sebek_e38

Witam, wyciagnalem dzis ten przewod - walczylem ponad godzine :mad2: - u mnie siadl przewod miedzy pompa wspomagania a ukladem kierowniczym wedlug schematu - nr. 5. Jutro jade nalozyc stare (oryginalne) koncowki - na nowy waz. Przy okazji tej operacji - odkrecilem miske olejowa - i sprawdzilem - sruby pompy olejowej - wszystkie dokrecone :mrgreen: Po zalozeniu przewodu - zdecyduje sie chyba na ostrozne przemycie silnika.

Witam :norty: i znow nastepny problem z e38 - w tym samym czasie - co wyciek z ukladu wspomagania - pokazal sie wyciek ze zbiornika paliwa. Od jakiegos czasu - przy wyjsciu z auta czuje na zewnatrz zapach benzyny. Dzien dzis deszczowy - ide do auta i patrze - a tutaj na mokrej powierzchni parkingu - slad benzyny spod mojego auta. Z tego co wyczytalem na niemieckim forum 7er.com - problem znany dla e38. Nowy zbiornik - kosztuje w DE 850 Euro. I teraz pytanie - czy jest mozliwosc polatania tego - lub pospawania ?? Chaby nikt mi nie poradzi kupna nowego zbiornika. Widze ze w mojej siudemce coraz wecej usterek - moja stara E32 rok 94 trzymala sie duzo lepiej - a tutaj w ostatnim miesiacu - cale zawieszenie - waz servo, pompa benzyny, wtryski, a teraz jeszcze zbiornik :mad2: Latac i spawac czy wymieniac ??

Witam, mam wlasnie ten sam problem - cieknie z ukladu wspomagania - po lewej stronie (strony kierowcy) - na parkingu mokro od 3 dni - stan plynu minimum. Z tego co wypatrzylem - jest to waz ktory jest podlaczony do pompy i ukladu kierowniczego - a cieknie z miejsca ktorego nie widac. Caly waz jest mokry. W BMW w niemczech kosztuje okolo 148 Euro. Jest mozliwosc nalozenia tych koncowek na nowy waz ?? Ile t mniej wiecej kosztuje ?? Z tego co slyszalem - mozna to zrobic w warsztacie dla ciezarowek - wprasowuja podobno nowy waz na stare koncowki. Prosze o sugestie na ten temat - naprawial juz ktos ten waz ???

EGS to urzadzenie sprzedawane w niemczech - ktore jest zakladane na przyklad do aut z norma Euro 1 np. e32 rocznik 93 - odpowiada za czystosc spalin juz zaraz po starcie silnika w normie Euro 2. Zakladasz to - jedziesz do warsztatu - robia pomiar - podbijaja kartke - idziesz do wydzialu komunikacji w niemczech - wpisuja ci Euro 2 - i placisz za kazde 100cm szsciennych pojemnosci 7,50 Euro a nie 15 Euro podatku. Samo urzadzenie - zakloca prace zimnego silnika - w moim starym e32 zaraz po wpisaniu to wyrzucilem. Mysle ze w polsce - nic ci to urzadzenie nie da - w rzadnym wypadku nie zmniejsza spalania :naughty: :cool2:

Moze po prostu nie masz alarmu - tylko sam immobilizer - jezeli sie nie myle - slyszalem juz o takiej sytuacji w E38. Ale po co ci orginalny alarm - jest strasznie kiepski - wsadz lepiej cos innego z wlaczaniem przez orginalnego pilota.

Witam, czym mozna pomalowac srebrne elementy auta - takie jak listwy boczne przy drzwiach i dachu - i srebrne elementy zderzakow. Chodzi mi o przemalowanie na kolor czarny - shadowline. Jakie sa sposoby zeby farba nie odpryskiwala - czy jest to do zrobienia ???

Jezdzisz na kombinacji dla e65 - ktora nie jest w niemczech dopuszczona dla e38 (bynajmniej tüv ich nie wpisze do paierow). Nie bede sie teraz z nikim sprzeczal ile jest drogo a ile tanio - moim zdaniem opony - nie byly tanie - nowy komplet continental sport 2.

Witam, felgi mam wszystkie cztery 19 / 10J. Jezdzi sie dobrze - poczulem lekki spadek przyspieszenia - ale sie juz przyzwyczailem. Spalanie tez wzroslo. Na autostradzie (w Niemczech) wchodze bez problemu 230 w zakrety (szybciej nie probowalem). Ale sa tez minusy - cholernie drogie opony - po paru tysiacach kilometrow zawieszenie siadlo calkowicie - przod i tyl. Za tydzien bede wymienial wszystko oprocz amorow i sprezyn.

No i co w ytm temacie ?!? Jak na razie nic - bo nie mam czasu - w miedzy czasie zrobilem jakies 110 Km na samej benzynie - lecz komputer sie nie przeprogramowal. Odczekam dalsze poszukiwania - do nastepnej wizyty w kraju (bo mieszkam za granica) - i oddam go do zaufanego specjalisty..... Wystartowalem pare zapytan na forach gazowych - i wszyscy mi mowia ze to blad komputera wtrysku benzyny - lecz po ponad stu kilometrach na benzynie - powinien sie przeciez juz przestawic.

Sa mozliwe dwie kombinacje : 255/40/19 przod i 285/35/19 tyl lub 245/40/19 przod i 275/35/19 tyl ja uzywam tej pierwszej kombinacji.

Witam, z tego co wiem - lecz moze sie myle - wystarczy wymiana blotnikow. Mozna wiedziec - za ile - mozesz kupic te reflektory.

No to teraz mam juz pare punktow zaczepienia :arrow: zaczne od ukladu paliwa: pompa, filtr, wtryski .... Dam znac o efektych - jak tylko bede cos wiedzial ! @marcosz - jaki komputer miales na mysli - na pewno jakiegos laptopa z interfejsem - czy mozesz cos polecic ? jest tego na peczki w allegro i innych sklepach internetowych - lecz na jaki sie zdecydowac ??? nie musi to byc nic z najnizszej polki - cos konkretnego - do ok. 400 ? pln.

To juz jest cos - dobry pomysl - :cool2: Tylko jak tak sie zastanowie - kiedy ja mam ty wszystko sprawdzic ? - bede chyba zmuszony na prawde auto gdzies oddac - aby ktos zaufany - znalazl ten problem. Wielkie dzieki !

Odlaczanie wtryskow - jest raczej - skutkiem - tej poczatkowo nierownej pracy - na benzynie. Po starcie na benzynie - Auto pracuje - na wszystkich garach - dopiero pozniej przechodzi w tryb awaryjny - a jak juz przejdzie w ten tryb na benzynie - to - i po przelaczeniu na gaz - w tym trybie pracuje. Natomiast - jak tylko na benzynie auto wystartuje - i zaraz przelacze na gaz - nie zdazylo sie jeszcze nigdy aby - auto przeszlo w tryb awaryjny na gazie. Troche to wszystko skomplikowane i powoli zaczyna mnie irytowac - sam nie wiem co zrobic - aby dalej cieszyc sie moim "malym" V8 :-)

Moze troche konkretniej - co bylo z tymi wiazkami nie tak ? Odlutowaly sie ? Przy jakiej instalacji miales te problemy - i jak sie one objawialy ??

@marcosz co masz na mysli mowiac o porzadnym resecie - czy nie wystarczy reset przy pomocy polaczenia plusa i minusa akumulatora ??? Wedlug twojej teorii - jest to mozliwe ze - mieszanka gazu nie byla dobrze wyregulowana - i komputer samochodowy - probwal ja dostroic - i takie ustawienie - tez w nim pozostalo - dlatego przy pracy na benzynie - dalej probuje cos ustawic. Takie bylo tez moje podejrzenie - lecz - wykonalem dwa czy trzy razy reset z plusem i minusem - pozniej autko chodzilo - tylko na benzynie - dwa dni - i dalej to samo. Lecz moze taki reset nie wystarczy ??? Bylem w BMW i szef warsztatu - powiedzial mi - ze nie ma czegos takiego jak specjalny reset - komputera wtrysku. Lecz moze sie mylil - poniewaz na innym forum - ktos twierdzi ze jest. Co do ukladu paliwa - w ktorym miejscu dostane sie do pompy i filtra ???

@marcosz myslisz ze - walnieta pompa paliwa - moze dawac takie efekty ? Dosyc czesto jezdzilem - z niskim stanem paliwa w baku. W sobote zalalem 30 litrow benzyny + srodek czyszczacy wtryski - chcialem go przegonic na wysokich obrotach - i wlasnie wtedy odlaczylo mi znow jeden rzad cylindrow. Sprawdze dzis jeszcze raz cewki - jezeli to nic nie da - to sprawdze pompe.

Witam ponownie - wielkie dzieki - za - opinie. Co do instalacji gazowej - to chodzi ona od poczatku bez zarzutow - tak jak i teraz nadal. Nejdziwniejsze jest to ze - opisany przeze mnie problem wystepuje tylko - przy pracy na benzynie. Dlatego eliminuje to od razu - problem z katami - auto pracowalo by wtedy takze nierowno na gazie.

Witam, sondy Lambda - wsadzilem juz nowe - nic nie dalo - teraz wymienie - membrane - i sprawdze wszystkie cewki - jezeli to nic nie da - bede sprawdzal wtryski benzyny - czy nie sa zabrudzone - przez prace silnika na gazie.

Witam wszystkich zainteresowanych, od jakichs dwoch tygodni mam problem ze swoja siodemka - silnik 4,4 Litra M62 - rok 97. Bardzo nierowno pracuje mi silnik - zarowno w zimnym jak i w cieplym stanie. Sa lekkie strzaly z wydechu - i tak jakby wyskakiwal z obrotow. Po chwili ostrej jazdy - odlacza sie jeden rzad cylindrow. Wlacza sie z powrotem - dopiero po wylaczeniu i ponownym starcie silnika. Najlepsze jest to ze na gazie (Prins VSI) silnik pracuje normalnie - (albo tylko mi sie tak wydaje). Co to moze byc ???

Mam w swoim M62 (4,4) podobny problem - od miesiaca - trzepie autem na benzynie - a na gazie (Prins VSI) nic - chodzi idealnie. Stawialem poczatkowo na sondy lambda - wymienilem na nowe - lecz nic to nie dalo. Na nastepny tydzien zmienie membrane - zobaczymy czy to cos da.

Czy w obu przypadkach - jest - konieczna wymiana czesci - czy wystarczy - nasmarowanie - tych podzespolow - w odpowiednich miejscach ???

Witam, od jakiegos miesiaca - zauwazylem - ze gdy moja 7demka - sie juz zagrzeje - przy ruchach kierownicy w lewo i prawo - zaczyna cos skrzypiec i piszczec - dzwiek wydobywa sie raczej z okolic zawieszenia - w srodku tez go slychac - ale nie tak glosno jak na zewnatrz. Pompa servo - na pewno to niejest - bo po wylaczeniu auta - i ruchach kierownicy jest dalej to samo - az do momentu - gdy znow wszystko sie ochlodzi - jest spokoj - i po paru ilometrach znow. Troche obciach tak jezdzic :norty: Mial juz ktos ten problem - jak to usunac - czy wystarczy cos gdzies nasmarowac ?? Ale gdzie ??? Moje auto to 740ia rocznik 97. Wielkie dzieki z gory za wskazowki !

Witam, od poczatku posiadania mojego e38 (740ia) mam problem wibracji przedniej osi - a tym samym - kierownicy. Nie sa to definitywnie niewywazone kola - ani tarcze. Na niemieckim forum wyczytalem ze jest to wina - wyrobionych tuleji wachaczy. Czy mial ktos ten sam problem ? W jaki sposob go wyeliminowaliscie ? Podobno jest to z czasem choroba wszystkich e38.

Witam wszystkich forumowiczow, tydzien temu wybralem sie moim E38 740ia 07/97 na geometrie kol - przod i tyl - okazalo sie ze na tylnej osi - lewe kolo dosyc mocno odbiega od normy - niestety - regulacja nie byla mozliwa - mechanik twierdzi - ze zakres regulacji jest tak maly - ze po prostu nie da rady juz tego skorygowac - co z tym fantem zrobic - jak to obejsc ???