sebek_e38

Witam, od jakiegos czasu - dolna czesc przednich siedzen - nie grzeje - z oparciami jest wszystko ok. Moze ktos z was specjalizuje sie w naprawie - lub wie kto to robi - najlepiej na dolnym slasku - okolice Zgorzelca. Siedzenia - skorzane "Kontursitz" - z elektrycznie wysuwana czescia pod kolanami - auto BMW E38 740ia rok 97.

wychodzilo powietrze - po chwili dopiero woda. Po przejechaniu - paru kilometrow znow odkrecilem i znow lecialo troche powietrza a pozniej woda.

Witam, u mnie problemem okazalo sie - nie dokladne odpowietrzenie systemu. Bez odpowietrzenia - dolewalem ok. 0,5 litra na tydzien - po jednorazowym odkreceniu zaworu odpowietrzenia - dolewka - byla potrzebna dopiero po trzech tygodniach. Na niemieckim forum wyczytalem ze odpowietrzenie V8 E38 jest bardzoi klopotliwe - jeden gostek podaje metode odkrecania zaworu - odpowietrzania ok. 4 razy na dzien - pomiedzy jazda - az zacznie wychodzic woda - i tak przez tydzien. Czy zna ktos bardziej przyjazny sposob ?

Dokladnie - mi chodzi o ten dlugi - wlasnie w nim - jest plastikowy dziurkowany waz ! 600 zlotych za waz to moim zdaniem troche za duzo. Ten samemu skladany kosztowal mnie 20 Euro. To ze troszke buczy - juz mi nie przeszkadza.

Witam, mam ten sam problem - i znam jego przyczyne - przynajmniej umnie. Wymienialem u siebie tez waz - dalem go zrobic - problem w tym ze w orginalnym wezu - byla plastikowa rurka z malymi dziurkami - ktora ma najprawdopodoniej na celu - zwolnienie przeplywu plynu. W nowym wezu rurki nie ma - plyn przeplywa szybciej - bez utrudnien - stad u mnie wycie - slysze cichy dzwiek pompy nawet pzy jezdzie prosta droga - przy wyzszych obrotach. Jedyne wyjscie - to orginalne czesci - ale te troche kosztuja.

Witam zainteresowanych tematem, widze ze to teraz czesty problem - ja mam to samo - gdy bylo cieplej dolewalem zadziej - a teraz raz na 4 dni - okolo 0,2 - 0,3 Litra. Dodam ze auto tez zagazowane - podejrzewam ze to trojnik ! Dajcie znac jak cos zdiagnozujecie. Pozdro

Witam, mam Gaz i wlasnie myslalem o tym trojniku - niedawno musialem klemy przy parowniku dokrecac - bo sie weze poluzowaly - i najprawdopodobniej na trojniku w ktorym jest wpiety parownik bedzie ta sama historia. Jutro sprawdze.

Witam, mam Gaz i wlasnie myslalem o tym trojniku - niedawno musialem klemy przy parowniku dokrecac - bo sie weze poluzowaly - i najprawdopodobniej na trojniku w ktorym jest wpiety parownik bedzie ta sama historia. Jutro sprawdze.

Witam, moja E38 traci od jakiegos czasu coraz wiecej plynu. Na tydzien okolo 0,8 Litra. Rano gdy odjezdzam autem z parkingu - zostaje plamka - zaciek na asfalcie - jakies 2 metry za mna. Patrzalem pod maske - ale nic nie moge znalezc. Usterke uszczelki pod glowica tez raczej wykluczam. Mial juz ktos podobne objawy ?

Witam, znalazlem na niemickim Forum - dobry Thread w sprawie braku wstecznego biegu - taka sama skrzynia jak Pan Boczek. Gostek zabral sie sam za naprawe - warto ogladnac - bardzo duz zdjec z poszczegolnych etapow - regeneracji - wraz z lista zamowionych czesci do naprawy - milej zabawy :mrgreen: http://www.7-forum.com/forum/4/demontage-steuergeraet-5hp30-61604.html

@Lincoln740d nie martw sie - jak ci nie siadzie skrzynia - to strzeli ci pompa, turbo - lub wtryski :cool2:

Jezeli skrzynie ZF bylyby przez swoich uzytkownikow - od poczatku prawidlowo serwisowane - mam na mysli wymiany olejow i filtrow - problem nastepowal by napewno o wiele pozniej. Niestety ASO BMW wprowadza tutaj klientow w blad (przynajmniej w niemczech) i twierdzi ze oleju w skrzyniach wymieniac nie trzeba - "Longlife" :duh: Warsztaty BMW na pewno nie martwia sie mnostwem klientow z padnietymi skrzyniami. BMW zarabia na samym posrednictwie skrzyni miedzy klientem a ZF troche ponad 1000 Euro. Za wymiane padnietej skrzyni - na regenerowana z gwarancja zaplacimy w ZF - okolo 1600 - 1800 Euro a w BMW 2800 - 3200 Euro :norty: Auta maja dobre - innego bym nie kupil - ale politykoa cenowa wobec klientow jest nie na miejscu - nie wiem jak w polsce ale - w niemczech - wciska sie klientowi ostatni kit - aby tylko zostawil jak najwiecej kasy w ich kieszeniach. Tak jeszcze raz co do skrzyni - czestym problemem jest tez przeplywomierz - gdy ten daje skrzyni - zle dane - dochodzi takze bardzo czesto do problemow - ale do tego wniosku napewno juz duzo ludzi tutaj doszlo. Zycze cie panie Boczek duzo sczescia przy regeneracji - i szerkoiej drogi :cool2:

Ulegaja mechanicznemu tarciu - i zmniejszaja swoja srednice - tym samym nie spelniajac swoich funkcji - byl to blad materialu - nowo montowane kulki z ZF - sa juz trwalsze.

Witam, jezeli juz jestesmy przy skrzyniach - mam w swoim BMW 5HP24 - i bylem pol roku temu w centrali ZF w Dortmund´zie (niemcy). Zostal wymieniony olej - okolo 10 litrow, poza tym zmiana wszystkich kuleczek, filtrow, jak sie nie myle takze kosza - wyciagnieta zostala kaseta - wszystko wyczyszczone - z powrotem - skrecone - i jest cacy. Skrzynia pracuje znacznie elastyczniej - auto mialo wtedy okolo 200 tys. km. Polecam ten zabieg wszystkim - ktorzy akurat beda w poblizu Dortmund´u. Gostek ktory sie zajmuje tymi sprawami - pracuje w ZF od okolo 24 lat - i na prawde wie o co chodzi. Nadzoruje on na co dzien - remonty generalne skrzyni od klientow prywatnych. Cala operacja kosztowala ok. 250 Euro. Podaje link - strony - opisu - tekiej samej akcji - w Dortmundzie - przez innego czlonka niemieckiego forum 7er.com - wraz ze zdjeciami i adresem. http://www.7-forum.com/modelle/e38/berichte/getriebeoel_wechsel_zf.php

@risto po czesci masz racje - pisalo to kiedys w dowodzie rejestracyjnym - ale - dowody w niemczech sa nowe - brief´y tez - a w nich juz prawie zero informacji - i wtym problem. @lookas co do jak najwezszych opon - zdeje sie to nie byc jednak prawda - w jakiejs niemieckiej gazecie - chyba ADAC - czytalem artykul - ze jest jednak na odwrot - jak znajde linka to go podam. Opony naturalnie chce kupic nowe - nic innego nie wchodzi w rachube. Zdecyduje sie chyba na te 205tki. Dzieki za odpowiedzi !

Witam, niestety nigdzie nie moge sie doczytac - jakie rozmiary opon zimowych moge zalozyc na orginalne felgi aluminiowe BMW 15 cali - do E36 318i rok 98. Orientuje sie ktos z was - jakie rozmioary sa dopuszczone do tego auta ? Auto jezdzi w niemczech - dlatego chodzi tylko o kombinacje naprawde dedykowane do tego auta. Sam typuje na 195 / 65 / 15 - ale nie jestem pewny. Dzieki z gory za pomoc !

Ja zalozylem NK - jak na razie bajka !

Potwierdzam - sa to tuleje wahacza gornego - po wymianie - problem znikl.

Problemem okazal sie nie dzialajacy wtrysk benzyny - w cylindrze nr. 2 - po wymianie - wszystko wrocilo do normy.

Witam wszystkich przyjaciol rekina, po dluzszej przerwie - mialem dzis w koncu czas aby jednak sam - dojsc do przyczyny zlej pracy silinika. Po paru pomiarach i testach - postawilem na wtryski benzyny - i mialem racje. Wtrysk nr. 2 dostawal prawidlowe napiecie jak i inne - lecz po prostu nie pracowal. Po mozolnym demontazu - wszystkich kabli, wtyczek, obudowy i wtryskow gazu - sciahnalem listwe wtrysku benzyny - wsadzilem inny wtryskiwacz - i nagle silnik pracuje na benzynie - tak jak powinien. Uzylem uzywanego wtryskiwacza - innej firmy - wygladal troch inaczej - metalowa koncowka z malym sitkiem we wnetrzu - stary wtrysk mial plastikowa koncowke z igielka -BOSCH. Wiem tylko tyle za byly to wtryski z jakiegos V8 od BMW. Po wymianie kompletnego zawieszenia z przydu i tyl - auto jest znow w idealnym stanie technicznym :dance: To nara - do nastepnej usterki :twisted2:

Witam, co do ceny - trudno mi cos powiedziec - mylse ze jak na rok 96´ i takie usterki - 4 tys. Euro to nie malo - chociaz 728 ze wzgledu na osczedny silnik sa popularne - moze dlatego taka cena. Jezeli chodzi o xenony - mialem tak samo - swiecily najpierw bialo - pozniej zoltawo - a na koniec zielono - i gasly. Po ponownym wlaczeniu - znow swiecily przez chwile - u mnie byly to zarowki - wsadzilem nowe - i wszystko ok.

Witam, mam problem z moim swiezo kupionym e36 - 318i rok produkcji 1998. Na wszelkiego rodzaju nierownosciach, dziurach i garbach - slysze z tylu po obu stronach - gluche - glosne stuki - przy tym auto jakby lekko uskakiwalo na boki !? Bylem w jednym warsztacie - diagnoza - jakies tam tuleje po dwoch stronach z tylu. Teraz pytanie - co to moga byc dokladnie za tuleje. Jestem za granica - i bede dwa dni w kraju - chcialbym kupic te tuleje juz w niemczech - bo nie bede mial czasu zamowic juz w polsce - co to moze byc - o ktore tuleje dokladnie chodzi ???

@ Piotr e38 masz u siebie wtryski matrix - po cztery wtryski na jednel listwie bez mozliwosci rozlaczenia ich? jezeli tak - to jest to troche nieporeczne w razie - awarii jednego z nich na listwie - musisz wymienic wtedy listwe - pomimo ze inne wtryski sa ok. Spalanie mam z Prinsem podobne - bylo troch mniejsze na innych felgach - ale teraz na 19tkach z 255 przod i 285 tyl - troche sie zwiekszylo. Koszt Prinsa do mojego auta to rok temu okolo 7000 tys zl. Warsztat tez moge polecic - w wielkopolsce - z dlugoletnim doswiadczeniem - przy duzych silnikach V6 i V8.

Moim zdaniem jakjuz - to tylko sekwencja - i tylko prins VSI. Sa tez inne nowe - dobre instalacje - np. ICOM albo OECOTEC - lecz chyba nie weszly jeszcze na polski rynek. Prins sie sprawdza na rynkach zachodnich - we eszystkich autach wyzszej klasy - jego przewagy to to - ze komputer gazowy pobiera aktualne dane z kompa samochodu. W innych intalacjach (no moze nie wszystkich) komputer gazowy - jest mapowany (uczony) i jezdzi caly czas na ustawionych prametrach - w odroznieniu - prins VSI - reaguje na - polecenia kompa samochodowego. Mam prinsa juz w trzecim BMW - e34 525i, e32 730ia V8 a teraz w e38 740ia 4,4 Litra - zero problemow. Musisz znalezc tylko warsztat - ktory ma doswiadczenie z prinsem i BMW.

Witam, mam ta operacje juz za soba - strasznie trudno dojsc do weza od gory - ale sie udalo. Regeneracja weza - zostala troche inaczej rozwiazana. Zaden z warsztatow w ktorych bylem (niemcy :duh: ) jak tylko zobaczyl waz od servo - nie chcial wiecej rozmawiac - ze wzgledow bezpieczenstwa :doh: . Dalem wiec dorobic w innym warsztacie waz o tej samej dlugosci - do 350 BAR - z gwintowanymi koncowkami - nie mowiac - do czego go potrzebuje. Nastepnie sciagnalem stary waz z koncowek - odpilowalem stare mocowania i nalozylem na metalowe przewody - nakretki z samozaciskajacymi uszczelniaczami matelowymi. Skreciloem to z wezem i gotowe :mrgreen: Koszt - 25 Euro - z mozliwoscia - nakrecenia w przyszlosci nowego weza. Dla porownania - koszt w salonie 148 Euro. Zauwazylem tylko ze przy metalowej koncowce - z jednej strony - byla dosyc waska dysza (ktora musialem spilowac) i w srodku przewodu - plastikowa wazka rurka - z dziurkami - ktorej juz nie moglem wcisnac do nowego weza. Troszke sie boje ze mialo to za zadanie - redukowac dzwieki - przeplywajacego plynu - poniewaz po napelnieniu - zbiorniczka i skrecaniu - slysze lekkie dzwieki.