kamfin0

To moje pierwsze bmw i w pierwszym momencie nie przyszło mi do głowy, że to może być chłodnicza. Akurat w moim przypadku wymiana uszczelki na pewno nie zaszkodziła bo był na niej ślad, że również puszczała.

Sprawdzałeś chłodniczkę spalin? Jeżeli porobiłeś to co napisałeś i nadal pije to bankowo chłodniczka spalin.

No i właśnie tak mam tylko w jakiś modelu widziałem że jeśli ktoś siedzi na fotelu pasażera to kontrolka się świeci jeśli ma nie zapięte pasy i zastanawiałem się czy u mnie tak powinno być.

A ja mam pytanie. Czy w e46 powinna się świecić kontrolka od poduchy jeśli ktoś siedzi na fotelu pasażera i ma nie zapięte pasy bo u mnie zapala się tylko na chwilę przy odpalaniu auta. Wiem że auto jest po dzwonie i nie wiem czy tam jest mata pasażera czy nie. Poduszki powinny być bo zmieniałem kierownice i poduszka była. Drzwi też rozbierałem i też poduszki są. Podpowiecie mi jak to powinno być??? Bo wychodzę z założenia że jeśli coś jest to powinno dzialać tak jak trzeba.

Ja po wymianie całych wahaczy wraz z tulejami nie ustawiałem zbieżności i nic się nie dzieje. Przejechałem 10000 i wszystko jest ok. nie ściąga nie tnie opon. Na dodatek (jako że mam nieograniczony dostęp do stacji diagnostycznej) z ciekawości sprawdziłem sobie zbieżność i wyszło ok. Za to miałem lepszy przypadek. Rozsypała mi się tuleja metalowo gumowa w tylnym "dużym" wahaczu. Nagle kierownica ustawiła się krzywo i zaczęło ściągać auto. Myślałem że po wpadnięciu w dziurę skrzywił się drążek kierowniczy albo co innego. A tu o dziwo po wymianie tej tulei wszystko wróciło do normy.

"scarab" a czy mógł byś wyświadczyć mi przysługę i w wolnej chwili wrzucić zdjęcie tej lampki bo nie mam pojęcia jak one wyglądają, a co za tym idzie nie wiem jakie kupić. Skoro zapalają się po przesunięciu klapki więc zakładam że ta klapka działa jak przełącznik. Czyli pewno czeka mnie jeszcze wymiana słoneczników na te z kabelkami bo u mnie kabelków niestety nie ma. "user2046 " najlepiej wyjmij lampkę z tylnego słupka i zobacz czy dochodzą trzy czy dwa przewody. Jeśli dwa to "zielo" ma rację i musisz doprowadzić plus według pierwszego posta. Jeśli dochodzą trzy to nie wiem. Może sprawdź żarówki. :lol:

Odgrzeję starego kotleta. Skusiłem się na montaż tego oświetlenia i efekt jest naprawdę zadowalający. Podziękowania dla autora tematu. Swoją drogą szkoda, że BMW nie wpadło na pomysł żeby położyć wiązkę przystosowaną do tych lampek. Tyle komentarza. Teraz pytanie do autora tematu. Czy już przestałeś się bić z myślami odnośnie tych "makijażówek"??? Chodzi o to że chętnie bym sobie takie zamontował, ale nigdy nie widziałem takich w e46 i nawet nie wiem jak one wyglądają ani ja działają. Zaznaczam że nie czekam na gotowe rozwiązanie. Sam bym chętnie pokombinował. Tylko nie wiem na jakiej zasadzie one mają działać. czy zapalają się po otwarciu słonecznika czy też po przesunięciu tej klapki od lusterka??? Zakładam że pewno to drugie. I teraz kolejne pytanie czym są sterowane. Zakładam że z osłony przeciw słonecznej powinny wychodzić jakieś kable (widziałem takie osłony na allegro). U mnie tych kabli nie ma. Więc zakładam, trzeba wymienić te osłonki na takie które są przystosowane do "makijażówek". Samo podprowadzenie "+" i "-" to żaden problem.

Dzięki serdeczne Agovirin. Zakupię i będę kombinował.

Licznik zakupiłem z auta z tego samego roku czyli 99 (przynajmniej tak twierdzi sprzedający). A nie wiesz gdzie taki fejsik mogę dostać???? Kiedy mam wymienić olej to sobie mogę obliczyć, ale strasznie nie lubię jak mnie ktoś kantuje dlatego staram się tego nie robić dlatego ciągle trzymam stare zegary. Jak byś mógł podać jakiś namiar ne ten fejsik to był bym bardzo wdzięczny.

Miałem podobny problem z tym że w innym aucie. Okazało się że koła są źle wyważone. Zużyte elementy zawieszenia jest słychać na nierównościach. Jeśli masz możliwość to przeżuć przednie koła na tył i sprawdź czy wibracje też będą występowały. Jeśli koła są źle wyważone to również będziesz odczuwał wibracje ale z tyłu. Jeśli nadal będą wibracje na kole kierownicy to tak jak radził kolega wyżej. Podjedź na stację diagnostyczną.

Jak na mój gust nie jest tak ragicznie jeśli chodzi o wygląd. Zobaczymy jak sie będą sprawowały. Jeśli bedzie tak jak piszecie to na wszelki wypadek zostawie sobie stare. A jakie kierunki polecacie bo moje stare strasznie odstawały od lampy i okropnie to wygladało dlatego zmieniłem.

Zainteresuj się stanem płynu chłodzącego. Jeśli go nie ubywa to znaczy, że nie ma się czym martwić. U mnie również pojawia się biały dymek po odpaleniu i gryzący zapach. Wcześniej pojawiała się straszna chmura białego dymu. Wtedy była do wymiany uszczelka pod głowicą, chłodniczka spalin i dla pewności pompa wody. Ale mi ubywało płynu i to w zastraszającym tempie.

Tak to wygląda u mnie: http://img52.imageshack.us/img52/4875/dscf0089sd.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img713.imageshack.us/img713/6075/dscf0087l.jpg Uploaded with ImageShack.us Sam nie wiem czy pasują czy nie. :( Co do kierunków w błotniki to macie racje. I oczywiście tylko białe. Żadne dymione nie wchodzą w grę.

Właśnie chodzi o to, z tyłu mam białe z przodu właśnie wymieniłem na clear tylko w błotnikach mam pomarańczowe co mnie razie. Dlatego chce je wymienić na białe tylko właśnie nie wiem na jakie. Dymione czy nie. Ma przód kupiłem takowe http://allegro.pl/kierunkowskaz-migacz-nowe-bmw-3-e46-clearblack-wwa-i1457651527.html Jednak nie jestem do końca pewien czy to dobry wybór. Na pewno lepiej licują z lampą niż wcześniejsze. Wrzucę przy najbliższej okazji zdjęcia to ocenicie bo am już nie wiem.

Witam Mam pytanie jak w temacie. Czy kierunki w błotniki z e46 poliftowej będą pasowały do przed liftem???? Wymieniłem już kierunki z przodu a w błotnikach mam pomarańczowe co mi osobiście nie bardzo się podoba. Podobają mi się natomiast kierunki w poliftowej. W najbliższym czasie wstawię zdjęcia na jakie zmieniłem przednie kierunki bo sam nie wiem czy dobrze zrobiłem.

Ok dzięki. W takim razie poszukam jakiegoś "speca". Auto mam z pewnego źródła z książką i dziwnie by to wyglądało podczas ewentualnej sprzedaży gdyby np we wrześniu 2010 auto miało 240 tyś a w np marcu 2011 190 tyś :mad2: Jak wtedy przekonać potencjalnego kupca, że wymieniłem licznik????? Gdyby ktoś miał pomysł jak zrobić to we własnym zakresie to będę wdzięczny za sugestję.

A nie wiesz czym się da???? Czy tylko zostaje odwiedzenie jakiegoś speca????

Miałem taki przypadek tyle że w astrze. Brat zalał ropy do benzyniaka :mad2: Po ściągnięciu go do domu wylaniu ropy ze zbiornika i zalaniu paliwem nic się nie stało. Nawet filtra nie wymieniałem. Odpalił praktycznie normalnie trochę po kopcił na biało i wszytko wróciło do normy. Palił i jeździł normalnie aż do sprzedaży (bo potem to nie wiem). U ciebie też tak powinno być. miejmy nadzieje. Oczywiście nie zaszkodzi wymiana filtra i jakiś środek do czyszczenia układu.

Witam Aby uniknąć nieporozumień od razu napiszę po co mi taka wiedza. Zmieniłem zegary które były w milach (takie http://allegro.pl/licznik-zegary-bmw-e46-sedan-kombi-320d-2-0d-diese-i1470849878.html) na zegary w km (takie http://allegro.pl/licznik-zegary-bmw-e46-320d-2-0-d-2001r-i1457446133.html). Miałem nadzieję, że po takiej wymianie będzie się wyświetlał stan licznika taki jak na starych zegarach. Niestety okazało się, że wyświetla się stan mniej więcej o 50 tys mniejszy niż wcześniej. Chciał bym to skorygować do stanu jaki miałem przed wymianą czyli przekręcić go do przodu. Od razu zaznaczę, że nie jest to ściema bo chcę sprzedać samochód (jak pewno niektórzy pomyślą), kupiłem go niedawno i jest to moje pierwsze bmw i nie chce innego auta. Pytanie brzmi : czy da się coś takiego zrobić we własnym zakresie np NCS.

Jeśli chcesz kupić tanio i dobre zakola lub osłonę pod silnik do bmw czy innego auta to wybierz się do teresina koło warszawy (przy drodze warszawa-sochaczew). w teresinie po prawej stronie przed orlenem (jakieś 100m) jest gość który ma wszelkiego rodzaju plastiki (osłony zakola itp) dostępne praktycznie od ręki i za niewielką kasę. Kupowałem u niego osłonę pod silnik do e46 i pasuje jak oryginał.

Kolego a mam do ciebie prośbę. Jak byś mógł wrzucić link do tematu za pomocą którego udało ci się to zaprogramować. Szukałem na forum ale nic nie mogę znaleźć. Może źle szukam. Będę ci niezmiernie zobowiązany za podrzucenie linku

Miałem taki sam problem i już mnie normalnie nerwy brały :mad2: . Pomogło skopiowanie wszystkich plików na inny dysk ( u mnie D:/) Zrobiłem tak: pobrałem inpę, wypakowałem na dysk D:/ i z dysku D zainstalowałem wszystko krok po kroku według instrukcji. Sukcesów PS. Gdyby Ci się nie udało to pisz jak wrócę do domu to napisze krok po kroku co i jak robiłem.

W przypadku który opisuje też byłem przekonany, że puka coś w zawieszeniu a na stacji wyszło, że właśnie przegub w kolumnie. Pytałeś co tam jeszcze może stukać więc Ci podpowiadam.

no to jak nie masz elementu nr 7 to już masz problem rozwiązany. Jeśli go nie ma to nie ma też czujnika. Musisz kupić element nr 7 i czujnik. Jeśli chcesz mogę ci podrzucić namiar na gościa który ma wszelkiego typu osłony i zakola tylko, że w okolicy warszawy.

W teścia e34 jest ten sam problem. Pojechałem nią na przegląd i wyszło (zresztą do brata :D ) i wyszło, że zawieszenie jest w 100% ok. Po naprawdę dokładnych oględzinach wyszło nam, że na kolumnie kierownicy jest łącznik (coś w rodzaju przegubu) i to on właśnie stwarza takie pukanie. Wyczuliśmy ten luz w następujący sposób: przy otwartej masce brat trzymał za kolumnę a ja bardzo szybkimi krótkimi ruchami ruszałem kierownicą w prawo i lewo i w ten sposób on wyczuł ten luz na kolumnie. Przynajmniej w teścia e34 524d tak jest.