lalka281

Po pierwsze musi to być zwykłe żółte światło, a po drugie chce żeby to był jakiś oryginalny zestaw a nie jakieś tam klejenie. Nie jestem zwolennikiem jakiś ledów podróbek ksenonów itp.

Witam. Panowie jesli juz bylo to sorry, ale wydaje mi sie ze nie. E91 ze zwyklymi swiatlami, czy da sie do niego zalozyc ringi? Nie chodzi mi o ksenony. Dzieki. Aaa ringi nie ledowe (zwykle zółte).

Witam. Panowie czy wymieniał ktoś już sam pasek klinowy wielorowkowy? Jeśli tak to proszę o kilka porad jak się się do tego zabrać, na co zwrócić uwagę itp itd. Taka mała instrukcja :) Dziękuje i pozdrawiam.

Sorry Panowie ze zasmiecilem forum tym co juz bylo, ale sie troszke wystraszylem. Rzeczywiście znalazłem równiez odpowiedz na google. Dzieki wielkie za pomoc i za smiecenie :) Obiecuje poprawe

Witam Panowie. Wlasnie zmienilem opony na letnie i po przejechaniu kilku kilometrow wyskoczyl blad na idrive TYRE PUNCTURE. Pisze zeby jechac najszybciej 80 km/h do najblizszego serwisu. Dodam ze z opon nie schodzi powietrze. Co z tym zrobic? Dzieki za pomoc

Przez wymianę idrive rozumiesz kontroler o oraz przycisk menu (wersja bussines)? Można to zobić samemu czy trzeba na seriwsie? Czy oprócz wymiany trzeba coś programować? Jeśli można to zrobić samemu to jak rozebrac tunel środkowy? Na allegro widziałem kontrolery bez przycisków "MENU" natomiast na realoem jest caly jakby zestaw pokretlo i przysick menu. Najdziwniejsze jest ze na realoem kontroler do mojego e90 zakonczono juz produkcje i pokazuje zdjecie kontrolera z dwoma przyciskami "MENU" oraz "Sterowanie glosem"

Witam Panowie. Mam taki mały problemik, może się już ktoś z tym spotkał. Otóż czasami podkreślam czasami jak uruchomię samochód nie działa "WCISKANIE" kontrolera od idrive. Góra, dół, w lewo, w prawo, kręcenie w lewo i w prawo działa bez zarzutu. Zauważyłem, że jak wcisnę przycisk to po kilku minutach, czasami kilkunastu sekundach zadziała i wejdzie w podmenu. I pożniej znowu wciskam i czekam jakis czas i znowu z opoznieniem wchodzi. Najczęściej jest tak, że działa normalnie. Zdarza się to sporadycznie, ale zdarza :) Macie jakieś pomysły czy bez kompa a ASO się nie obejdzie?

Potwierdzam. Auta z Belgii mają ograniczoną moc do 150 KM. Można to poznać po tym że na wydruku z wyposażeniem jaki można dostać w ASO jest pozycja ENGINE LAYOUT (nie pamietam jaki kod). Spowodowane jest to z jakims podatkiem czy cos takiego. Jedynie czego nie wiem to jak przywrocic fabryczna moc 163 km. Bo turbo i inne podzespoly sa takie same. Ktoś przywracal juz fabryczna moc i podzieli sie tym?

Czyli rozumiem, że żeby zdjac pasek trzeba wyciągnąć koło zamachowe, pasek od wspomagania i dopiero ten właściwy pasek ??!!

Zmieniałeś sam czy w serwisie? Jeśli sam to dużo roboty, dużo rozbierania?

Panowie pytanie co do paska jak w temacie. Po dłuższym postoju np. po nocy pasek przez 5-10 sekund po odpaleniu popiskuje. Wydaje mi się, że wina leży po stronie paska. Gdyby to było koło zamachowe, jakaś rolka, napinacz to popiskiwało by za każdym razem przy odpaleniu a tak się nie dzieje. Jedynie po 4-6 godzinach stania. Czy wymienić pasek a może go czymś popsikać lub spróbować trochę naciągnąć, co sądzicie?

Nie wiem z czego może wynikać różnica. Już przed zakupem samochodu orientowałem się jakie są ceny głownych podzespołów m.in. koła dwumasowego itp. Nie wiem dlaczego taka różnica w cenie. Albo jest jeszcze mozliwość, że mnie albo Ciebie wprowadzają w błąd. Pozdrawiam.

To pewnie dlatego ze masz auto z 2007 roku. Ja tez dzwonilem do swojego ASO i potwierdzam ze dwumasa okolo 1500 pln, o sprzeglo nie pytalem.

Ja sprawdzalem do swojej koło dwumasowe i wychodzi niecale 1500 PLN, ale z tym sprzeglem to masz racje taka podaje cene-ale mysle ze bedzie pewnie cos kolo 700-800.

Masz w 100% racje Natek. Ludzie walą na allegro i Bóg wie gdzie zamiast sprawdzić w ASO. Ja pierwsze co robie jak coś potrzebuje to dzwonie do ASO i bardzi często bywa że mają najlepszą cenę. I ma się pewność, że będzie pasować. Pozdro

Sprzegło i koło dwumasowe nie są takie drogie. Koło dwumasowe w ASO kosztuje około 1600 PLN. Natomiast sprzęgło to nie mam pojęcia bo nowego na allegro nie widzialem. Chyba ze sie myle :)

Jedyne co mi przychodzi do głowy to to, że po odłączeniu akumulatora coś się stało z alarmem albo immobilajzerem. Kolego powiedz coś wiecej na temat tego separatora. Mam zamiar sie za to wziasc. W koncu się wymiania caly separator czy jak to jest? Tam w srodku w obudowie jest jakis filtr który sie wymienia?

Panowie. To w koncu co trzeba wymienic: czesc nr 15 z uszczelkami 12 i 13 czy cała czesc o numerze 11 ( w jej sklad wchodzi 12, 13, 15) ???

a gdzie to zrobiles? W ASO?

Komplet tzn? Jakie elementy wchodza w sklad odmy? Najlepiej na realoem pokazac. dzieki

Mam podobny problem. Posiadam 320d i zamiast 163 KM ma 150 KM. Jest to samochod z belgii (flotowy) i ze wzgledu na podatek moc jest ograniczona. Tylko teraz pytanie jak przywrocic fabryczna moc??? Jedyne chyba co pozostaje to ASO albo jakas firma tuningowa :(

Potwierdzam. Raczej na pewno czeka Cie wymiana swiec zarowych. Dokladnie takie same objawy mialem u siebie. Po wymianie swiec zarowych problem ustapil. Samochod zdecydowanie lepiej odpala. Pozdro

Dzieki Panowie za odpowiedzi. Nic nie bede wymienial :)

A jak koledzy z ta wymina?

Witam. Kolejne pytanie koledzy. Wszedlem przed chwila w ukryte menu w obd i znalazlem duzo ciekawych informacji (korzystalem z pomocy posta jednego z kolegow na tym forum). Do rzeczy. Komputer pokazal ze napiecie akumulatora wynoci 12 V w spoczynku. Wyczytalem ze to troche za malo chyba. Co sadzicie? Przy ewentualnej wymianie akumulatora jaka jest procedura? co z alarmem, immobilajzerem, komputerem i innymi - czy to wszystko sie nie pokasuje i samochod bedzie unieruchomiony? Dzieki za porady