szokol

Jeszcze jedno - jakie są zamienniki NGK? Słyszałem o Beru ale nie jestem pewien jakie Ultra X czy jakie??

Za dużo mi to nie powiedziało. Wiem że gwinty i ciepłota ta sama. Silnik konstrukcyjnie mało się różni w kwesti komory spalania. Boje się tylko o różnice w kohm. Czy cewek zaraz nie rozwali lub czegoś innego.

Z góry przepraszam za poruszenie tematu. Szukałem w szukajce ale nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania. Do silnika M62B44TU - silnik po 9.98r katalogowo powinny być stosowane świece BKR6EQUP. Na innych forach jak i tu są osoby które mówią że śmiało można zastosować BKR6EK ( dwu elektrodowe) Niby wszystko OK - gwinty, ciepłota itp. Jednak doszukałem się że BKR6EQUP (czyli V-line 30) mają oporność 5k ohm i odstęp 1,6mm, a BKR6EK (czyli V-line 20) mają oporność 1k ohm i odstęp elektrod 0,90mm. Teraz już zgłupiałem dlatego też pytam, czy moge śmiało zastosować V-line 20 czy sztywno trzymać się tabeli i kupić V-line 30? Dodam że auto instalacje gazową omija szerokim łukiem i chodzi tylko na PB. Dzięx

A jakie 16" podejdą? Jakie ET i jaka piasta. Tylko i wyłącznie od e39 czy od innych też?

Mam pytanko. Znalazłem felgi z lekkich stopów (wygląd jak stalówka) z oponami zimowymi. Nie jestem do końca pewny czy podejdą do 540 w combiku. Felgi 15" szerokość 7J, odsadzenie IS20, piasta 74mm. Opony 205/65/15". Śruby 5x120. Wejdą mi takie na auto? Nie wiem jak z tarczami i zaciskami. Wersja 4,4l ma przecież większe. Czas ucieka a jest dobra cena za koła. Nie chce wtopić kasy. Proszę o szybkie podpowiedzi czy moge śmiało je założyć. Dodam że zawias z tyłu NIVO. Dzięx

Ile powinny wynosić wolne ja teraz mam ok 600 na liczniku w ukrytych funkcjach skacze od 685 - 724 na liczniku (wskazówce) praktycznie nie widać skoków

No to po zdjęciach widać że mam elektroniczną przepustnice. Pytanie jest takie: Mam nierówną prace - tzn. zauważyłem że czasem mam 650obr a czasem 500 obr. jaka może być przyczyna. Ostatnio na kompie nic nie wyszło - ani sonda ani przepływka. Czy mogą to być świece lub cewki. Filtry i olej wymienione. Ostatnio wymieniony filtr z regulatorem. Auto ciągnie idealnie do końca. Wydaje mi się że zaczęła troche więcej palić. (w V8 to raczej niewidoczne) Trudność jest czasem z płynnym ruszeniem. Ruszam ze świateł a auto jakby szarpało do przodu. Nie zawsze ale dość często tak jest. Jaka przyczyna. Silnik nie ma problemu z odpaleniem chodzi płynnie tylko te obroty.

Witam wszystkich. Mam pytanie odnośnie krokowego. Posiadam e39 540i w manualu i zastanawia mnie gdzie znajduje sie silniczek krokowy. Zdjąłem pokrywe silnika i mam dolot i barany dolotowe oraz przepustnice ale z przed przepustnicy nie ma żadnego wężyka do silniczka krokowego. Po prostu nie ma śladu że kiedyś tam był. Przejrzałem cały dolot i nic tylko podciśnienie idzie. Czy te silniki miały krokowy?? Na zdjęciach widze że taka ale nie w moim przypadku. Autko rok 99 Nie wiem czy to jest M62B44 czy M62B44TU Proszę o podpowiedzi Dzięx

Już po kłopocie. Filtr pod prawą osłoną pod kierowcą. Filtr z regulatorem ciśnienia za 245 zł. Okazało się że stary jest z 10.04.2000 roku. Teraz auto ciągnie do samego końca (wcześniej do 4,5 tyś obr) i ma równiejsze obroty. Nie wiem czy to wina filtra czy regulatora, ale jest ok. Czas roboty z piwkiem 1,5 godz. Dzięx wszystkim za pomoc!

Gdzie szukać tego filtra pod autem. Nie chce roskręcać po kolei wszystkich osłon. W Sam naprawiam nie ma opcji filtra z regulatorem i nie ma opisu w którym miejscu jest. Słyszałem że regulator jest odkręcany od filtra czy jest możliwość kupna samego filtra?

Czyli nie trzeba stosować tego z regulatorem ciśnienia?? Jam już zgłupiałem. Ale wiem ze strony filtrona że ten z jednym wlotem i wylotem to tylko do 7.98 roku potem już z regulatorem. Chyba musze się wczołgać pod auto bo w ciemno nie kupie za 200 filtra

Widze np. takie: http://allegro.pl/filtr-paliwa-bmw-e39-e38-e53-2-0-4-0-nowy-oryg-i1249848250.html#gallery (ale ten ma cztery króćce. a jest też taki - z opisu niby do 540i http://allegro.pl/filtr-paliwa-bmw-e36-e46-e34-e39-e38-e31-z3-meyle-i1243379777.html A jeszcze gdzieś widziałem w plastikowej obudowie z węglem aktywnym http://allegro.pl/bmw-e39-e38-filtr-z-weglem-aktywnym-czesci-i1258822467.html Rozumiem że powinien być pod podłogą wzdłuż auta. Na rysunku który przesłałeś wynika jakby był w pionie. Mam go szukać pod maską czy jak? Na stronie filtrona widze że powinien być z regulatorem ciśnienia. Kupa bo poniżej 200 nie schodzą

Pytanie dla niektórych banalne dla innych wręcz idiotyczne. Szukam filtra paliwa do swojej 540. Nie mam gdzie wjechać na kanał żeby sprawdzić. Szukając po allegro natknąłem się na pare filtrów po około 70 zł. W sklepie moto powiedzieli mi że filtr kosztuje 246 zł. Jaki mam kupiś bo widze że niektóre mają po dwa nyple na przewody a inne tylko po jednym. Auto rok 99 Touring. Może jakieś propozycje lub linki ze zdjęciami. Dzięx

no właśnie jak tak zrobie to po 10 s cyka jakiś przekaźnik iwyłącza wszystko.

Głupie pytanie ale jak załączyć postojówki gdy chce zostawić auto bez kluczyków przy drodze? Jeśli mam włączoną stacyjke i włącze na postojowe to po wyjęciu kluczyka ze stacyjki świecą tylko przez 10 sekund. Potem wszystko gaśnie i [BAD]. Jest jakiś myk na to? Tak samo nie da się włączyć lewych bądź prawych postojówek za pomocą kierunkowskazu. Pomocy

Chodzi o to że na parkingu zawsze składam lusterka. Często jest tak że ruszam do przodu i wtedy przypomina mi się o lusterkach. A tak same by się otworzyły jak tylko koła zaczęły by się toczyć. Da rade czy nie??

Pytanie może dziwne. Mam składane elektrycznie lusterka. Zauważyłem że po ruszeniu z miejsca nie da się już ich złożyć. Czy jest może opcja żeby same się rozkładały jak tylko rusze np. po przekroczeniu 5km/h? Bajer byłby fajny.

Jak w tytule. Zaczynają stukać dolne wahacze. Na allegro znalazłem ale bez silnika 3.0 i 4.0 Jakie różnice i jakie kupić - chyba że wymiana tulei na wahaczach?

Poprawiłem klemy. Wszystko wygląda OK. Dalej lipa. Raz się ściemnia wszystko raz tylko radio i przyciski, innym razem licznik a reszta nie. Czy trzeba programować jakoś ten moduł? Czy moduł też łapie błędy jak komp silnika i może przez to się tak motać?

JA mam spalanie na poziomie 11,2 w trasie i 16,8 w mieście. Nie wiem czy tak ma byc. Podobno ktos pisał że spadł na 9 z hakiem w trasie. Może też mam coś nie teges - świece do wymiany czy co?

Kolego jeszcze pół roku temu miałem to samo. Paliwo skakało zależnie w którą strone auto przechylało się na zakrętach. Ekonomizer nie ruszał. Prędkościomierz też. Wszyscy tutaj obstawiali cz.ABS lub sterownik ABS. Po różnych próbach okazało się że wystarczyło wypiąć wtyczke z układu ABS (sterownika pod maską) i przeczyścić styki Contact Sprey-em. Po ruszeniu z miejsca od razu eko zaczął pokazywać spalanie i prędkościomierz się obudził. W baku też się unormowało. Dodam że nie świeciły mi się ABS-y ani DSC więć to na bank nie były czujniki. Cały c zas miałem sprawny ABS i CT

A jeśli będe je dokręcał i luzował to pirotechnika mi nie wyszczeli?? Jest tam chyba z 5 klem - dokładnie za buferem w bagażniku jest skrzynka rozdziału + . Czy tam też posprawdzać?? Teraz w zasadzie częściej nie świeci niż świeci. Ręce mi opadają

Nikt nie ma pomysłów?? Doczytałem że może to być jakiś przekaźnik zapłonu pod stacyjką? Ktoś coś wspominał o wiązce b52 ( ale co to jest). Pomocy

Witam! Panowie, od pewnego czasu mam problem z kokpitem i licznikiem. Jest tak że przez 3 dni jest wsio OK, a następnie coś pada i mam istną dyskoteke na kokpicie. Wszystko co powinno się świecić na czerwono mruga albo gaśnie na pół dnia. Licznik i wszystkie wskaźniki chodzą ok. Licznik kilometrów i OBC też. Podświetlenie klimatronika, szyb, licznika i radia, a nawet diody przy lusterku wewnętrznym szaleją. Bezpieczniki OK. Dzisiaj wyciągnąłem Moduły - biały pod schowkiem i czarny w słupku pasażera. Niby też wszystko OK. Nic nie zaśniedziałe albo wilgotne. Wyciągałem cały licznik - nic. Nie mam jak tego posprawdzać bo cały czas mruga i voltomierz wariuje. Szukałem już po kablach. Wszystkie kostki od modułów przeczyszczone. Sprawdzałem w tunelu przy biegach czy jest Ok i jest zero zwarcia. Dmuchawa, szyby i reszta działa 100% sprawnie. Wyłącznik świateł i ściemniacz sprawdzony - OK. Na ściemniaczu od ok 700 do 1500 Ohm. Zauważyłem że tak jakby od wilgoci miało zależność. Im bardziej mokro tym gorzej. Ostatnio nawet wycieraczki zamiast stanąć przy masce troche się podnoszą na szybę i dopiero stają. Czujnik deszczu jakby po 15 minutach działania zawiesza się. Mam już dość. Szukam po szukajce i nic sensownego. Akumulatora nie rozładowuje. Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły. Czy podłączenie pod kompa wykaże co jest nie tak albo chociaż powie czy modół pada. Tylko który bo już się gubie? Czarny jest chyba od świateł a biały to komfort? Za deske rozdzielczą i kokpit odpowiada który? P O M O C Y ! Auto rok 99 bez asb

Panowie. Ostatnio zauważyłem że jak zasłonie rękom lewą strone licznika (koło wskażnika paliwa) to licznik kilometrów wraz z wyświetlaczem komputera ściemnia się samoczynnie. Jak wezmę ręke to automatycznie się rozjaśnia. Czy jest w liczniku jakić czujnik natężenia światła czy coś w tym stylu? P.S. Która puszka jest odpowiedzialna za wszystkie lampki i podświetlenia w aucie. To ta pod schowkiem czy ta w słupku. Problem w tym że jak jest deszczowy dzień to ginie podświetlenie (czerwone) na całej konsoli. Jak jest słonecznie to jest OK