henix

Pewnie, sprawdź jak radzi eXiDe jeśli to to samo to nie trzeba niczego spuszczać ani wymontowywać sprężarki. Mnie to kosztowało ok 300zł, a wymieniłem sam. Zestaw naprawczy jest do kupienia w ASO (część numer 4). Jak ten zabierak jest porypany to chrobocze i w końcu się całkiem wysypie.

Jak masz taką jak u mnie sprężarkę to nic nie trzeba właściwie demontować. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=64_1447&hg=64&fg=50 Tylko osłonę z przodu i się schylić. Trzeba wyjąć zabezpieczenie sprężyste (podważyć śrubokrętem) i zdjąć dekielek. Potem to wysypać połamane kawałki, wyjąć gumki po kolei (ja je przesmarowałem smarem do gumy przy montażu), a jak zwolnisz miejsce to wykręcić resztkę ze środka (tu trzeba przytrzymać wałek sprężarki jakoś). Zdjąć pasek napędowy, bo trzeba pokręcać kółkiem przy montażu. Potem zmontować gumki i założyć zabierak na oś i pokręcać razem z kółkiem, żeby się wkręcił. Założyć pasek i osłonę. Tyle, co pamiętam. To tyle o wymianie zabieraka. Co do koła to nie zdejmowałem i nie wiem jak to zdemontować na samochodzie. Ale mam drugą sprężarkę to mogę spojrzeć jak to jest zrobione (jak potrzebujesz).

To jest najwyraźniej przepustnica. U mnie jej nie ma.....

Wymieniałem to. Jest to tzw. zabierak, dość łatwo się wymienia.

Szukać przekaźnika, albo jego bezpiecznika.

Trzeba zdjąć ten krótszy. Oryginalny jest elastyczny, tak że można go zdjąć i założyć przez krawędź koła, bez zdejmowania koła od wspomagania.

Nie jestem mechanikiem, ale robiłem to w omedze. Konstrukcja podobna. Jak się robi kolejne cylindry obracając wałem, aby tłok podpierał zawory właśnie wymieniane to da się zrobić bez kompresora. Problem był tylko ze ściskaniem sprężyn zaworów przy demontażu i montażu - tu pomocna specjalna dźwignia do ściskania. Trzeba uważać, bo zamek zaworu lubi wyskoczyć jak sie sprężyna zwolni.

A dlaczego chciałbyś resetować?

Hehe, pojedź do Danii to zobaczysz....

Wyczyszczenie wtyki i gniazda może pomóc na drzwi kierowcy, a na tył to definitywnie uszkodzony siłownik zamka, można sprobowac naprawiac, albo wymienic zamek.

Hej "eXiDe" czy to rzeczywiście tyle zachodu z wymianą? (sory znalzłem że tak)

Sprawdź, czy czasem zabierak nie jest uszkodzony. Trzeba wyjąć zabezpieczenie na obwodzie koła pasowego sprężarki i odjąć zaślepkę z blachy. Jak zabierak połamany to do wymiany.

Jak pamiętam to śruba ma zwykły gwint (prawy), ale mocno siedzi. Do wymiany najlepiej kupić nową (ok. 20zł ori w serwisie). W obudowie silnika jest otwór koło skrzyni, przez który blokuje się wał (chyba 8 mm trzpieniem). Kręcić z przedłużką i pójdzie.

Poszukałem w necie i wygląda, że zamiennik tego optozlącza można kupić za kilka złotych.

tak, dokładnie tak to wygląda. Naprawa łącznie 20 minut, bez nakładów. Wesołych Świąt!

Akurat miałem to samo. Zaczęło się zimą i z przerwami nie działało przyciskanie w idrive (business z menu klawiszem). Jak się ociepliło to stało sie to częstsze. Przycisk działał po kilkunastu - kilkudziesięciu minutach od uruchomienia samochodu. Poczytałem sobie forum i widzę, że więcej jest takich przypadków. Wyjąłem Idrive'a i go rozebrałem. Od przyciskania jest tam optozłącze TCPT1200, obejrzałem je pod lupą i okazało się, że lutowanie puściło. Na gołe oko tego nie widać ale pod lupą niewielka szczelina pęknięcia była widoczna. Dostęp do lutu jest, więc wyjąłem lutownicę i po dwu minutach było po sprawie. Trzy minuty potem wszystko było w aucie i działa jak należy :) . Skądinąd wiem, że optoelemety rzadko się psują, przypuszczam więc, że przypadki, że nie działa przyciskanie to właśnie to niedomaganie (wada) lutowania.

Ciekaw jestem jak się sprawa rozwiązała? Podzielcie się. Wesołych Świąt!

Aaaa, chodzi mi o część nr 17 tutaj: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=13_1144&hg=13&fg=20 to się po polsku nazywa "dzwon ssący" niech będzie i tak. Jak się go zdejmie to łatwo dojść do pasków.

Tłumik szmerów ssania to jest ten plastyk od przodu nad chłodnicą, przez który przechodzi powietrze, odkręcić dwa wkręty i wyjąć. Koła zamachowego nie trzeba zdejmować.

Wystarczy w E90 320d zdjąć tłumik szmerów ssania, pasek wspomagania (ten krótszy) i po wyjęciu zaślepki od napinacza odchylić napinacz kluczem i zdjąć pasek wielorowkowy. Nie trzeba odkręcać żadnych śrub przy pasku.

W E90 jest turbo regulowane elektrycznie. Można zobaczyć, przy otwartej masce, czy dźwigienka się rusza, można nawet ręką sięgnąć i sprawdzić czy nie zapieczona.

Dokładniej to chodzi nie o wyrównanie mas a o kompensację drgań przenoszonych na kadłub silnika. Poprzez odpowiednie sprzężenie z wałem korbowym masywnego wałka, który jest niewyważony, można skompensować znaczną część drgań pochodzących od niewyważonego (z konieczności) wału korbowego. Te koła zębate muszą być zazębione w odpowiednim położeniu z wieńcem zębatym na wale korbowym aby to właściwie działało.

Rozmontowywałem tylko tył, ale myślę, że z przodem jest podobnie. Wymiana zamka to z pół godziny było ze wszystkim. Boczek jest wpięty w blachę drzwi i się go łatwo wypina podważając zawiniętym w taśmę izolacyjną śrubokrętem, ale trzeba wykręcić najpierw wkręty mocujące (pod wyjmowaną listwą plastykową). Jak odejdzie to wypiąć kable od wyłączników w drzwiach bo są na boczku. Poderwać przyklejoną warstwę gąbki uwaga, żeby nie porwać (jest na jakimś kleju o konsystencji gumy do żucia i łatwo się z powrotem klei) i jest dostęp do zamka. Zamek odkręcić (wkręty zewnętrzne) i wypiąć linkę od klamki. Odłączyć kabel od zamka i wyjąć. Jak masz ogrzewany garaż to jest to do zrobienia i teraz, a jak nie to kłopot bo ten klej twardnieje w niskiej temperaturze i możesz uszkodzić gąbkę. Tylko tyle spamiętałem z tylnych drzwi ;)

Ad. 3 Z z tyłu od prawego (jak patrzysz do tyłu samochodu) boku do osłony 8 przypięty jest uchwyt węża - trzeba wypiąć żeby nie urwać przy wyjmowaniu. Dodatkowo trzeba odkręcić przepływomierz bo nie da się filtru wyjąć.

Można kombinować tak, że czas załączenia prądu do siłowników jest różny zależnie od źródła impulsu. Z kluczyka inny a z przycisku inny. Jak siłownik "leniwie" się załącza to może potrzebuje więcej czasu do zadziałania. Ale na pewno to nie wiem.