devil_ndg

Witam i dzięki za zainteresowanie. Do kri35 to że są błędy to jak widzisz z ich opisu- nie mają wpływu na działanie systemu klimatyzacji, a są jedynie w module który monitoruje między innymi klimatyzację. Tak jak pisałem-znajdę chwilę czasu i jakiś "normalny" zakład i zobaczymy czy wszystko w porządku. Pozdrawiam.

edit: błąd 9C78 podgrzewanie dyszy spryskiwacza szyb błąd 9C77 dodatkowa pompka wody Po włączeniu przycisku klimatyzacji wentylator chłodnicy zaczyna się kręcić. Zacznę od sprawdzenia ilości czynnika, bo może wszystko jest w porządku. Pozdrawiam.

Witam ponownie, borykam się z hmm problemem? chyba nie działającej klimy tzn. auto kupiłem zimą więc temp zewnętrzne nie pozwalają na włączenie się klimatyzacji ale....auto garażuje i nawet w garażu jak załączę klimatyzacje nie słychać żadnej różnicy w pracy silnika (w e46 było słychać jak się załącza kompresor). Teraz pytanie przy jakiej temp otoczenia da się włączyć klime "fizycznie"? I jak sprawdzić czy coś jest "walnięte" ? Diodka po wciśnięciu się zapala. Błędy INPA: moduł klima 9C77 (podgrzewanie dyszy spryskiwacza), 9C78 (Dodatkowa pompa wody). Pozdrawiam.

Aktualizacja błędu: sprawdziłem błąd nowszą Inpa i błąd 9C78 to "spray nozzle heating" czyli tak jak się domyślałem chodzi o podgrzewane dysze spryskiwaczy. Po temacie.

Tak teraz myślę.....a może to chodzi o podgrzewanie spryskiwaczy szyb?:D

Witam serdecznie, zmieniłem w końcu autko na "wymarzone" e6x ale że nie było ofert sedanów z wyposażeniem jakie sobie "wymyśliłem" więc w moje ręce trafiło kombi. Wszystko pięknie ale nurtuje mnie jedna rzecz-mam kilka błędów z którymi nie mogę się uporać tzn. w MOST GW błąd E18F, w KLIMA 9C77 (dodatkowa pompa wody to wiem jak rozwiązać) i najważniejszy 9C78 (trudno było znaleźć ale w e65 taki błąd oznacza wiper console heater) i tu za cholerę nie wiem o co kaman. Czy chodzi o "jeża"? Dodam, że klima nie działa (chyba) mimo że jest gaz, kontrolka się zapala to nie słychać aby kompresor klimy się załączał. Czy ten błąd ma coś wspólnego z klimą, czy klima to oddzielny problem? Powinno go wywalić gdzieś w błędach. Błędy odczytane z Inpy. Z góry dziękuje za konstruktywne podpowiedzi i poświęcenie odrobiny czasu. Pozdrawiam.

taki dziwny zapach to byc moze zapach spalonego oleju slodkawy az do bolu? jeśli to jest to co mysle to uszczelka pod glowica-wymiana termostatu i nie odpowietrzony silnik lub brak cieczy chlodzacej z jakiegos powodu......sprawdz korek od chlodnicy-czy masz tam jakas maź i czy jest płyn

to ze sie zapala czerwona kontrolka i zaczyna cykac to jest objaw tego ze nie masz cisnienia smarowania oleju a cykaja byc moze hydrauliczne regulatory luzu zaworowego (moze sie myle gdyz nie wiem czy w twoim aucie sa tokowe). najprawdopodobniej cos gdzies wpadlo-na zimnym silniku olej jest gestszy i "trzyma" cisnienie natomiast wraz ze wzrostem temperatury olej sie rozrzedza i cisnienie spada. pistolet na cisnienie odkrec filtr oleju i przedmuchaj kanaly ktore tam sa-jest szansa ze sie odetka

hmm badz madry i pisz wiersze;)....na powaznie to pierwsze co podpiac pod komputer i odczytac bledy-nie daj sie zrobic w butelke jakiemus rzezbiarzowi....przy takiej temperaturze na zewnatrz bialy dym leci z kazdej rury wydechowej wiec to moglo byc normalne tylko ze jak jedziesz to nie widzisz tego co leci:) a jak staniesz to zauwazasz kleby:).

najprawdopodobniej nie masz typowego webasto tylko podgrzewacz cieczy-w skrócie jak temp wody oraz otoczenia jest ponizej jakichs tam parametrow odpala sie piec i podgrzewa wode w obiegu co w moim aucie przeklada sie na mniej wiecej 7-10 min jazdy przy -20 i wskazowka temperatury stoi na bacznosc:) z piecem nie masz co uprawiac rzezby no chyba ze masz drugi na czesci i wykrecisz co potrzeba czyli najprawdopodobniej zarnik i czujnik plomienia w jednym. takie elementy dostaniesz tylko u panow ktorzy zajmuja sie webasto. Zakładam ze nie padla ci elektronika pieca tylko ten czujnik bo w przeciwnym razie koszt elektroniki jest dosc stresujacy 500-1000zł a sam zarnik z robocizna to ok200-300zł (w gdyni). prawda jest to co pisal jeden z kolegow-ja jak mialem uwalony piec to i tak motor sie nagrzewał tylko dosc dlugo bo ok 20min jazdy po miescie.

Sterownik wymieniony, podgrzewacz daje aż miło. Teraz tylko pozostało poszukanie centralki z anteną i pilota. Czy jeśli kupie np centralke dedykowaną do VW lub Audi to nie będzie przeciwwskazań? Nie wiem czy mój sterownik jest sterowany cyfrowo po Cam-ie czy też może analogowo, wówczas powinna być odpowiednia centralka tak mi się wydaje. Może w tej kwestii jakaś podpowiedź? Pozdrawiam

p.s nie mogę pociągnąć tego pliku ..wg rapida ciągle jest zbyt wielu chętnych do ściągnięcia tego pliku...więc może podeślesz mi to na maila? Z góry dziękuje [email protected]

Cześć ponownie, piec znajduje się w "prawym podszybiu" tzn symetrycznie do skrzynki z modułami. raczej nic tam nie było kombinowane a piec ma pompę fabrycznie thermo top c tak miały. Anteny nie ma na bank tzn na pewno nie ma w miejscu tak jak na zdjęciu. Może macie kogoś kto ma piec o nr fabrycznym 64126915831 na handel lub chociaż na moment elektronike podmienić i sprawdzić czy hula :) ktoś z pomorza oczywiście najlepiej z Tójmiasta.

Dzieki za te podpowiedź choć szczerze powiem że nie wiem co dalej robić...Tak, elektronika po sprawdzeniu działa ale nie widzi jej komputer bmw więc tak jakby jej tam wcale nie było. Póki co szukam pieca identycznego z tym co mam żeby elektronika pasowała, no chyba że mogę wstawić inny tzn od innej e46-wątpie w to bo podłączaliśmy od e39 3.0d i nie chciało gadać... Ewentualnie proszę o podpowiedź gdzie szukać tzn w którym miejscu jest ten sterownik od webasto? Na realoem widać że można doposażyć moje auto na tym piecu w opcje grzania kabiny i odpalania z pilota....Szczerze powiem-ubolewam nad wiedza "majstrów" w serwisach i ich ewentualnej chęci pomocy lub też podzielenia się wiedzą..no chyba że instrukcja rozbudowy pieca o kabine jest naprawde kosmicznie trudna...:) pozdrawiam

Panowie, dziekuje za troske ale chyba nie do konca czytacie ze zrozumieniem;). Poki co webasto jest walniete gdyz nie mam oryginalnej elektroniki do webasto ale pomijam ten fakt. Pytam o mozliwosc rozbudowy gdyz ten piec ma wszystko co potrzeba zeby go przerobic nie wiem tylko co musze dolozyc i gdzie sie powpinac w elektryke auta zeby to poszlo z klimatronikiem. Nie sprawdzalem czy ma jakies antenki i sterownik w schowku choc szczerze powiem watpie w to...Dla zainteresowanych mam instrukcje bezposrednio z Webasto jak uruchomic klimatronik w e46 napewno silniki benzynowe od 98 i diesla od 2003, nie wiem czy starsze diesle takie jak moj da sie tez tak zrobic. Jesli ktos potrzebuje wysle mailem a w zamian oczekuje jakej kolwiek podpowiedzi;).

Witam, temat przewalany ale w wiekszosci przypadkow e39. Mam "szczescie" posiadac e46 320d '98r z piecem Thermo Top C. Z tytulu nie dzialajacego webasto udalem sie do "speca" gdzie okazalo sie ze sterownik tam wstawiony jest od audi?! i z tego powodu webasto nie dziala-brak komunikacji. Sprawdzony zostal sam piec, pompa paliwa, wody i wentylator-wszystko trybi. W zwiazku z tym mam dwa pytania t.j 1. jakie jest oznaczenie oryginalnego sterownika do webasto dla mojego auta (na naklejce na odwrocie sterownika), 2. czy skoro ten piec ma pompe wody i paliwa da sie w jakis sposob przerobic tak zeby grzalo kabine na postoju-tzn czy jakos programowo jesli tak to jak i czym, czy wystarczy jakies zdalne sterowanie z centralka i wpiac sie w instalacje zeby przekaznik wlaczal klimatronik-jesli tak prosze o jakis schemat gdzie i do czego sie podlaczyc:). Z gory dziekuje i pozdrawiam Swiatecznie:)

kolego wowo model jest w danych o mnie- 320d 136km :)

Po długich poszukiwaniach i przeczytaniu kolejnych postów natrafiłem na tabelke w/g której u mnie jest wszystko w porządku. Zgadzają się czasy z jakimi grzeją świece oraz oporności między kablami (czyli świecami) a masą. Najwidoczniej problem tkwi w kącie zapłonu co nie wróży nic dobrego....lub ewentualnie z cofaniem się ropy przy dłuższym postoju.

Witam serdecznie, przeszperałem trochę archiwum lecz nic konkretnego nie znalazłem więc postaram w skrócie opisać problem. Zauważyłem że po spadku temperatury na zewnątrz kontrolka grzania świec jakoś dziwnie się zachowuje tj. rano gdy samochód stoi całą noc a temp jest ok 4-6 stopni raz świece grzeją 1 sekundę a raz ok 5 sekund, gdy było bliżej zera to rano zawsze grzały się ok 5 sekund. Popołudniu gdy wracam z pracy, wsiadam do auta po 8godzinach temp jest ok 4-6 stopni kontrolka świec świeci się 1 sekunde. Po tak krotkim czasie grzania silnik nie pali na dotyk tylko po ok 2sekundach odpala a z wydechu przez moment leci szary smierdzący ropa dymek. Dodam że miesiąc temu wymienilem wszystkie świeczki na nowe ngk. Czy to może być wina modułu sterującego grzaniem świec?

No i zrobione-wymieniłem czujnik temperatury cieczy i po problemie. Nie wszystko musi wiązać się z awarią pompy:) na szczęście

Dzis podpiąłem się pod Kts-a i wyszedł błąd kąta wtrysku paliwa....i albo będzie to wina czujnika w pompie wtryskowej albo..mam nadzieje czujnik temperatury silnika gdyż brak innych objawów świadczących o uszkodzeniu pompy. Jak wymienię czujnik to dam znać czy pomogło

Witam serdecznie, przewróciłem pół internetu w celu odpowiedzi na dręczące mnie pytanie lecz nic konkretnego nie znalazłem. Zbadałem ostatnio swoje autko (320d 100kw) Carsoftem ponieważ zaczęło ciężko palić z rana tj. kreci około 5sek. nie łapie na wszystkie cylindry i choć po sekundzie pracuje już równo to zostawia chmurę jasnego dymu o charakterystycznym zapachu ropy a gdy nabierze kilka stopni pali od dotknięcia. Świece żarowe wymieniłem na nowe (ngk) myśląc że to jest powodem tej bolączki jednak nie pomogło. Po podłączeniu do "kompa" znalazło błąd w Dme "48 fuel injection regulation" i za Chiny nie wiem jak się do tego zabrać. Mam jedynie nadzieje że nie będzie to jeden z czujników w pompie wtryskowej gdyż regulacja pompy jakoś mi się nie widzi. Dodam że innych problemów z autem nie ma tzn przyśpiesza normalnie, nie kopci, jedynie przy pedale w podłogę puszcza lekko ciemnego dymka. Z góry dziękuję za podpowiedź co z tym zrobić.