majk82

tolo12 no tutaj może byc problem słuchaj sprawdz czy występuje ciśnienie w układzie w następujący sposób , odpal silnik i odkręc śrubke odpowietrznika przy termostacie jeżeli będzie pod ciśnienie wydostawał sie płyn to pompa chodzi , zrób to na zimnym silniku kiedy obieg jest tylko na pompa chłodnica. Jeżeli niie będzie wysokiego ciśnienia to możliwe że pompa padła . 3 km na zimnym silniku nie powinna sie zagrzać a visco nie bedzie sie krecic bez pompy

wentylator jest viscotyczny czyli , powinien sie kręcic cały czas siłą bezwładności przy wzroście temperatury pomiędzy nim a chłodnicą visco sprzęga go i obraca się razem z pompą wody czyli tak szybko jak silnik. Rano powinien włączać sie zawsze żeby rozrzucic olej po powierzchni visco i potem sie odłącza jezeli nie kręci ci sie wogule to albo visco padło tak mocno że wogule sie nie obraca. Mogła też pompa wody ci paść sprawdz czy masz obieg płynu na ciepłym silniku odkręć korek i sprawdz czy do zbiorniczka leci strumyk płynu jezeli leci to bedzie VISCO. Elektryki żadnej tam nie ma wszystko hydraulicznie sprzęgane

Kolega sprawdź Visco w twojej buni , otóż zrób to tak na zimnym silniku po odpaleniu spróbuj zatrzymac ręką wentyalotr między chłodnicą a silnikiem , jeżeli wogule się nie kręci to padło sprzęgło viskotyczne wentylatora , kup i wymień je na nowe. Jeżeli wentylator się kręci to uwqażaj na palce bądz ostrożny. Jeżeli zatrzymasz je bez problemu palcem to skończyło sie visco

koledzy ja po serii różnych prób i testów wymieniam visco z powodu takiego że wogule sie nie włączało , kupiłem visco firmy MaxGear za 150 zł , mam je teraz w rękach i kręcę za nakręte do pompy idzie bardzo ciężko czy to normalne zachowanie nowego visco , słyszałem że jak jest zimne i zastygłe to ciężko chodzi aż olej sie rozkręci po powierzchni co wy na to dzięki za odp.???

to link do polskiej ksiązki obsługi http://diplodocs.pl/instrukcja-obslugi-uzytkowania/BMW/520I-_E

Ja zrobiłem swoją od zakupu 5 tyś wiem nie jest to tyle o ile pytasz ale przy w/w ilości nic nie dolewałem BMW e39 2,0 bezn 1999 r 174000

koledzy nie moge pobrać tego pliku proszę o pomoc wyświetla mi się ERROR RAPIDSHARE

Koledzy juz od dawna wiadomo że najlepiej w taką pogodę jest dobrze przegonic samochód , wtedy przesmaruje sie dokładnie , nagrzeje , rozrzedzi skrzepnięty olej , naładuje akumulator rozrusza hamulce , ja swoja betką codziennie dojeżdżam i jak najcześciej i najdalej cały czas dobrze mi służy nawet mróz 31 stopni jaki ostatnio miałem jej nie zniechęcił ciężko było ale sie udało nie ukrywam dużą rolę odgrywa tutaj olej jeżdze na mobil 1 5W-30

pitt kup czarny silikon , wyjmij reflektor oczyśc dokładnie ze starego silikonu przetrzyj jakims alkoholem najlepiej spirytusem aby odtłuścic powierzchnię za pomoca pistoletu do silikonu nałóż równomiernie na cała powierzchnie reflektora tj. tam gdzie wchodzi uszczelka , ilośc silinonu powinna byc taka aby pokryc całe wgłębienie gdzie wchodzi uszczelka , włóż druga część reflektora pozapinaj zatrzaski i poczekaj aż nadmiar silikonu zaschnie , nic nie usuwaj juz po tym zabiegu bo rozszczelnisz reflektor , to wszystko.

Pitt tak silikon dałem na zewnątrz uszczelki z jednej strony , przedtem sprawdziłem jej stan czy sie nadaje i dokładnie wyczyściłem powierzchnie gdzie silikon mial byc nałożony do tego wyjąłem te gabeczki przeciw kurzowe aby lepiej odparowywały wodę to wszystko silikonu nałozyłem tyle że swobodnie wyszedl poza obryz uszczelki i styku reflektora , wazne aby go nie wycierac po nałożeniu sam musi sie utwardzić

Ja miałem to samo u mnie pomogło wyjęcie przepustnicy i nasmarowanie elementów ruchomych ps. u mnie towarzyszyło wysokie spalanie ok 17,5 l na 100 km do tego nie równa praca silnika . PS. gdzie ta wtyczka o której wspominasz od przepływomierza??

e39 błąd obwodu czujnika ciśnienia paliwa , o co chodzi , gdzie ten czujnik

gdzie jest ten czujnik , mile widziany schemat

silikon szklarski zwykły bez zadnych udziwnień do tego wyjąłem te śmieszne gabki z rurek odpowietrzających

padało kolego i nic pozdro

witam dziś jak by nigdy nic po odpaleniu silnika zapaliła się kontrolka ASC , kontrolka silnika oraz EML , silnik szrpie i nie równo pracuje co to może być ?? BMW 520 i E39 komputer pokazał błąd obwodu czujnika ciśnienia paliwa oraz przpustnicy , gdzie jest ten czujnik proszę o pomoc

kolego sprawdz którys z pasków napedowych bywa tak że poprostu sie ślizgaja na wałkach

SUKCES LAMPY ODPAROWAŁY NIE MA NIC PARY WEWNĄTRZ

właśnie skończyłem uszczelnianie reflektorów silikonem , wszystkie zatrzaski całe (sukces) jeden uszczelniany juz wczesniej drugi nie poruszany , bajeczny demontaż i taki sam montaż tak jak opisywany we wczesniejszych postach , po montażu lekko zaszły para ale to pewnie dlatego ze wyniesione były z ciepłego domu , jutro sie wszystko okaże .

myślę że pomoże silikon kiedyś uszczelniałem nim miske olejową w fiat 125p i trzymało takie ciśnienie wiec tutaj tez powinno pomóc

dzięki jak będę miał chwile czasu to się tym zajmę p.s w tych gumowych lejkach co to mają odpowiadać za odpowietrzenie reflektorów jest jakaś gąbka i tutaj pytanie ona ma tam być czy lepiej bez niej ??? co do kapturków to są takie nijakie niby siedzą w gnieździe .

moja bunia z grudnia 1999 r. a co do tytułu to zmeczenie chyba po całym dniu roboty ,

Witam ! Jestem świeżym właścicielem BMW 520 E39 , jak tylko pada czy jest plucha parują szkła w przednich reflektorach jaka jest na nie rada , walczył już ktoś z tym problem ??