majk82

u mnie w manualu np jest wlany ATFdextron2

siema zregenerowałem visco teraz na zimnym silniku wentylaotr zie włacza i wichura smiga z pod maski przez jakies 10 sek. , układ odpowietrzony już był ale dla wszystkiego zrobiłem to raz jeszcze , tj, samochód stał na wzniesieniu odkreciłem zbiorniczek na zimnym silniku , ogrzewanie na ful i zalewałem zbiorniczek płynem z zadnego z odpowietrzników nie poszło powietrze tylko strumienie płynu. Sytuacja sie powtarza wiec w korku temp sie trzyma dopiero jak zasuwam 160 km/h wskazówka leci na prawo i wraca i znowu leci . Wiec zostało mi tylko wymienic termostat.

spróbuje je zregenerować mam już olej brak mi tylko opalarki :D

całkiem możliwe , odpowietrzałem już w sposób taki że na zimnym silniku uruchomiłem nadumuch na max , załączyłem ciepłe powietrze , i poodkręcałem dwa odpowietrzniki nad termostatem i nad zbiorniczkiem typ czarny , płyn leci , brak bąbelków wiec może to chłodnica zatkana, wcześniej wymianiałem górny wąż z plastiokowymi koncówkami tam gdzie jest odpowietrznik , odpowietrzałem może to i wina zapowieetrzenia dziwi mnie fakt że silnik jest gorący , ciepło aż bucha z pod maski a dolny waż jest zimny .

z tego co czytałem to chłodnica i wąż górny są gorące gdy termostat jest sprawny czyli tak powinno być , co innego martwi mnie visco bo zawsze można je zatrzymać bez problemów nie mówiąc juz o słyszeniu podmuchów przy jego załączeniu , a silnik temp silnika wzrasta i spada gdyby to byl termostat to by sie przegrzal i już chyba ze sie myle

no ale termostat chyba puścił płyn na chłodnice bo chłodnica i zbiorniczek wyrównawczy są gorące ,

Witam kolegów Wiem że było sporo juz o chłodzeniu w naszych betonach ale ja mam jakieś dziwne objawy których wcześniej nie widziałem po pierwsze - wskazówka temp tańczy raz w prawo poza pion raz do piony zazwyczaj po włączeniu kilmy po drugie , chłodnica gorąca górny wąż gorący dolny wąż zimny wszystkie twarde , zbiorniczek gorący po trzecie wisko zmienione na Behr nowe można zatrzymać ręką po czwarte went klimy zapier.... na najwyższych obrotach teraz pytanie czy to jakiś czujnik wprowadza mnie w błąd czy wisko , bo nie dość że da sie je ręką zatrzymac to jeszcze jest mokre od oleju najprawdopodobniej z wnętrza bo to dość gęsty olej proszę weteranów betek o poradę . dzieki

tak myślałem dzięki za pomoc

dzieki ale u mnie odwrotna sytuacja wentylator włacza sie tez kiedy nie powinien tzn za wczesnie wspomaga wisco

Witam Od jakieoś czasu włącza mi sie wentylator klimy bez klimy tzn dochładza silnik gdy jest on w temp nominalnej tzn wskazówka stoi w pionie , poza tym w trasie wskazówka potrafi w jednej chwili skoczyć w prawo i szybko wrócic do pionu , w związku z tym wymieniłem Visco , pompa wody chodzi , układ odpowietrzony , doszedłem do wniosku że może to byc wina czujnika wg mnie czujnika podwójnego który na ryzsunku poniżej ozn jest nr 14. czy ktos może wie czy odpowiada on za włączanie went klimy. http://imageshack.us/photo/my-images/828/240t.png/

Dzięki za super fotostory , dużo odiwedzin tematu jednak nikt nie podziekował , więc THX

przyłączam się wymiana uszczelki pomogła .

Kolego coś jest za sztywnie skręcone lub materiał jest za sztywny co przenosi wibracje z silnika na bude lub gdzies dotyka nadwozia

zgadza się ja dziś chciałem je uruchomic przy +2 stopniach celsjusza

Witam Dziś chciałem na ciepłym silniku czyli wskazówka stoi w pionie na zgaszonym silniku z kluczykiem w stacyjce w pozycji 1 dogrzec sie trochę ale RESt sie nie włączyl , dioda sie nie zapaliła i z ciepła nici w czym przyczyna pomóżcie ??

tarcze hamulcowe moga sie krzywić poprzez wode która pada na gorącą tarcze sprawdz czy felgi jakich używasz nie przepuszczają dużych ilości wody na tarczę któa sie rozgrzeje a jak mówisz że z laweta latasz to licz że hamulce rozgrzeją się dużo szybciej i do wyższych temperatur.

czujnik temp powietrza zewnętrznego znajduje sie pod zderzakiem po prawej stronie albo masz zerwany przewód albo czas na wymianę czujnika

kolego yo jak najbardziej prawidłowy objaw , klima musi sie co chwile zatrzymac a wentylator chodzi otóż już pisze dlaczego , czynnik chłodzący ma za wysoką temmperature aby dac rade schłodzić wnętrze do temperatury wklepanej przez ciebie na wyświetlaczu dlatego zatrzymuje nadmuch i zbiera chłodne powietrze aby po chwili je wpuścic na kabine , u mnie jest tak samo , od czasu do czasu sie wylącza , natomiast jak lecisz trasą to wali zimnem non stop .

sprawdzałem osłonę wszystko gra , jest poprostu tak głośny ze sie ludzie oglądają , temp stoi w miejscu ale czy went klimy powinien sie dołączać do zwykłego chłodzenia.

Koledzy mój wentylator klimy włącza się w lato przy temp nominalnej tj . wskazówa stoi w pionie , visco zmieniłem w maju , nie przegrzewa sie już ale went. klimy przy wyłączonej klimie chodzi jak kosiara, co to czujnik ??

oryginalnie montowane szczeki - klocki i tarcze w bmw e39 to TEXTAR - sprawdz na allegro

jezeli wyłączyłeś silnik od razu jak tylko się zagrzal to powinno byc dobrze najwazniejsze to nie kontynuowac dalszej jazdy

jezeli kontrolka sie włączyła to trzeba bedzie ją wykasować , czujników jest dwa po jednym na oś

otóż kontrolka smarowania nie koniecznie wskazuje na jego brak , możliwe że pompa wklimy załączając swój roboczy tryb tłoczenia cieczy przejmuje część tzw. mocy i spada prędkośc obrotowa a czujnik odnotowuje spadek ciśnienia . wymień czujnik a jak to nie pomoże sprawdz ciśnienie oleju w warsztacie może być tak że pompa oleju na luzy na zębach i nie podaje tyle oleju co powinna. P.S kiedy zmieniałes filtr oleju ??

kolego będzie ciężko z racji czynności jaką jest odgięcie napinacza zeby zdjąc pasek będzie ciasno , poza tym szkoda że nie sprawdziłeś innych mogacych hałasować elementów np. łożysko alternatora . pompy wspomagania albo drugiego napinacza. Myślę że po dobraniu odpowiednich kluczy (patrz gwiazdka na napinaczu) może się udać od dołu.