PN - BMW Klub Polska

O Tym Panu to już wiele dobrego się w klubie nasłuchaliśmy - prawdziwy fascynat. Słyszałem, że na renowację tego M3 wydał ponad PLN 40 tys. :) A tak na marginesie E30 M3 jest klasycznym E30 czy nie...?

A tu się właśnie na allegro taki pojawił.... http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C790719 może kolega delikatnie sprawdzi, czy to czasem nie jakiś dziwnie znajomy samochód...

Jeżdżę BMW od 1991 roku Przerabiałem następujące modele: E30 318i '94 1991-1994 E30 318i '91 1994-1999 E36 325i '92 1997-do dzis E34 525i '93 2000-do dzis E36 318iT '97 2001- do dziś Z tych wszystkich BMW miałem próbę (nieudaną) włamania tylko do drugiego E30 w roku 1998, kiedy to po zmroku zaparkowałem przed blokiem znajomych na osiedlu Orlik (Warszawa Praga Południe). Ktoś próbował coś pogrzebać w zamku drzwi pasazera. Oprócz pogiętej blaszki żadnych śladów nie zostawił. Oprócz tej jednej próby włamania miałem dwie kradzieże - w 1998 reflektory z E30 (w biały dzien przy Mariott'cie w Warszawie) oraz, jedna "nerkę" z E36 kombi w 2001 na Woli. Ergo - BMW nie kradną :8)

Pb 98 :) Po jakieś horrendalne PLN 4,58/litr albo cośtam - nie pamiętam :duh: :mad2: PB 95 wszyscy kupują w Płocku lub Gdańsku. "Zachodnie" koncerny zasadniczo importują swoje 98-emki (lub inne "produkty o wysokiej marży") z własnych wytwórni. Problem polega z resztą nie na jakości prouktów Płocka/Gdańska ale na nieuczciwości ajentów stacji, którzy albo dokonuja cudu rozmnożenia albo w inny sposób dbają o wrażenia klienta :twisted: Dla tego najbezpieczniej (i tanio) tankowac na bezobsługowych Neste (nie ma nikogo, kto mógłby zarobić na oszustwie). Ja tankuje na BP tę ich 98 ultime czy jak to tam się zwie. Czasem Statoil lub Shell (Vpower 99) Kombiak 318i stołuje się także na dużych Orlenach i z jakością paliwa nie było problemów.

is - to nie wiem. Moje E36 318i (8 zaworków) po mieście zbiera od 9 do 11 litrów. Myślę, że is będzie podobnie., Trasa... 6 z hakiem do 8-iu Moje 325i po mieście w granicach 12-15l/100km. trasa 8-9 525i po mieście 12-16l/100 trasa 8-10 Generalnie nie jeżdżę oszczędnie.... hmm... szczerze mówiąc, w ogóle wyjątkowo nieoszczędnie :lol: :twisted:

:8) Tylko zwróć uwagę, że nie zaproponowałeś tego BMW Klubowi, ale w jednym z wątków ogólnym na ogólnodostępnym forum sympatyków marki :) To forum to nie BMW Klub Polska :8) Tak więc kilka różnych osób (w tym jeden członek BMW Klubu Polska) wyraziły tu swoje prywatne opinie :) Jeżeli więc byłaby taka chęć ze strony Klubu Mazdy, to podrzuc do nich namiary i porozmawiamy, i zobaczymy co się da z tego wykrzesać. Generalnie pomysł wspólnego zlotu z inną marką chodzi od czasu do czasu po głowe Prezesa Zarządu BMW Klubu Polska. Co prawda, jedyne takie wspólne zloty o których wiem (nie w PL) to jest BMW i Porsche - jako, że obydwie marki to Driver's Car :8) ale, skoro ludzie, jak mówisz, fajni, to dla czego nie możnaby pobawić się z Mazdą... :twisted: Jeżeli masz ochotę to podrzuć namiary ich na priva, zobaczymy co z tego wyniknie :wink:

E36 328 :) Liczy się przyjemność dla Ciebie :) No i pieniążków trochę zostanie (w porównaniu do E46 320i) Te rzędowe szóstki są po prostu super... a szczególnie powyżej 190 koni :mrgreen:

I dobrze, że się zapala i gasi - właśnie przy uruchamianiu zapalają Ci sie wszyustkie lampki na desce, jako test, czy któraś żarówka nie jest padnięta. Skoro zapala się i potem gaśnie, toznaczy, że z poduszkami powinno być wszystko OK. Gdyby były niesprawne, powinna świecić się na czerwono ciągle. Czesto, po wypadku, zeby ukryć odpalnoe, niedziałające poduszki (albo zupełny ich brak) w zegarach wyjmuje się albo dołącza zupełnie kontrolkę Air Bagu - ale w tedy nie świeci się zupełnie - nawet przy uruchamianiu. A tak na marginesie - ta kostka to może też być od podgrzewania foteli.

No dobrze, to teraz ja:) Prawko mam od 1989 i ujeżdżałem takie to auta: 1. Maluch 650E :8) '87 - lata 1989-1990 2. Audi 80 1.6 '79 - lata 1989-1991 3. BMW E30 316 1.8 '84 lata 1991-1995 4. BMW E30 318i '90 lata 1995-1999 5. BMW E36 325i '92 lata 1997 - do dziś 6. Citroen ZX 1.4 '94 lata 1997-2001 6. BMW E34 525i '93 lata 2000 do dziś 7. BMW E36 318iT '97 lata 2001 do dziś 8. BMW E36 Z3 M Coupe '98 od 2005 do dziś Z tego wynika, że teraz mam cztery beemki nie zmieniane od, hmmm jednego, pięciu, sześciu i, hmmm dziewięciu lat :lol: A to pewnie dla tego, że E39 mi nie lezy, 7-demki to w ogóle nie dla mnie, a E46 to, kurcze, prawie identyczne z E36 tylko 3 razy drożsże - więc po co przepłacać, skoro różnicy nie widać :wink: :8) No a do Banglowizny to jeszcze ciągle nie dorosłem :wink: Poza tym odkryłem piękna prawdę, że nie ma głupszej inwestycji niż samochód :8) I jak się auto kupuje to albo z całą świadomością, że się na nim straci :8) albo, żeby zatrzymać na wieki, albo, żeby szybko zmieniać na nowe (zanim wyraźnie straci na wartości :8) ) No i o wiele taniej wychodzi serwiowanie w ASO niz wymienianie samochodu na nowy co dwa - trzy lata :8)

Takie niewyraźne 27 punktów mi wyszło... :? Że niby spokojny jestem, czy co...?

To ciekawe, bo moje doświadczenia z BMW E34 525 24v vs. Audi A6 2.8 były takie, że zawsze Audi robiło co mogło, ale mogło o wiele mniej... :wink: I to zarówno ze startu zatrzymanego (wówczas różnica na korzyść BMW była zawsze największa i zdecydowana) ale także podczas jazdy, kiedy można było pomierzyć dynamikę samochodu. I takie same rezultaty miałem z wieloma różnymi egzemplarzami Audi... No chyba, że to to moje 525 takie cudowne jest... :wink: Ale przysięgam, że jest zupełnie standardowe 8) Hmm... :roll: To tyle ode mnie 8)

Poszukaj Bilstein. W internecie, jak poszukasz to znajdziesz sklep internetowy z atrakcyjnymi warunkami 8) B4 wysokocisnieniowe "normalne" B6 najprstasza wersja żółtych, sportowych Bilsteinów... Moim zdaniem najlepszy wybór za te pieniądze... A ceny są super... Mam B6 komplet w e34 I W e36 Touring. Zapłaciłem za 4 amortyzatory poniżej PLN 1600. komplet B4 to E36 to PLN 900 z małym hakiem Dla mnie nie ma pytań - Bilstein it is 8)

525i 24V VANOS 1993 Minimum na trasie: 8,6l/100km Maximum w mieście 17,6l/100km Najczęściej po mieście 13-15l/100km Tylko benzyna 98 (Neste, Statoil, BP) czasem Shell Vpower Racing 99+ ale nie ma różnicy (tyle, że droższa 8) )

A na przyszłość o Gazie rozmawiamy w tym wątku - przyklejonym na saaaaaaaamej górze forum, tak, żeby na prawdę kaaaaażdy zauważył :twisted: : http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=450

Nie ma przejsciówek :twisted: A po co Ci kombinować jakieś elipsy 6x9... i to na tył... Przecież tył to tylko dopełnienie sceny dzwiękowej... Zamontuj jakieś niezłe coaxial'ne "normalne" 13" i bezie lepiej niż dobrze (np Alpine DDDrive). A tak - nameczysz sie nawydajesz pieniedzy a efekt... jak masz szczescie to taki sam 8)

Witaj, na Polskie warunki najrozsadniejsze wyjscie to: 1. Sprezyny Eibach + Amortyzatory Bilstein B6 lub B8 (wedle ceny/uznania - charakterystyke maja praktycznie identyczna) 2. Caly zestaw Eibach (sprezyny + amortyzatory). W zestawie Eibach amortyzatory to Sachs'y. Sa deczko slabsze niz Bilstein ale ten zestaw moze byc tanszy od Eibach + Bilstein (chco toto bedzie funkcjonowac lepiej) no i latwiejsze do kupienia. Zawieszenia Alpina pracuja na kombinacji Eibach + Bilstein. Natomiast zawieszenia BMW M-Technic to komplety Sachs (tylko nie wiem, kto dostarcza sprezyn do tego - obnizaja tylko o ok 2 cm i w ogole to jest to najrozsadniejsze wyjscie na Polskie drogi) zas BMW M-Sport to zestawy Bilstein (obnizenie 3-3.5 producent sprezyn to skandynawska Terra) reasumujac 8) moj wybor bylby taki: 1. Orginalny zestaw BMW M-technic (ale: a) drogie; b) pewnie juz Ci tego nie sprzedadza...) :wink: 2. Eibach + Bilstein B6/B8 Bo bardzo Dobre ale drogawe (Bilstein)i trzeba kombinowac z kupnem amortyzatorow :) 3. Zestaw Eibach (z lenistwa, bo od razu gotowe, dobre (sachs) i chyba dosc atrakcyjne cenowo :?

Zerkopol Zobacz na www.bilstein.pl Chyba najlepsze co jest, ale... porownaj tez ceny w ASO. 8) :?

Kilkuletnimi beemkami (4-7dmio) pomykam po Warszawie od jakichś 13 lat i moje doświadczenia są takie: 1. Tylko JEDEN raz była próba włamania do mojej BMki - w 1995 późnym wieczorem w zimie (ciemno) zaparkowana przy ulicy na blokowisku Orlik 2. Vide mój przypadek powyżej - ważniejsze jest gdzie zostawiasz samochód niż to, jakie masz zabezpieczenia 3. Porządne zabezpieczenia znichęcą/przeszkodzą szczylom chcącym "pojeździć" i pomniejszym złodziejaszkom rąbiącym dla części Czyli, w sumie tak jak pisała MKa, trzeba myśleć i nie prowokować losu, parkując na noc w niestrzeżonych miejscach w szemranej okolicy + mieć odpowiednio porządne zabezpieczenie (nie koniecznie od razu LoJack czy GPS). 8) Nie pomagajmy złodziejom :wink: Bierz E46. Najlepiej minimum 323 i mocniejsze ;-) PS: w tym samym czasie "przeżyłem" kradzieże 3 Hond Civic i 1 VW Passata należących do moich współpracowników - parkowali mniej więcej w tych samych miejscach co ja. Generalnie, jak popatrzysz na statystyki kradzieży BMki są mało chodliwe, nawet z uwzględnieniem ilości zarejestrowanych - np. Audi jest dobrych kilka, kilkanaście razy bardziej narażone! Podobnie VW, Opel...

Miałem możliwość przez rok z okładem obserwować E30 324td - auto spisywało się bdb - żadnego kopcenia i innych takich. Było z automatem. Osiągi miało porównywalne z E30 318i Złe opinie o dieslach biorą się z faktu, że większość właścicieli (szczególnie "fajowe chopaki" w Polsce) nie ma pojęcia o ich właściwym użytkowaniu - stąd katują zimne silniki gazem do dechy, bo myślą, że jak mają logo BMW na masce, to to od razu będzie chodzić jak MPower. 8) I potem klops - leci szczelność, turbina itd. A z dieselkiem (przynajmniej tym starszym) trzeba spokojnie poczekać aż się rozgrzeje i dopiero wówczas może pojeździć :wink: A - i jeszcze jedno - na autostradzie pod Wrocławiem takie E34 524td nie pozwoliło uciec prz 170 km/h E30 325i. Spoko siedziało na ogonie i nie dało się odejść. Więc z tymi osiągami też nie jest tak najgorzej :) (oczywiście w sprincie dostanie bęcki, ale kto by kupował BMkę dla drag-racingu 8)

E 34 525i grudzień 1993 VANOS 192 konie miasto - przeciętnie 12.5 litra trasa - przeciętnie nie wiem :wink: Maksymalne zauważone zużycie 8) - 15.8 l/100km miasto, w zimie, jazdy wyłącznie na odcinkach poniżej 2 km. Minimalne zauważone zuzycie 8) - 8.6 litra, trasa Warszawa - Solina (je Solińskie w Bieszczadach). Droki kat. C, prędkość 90-120 km/h :wink:

Miałem to samo i to w obydwu E36 (UWAGA posiadacze E36 - wygląda, że temat stał się dość "modny" u złodziei :evil: ) Za nówkę dałem ok. PLN 100 (bez podgrzewania). Nie radziłbym kupować używanych, bo w ten sposób napędzasz ruch w interesie tym, którzy sobie wzięli Twoje :? No chyba, że z pewnego źródła...

Jeżeli do agresywniejszej jazdy - zdecydowanie Bilstein B6 Sport (do normalnego zaiweszenia) lub B8 Sprint (identyczny amorek ale krótszy - do obniżonych maszynek). Jeeli do normalnego użytkowania - ASO i te z wyprzedaży 8)

Na Polskie Drogi to 15-16" Potwierdzam, że 17 się gną aż miło 8) Mam w E34 15" z oponami 225/60 i nie narzekam - choć nawet tutaj felgi już swoje wzięły na Warszawskich ulicach...

Rady są dwie: 1. Dokupujesz badziewiarski przełącznik i montujesz na konsoli środkowej (wolne miejsca obok zapalniczki itd) - tak zrobił poprzedni właściciel mojego Touringa i jest to spory badziew :lol: 2. Dokupujesz oryginalny przełącznik zintegrowany świateł przeciwmgielnych, gdzie masz guziczki na przód i tył i zamieniasz ze swoim obecnym (tylko tył) Przy odorbinie wysiłu dobry spec może Ci podpiąć nawet kontrolkę we wskaźnikach - będziesz miał wszystko zrobione jak należy 8) 3. "Wynalazki" z podpinaniem pod przełącznik świateł mijania itp. serdecznie odradzam z powodów wymienanych przez Kolegów wyżej - no chyba, że chcesz mieć 1001 problemów z elektryką i nie tylko :twisted:

Cześć Alex! Nie dokładnie Ci pomogę bo nie mam dużych doświadczeń z e39 (wiesz cym jeżdżę) ale mam info z pierwszej ręki: 1. Kolega w Klubie "zaliczył" przesiadkę z E34 na E39 i podobno E39 zdecydowanie lepsze pod każdym względem 8) 2. Tę opinię potwierdzają recenzje w prasie moto (angileskiej - więc jedynej, jakiej można jako tako ufać) - E39 było przez 7 lat (!) pod rząd "Best Executive Saloon". No i powszechnie jest tam nazywana "The ONLY car you EVER need" 3. Z drugiej strony E34 ma opinię jednej z najbardziej solidnych konstrukcji BMW i tez nie jeździ żle :wink: Estetycznie to nawet bardziej mi się podoba E34 niż E39 4. jakbym miał kasę to bym poszedł w manuala 540i V8 touring - jakiegoś doposażonego (z jasną skórą etc 8) ) - ale to kwota minimum PLN 100K To tyle moich subektywnych mądrości... :wink: