solarisbus

Przecież w bagażniku jest miejsce na pełnowymiarowe koło. Jeżeli chcesz tam wsadzić butlę z LPG to z zapasówką może być problem. BMW nie dopuszcza do stosowania w E65 pełnowymiarowych felg stalowych, a co dopiero dojazdówek. Pozdr.

Do E65 stosuje się tylko felgi aluminiowe. Na zimę możesz stosowac 2 rozmiary ogumienia: 1. Robisz przekładkę dwa razy w roku na felgach które masz obecnie ( opony zimowe 245/50/18) 2. Kupujesz felgi (koła) 225/60/17 cali np. http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/Komplettrader-/9892/i.html?rt=nc&Reifenart=Winterreifen&_nkw=e65&_dmpt=Auto_Komplettr%C3%A4der&_fln=1&_ssov=1&_trksid=p3286.c0.m282 i zmieniasz kompletne koła. Pozdr.

Na forum 7er.pl problem jest opisany. Amerykanie mają nawet "patent" na wymianę rurki bez rozbebeszania silnika. Pozdr.

> Objawy są od niedawna, występują sporadycznie choć od kilku dni częściej i ustepują po 10-15min postoju na zgaszonym silniku. W tej sytuacji, to teza o klapkach upadła. Myśle, że INPA prawdę Ci powie. > Chyba, że... nie no chyba nie urywają się właśnie te moje klapki, prawda...? Proces urywania klapki trwa ułamek sekundy i klapka kończy swój żywot wbita w tłok i głowicę, a czasami zdemoluje jeszcze turbinę. Chyba, że będziesz takim szczęściarzem jak ja i przy okazji sprawdzania kolektora znajdziesz pękniętą klapkę trzymającą się na jednej śrubce. Jeżeli masz powyżej 150tkm to wymień kolektor na nowy, to równowartość 2 opon. Pozdr.

>na niskich obrotach auto nie chce przyspieszać, jak daje deliketnie gaz Nie piszesz od kiedy masz te objawy, ani czy stało się to nagle. Jeżeli kupiłeś to autko niedawno i do tego w Polsce, to masz duże prawdopodobieństwo, że poprzedni właściciel dokonał ekstrakcji sławetnych klapek w kolektorze ssącym. Pozdr.

W moim 3.0D po odkręceniu korek leży nieruchomo, ale gdy go choć trochę podniosę do góry to słychać dosyć głośne metaliczne stuki z wnętrza silnika. Gdy korek położę spowrotem, nawet bez przekręcania, stuki znikają. Czy w Waszych silnikach jest podobnie, czy mam się bać? Pozdr.

Według mojej wiedzy zarówno klocki jak i tarcze hamulcowe są traktowane jako elementy eksploatacyjne i w przypadku zużycia nie podlegają gwarancji. Wizyta w serwisie, przy takim wskazaniu komputera, zaowocuje odpłatną wymiana klocków i tarcz. Jeżeli chcesz mieć powność czy wrócisz ze sprawnymi hamulcami to wystarczy pochylić się nad przednim kołem i zobaczyć jak gruba jest okładzina na klockach. Przy niektórych felgach nie trzeba nawet zdejmować koła. Nie znam realiów serwisów w PL, ale np. za Odrą można przyjechać do serwisu ze swoimi częściami co znacznie obniża koszty usługi. Kasują Cię wtedy tylko za usługę, dostajesz wpis do książki serisowej i resetują komputer. Tylko na rachunku jest zapis, że zamontowano części dostarczone przez właściciela pojazdu. Pozdr.

Wydaje mi się, że spokojnie zrobisz tę Francję. Mi też wyświetlał do wymiany klosków 1500km, a po przejechaniu kilkuset km autostradą pokazał 2500km. Po przejechaniu jeszcze 2000km i zapaleniu się czerwonego alarmu o konieczności wymiany klocków, okazało się, że mam jeszcze 3mm okładziny. Okazuje się, że BMW stosuje, w tym wypadku, dosyć szeroki margines bezpieczeństwa. Bierze się to m.in z tego, że stosowany jest tylko 1 czujnik, na 4 klocki. Dodatkowo na zewnętrznej części tarczy hamulcowej pozostaje krawędź, która przeciera czujnik zużycia klocków. Pozdr.

Nowe z logo BMW, czy może nowe "no name" ? Pozdr.

Dla osób majacych jakiś kontakt w D, bądź tam jeżdżących mogę polecić http://cgi.ebay.de/Original-BMW-Motoroel-5W30-LL-04-8X1-Liter-5W-30-5W-30_W0QQitemZ180477231734QQcmdZViewItemQQptZAutopflege_Wartung?hash=item2a05480276 Wychodzi z transportem na terenie Niemiec 25,00zł za litr Pozdr.

Procedura, którą opisałem wyżej dotyczy ręcznego odblokowania skrzyni biegów. Aby to cofnąć trzeba ścisnąć tą wyciągniętą dźwignie i przesunąć ją w pierwotne położenie. Powinien zgasnąć napis Check-Control i na wyświetlaczu zmienić się wskazanie z N na P. Pozdr.

Przyczyna banalna, wysunęła się wtyczka z czujnika przy pedale hamulca. To chyba skutek manipulacji podczas zakładania zasilania pod CB. Pozdr.

Trzeba chyba zacząc od przyczyn bardziej prozaicznych. Czy ten jeżdżący komputer na kołach ma gdzieś w okolicach pedału hamulca lub pompy hamulcowej zwykły włącznik świateł STOP? Pozdr.

Wczoraj, wracając w nocy do domu, zauważyłem, że cały czas palą się światła STOP. Czy może to mieć coś wspólnego z tym, że kilka godzin wcześniej wyświetlił się czerwony alert o konieczności wymiany klocków hamulcowych? Pozdr.

Możliwe, że poprzedni właściciel serwisował auto w ASO-BMW, tam podczas obsługi montują z reguły części oryginalne. Poza tym w menu znajdziesz przy jakim przebiegu świece winny być wymienione. Pozdr.

Pod kokpitem w okolicy dźwigni otwierania maski silnika zobaczysz biały krążek wielkości 2 zł. Przekręć go w lewo za pomocą np. monety i opuść osłonę plastykową. Pociągnij za widoczną taśmę tak, aby dźwignia połączona z taśmą wyraźnie zazębiła się. Skrzynia jest odblokowana. Pozdr.

Było tak: Wgrano nowy program do sterownika skrzyni i kategorycznie odmówiono wymiany oleju. Podczas jazdy próbnej i w drodze do Polski skrzynia pracowała bez szerpnięć przy wyhamowywaniu. Później miałem do zrobienia trasę po Europie, około 6 000km i niestety problem zaczyna wracać. Szarpnięcia są co prawda nie tak częste i dokuczliwe jak poprzednio, ale występują. Na razie pomagam sobie tak, że przed samym zatrzymaniem zmieniam tryb pracy skrzyni na "S". Po zgłoszeniu reklamacji do serwisu i moich usilnych namowach na wymianę oleju otrzymałem odpowiedź, że mam się u nich pojawić w terminie dla mnie wygodnym na kontrolę oprogramowania. Natomiast co do wymiany oleju - to mogą mi to zrobić jeżeli podpiszę im stosowne oświadczenie, że dokonują tego na moje wyraźne żądanie. Przyznam się szczerze, że nie wiem co robić dalej (w sprawie wymiany oleju) Z jednej strony mam opinę autoryzowanego serwisu BMW, że nie trzeba, a z drugiej, wypowiedzi użytkowników o zaletach wymiany filtra i oleju. Aby było śmieszniej: to rozmawiając z przedstawicielem firmy "Peter Renz", który reprezentuje producenta ZF na Polskę to odesłano mnie do zaleceń jakie daje producent pojazdu w którym zamontowano ich skrzynię. Pozdr.

Tu chyba coś znalazłem http://cgi.ebay.de/Hydraulikoel-Kofferraum-Heckklappe-BMW-E38-E39-E61-E65_W0QQitemZ260496060304QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item3ca6c66f90 Pozdr.

Rozumiem, że zrobiłeś to (wymianę oleju i programowanie) w tym samym czasie. Znaczy to, że w sumie nie wiesz co pomogło bardziej? Pozdr.

Jeśli to nie jest tajemnicą, robiłeś to na ul Golisza czy Hangarowej? Wymiana oleju na Twoje życzenie czy może zalecenie serwisu? Pozdr.

Witam szanowne grono. Jestem z Kołobrzegu i od niedawna posiadam E65 3.0D z XI.2003 r. przebieg 189tkm. Mam chyba podobny problem ze skrzynią. Objawy są następujące: 1. Tuż przed zatrzymaniem gdy samochód już praktycznie staje czuć dosyć silne szarpnięcie 2. Szarpnięcie występuje tylko przy programie D, przy jeździe na S lub M szarpania nie ma. 3. Problem pojawia się niezależnie czy skrzynia jest zimna czy rozgrzana. Próbowałem dokonać adaptacji, opisanej powyżej, za pomocą kombinacji stacyjki i pedału gazu. Niestety bez rezultatu. Po kontakcie z serwisem w Szczecinie dostałem propozycję sprawdzenia elektroniki za około 350-400zł. Ponieważ w międzyczasie pojechałem do Berlina odwiedziłem jeden z tamtejszych serwisów BMW na Spandauer Damm 106. Po bardzo miłym przyjęciu na recepcji zajął się mną doradca serwisowy, który na podstawie moich opowieści stwierdził, że na 99% wina tkwi w błędzie oprogramowania. W międzyczasie na recepcji w oparciu o kluczyk i książkę serwisową potwierdzono historię samochodu na co otrzymałem stosowny kilkustronnicowy wydruk. Ponieważ była to sobota i serwis nie pracował w pełnej obsadzie zapisałem się na wtorek 27.X. Przewidywany koszt wgrania nowego soft to 100Euro. Dodam, że wizyta sobotnia ze sprawdzeniem historii oraz stanu technicznego na ścieżce diagnostycznej była bezpłatna. Postaram się zdać relację po przeprowadzonej naprawie jak wrócę na ojczyzny łono. Przepraszam za troszkę przydługie wywody, nastepnym razem postaram się streszczać. Pozdr.