drobek

wentylator załącza czujnik ciśnienia jak niema czynnika to sie nie załączy

w sedanie? :)

odkopie troszke bo nie znalazłem odpowiedzi a moze ktoś skorzysta Żeby wyciągnąc to ustrojstwo to dopiero początek :). Odpinasz wszystkie przewody wraz z wiązką komputera i przerzucasz na druga strone tak by miec dostęp. Odkrecasz osłony silnika tak bys mógł zdemontowac listwe wtryskową. Magistrala przykręcona jest na 2 śrubkach i podpięte są dwa przewody paliwowe na poczatku i na końcu + po jednym wezyku podciśnienia. Zdejmujesz plastikowa oslone podszybia (zatrzaski)od strony kierowcy, demontujesz pióra wycieraczek oraz odkręcasz śruby (klucz 27) trzymające trzpienie mechanizmu wycieraczek. Wsuwasz pod podszybie tak żeby mieć miejsce do wyciagniecia silniczka. Odpinasz kabelki z silniczka Silniczek trzyma sie na jednej spince na samym środku. A potem kombinujesz delikatnie jak go wyciagnac :) Myslałem jeszcze na opcji odkrecenia skrzyni biegów wtedy tył silnika teoretycznie powinien sie troszke opuscic z tyłu ale juz niechciało mi sie kombinowac Opis do silnika 2.0 z klima, wentylator z podwójnymi łopatkami Ja miałem przesrane bo miałem lpg itd a tak to wyglądało : czas hm 6h w moim przypadku http://img34.imageshack.us/img34/6475/zdjcie062m.jpg

a jak sprawdzasz sonde?

zagadaj do mnie na PW

Byłem u kolegi i wyskakuje błąd *333 DME control unit lub DME SG, Odczytany DIS-em, Może ktoś potrafi odszyfrowac? http://img709.imageshack.us/img709/8475/333dme.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img109.imageshack.us/img109/6629/333dme2.jpg Uploaded with ImageShack.us

nikt nie pomoże? na necie nie spotkałem sie z tą usterką

CDIF 2 legalny

Witam. Samochód e36 sedan 92r 2.0 m50 czyli bez vanosa Chciałbym sie poradzic znawców co jest nie halo. Dwa błędy wyrzuca: 200- uszkodzony sterownik 201- układ regulacji składu mieszanki Pytanko, czy kod 200 to sterownik ecu silnika? Wpiąłem sie w czarny przewód przy sondzie i coś próbkuje tzn. wartość od 500-600. Ale gdy całkowiście wypnę sonde pokazuje to samo :) Po wykasowaniu błędów zostaje błąd 200.

Mam ten sam problem, U mnie cala prawa strona jest nizej od lewej. Mozesz kolego pokazac lub wskazac te miejsca niby zle zespawanego dyfra?

Kłócić sie nie bede ale sprawdziłem na 5 betka, 320 92r sedan , 318is 95r coupe, 316 94r compact, 316 95r compact automat, 528 97r turing i w żadnej nie słychac pompy wiec my mamy cos nie halo? Może były rózne rodzaje wtrysku bosch, simens czy weber itd A wiem to stad gdyż kiedyś szukałem pradu który nie dochodził do pompy a okazało sie ze czujnik wału padł :)

czyli wychodzi ze wszystkie motorki tak maja i jest to norma

Pompa nie rusza po przekręceniu zapłonu tylko w momencie gdy czujnik wału odczyta ruch silnika czyli gdy kręcimy rozrusznikiem. Tak jest w 2.0 i w góre a w 1.8 nie jestem pewien ale pompe juz słychac po przekreceniu zapłonu. Jeśli masz lpg tez mogą występować zaburzenia i trzeba dłuzej zakrecic.

Skoro masz wycieki z dwóch stron wyjmujesz skrzynie , trochę roboty jest wiec jak nie masz kanału czy podnośnika to będziesz miał ciężko, Naprawa w warsztacie to koszt 300-500 z uszczelniaczami. Po wyjęciu skrzyni bedziesz widział dokładnie skąd i co wymienic a z dostępnością uszczelniaczy nie powinno byc problemu. Raczej oddałbym auto na warsztat zrobią to w pare godzin a ty sie bedziesz meczył ze 2 dni i jeszcze nie wiadomo z jakim efektem. Mechanik może zerknąc na sprzęgło przy okazji.

Czasami taniej i lepiej oddac do elektryka. Wizualnie przekazniki dobre a jednak ktos je zamienił.Rózniły sie dosłownie minimalnie sterowaniem 87a i 87b jakos tak Był wsadzony jakis fioletowy a miał bys szary.Elektryk zmostkował mi przekazniki z klimy i wentylatora i zabezpieczył diodą tak aby klima odpalała razem z wentylatorem na 2 biegu ponieważ czujnik również okazał sie wadliwy. Jedna kostka jest od ciśnienia druga od wentylatora. a ta od wentylatora powinna byc rozwarta chyba ze jest za duze ciśnienie wtedy się zwiera. Może komuś sie przyda na przyszłość.

http://www.allegro.pl/item979967628_bmw_e36_chlodnica_klimy_wentylator_kompletna.html Taki jak na zdjęciu

Witam. Nie startuje klima 2 strefowa automatyczna e 36 2.0. Autko kupiłem z nie sprawna klimą. Wczoraj wymieniłem olej w sprężarce i nabiłem układ. Jest szczelny. Po właczeniu śnieżynki (świeci cały czas) obroty delikatnie wzrastaja ale dalej echo, sprężarka jak i wentylator nie startuje . Dziś zabrałem sie za przeglądanie instalacji i po kilku godzinach nic nie zrobiłem a gdy dojechałem do domu wentylator zaczął sam od siebie chodzic choć klima wyłączona, nawet gdy silnik sie juz schłodził dalej wentylator działal. Bezpieczniki ok przekazniki cykają, Sprężarka działa na krótko i mrozi ładnie w samochodzie, Nie jestem pewien czujnika: Gdy czujnik jest wkrecony obydwie kostki mają zwarcie gdy go wykreciłem obydwa zwarcia znikły, gdy zakreciłem z powrotem na jednym zwarcie a na drugim niema pełnego zwarcia tylko cos tam miernik wskazuje. Wiem ze wentylator nie działa na pierwszym biegu tylko cyka przekaznik. Czytałem ze jakis rezystorek w wentylatorze padł i dlatego nie działa 1 bieg tylko nie potrafie znalezc instrukcji naprawy, Czy ten wentylator może sie włączać gdy klima jest wyłączona? Wcześniej nie mógł działac poniewaz kabelki przy czujniku ciśnienia były ugnite, Może mam przerwe w kablu miedzy przekaznikiem a sprężarka choć jakos w to nie wierze, jutro sprawdze Jakieś pomysły czy lepiej oddac do elektryka? ______ Poprawiłem tytuł. Proszę się stosować do regulaminu i formatu tytułowania: viewtopic.php?f=68&t=120678 . Następnym razem ostrzeżenie. mattiss

Jeśli masz funkcje komfort i szyby w automacie to bez problemu mozna podłączyc jesli czegos z tego niemasz to zapomnij bez elektryka

Częśtą przyczyną sa urwane kabelki w tylnej klapie i nie tylko mowa o bmw ale całej reszcie starszych samochodów. Poprostu kable sie łamią ze starości i albo urywają albo robia zwarcie. Od tego bym zaczął a potem szukał przyczyny w urządzeniach ADI-e36 bezpieczniki masz w komorze silnika spr. wszystkie. spr czy z bagażnika lub prawych drzwi działa central i spr kable w klapie.

Niewiem czy chodzi o oryginalny pilot czy dokładany, ale jesli w dokladanym pilocie mozna to w org tez. Wystarczy połączyc 2 kabelki w okolicach przedniego lewego głośnika. Czarno biały z biało czerwonym lub biało zielony z biało czerwonym jakas taka kombinacja, trzeba ściagnac boczek drzwi i zobaczyć jakie kabelki ida do zamka i je zmostkowac wtedy z momencie zamkniecia dajemy impuls do ryglowania i szybki leca do góry. Nie jestem pewien kombinacji ale uważajcie żeby sobie nie zaryglowac kluczyków w środku podczas prób :)

Kolega M-technik ma wymagania widac po jego motorku :) Ale jak jesteś normalnym kierowca to 100KM wystarcza w zupełności

Ten "flansz- zabierak" jest tylko wsunięty, Należy go wyciągnąć a żeby wyciągnąć musisz miec miejsce a żeby miec miejsce musisz odkrecic to co wyzej napisałem. Jak wyciągniesz "flansz- zabierak" masz dostęp do uszczelniacza Ja zakładałem corteco i jest ok

odkrecasz stabilizator (z jednej strony wystarczy ) ,dolną śrubę amortyzatora tak żeby koło maksymalnie poszło w dół i jedna dolną śrubę wahacza lub drążka (będziesz widział dlaczego nie mozesz odsunąć półosi) potem chyba 6 śrubek z przegubu i tyle. Wszystkie dyfry maja ten sam uszczelniacz w sklepie daja rade

wieśniak. Dziwne rzeczy opowiadasz, Kolega mówi o gumach na sprężyny żeby bardziej mu nie siadał przy obciążeniu i jest to dobra metoda.

Czujniki są te same, problem to tylko z wymiana (urywającą sie śrubeczką :) ) Najlepszy sposób na spr. który jest uszkodzony to na opornik-rezystor Ewentualnie jeśli takiego nie posiadasz a masz miernik spr. oporność czujnika, na jedno wychodzi