houek

Jakoś nadkoli na tym wykazie nie widziałem, ale mogę sie mylić. Dziś będę zamawiał jeszcze parę pierdołów w ASO to dopytam dokładnie.

Kompletny m pakiet czyli zderzaki z kratkami, halogenami, tylnym dyfuzorem, mocowaniami, wkrętami itd, grutnowane w ASO to ok 4,5kzl

Kolego, właśnie zabieram się do tego w swojej e92 - czekam na wszystkie cześci z serwisu. Na razie zamówiłem zderzaki kompletne (kratki i halogeny), progi i kanały dopływu powietrza do hamulców. BMW zaleca jeszcze wymianę osłon silnika i osłony dolnej z tyłu - na zagranicznych forach poczytałem, że można bez większego problemu je przerobić, więc na razie wstrzymuję się z zamówieniem -zobaczymy przy montażu. BMW nic nie wspomina o nadkolach, więc pewnie nie trzeba wymieniać.

Studenty-Nieroby, nie macie za dobrze????? e90 z 3.0d sobie latacie???? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Na pocieszenie powiem, ze jak miałem tak właśnie z ATE....które ponoć idą na pierwszy montaż :mad2: Nie tylko w BMW tak się dzieje, w innych autach również. Wszystko to jeden wielki bubel teraz :cry2:

Im większa średnica tarczy tym najmniejsza odchyłka od poziomu zero, lub niedbałość montażu dają efekt nadmiernego hałasu lub bicia przu hamowaniu. Inna sprawa to podła jakość tarcz obecnie sprzedawanych. Moim zdaniem wszystkie tarcze i klocki to buble. Ehhh, gdzie te czasy, kiedy tarcze starczały na 100 000 km :duh:

Ustawienie zbieżności w ASO BMW 650zł hmmm, ale się cenią Autoreduta 300 pln u mojego znajomego kolo serwisu ferrari w warszawie 120 pln :) nie strasz mnie z tymi oponami bo sam mam takie i wybieram sie na tor we wrześniu:) Wiem ile kosztuje geometria w ASO, bo ostatnio robiłem przy okazji wymiany drążka kierowniczego... :mad2:

Moim zdaniem to nie jest naturalne zużycie opon. Na Twoim miejscu sprawdziłbym geometrię....

Pewnie trza wymienić...:)

Dla mnie jest super, oprócz naklejek - zdecydowanie ujmują klasy i szyku.

W każdym bmw z manualem, którym jeździłem drgał lewarek biegów - nie widzę w tym nic złego. Jeździć i nie zawracać sobie głowy pierdołami :)

Wcześniej miałem dwie benzyny: 3.0 v6 i 2.8 R6 - w jednym i drugim toczyłem walkę z falującymi obrotami. W 3.0 skapitulowałem a w 2.8 wygrałem. Trwało to miesiącami, wymiany części, podmiany, niekończące się jazdy na komputer, diagnozy itd. Nie wspomnę o spalaniu w 2.8 12-13l/100km i w 3.0 13-14l/100km :( Teraz mam 3.0 ON od roku i zapomniałem o silniku....no i fajne spalanie :) Nie ma reguły, nieważne czy diesel czy benzyna, co ma się zepsuć, się zepsuje. Należy pamiętać, że nowoczesne benzyny to wtrysk bezpośredni, turbiny, kompresory, kupa czujników, koła dwumasowe również. W swojej dawnej pracy przerobiłem ok 300 aut w ciągu 5 lat i benzyny psuły się podobnie jak diesele.

Ja polecam ori:) kosztuja 90zl/szt

Dwumas, wtryski, poduszki silnika, uszkodzony wentylator, zużyte koło pasowe lub łożysko alternatora. Obroty też lekko falują?

Świetna e93!! Nic nie trzeba zmieniać, absolutnie nic. Ile dałeś?? :)

U mnie się tak nie dzieje,ale pamietam,ze moja znajoma w e92 tez miała podobnie,tylko ze u niej szyby otwierały się do połowy raz na kilka otwarc drzwi.

Moge prosić o rozkodowanie: wbabx910x0cu59934 Z góry dziekuję!

Jakieś 2 lata temu Olszowiec i Smorawiński odmówili mi likwidacji szkody bezgotówkowo.

Niestety strategia robienia kosztorysów przez TU niczym sie nie rozni w przypadku AC i OC sprawcy...

Problem w tym, że żaden serwis BMW( przynajmniej w Poznaniu, ani Smorawiński, ani Olszowiec) nie likwidują szkód bezgotówkowo. Czyli pozostaje ryzyko zlecić naprawę, wybecelować z własnej kiejbzdy i czekać czy te darmozjady z TU zapłacą całą kwotę...teoretycznie zapłacić powinni, ale na podstawie własnego doświadczenia w pracy flotowca z 150 pojazdami przez 5 lat wiem, że jest z tym bardzo różnie.

Tiaaaa, wielkie tarcze i nic poza tym :mad2: Sam przymierzam się do wymiany tarcz i klocków na coś porządnego.

Wiecie co u mnie było przyczyną??????? Męczyłem się z tym prawie cały rok, aż w końcu znalazłem winowajcę....okazało się, że śruba mocująca lewy błotnik lekko puściła i błotnik przy prędkościach >110-120km/h wpadał w lekkie drgania i uderzał o "fartuch"....Na próbę podłożyłem między błotnik a "fartuch" kawałek miękkiej taśmy dwustronnej i grobowa cisza, nawet przy 250km/h :mrgreen: Tylko, że u mnie zaczynało się przy ww. prędkościach, a u Was "puka na dołkach", ale nie zaszkodzi sprawdzić. Zaznaczam, że aby dojść do sedna, rozbebeszyłem drzwi, lusterko, słupek, smarowałem uszczelki wszystkim, regulowałem drzwi na wszystkie sposoby...ta bzdura spędzała mi sen z powiek, bo uważam, że w aucie tej klasy taki "babol" jest niedopuszczalny.

Ja kiedyś wytoczyłem proces Warcie, bo perfidnie zaniżyła odszkodowanie. Miałem wariant serwisowy na oryginalnych nowych częściach, a policzyli na najtańszych zamiennikach. Sprawa toczyła się prawie rok, wygrałem bez problemu już na pierwszej rozprawie, ale te barany wnosiły apelację. W rezultacie zapłacili mi żądaną kasę i wszystkie koszty procesu. TU właśnie w ten sposób działają, licząc, że ludzie odpuszczą...i w 99% odpuszczają :mad2: Masz wariant serwisowy na oryginalnych częściach muszą policzyć wg. cen z serwisu netto, koniec kropka. Nie przejmuj się, bo to żadna tragedia, ani Twoja wina. Dla mnie np. niegroźne stłuczki nie mają żadnego znaczenia przy zakupie auta. Ważne, żeby konstrukcja i geometria nie były trwale naruszone. Głowa do góry :cool2:

Seryjne hample w e92 są kiepskie - 2 hamowania z 200km/h i masz przegrzane tarcze i klocki, co owocuje buczeniem i biciem na kierownicy.....żenada. A sądząc po średnicy tarcz wyglądają na bardzo solidne i skuteczne....

Mam jedną Astrę 3 na sprzedaż....może się zamienimy na Twoje e91? :) :twisted: