frack

Witaj, Do Twojej są dedykowane NGK. Poniżej masz link. Ja do mojej kupiłem oryginały Bosch. Jak chcesz to mogę Ci dać kontakt do gościa z częściami do BMW, kupiłem u niego. Pisz na PW. Pozdrawiam. http://bmwfans.info/parts/catalog/E87/5-doors/Europe/116i-N45/LHD/N/2007/february/browse/engine_electrical_system/ignition_coil_spark_plug/

Witam Mam takie plastyki 2 szt.leżą w garażu. Jak chcesz pisz - masz też wiadomość na PW. Pozdrawiam.

Witaj, Spróbuj odłączyć akumulator, może pomóc.

Kolego "witera"masz wiadomość na PW. Pozdrawiam.

Witaj, Te tasiemki mają zapobiegać urwaniu uchwytu. Ja odciąłem je delikatnie skalpelem. Przy normalnym użytkowaniu są zbędne., chyba że ktoś podchodzi do auta jak kowal - o co Cię nie posądzam. Wtedy jednak żadna tasiemka nie pomoże. Szerokości Pozdrawiam z Poznania.

Witam, Oglądałem w tv program, o tej technice pokrywania elementów. Jest to nowatorski a zarazem bardzo dobry sposób na odmienienie wyglądu. O wiele lepszy od tradycyjnego oklejania folią karbonową. Super sprawa, nie wiem tylko jakie są tego koszty. Pozdrawiam.

Witam, Akumulator możesz ładować w aucie. Ważne aby ładować prostownikiem który sam (automatycznie) w miarę jak aku jest ładowany, zmniejsza prąd ładowania. Dodatkowo diody informują o stanie naładowania. Jest to bezpieczne, tak ładują w ASO. Podłączamy do biegunów wyprowadzonych pod maską. Pozdrawiam. Moje E90: viewtopic.php?f=26&t=134314

Witam wszystkich, Serdeczne dzięki dla kamil20011, oraz Łukasza za super kontakt i sprawne działanie. Polecam! Etui pierwsza klasa, pasuje jak ulał. Pozdrowienia z Poznania.

Witaj, Jeśli migocze Ci jeden ksenon to zamień żarniki, jeśli migotanie ustanie to masz odpowiedz. Jak w dalszym ciągu bez zmian to coś z przetwornicą. Ps. U Ciebie trole, a u nas smerfy? Pozdrawiam.

Witaj Do ksenonów musisz mieć żarnik D1S, firmy philips lub osram. Wymienia się parami. Są droższe od H7. Ps. Jak tam renifery? Pozdrawiam z Poznania.

Witam, Kamil20011 co słychać? Masz ten kontakt to podaj, sprawne działanie- to lubię najbardziej. Pozdrawiam z Poznania.

Mam jasną skórę i w salonie dostałem mleczko do skóry BMW. Jest to nic innego jak SONAX. Kosmetyk się skończył i kupiłem to: http://moto.allegro.pl/gliptone-pielegnacja-jasnej-skory-gratis-i1272795664.html Jeśli chcesz zrobić porządnie to polecam. Skóra jest czysta i odżywiona, i co najważniejsze tyłek się nie śliska. Wart swej ceny- choć tani nie jest. PS. Po zastosowaniu w aucie, zapach skóry gratis. Pozdrawiam.

Witajcie, No właśnie, może numer konta i kwota przelewu. Kolego kamil 20011, napisz czy Ty będziesz rozsyłał, czy może podasz kontakt tak jak pisałeś? Pozdrawiam.

Witajcie koledzy, Chętnie wezmę to etui do mojej E90. Begine (51 16 2 992 462). Dopiszcie mnie do listy. PS. Link do mojej galerii. E90 325iA. viewtopic.php?f=26&t=134314 Pozdrawiam z Poznania.

Witam, Jeśli chcesz z e90 lepić bałwana to jesteś na dobrej drodze. Te felgi będą wpadać do środka. Poza tym ich stan jest daleki od ideału. Twój wybór jest nietrafiony. Jednak decyzja w Twoich rękach. Pozdrawiam.

Oryginalne filtry do BMW robi MANN. Dostaniesz je w sklepie z filtrami . Do swojej E90 kupiłem kabinowy za 113 pln (w serwisie 211 pln) powietrza 77pln (serwis 128). Są to te same filtry co oryginał, brak im tylko znaczka BMW. Jak chcesz to dam Ci numer do sklepu z filtrami w Poznaniu. Pisz na PW. Pozdrawiam z Poznania.

Witam, Prawda jest taka jak w tej reklamie z fasadą warsztatu. Od frontu cacy, a zaplecze to dziki zachód. Dla tych co tak bardzo wierzą w ASO, podaję moją historię z serwisu. POSŁUSZNY w BYDGOSZCZY na Fordońskiej byłem z autem bo mimo otwartego auta jedne z tylnich drzwi nie dawały sie otworzyć.Umówiłem się na 8 rano,naprawa trwała do około 17.30. koszt: 449,96 pln test GT1 899,,92 pln weryfikacja układu elektronicznego Razem około 1350pln. Podczas naprawy zwróciłem się do doradcy serwisowy (pan Paweł N)z prośba że gdyby przy demontarzu jakiś plastik lub kołek pękł to niech wymienią,dostałem zapewnienie że oczywiście. Zdejmowali osłone słupka "A" uszkodzili zaślepke AIRBAC i na dodatek nie wymienili urwanego kołka który trzyma te osłone od środka. Po trzech tygodniach usterka się powtórzyła.Pojechałem do prywaciarza co robi tylko BMW(Mikołajczak). Naprawa trwała prawie godzinę koszt to 200pln(dwieście złotych)i od przeszło roku mam spokój. Niemiłych przykładów mam jeszcze kilka np. mechanik w ASO Smorawiński przychodzi do doradcy serwisowego i pyta szeptem "filtr wymieniamy". Po tym stwierdzeniu nabrałem uzasadnionych podejrzeń. Doradca mimo tego zapewniał że wszystko ok. W efekcie kupiłem nowy filtr, 6 litrów oleju i wymieniłem raz jeszcze sam. Czy nabywając nowe auto za przeszło 200 tysięcy tak to powinno wyglądać ?

Jeśli jest tak jak piszesz, to czujniki do wymiany. Jakbyś chciał to mam komplet 4 sztuki na sprzedaż. Pisz na PW. Pozdrawiam.

Witaj, Chyba źle się zabrałeś? 1 - zdejmujesz listwę ozdobną -jest na wcisk 2 - odkręcasz chyba 4 śruby 3 - zaczynając od dołu pociągasz boczek - jest zamocowany na takich bolcach 4 - podnosisz boczek w górę aby zdjąć wzdłuż szyby 5 - po odczepieniu musisz wypiąć przewody i linkę od otwierania drzwi Nie wiem jak zdjąłeś podłokietnik, chyba na siłę bo ma on zgrzane bolce od środka? Pozdrawiam.

Nie ma sprawy, masz może polskie menu w navi? Chciałbym wiedzieć czy działa ok.

Witam, Sonax nie jest zły, kosmetyki z salonu BMW to właśnie Sonax tylko opakowanie inne. Tym niemniej kosmetyki Meguiars stoją wyżej. Co prawda są droższe, jednak łatwo się je nakłada, są wydaje, a co najważniejsze efekt naprawdę widać. Nie bez znaczenia jest też to, że na dość długo zabezpieczają lakier. Lubię mieć czyste auto, woskuję mniej więcej raz na miesiąc. Myję co tydzień i wtedy po wytarciu stosuję Ultimate wax, jest to wosk w płynie - łatwy i szybki. Auto lśni że można się przejrzeć. Przed nałożeniem wosku należy lakier przygotować (usuwamy smołę, przyklejone resztki owadów) jest do tego specjalna glinka. Po wyglinkowaniu warto nałożyć politurę, która wydobywa głębie koloru i na konieć wosk. Do opon pianka, po której nasze laczki są czarne jak smoła. Wszystkie te zabiegi zajmują trochę czasu, jednak tak wypucowane BMW zwraca uwagę. Kolego eXiDe jeśli jesteś zadowolony z Sonaxa to ok. Nie zamierzam nikogo do Megsa namawiać. Każdy wybiera to co chce. Pozdrawiam z Poznania.

Witam, Umieściłem ten tekst, bo myślę że wielu z nas może się przydać. Warto zwracać uwagę na wszystko co możliwe, a to co mówi sprzedający oceniać zimną głową. Niestety najgorzej jak ktoś napali się "bo to BMW" i emocję biorą górę. Później na forum płacz że auto nie jeździ. Z autem jak z dziewczyną: - z dziwki nigdy nie zrobisz dziewicy - z walonego samochodu nigdy nie zrobisz igły. Pozdrawiam.

Witam Aby dobrze wydać kasę, warto przeczytać. Jak sprawdzić samochód przed zakupem? Lista jest oczywiście bardzo długa, ale to nie zniechęci, mam nadzieję, od stosowania się przynajmniej do najważniejszych z jej punktów podczas oględzin samochodu przez zakupem. Wysiłek się opłaci - możemy uniknąć problemów, które sporo kosztują przez pierwsze dwa-trzy miesiące po zakupie! 1 Nadwozie 1.1 Dokładnie należy sprawdzić spasowanie poszczególnych części, zwłaszcza szczeliny miedzy błotnikami a pokrywą silnika oraz między tylnymi słupkami a pokrywą bagażnika; analogicznie zderzaki, przedni pas, drzwi boczne, reflektory i kierunkowskazy – wszelkie nierówności szczelin, nacieki lakieru, mogą świadczyć o naprawach blacharskich 1.2 Drobne zarysowania, zwłaszcza na krawędziach zderzaków czy pod klamkami, świadczą raczej na korzyść auta – że właściciel nie „odpicował” go na sprzedaż 1.3 Wszystkie drzwi powinny się lekko otwierać i zamykać 1.4 Kod na szybach zawiera informację o dacie produkcji ( mała cyferka oznacza rok produkcji a umieszczone poniżej kropki oznaczają miesiąc ) – powinna być zgodna z tym, co w dowodzie oraz na wszystkich szybach, choć ew. wymiana szyby mogła być spowodowana np. włamaniem do auta (szyba może być starsza niż rocznik auta, ale nie młodsza np. auto z 2005r., szyba może być z 2004 r., ale już nie z 2006, bo była wymieniana) 1.5 W komorze silnika trzeba dobrze obejrzeć przedni pas i końcówki podłużnic (lub wózka) – spawy, nacieki, śruby pomalowane w kolorze nadwozia (choć to nie dotyczy wszystkich aut), mogą świadczyć o naprawach blacharskich 1.6 W bagażniku należy obejrzeć podłogę pod wykładziną – po uderzeniu w tył, podłogi nie da się wyprostować idealnie, zawsze zostaną jakieś klepane załamania 1.7 Nadkola, progi, dolne części drzwi i klap mogą być ogniskami korozji – trzeba te miejsca dokładnie obejrzeć 1.8 Hak jest przydatnym elementem wyposażenia, ale jego posiadanie może świadczyć o nadwyrężaniu podwozia i silnika ciężkimi przyczepami – trzeba dokładnie obejrzeć, czy był używany. To widać po głowicy. 2 Podwozie 2.1 Nie powinno być jakichkolwiek wycieków – jedynie w upalne dni, przy włączonej klimatyzacji może z auta kapać woda (skropliny z parownika) 2.2 Tłumik nie powinien być skorodowany i przyczepiony do podwozia drutami 2.3 Ślady korozji na elementach podwozia i układu wydechowego mogą świadczyć o długim postoju samochodu, co źle wróży na przyszłość 2.4 Każdy narożnik auta po silnym dociśnięciu powinien się ugiąć i wrócić natychmiast do poprzedniej wysokości, bez dodatkowego bujnięcia 2.5 Opony – ich zużycie, zwłaszcza niesymetryczne, świadczą o długotrwałej jeździe z uszkodzonym zawieszeniem (luzy, zużyte amortyzatory) 2.6 Dobre, drogie opony mogą świadczyć o dużej dbałości właściciela o samochód 3 Silnik 3.1 Test silnika benzynowego 3.1.1 Przy każdej temperaturze, zimny i rozgrzany, powinien zapalić po kilku obrotach wału, nie więcej niż po ok. 5 sek. kręcenia rozrusznikiem 3.1.2 Silnik musi na obroty wkręcać się płynnie, bez szarpnięć 3.1.3 Nie powinien kopcić na niebiesko ani na postoju, ani przy ostrym zwiększaniu obrotów, ani w czasie jazdy – niebieski dym świadczy o zużyciu bądź uszczelniaczy zaworowych, bądź co gorsza pierścieni tłoków i gładzi cylindrów 3.2 Test silnika wysokoprężnego 3.2.1 Przy każdej temperaturze, zimny i rozgrzany, powinien zapalać po pierwszym zagrzaniu świec (kontrolka na desce) 3.2.2 Nie powinien kopcić na czarno ani na postoju, ani przy ostrym zwiększaniu obrotów, ani w czasie jazdy 3.2.3 Praca turbiny (jeżeli silnik jest doładowany) powinna być prawie niesłyszalna – świsty i gwizdy świadczą o nieszczelności kolektora ssącego lub o zużyciu łożyskowania turbiny 3.2.4 Dobrze jest umówić się w jakimś warsztacie na sprawdzenie kompresji 3.3 Ogólny wygląd – czy są jakieś wycieki oleju 3.4 Komora silnika – czysta może wskazywać na niedawne mycie, co może mieć na celu chęć ukrycia wycieków 3.5 Komora silnika – wszelkie nieoryginalne kable, złączki, króćce z opaskami łączące rury układu chłodzenia, mogą świadczyć o kiepskim serwisowaniu i źle zwiastować na przyszłość 3.6 Uwaga – w komorze silnika może być gdzieś naklejka (lub karteczka przyczepiona do jakiegoś kabla czy rurki opaską) informująca o ostatniej wymianie oleju – warto porównać wpisany tam przebieg z przebiegiem aktualnym… 3.7 Poziomy: oleju, płynu chłodzącego, oleju hamulcowego, oleju układu wspomagania powinny być w normie 3.8 Olej – powinien być czysty i klarowny (w dieslu może być czarny), bez zapachu paliwa, po roztarciu między palcami nie powinien się zerwać film olejowy (opuszki palców nie powinny się zetknąć „na sucho” 3.9 Uruchamianie – czy zapala łatwo, czy z trudem po długim kręceniu, czy rozrusznik pracuje głośno, czy cicho 3.10 Praca - cicho, czy głośno, czy słychać jakieś niepokojące dźwięki, szum łożyska, stuki 3.11 Po rozgrzaniu do włączenia wentylatora w zbiorniku wyrównawczym nie mogą pojawiać się pęcherzyki powietrza – podczas dodawania gazu przewód do chłodnicy nie może twardnieć. Takie objawy świadczą o wypaleniu uszczelki pod głowicą lub o mikropęknięciach głowicy i/lub bloku silnika 3.12 Przy pracującym silniku trzeba skręcić maksymalnie koła w prawo i w lewo – głośna praca pompy wspomagania przy skrajnych położeniach kół świadczy o jej zużyciu 4 Wnętrze 4.1 Wewnątrz auta należy sprawdzić stan koła kierownicy (zbyt nowe przy dużym przebiegu może świadczyć o kombinacji właściciela, podobnie jak stare i zniszczone koło i mieszek lewarka skrzyni biegów przy autach o podejrzanie niskim przebiegu) 4.2 Jakość i stan tapicerki, zwłaszcza wykładziny w okolicach pedałów, jest trudnym do odmłodzenia świadkiem przebiegu auta 4.3 Nie polecam kupowania auta po palaczu – smród jest w zasadzie niemożliwy do usunięcia – trzeba sprawdzić popielniczkę 4.4 Po przekręceniu kluczyka należy sprawdzić kontrolki – czy gaśnie kontrolka airbagów, ABS, silnika (o ile występują). Np. brak kontrolki ABS w aucie, które ABS posiada, może świadczyć o niesprawnym ww. układzie i chęci zatajenia tego faktu przez właściciela poprzez odłączenie kontrolki 4.5 Kontrola ładowania powinna się zapalić po przekręceniu kluczyka i zgasnąć po uruchomieniu silnika – inny stan może świadczyć o uszkodzeniu alternatora 4.6 Wytarta, brudna i pozadzierana tapicerka bagażnika (lub/i podsufitka) mogą świadczyć o przeciążaniu auta 4.7 Trzeba sprawdzić wszystkie przyciski, urządzenia, oświetlenie 4.8 Klimatyzacja – sprawna, po włączeniu przyciskiem, powinna podnieść lekko obroty silnika. Można też spojrzeć na sprężarkę – przy włączonej klimatyzacji obraca się także zewnętrzna tarcza na jej kole pasowym. 5 Dokumenty 5.1 Dowód rejestracyjny: 5.1.1 Zgodność numerów, zwłaszcza nr nadwozia 5.1.2 Termin ubezpieczenia 5.1.3 Termin badań 5.1.4 Ew. współwłaściciele, zastawy bankowe 5.2 Książka serwisowa 5.3 Książka pojazdu (czerwona; dot. aut rejestrowanych po raz pierwszy w Polsce po 01.05.2000) 5.4 Trzeba sprawdzić czy w polisie AC są adnotacje o wypłaconych odszkodowaniach 5.5 Dokumenty celne oraz oryginalne dokumenty – dot. aut sprowadzonych 5.6 Nr ORGA i jego zgodność z rokiem produkcji/pierwszej rejestracji 5.7 Ew. faktury za naprawy, części – co i kiedy było zrobione, przy jakim przebiegu. 6 Jazda próbna 6.1 Przed rozpoczęciem jazdy można sprawdzić, czy auto na luzie i z wyłączonym hamulcem postojowym, toczy się lekko, czy z oporami – blokujące hamulce mogą wpływać na przyspieszone zużycie łożysk piast i przegubów napędowych 6.2 Przy pracującym silniku, przy wciśnięciu i puszczeniu sprzęgła nie powinno być różnicy w dźwiękach dochodzących z układu napędowego – jeżeli jest duża różnica, może być zużyty docisk sprzęgła lub/i łożyska 6.3 Podczas ruszania nie powinno nic stukać – stuki zwiastują problem z półosiami (przegubami wewnętrznymi) lub ze skrzynią biegów (dyferencjałem) 6.4 Głośne stuki podczas ruszania ze skręconymi kołami świadczą o zużyciu przegubów napędowych zewnętrznych 6.5 Trzeba spróbować ruszyć z włączonym hamulcem postojowym – to prosty test jego sprawności 6.6 Silnik powinien na każdym biegu osiągać obroty maksymalne – równomiernie i bez szarpnięć 6.7 Podczas przyspieszania na wprost, po równej drodze, bez trzymania kierownicy, auto nie może zmieniać kierunku jazdy 6.8 Podczas ostrego przyspieszania z niskich obrotów, wzrost obrotów bez wzrostu prędkości świadczy o ślizganiu się sprzęgła 6.9 Stuki przedniego zawieszenia na krótkich nierównościach świadczą o wybiciu sworzni, łączników stabilizatora, tulei wahaczy lub poduszek kolumn zawieszenia 6.10 „Pływanie” auta po drodze z koleinami świadczy o zużyciu tulei wahaczy 6.11 Stuki tylnego zawieszenia to zwykle poduszki tylnej belki lub np. łożyskowanie wahaczy 6.12 Szum narastający wraz ze wzrostem prędkości świadczy o zużyciu łożyska/łożysk piast lub podporowego półosi 6.13 Krzywo stojące tylne koła to efekt uszkodzonego łożyskowania tylnych wahaczy wleczonych 6.14 Głośny szum opon świadczy bądź o ich zużyciu (lub kiepskiej jakości), bądź o wyząbkowaniu spowodowanym długotrwałą jazdą na zużytych amortyzatorach 6.15 Podczas gwałtownego hamowania na wprost, na równej drodze, należy puścić kierownicę – auto nie może zmienić kierunku jazdy WAŻNE: Na koniec chciałbym dodać, że nie wszystkie punkty muszą koniecznie dyskwalifikować auto. Równie dobrze wykryte usterki mogą nam pomóc w wynegocjowaniu niższej ceny, ale decyzja o "wadze" usterek i koszcie potencjalnej naprawy należy już oczywiście do Was - kupujących. Powodzenia w zakupie nowego autka!! BMW - RADOŚĆ Z JAZDY - coś w tym jest. Informacje zapożyczone z: Klub Cytrynki.

Witam, Koledzy żadnych wosków koloryzujących, chyba że chcecie mieć przebarwienia na lakierze. Tylko dobre kosmetyki są w stanie zabezpieczyć i nadać blask na dłużej. Dla przykładu ja używam tego: http://www.meguiars.pl/produkty/detaliczne/kosmetyki-samochodowe.html Efekty stosowania w mojej galerii: E90 Moje 325iA. viewforum.php?f=26 Jak pielęgnować auto możecie poczytać na przykład tu: http://www.autoporadnik.pl/kosmetyka Pozdrawiam.

Odpowiedz masz na PW.