mareg

Dzieki, Sorki za pytanie ale jestes pewien ze tak jest? I jesli tak to co to za sygnal? na przyklad 5V idace z modulu sterujacego? Bo ja szczerze mowiac tez myslalem ze tak jest ale szukalem jakichs rysunkow i nic nie znalazlem tylko tyle ze niby zawsze podane jest 12V a sygnalem sterujacym jest przylozenie masy. Moze masz jakis schemat elektryczny z opisem? dzieki marek

Ja u siebie wymienialem odme jakies pol roku temu zainwestowalem w nowa 50 euro i zadnej poprawy - absolutnie nic sie nie zmienilo mimo ze stara wygladala bardzo zle. Robilem to osobiscie i pamietaj ze da sie to zrobic bez sciagania kolektora dolotowego. Trzeba miec wiotkie rece i duuuuzo cierpliwosci ale sie da. Mechanikowi pewnie nie bedzie sie chcialo bo latwiej kolektor sciagac i dac nowa uszczelke podnoszac przy okazji koszty... pzdr

Witam. Mam pytanie co do cewki zaplonowej stosowanej na przyklad w e39 2.2l z 2002 roku. Cewka ma trzy piny, wie moze ktos co jest podlaczone do tych pinow? Czytalem cos ze na ogol 12 volt podlaczone jest na stale i tylko masa jest dawana w momencie jak ma wystapic iskra - tylko w takim wypadku po co sa trzy piny? dzieki i pozdrawiam

Wiatm, W woli scislosci 28mpg w europie to niestety jest 10l/100km a nie 8.5 bo europejski galon ma okolo 4.55 litra, nie tak jak ten zza oceanu ktory ma 3,78, a swoja droga moja pali identycznie:) olej niestety tez bardzo podobnie :mad2: . Jednak silnik mi pracuje idealnie i nie ma zadnych wyciekow - zupelnie suchy. Pare dni temu kupilem preparat pod tytulem "engine leak stop" czyli "silnik wyciek stop":) i mam zamiar go zastosowac w nadchodzacym tygodniu. wedlug tego co na puszce napisane rozmiekcza i uelastycznia on stara gume i neoprene a z tego co gdzies tam czytalem to uszczelniacze zaworow zrobine sa miedzy innymi z neoprene i podobno przepuszczaja jak stwardnieja na starosc:). specyfik ten nalezy dolac do oleju i ponoc po 300 milach ma byc jak reka odjal:) oczywiscie nie wierze w to ale zaryzykuje przyslowiowe 10 euro, choc by mial mi troszke mniej tego oleju zjadac. Znajomy mechanik co ma warsztat w Cork mowil ze ten preparat naprawde jest niezy na lekko cieknace uszczelki oslony klawiatury a nawet miski olejowej i mysli ze jest jakas szansa poprawic dzialanie uszczelniaczy... pozyjemy zobaczymy. tak czy inaczej dam znac jak juz cos bede wiedzial... Pozdrawiam

acha no i wymiana silnika nie wchodzi w rachube, juz predzej cale auto. Silnik pracuje ladnie rowno, pali na dotyk ma najechane dopiero 160tys km, miesiac temu na przegladzie technicznym spaliny przeszedl z ogromnym zapasem - poza tym ze bierze olej nie mozna mu nic zarzucic... zreszta jak wymienie silnik na inny uzywany to jaka mam gwarancje ze nie bedzie bral oleju?

2.2 to jest standardowy silnik w e39 520i po lifcie. Dokladnie to jest chyba 2171ccm. Tak czy inaczej zdejmowanie glowicy przy aluminowym bloku to troche lipa, a poza tym strasznie to kosztowne. Mi chodzi o to zeby zrobic to samemu niskim kosztem (nie bede musial planowac glowicy, dawac nowej uszczelki itp,itd). Nawet jezeli byloby to czasochlonne to trace tylko swoj czas bo z tego co wiem nie jest to bardzo skaplikowane wymaga tylko cierpliwosci i ostroznosci. Mam zamiar jezdzic tym samochodem jeszcze przez rok i nie chce wydawac 500euro na remont silnika - taniej mnie juz wydzie wydac 100euro na olej na dolewki bo tyle mniej wiecej wychleje mi w ciagu roku... Wolalbym jednak to zrobic bo nie lubie jak cos jest nie tak jak powinno...

Witam, W tym poscie znajdziesz dokladnie jak wszystko jest podlaczone. viewtopic.php?f=15&t=73602 pzdr

Tu sie nie zrozumielismy:) jak auto postoi i je odpale to czasem puszcza niebieska chmure i po chwili wszystko wraca do normy i nic dalej nie kopci. To samo jest jak na przyklad hamuje silnikiem i pozniej dodaje gazu to puszcza chmure i zaraz wszystko wraca do normy. Chodzilo mi o to ze nie kopci na niebiesko przy przy normalnej pracy...

Witam. Niestety moje bmw ma niepohamowany apatyt na olej - bierze okolo 1l na 500km. Nie kopci, nie ma wyciekow, kompresja ok, nowa odma, wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazuja na uszczelniacze zaworow. Jest to BMW E39 2.2l M54, 02 rok (po lifcie) Zamierzam wlasnorecznie je wymienic bez zdejmowania glowicy przy uzyciu kompresowa (do podtrzymania zaworow). Moze ktos z was robil to juz wczesniej, ma jakiegos manuala napisanego ze zdjeciami, byloby to bardzo pomocne. Przeszukalem forum ale jedyne co znalazlem to to ze ktos gdzies wymienial w ten sposob uszczelniacze i bylo spoko.... Bede wdzieczny za kazda pomoc:) pozdrawiam

Witam, W mojej E39 M54 uszczelniacze na 100% wymagaja wymiany i chcialbym sie za to zabrac osobiscie bez zdejmowania glowicy. dal bys rade wyslac mi materialy jak to robiles na prv? bylbym bardzo wdzieczny. pozdrawiam mareg

Witam, Ja rowniez wolalem zostawic ogrinalne radio - w moim przypadku to jest becker. Jakich glosnikow bys nie zamontowal nie bedzie ci to dobrze gralo bo glosniki i wzmacniacz to nie wszystko - zeby glosnik dobrze gral musisz miec pudlo rezonansowe a te w BMW e39 sa poprostu zenujace. Ja zrobilem w ten sposob i jestem bardzo zadowolony z efektu (zaznaczam ze robilem naglosnienie dla siebie a nie dla calego osiedla) - gra bardzo przyzwoicie, wyglada niezle i nie wymagalo kosztownych i czasochlonnych przerobek. 1. wysokie tony zostawilem w spokoju 2. Wszystkie inne glosniki zastapilem Hertez 130DSC (czy cos takiego) - glosniki 2drozne 3. Glosnik basowy 20cm JBL ze wzmacniaczem 100W w miejscu worka na narty. Skrzynia zamknieta a objetosci bodajrze 8.5l czyli naprawde nie duza - bagaznik ciagle moze spelniac swoja funkcje - wozenie bagazy:) Tak jak juz pisalem bez przerobek nie masz wystarczajacych pudel rezonansowych w drzwiach i na tylnej polce czyli nigdy nie uzyskasz ladnego glebokiego basu, co bys tam nie zamontowal bedzie gralo jak sredni moze wysoki ton. Radio becker gra bardzo ladnie i czysto. W takiej jak ja mam teraz konfiguracji masz czysty dziwek ze wszystkich glosnikow + gleboki bas z JBL - przy wzmacniaczu 100W i basie 20cm glowy nie urwie ale gra naprawde dobrze. Kolejny atut takiej konfiguracji to stosunkowo niskie koszta: 1. ~300zl za 4 Hertz 130mm 2. ~300-400zl glosnik basowy 3. ~400zl wzmacniacz 5. ~200zl okablowanie Jakby ktos chcial zobaczyc jak to wyglada moge przeslac foto na prv.

Witam. Wczoraj zamontowalem u siebie poduszke wielofunkcyjna i dziala!!! Jezdze BMW E39 2.2 z 2002 roku. Jedyna roznice jaka znalazlem jest radio, bo u mnie jest BMW Business C53 czyli z nowymi plaskimi pinami. Jednak trzymajac sie kolorow okablowania baz problemu podlaczylem wszystko i ciesze tempomatem i sterowaniem radia z kierownicy. Wielkie dzieki dla thenygoos za zrobienie pieknego opisu Pozdrawiam mareg

Witam! Posiadam BMW e39 2002rok 2.2 benzyna, manual, przebieg 170tys km mam ja rok i zrobilem okolo 16tys km i do tej pory naprawilem: 1. kupilem z rozsypanym zawieszeniem - wymiana wszystkich elementow zawieszenia (wahacze, stabilizatory, gumy itp, itd) - koszt 2500zl + ~20h roboty (nie jestem mechanikiem tak ze troche mi zeszlo) + zbieznosc 100zl 2. Visko - naprawione zgodnie z instrukcja z forum - koszt 50zl + 2h roboty - dziala idealnie od 3-4 miesiecy 3. wyciek z chlodnicy - cudowny preparat uszczelniajacy - 80zl (o dziwo dziala, od 3-4 miesiecy nie wzial kropelki chlodziwa!) 4. Zaswiecil sie Airbag - koszt 50zl + 2h roboty (kupilem uzywana tasme), usuwanie bledu kolega za darmo zrobnil:) 5. jeden z wymienionych wahaczy mial luzy po 10tys km - wymiana gwarancyjna + 2h roboty + zbieznosc 100zl 6. wymiana odmy - 200zl + 7h roboty (bez zdejmowania kolektora - drugi raz juz bym tak nie robil). bral bardzo duzo oleju (1l/1000km) teraz bierze duzo(1l/2000km) :) 7. Bierze olej - pewnie uszczelniacze do wymiany - pier... nie robie :) 8. Regulacja swiatel czasem dziala czasem nie dziala raz w jednym raz w drugim ?! - apropos moze ktos mial cos takiego tez? jakby co to sprawdzilemi polaczenia elektryczne przy lampach sa ok Wiecej nie pamietam... ogolem wydane: 3080pln + 33h roboty --- wrazenia z jazdy bezcenne :)

Witam. Kozystajac z KinceK'a porad kupilem olej silikonowy w Toyocie - zaplacilem 12 euro i zabralem sie za regeneracje swojego sprzegla bo wiatrak nie zalaczal sie wcale (zawsze byl luzny) i chyba tylko dzieki wiatrakowi klimy ktory sie wlaczal gdy silnik byl za goracy nie przegrzalem auta. Musze przyznac ze sposob jest prosty i skuteczny. Najbardziej podoba mi sie wykozystanie sil natury w sluzbie czlowieka czyli stygnace sprzeglo powoduje zasysanie oleju:). Odrobine to czasochlonne ale czego sie nie robi zeby zaoszczedzic 200euro :) Efetkt jest zaskakujacy! Sprzeglo zaczelo dzialac tak jak powinno a mechonicy ktorzy mowili ze to lipa i sciema i bez sensu pytali mnie o lika do twojego postu:) Dzieki wielkie i pozdrawiam

Witam. Wczoraj miealem przygode na miescie. Po kilkunastu minutach w korku wskaznik temperatury szybko polecial na czerwone pole. od razu wylaczylem silnik, otworzylem maske - nic nie znalazlem ciekawego wiec po chwili (zeby zjechac z glownej ulicy) wlaczylem silnik i ogrzewanie na maksa wskazowka wciagu 5 sekund spadla do polowy czyli normalnej temperatury i bez problemu dojechalem do domu. Pozniej wieczorkiem mialem podobna przygode ale zauwazylem ze po wlaczeniu ogrzewania wcale sie cieplo nie robi wiec przerylem forum i znalazlem ze moge miec zapowietrzony uklad chlodzenia. Postepujac zgodnie ze znaleziona instrukcja uklad odpowietrzylem - weszlo okolo 2 litry wody. Moje pytanie gdzie podziala sie woda? ostatni raz stan wody sprawdzalem w styczniu. Silnik, weze chlodnica itp jest suche, nigdy nie zauwazylem najmniejszej plamki na podjezdzie gdzie parkuje samochod. Jutro zamierzam zmienic paski wieloklinowe (sparciale sa:) ) wiec zerkne na pompe wody czy nie ma luzow ale na tym moje pomysly sie koncza.... pozdrawiam

Witam W zegarach stosowane sa silniki krokowe. Nie sadze zebys byl w stanie sam naprawic. Koszt wymiany tych silnikow powinien byc w granicach 200-300pln (razem z wymiana). Moja siostra w audi A2 ma ten sam problem. Pozdrawiam

Witam Czy w silniku benzynowym rozniez nalezy wymieniac ten filterek? Moja buma to 520i 2.2. Gdzies slyszalem ze tez powinien byc wymieniany ale na forum nie znalazlem nic na ten temat dzieki pozdrawiam

Witam Ponownie. Zamontowalem Glosnik basowy 200mm w miejscu worka na narty (Niestety nie mialem tam nawet zaslepki wiec wycialem otwor wyzynarka). Zgodnie z zaleceniami producenta glosnika JBL umiescilem go w pudelku 8.5 litra pojemnosci z MDF wykonanego wlasnorecznie. Sygnal wzialem z tylnych glosnikow, bo juz mi sie nie chcialo radia rozkrecac i calego samochodu zeby pociagnac kable. Sygnal sterujacy wzmacniaczem wzialem z orginalnej zmieniarki, tak ze wzmacniacz dziala tylko przy wlaczonym zaplonie. Wszystkie glosniki zmienilem na Hertz DSC130 - tanie i dobre w miare. Musze przyznac ze ladnie mi to teraz gra! Nawet bardzo ladnie!gleboki mieciutki bas odczuwalny na plecach:) i ladne wysokie i srednie! podkreslam ze nie robilem tego suba i glosniczkow zeby slyszlo mnie cale osiedle - raczej chodzilo mi o mnie. Nie zgadzam sie ze radio jest do bani - glosniki sa do bani! :) Teraz zostala mi kosmetyka bo juz bylem tak podjarany zeby to sprawdzic ze nie bawilem sie w estetyke :) Jak juz bede mial zrobione na gotowo przesle zdjecia. Jezeli ktos sie zastanawia czy to ma sens to musze powiedzic ze MA:) Pozdrawiam

Mialem tak jak ty. Po rozcieciu kluczyka mierzylem baterie i pokazywala 3V jednak po nacisnieciu przycisku napiecie spadalo momentalnie do okolo 1-2V co juz bylo niewystarczajaco do wyslania sygnalu. Po zmianie baterii na taka sama jak oryginalna wszystko dziala jak nalezy. Bateria kosztuje niecale 4 euro tak wiec nie ma co sie zastanawiac. http://ie.farnell.com/jsp/search/productdetail.jsp?sku=8806551&_requestid=92047 pozdrawiam

Witam, Mialem bardzo podobne wibracje u siebie w E39 520i w dokladnie takim samym zakresie predkosci. W moim przypadku byly to zle wywazone tylne kola. Najpierw wywazalem u jakiegos typa bez zadnej poprawy, myslalem ze to bicia walu i bog wie co jeszcze. W koncu pojechalem do porzadnego warsztatu i wywazyli mi kola w dwoch plaszczyznach jakby (moze to normalne ale ja pierwszy raz sie spotkalem z czyms takim). Odwazniki przyklejone mam od zewnatrz i od wewnatrz felgi - wszelkie wibracje ustaly. Jako pierwsze powinienes to sprawdzic moim zdaniem.

hmmm. moim problemem jest ze mieszkam w irlandii i tutaj nie sadze zeby ktos mi to zrobil bez zdejmowania czapki, natomiast ze zdejmowaniem wbije sie w koszty 500 - 700 euro jak nie lepiej. Mam jednak dobrego mechanika kolege co mowi ze nigdy nie wymienial w ten sposob uszczelniaczy (zawsze zdejmowal glowice) ale jakby wiedzial jaki trzeba miec przyzad to by popatrzyl moze ktos z was wie konkretnie co trzeba by bylo miec? Jakiegos linka albo fotke moze byscie podeslali jak to wyglada dzieki

Dzieki za wszystkie podpowiedzi. Co do uszczelniaczy mam pytanko: Czy trzeba zdejmowac glowice zeby je wymienic? Troche nie chce mi sie wierzyc ze to pierscienie moga byc bo ten silnik za ladnie pracuje - obroty ksiazkowe przyspieszenie w porzadku, zreszta jakby pierscienie byly to chyba by kopcil przy ostrym wstawianiu... Zmienie olej i zajrze do odmy bo jak dla mnie to dziwne ze ta rurka jest sucha - tam chyba powinien byc jakis olej na sciankach... Poza tym pobujam sie jeszcze rok i oddam w dobre rece. Dzieki jeszcze raz i pozdrawiam

Witam ponownie. Wlasnie zdjalem przewod od odmy (ten co og gory wchodzi do silnika). Jest on strasznie zasyfiony ale nie jest mokry, tylko jakby piasek albo cos - takie twarde granulki jakby olej zaschniety. Co zacni Panowie na to? Pozdrawiam

Witam Mam pytanie co do brania oleju. Auto to bmw E39 2.2l 2002 rok, przebieg 160tys km. Silnik pracuje idealnie ale bierze olej - okolo 1l na 1000km. Auto czasem zakopci przy odpalaniu - jak mniemam sa to uszczelniacze zaworow - ostatnio rowniez zauwazylem ze jak jechalem z gorki hamujac silnikiem a potem dodalem gazu to zakopcil. Normalnie nawet przy katowaniu nie ma nawet chmurki - koles ktory za mna jechal mowil ze czysto. Dla scislosci jezdze na oleju Castrol Magnetic 5W 30. w zwiazku z powyzszym kilka pytan: 1. Czy wymiana oleju pomoze? jak tak to jaki olej polecacie 2. Czy moze to byc filtr odmy? 3. Sprzedac auto czy pogodzic sie z kosztami dolewania oleju :) pozdrawiam mareg

Witam Co do wyciagniecia tego radia to faktycznie trzeba sciagnac pokretlo glosnosci a nastepnie przekrecic srobke o okolo 90 stopni i pociagnac radio. pzdr