mikelos

Chodzi chyba o to, że logo przypomina logo bmw i w tle też bmw...

Filtr powietrza jest 2 razy drozszy. Na podstawie francuskiej marki moge powiedziec ze jest bezobslugowy pod tym wzgledem ze sam dawkuje specjalny plyn ktory wypala sadze. Natomiast po jakims czasie wymienia sie plyn + filtr, w w/w przykladzie 4 tys. PLN Nie bylo opcji wyciecia. Dodam ze bez wymiany nie da sie jezdzic, przycina moc itd. W "jedynej słusznej marce" nie ma żadnego płynu jak we francuzach.

Jest jakaś procedura oczyszczania, jedzie się ze stałą określoną prędkością na konkretnym biegu, na konkretnym dystansie, nie wiem tylko,czy do jej wywołanie nie trzeba się podpinać pod jakiegoś gt one'a.

Bo to nie są numery części bmw. Szukaj czegoś, co ma 7 lub 11 cyfr (jeśli 11 to powinno zaczynać się od 65). Mi to wygląda na fragment większej całości.

Witam. Przytrzymując przycisk na zegarach i włączając bodaj 5 razy zapłon, pojawia się kilka informacji w miejscu przebiegu - ktoś może mi dokładnie powiedzieć co oznaczają? Pozdrawiam.

Bo i nie dawała, tylko złudzenie było takie...

bo bolid był tylko na otwarciu w ostatni weekend marca...

w tej jedynce też nie rozładowywało aku, palił normalnie. problem pojawiał się po dwu, trzydniowym postoju.

przerabiałem podobny problem w e87 - samochód miał nieoryginalny alarm, przez co szyna can (czy jak to tam się nazywa) nie przechodziła w stan uśpienia, był spory pobór prądu i średnio raz na dwa tygodnie trzeba było robić nastawy. może masz dodatkowy niefabryczny odbiornik prądu lub coś pobiera go więcej niż powinno??

europlus nie jest usługą bmw, świadczy ją jakaś firma zewnętrzna a nie bmw (bodajrze jakaś ubezpieczeniowa) w zasadzie na rynek niemiecki. z tego powodu polscy dilerzy mają problemy ze ścągnięciem kasy od tej firmy. ponoć centrala bmw polska wydała dyspozycję odgórną aby klient posiadający europlus sam ściągał kasę na podstawie otrzymanej faktury.

decabit

Teoretycznie euro plus obowiązuje w Polsce, problemem ponoć jest czasem odzyskanie przez serwis kasy z niemiec, dlatego mówią, że nie obowiązuje. P.S. Zawsze można sobie dokupić bsi :D

może się nie znam ale nigdzie chyba nie jest napisane, że utraci się gwarę za serwisowanie auta poza aso (ale przy użyciu oryginalnych części oczywiście)... pewnie kotś mnie zaraz naprostuje :mrgreen:

na jagiellońskiej są tylko motocykle.

Niestety jest chyba jeszcze gorzej - mam podejrzenia, że czasem bywa 1000% :modlitwa: przeceniacie chciwość serwisów, ich przycinka waha się między 10 a 40 procent (czyli tyle co każdy inny nieautoryzowany warsztat) w zależności od grupy towarów. ceny dyktują niemcy i jeśli jest jakaś promocja na klocki czy akcesoria to właśnie niemcy tak postanowili.

Chyba ma być w czerwcu, jednak po raz kolejny jakiś złośliwy Helmut "zapomniał" dorzucić mapy Polski... :mad2:

Widzę, że to ogólna przypadłość E53, ból w tym, że nówka w salonie kosztuje ponad tysiąc zeta nawet jeśli się oddaje starą...

Dzięki wielkie za info, w międzyczasie udało nam się do tego dojść. Pozdrawiam.

Witam. Powstał pewien problem. Po wymianie płynu hamulcowego i tylnych klocków zginęły hamulce. Objaw jest taki, że przy pierwszym naciśnięciu pedał idzie w podłogę, po kilkukrotnym naciśnięciu się napompowuje, jednak po kilku sekundach znów idzie w podłogę. Poza tym jak się już napompuje i trzyma cały czas pedał hamulca, powoli idzie w podłogę. Kilkukrotne odpowietrzanie nie pomogło, padło na pompę hamulcową, że puszcza między sekcjami, założona została zatem nówka i dalej jest to samo. Wycieków płynu hamulcowego nigdzie nie widać. Brak mi już pomysłów. Pozdrawiam i czekam na szybką odpowiedź.

Witam. Sprawdzone empirycznie, serwis i sprzedaż części już działa, ponoć na salonie lada dzień pojawią się auta. Wspominali o oficjalnym otwarciu bodaj 28 marca, standartowo ma być jakiś bolid, pewnie ten sam co w Rzeszowie.

Ja tu wcale nie jestem orędownikiem takiego rozwiązania, wolę sam decydować kiedy silnik ma być zgaszony. Chodzi mi tylko o to, że w dobie "proekologicznych" rozwiązań (mimo, że czasem są one proekologiczne tylko z pozoru) są one w pewien sposób wymuszane przez różne środowiska społeczne.

Wiesz, że dzwonią ale nie wiesz w którym kościele... W Polsce obowiązkowe katalizatory (a co za tym idzie sondy lambda) weszły mniej więcej w połowie 1995 roku, w Europie zachodniej bodaj w okolicach 1991...

Sądzę, że mają racje. Rozruszniki będą padać, z prostego względu, że każde urządzenie ma określona wytrzymałość. Normalnie uruchamia sie silnik przed wyjazdem z punktu A, a wyłącza po dojechaniu do punktu B, czyli jest to nazwijmy ''1 cykl''. Natomiast przy aktywnej funkcji start stop, takich ''cykli'' jest kilka przy jednej przejażdzki, co podczas kilku przejażdzek w ciagu dnia daje dodatkowe uzycie rozrusznika kilkadziesiąt razy, w miesiacu zrobi juz z tego kilkaset dodatkowych ''cykli'', a w ciagu roku juz kilka tysięcy razy niepotrzebnego uzywania rozrusznika. To się chyba rozumie samo przez się, należy tylko mieć nadzieję, że inżynierowie w jakiś magiczny sposób wydłużyli żywotność rozruszników. Poza tym w dobie "proekologicznych" rozwiązań mając do wyboru mniejsze spalanie w mieście a żywotność rozrusznika, chyba wiadomo co będzie bardziej poprawne politycznie...

Ja jednak spróbuję:) Postaram się to przedstawić obrazowo: A - norma jakości minimalna określona przez producenta, np Textar B - norma jakości minimalna określona przez BMW C - maksymalna możliwa jakość do osiągnięcia A B C |------------------|-----------------| W ASO dostaniesz klocki z przedziału między B a C, zamiennik tego samego producenta będzie z przedziału między A a C. Nie twierdzę, że zamienniki są złe, twierdzę, że może być różnica między "oryginałem" z ASO a zamiennikiem nawet jeśli robi to ten sam producent. Jest bardzo prawdopodobne, że dla przeciętnego użytkownika (czyli większości z nas) będzie to różnica nie do zauważenia, "a skoro nie widać różnicy to po co przepłacać" (czy jakoś tak). Sam również wolę kupić zamiennik dobrej firmy niż płacić dwa razy tyle w ASO za praktycznie to samo. Pozdro.

Też się nie zgodzę, wymiana klocków to wymiana klocków. Zakładając nawet że mają problem z odkręceniem śrubki, to jest to ich problem. W 80% usług, zwłaszcza tych typowych stawka jest ustalona.