kasior151

Witam. Panowie dzisiaj padło na czyszczenie zaworu egr. Po jego demontażu okazało się, że pozostały w nim tylko dwa górne króćce (podłączenie do egr i do trójnika). Po filtrze została tylko dziurka. Stąd moje pytanie, czy brak tej części ma wpływ na pracę elektrozaworu, czy tylko jest zagrożenie, że przez ten otworek dostaną się jakieś zabrudzenia...dodam tylko, że szukam winowajcy dużego spalania...auto wkręca się bardzo dobrze, moc bardzo dobra, testy inpą bardzo dobre...jednak potrafi przykopcić...elektrozawór to była ostatnia opcja przed dobraniem się do wtrysków...

To było prawie siedem lat temu i nie mogę sobie przypomnieć czy skrzynia wchodziła w tryb awaryjny... W każdym razie powodzenia w dalszej diagnozie...

Pytanie może wydać się śmieszne ale czy ostatnio zmieniałeś może koła lub opony???? Kiedyś w e39 miałem taki przypadek. W związku z tym, że czekałem na opony przez pewien czas jeździłem na niższym profilu z przodu...dodatkowo jak się później okazało w jednym kole miałem mniej powietrza...Czujniki absu odczytywały różne parametry z kół co nie pozwalało skrzyni wbijać ostatnich biegów. Byłem o krok od remontu skrzyni...na szczęście przyszły oczekiwane oponki i wszystko wróciło do normy.

A czy jest może ktoś z forumowiczów z okolic Koszalina-Darłowa z DISem i mógłby mi to ogarnąć???

Dziś dopiero kolega się zorientował, że ten błąd 42 wyskakuje od razu po włączeniu zapłonu, bez odpalania.Czyli można chyba by było wykluczyć źle zregenerowana pompę????

Znam tylko numer sterownika BMW 7786887 BOSCH 0281010205. A czy pomiar kąta wtrysku powinien być robiony na biegu jałowym przy zagrzanym silniku oczywiście, czy powinno się przeprowadzić jego dłuższą obserwację podczas jazdy? Kolega to robił na biegu jałowym i kąt zadany sie pokrywał ze zmierzonym a wartości zmierzone to -1,5 do 7, czy to dobre wskazanie?

Witam. Wiem, że temat pomp vp 44 to temat rzeka. Mój przypadek jest trochę nietypowy, gdyż po ustawieniu i zamontowaniu pompy auto odpala i jeździ normalnie za wyjątkiem delikatnie nierównej pracy silnika po odpaleniu przez ok 2 min, zauważyłem także, że gdy auto(skrzynia automat) schodzi z obrotów po odpuszczeniu gazu to do 1500 obr jest normalnie, od tej wartości robi to zdecydowanie wolniej. Co najważniejsze na kompie cały czas jest błąd dde 42 eprom config. Taka konfiguracja jest przeprowadzana kompem DELPHI (najprawdopodobniej) i zakańcza się sukcesem ale błąd nadal zostaje. Pompa była ustawiana już na kilku urządzeniach, po włożeniu ustawiana w różnych pozycjach... Panowie pomóżcie bo rozkładamy ręce... w którym kierunku szukać?????? -sterownik silnika -kombinować z ustawieniem kąta wtrysku( Jeśli tak to jakie wartości i jak to zrobić) -źle zregenerowana pompa Bardzo proszę o wszelkie sugestie

Jednym z problemów będzie padnięta pompa.Właśnie to przerabiam. Zapala na zimnym od strzała, trzęsie lekko budą, po przejechaniu kilkunastu kilometrów,gdy pompa się konkretnie zagrzeje to auto traci moc, czasami gaśnie. Raz musiałem przejechać nią od mechanika do mechanika i lekiem było polowanie pompy zimną wodą (udało się pokonać 30 km :D). Dodam tylko,że na kompie wywala błąd 42.

Panowie, nikt nie próbował wymienić tej membrany :(

Witam, Czy jest możliwość wymiany tej gumowej membrany w tym elektrozaworze? Jest to zawór odpowiedzialny za ciepłe/zimne powietrze. Ta guma widoczna na zdjęciu jest sparciala. Ktoś może z Was to rozbieral? http://imgur.com/a/komHW

W 100% jest "FUL FUL" bo skoro średnie spalanie to 6l to w trasie jakieś 4,5l :shock:

Sumienie może mieć prawie czyste...nie zaznaczył, że bezwypadek :shock:

Parę miesięcy :shock: to trochę zastanawiające... Ja tam cudów nie oczekuję( ma swoje lata) ale boje się, że np. może zostawiać 4 ślady. Może znajdzie się ktoś kto już ją oglądał????

Według sprzedawcy skrzynia i silnik są ok, do ogarnięcia coś w zawieszce z przodu. Ja osobiście nie jestem zwolennikiem automatów( tych starszej daty) ale żona się uparła. A tak w ogóle Panowie to troszke wiary :D być może to jest pierwszy handlarz z Gubina który się nawrócił :8) i nie kłamie... może reszta pójdzie za nim... a Gubin stanie się mekką aut bezwypadkowych i z realnymi przebiegami a mierniki lakieru będzie można oglądać tam tylko w muzeum :P :P :P

Co do przebiegu to też biorę na niego sporą poprawkę, znamy nasze krajowe realia :roll: . O sprzedawcach z Gubina też coś mi się obiło, jednak wolałbym osądzać auto po jego stanie a nie pochodzeniu handlarza, czyli proszę o jakieś uwagi wyłapane z fotek.

WITAM. Od jakiegoś czasu rozglądam się za autkiem dla żony. Najbardziej wyposażeniem odpowiada jej ta http://moto.allegro.pl/bmw-318ti-140-ps-skory-klima-1998r-z-niemiec-i2886317748.html. Wisi już troche na allegro i to mnie troszkę niepokoi. Poza tym, że listwy na drzwiach ma pomalowane w kolor auto to nic więcej rażącego nie udało mi się wychwycić. Być może ktoś ją już oglądał, mam tam kawałek więc będę wdzięczny za każdą opinie. VIN WBACG81010AT52596 Type code CG81 Type 318TI (EUR) E series E36 (5) Series 3 Type COMP Steering LL Doors 3 Engin M44 Displacement 1.90 Power 103 Drive HECK Transmission AUT Colour FARNGRUEN METALLIC (386) Upholstery LEDER M.SCHWARZ/SCHWARZ (P9SW) Prod.date 1998-05-05 S240A LEDERLENKRAD Steering wheel, leather S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER Airbag for front passenger S260A SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER Side airbag for driver/passenger S283A LM RAEDER/BMW STYLING II BMW LA wheel, BMW styling II S305A FERNBEDIENUNG F.ZENTRALVERIEGELUNG Remote control for central locking S315A HECKSCHEIBENWISCHER Rear window wiper S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFAL Deleted, model lettering S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Window lifts, electric, front S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats velours S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automatic-dip S441A RAUCHERPAKET Smoker package S473A ARMAUFLAGE VORN Armrest front S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Headrests mechanically adjustable, rear Code Description (interface) Description (EPC) S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Headlight vertical aim control S530A KLIMAANLAGE Air conditioning S550A BORDCOMPUTER On-board computer S668A RADIO BMW REVERSE RDS Radio BMW Reverse RDS S718A EXCLUSIV EDITION Exclusive Edition S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN White direction indicator lights L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG National version Germany/Austria S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Dealer List Europe S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR On-board literature, German S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Omission of outer-skin preservation S945A BERUECKSICHTIGUNG PREISABHAENGK. Dummy-SALAPA P971A EXCLUSIV PAKET Exclusive package

Witam. Dziś na kompie wykazało mi błąd sondy. Mam możliwość zamiany z innego auta... Problem jest taki czy będzie pasować sonda z silnika 2.8 do 2.0. proszę o szybką podpowiedz bo mam to auto na podmiankę jeszcze przez 4 godz. :norty:

Kolego coś tu nie gra :nienie: Zbyt duże powiązanie błędów ze sobą za co może być odpowiedzialny np. tylko jeden czynnik. Ja wymieniając czujniki w tylnych kołach musiałem wykasować błędy chyba z 3 lub 4 miejsc. Mechanik diagnozuje Ci od razu uszkodzony sterownik( nie do zrobienia??)-komp mu to powiedział :?: Czujnik, że niby dobry ale brak łączności( do sprawdzenia ale chyba nie komputerem).... :?: Jeśli wyciąga takie wnioski tylko po odczycie z komputera to chyba zbyt pochopnie chcesz Bunie spisać na straty :nienie: Nie zdziwiłbym się gdyby zaproponował Ci, że możesz ją u niego zostawić za kilkaset funtów a on z ciężkim sercem :norty: , się nią kiedyś zajmie. Wiem z doświadczenia, że Anglia to męka jeśli chodzi o mechaników, myślą, że jak nakupują trochę świecących komputerków to one za nich będą naprawiać... Mogę się w tym wszystkim mylić ale proponuje się jeszcze nie poddawać i próbować dalej.. :cool2:

Kolego, tak z czystej ciekawości, napisz jak sprawa wygląda po konsultacji z forumowiczem Zyziek, jaki jest finał twojego problemu????

Przede wszystkim należałoby podpiąć pod kompa...ja miałem identyczne objawy. Zapewne pokarze czujnik w tylnym lewym kole( dużo o tym na forum). Teraz kwestia znaleźć przyczynę. Może być uszkodzony sam czujnik, może gdzieś nie stykać kostka, sam kabel potrafi gdzieś nie łączyć a w najgorszym wypadku będzie to sterownik( z roku buni wynika, że masz typ nowszy z końcówką 001) a one lubią się psuć.

Kolego proponuje wyłączyć ''Caps Lock'', ma on inne zadanie w formułowaniu postów :wink:

Na pewno nie łączy któraś z wtyczek pod siedzeniami...kwestia zlokalizowania która. Ja u siebie już usunąłem jedną z nich...

:duh: Temat poruszany chyba średnio dwa razy w tygodniu...

Ja przerabiałem ten problem tydzień temu.Najpierw zapaliły się kontrolki od abs i asc, zaczął wariować licznik i ekonomizer oraz skrzynia przechodziła w tryb awaryjny.Komp wykazał oczywiście tylne lewe koło(odpowiedzialne za odczyt prędkości)z tąd kłopoty z licznikiem. Wykluczyłem sterownik ponieważ autko jest z przed września 98r i zabrałem sie za czujnik. Po rozłączeniu wtyczki zmierzyłem go miernikiem, wykazywał jakieś dziwne zmienne wartości. Czujnik wymontowałem (z małymi problemami :x ) wymieniłem na ORYGINALNY oczywiście( koszt 260 zł po małym rabacie) i problem znikł :D . Błędy jak najbardziej trzeba kompem wykasować, u mnie wykazało również błędy w skrzyni( przy automacie warto zwrócic uwagę na to)... I tak było pięknie aż do wczoraj kiedy znowu zapaliły się kontrolki od abs i asc :( , ale bez wariacji licznika i ekonomizera...w ciemno obstawiłem prawe koło... a komp to potwierdził...czyli jakaś solidarność czujników :shock: . Wczoraj wykasowałem błąd i było ok aż do dzisiaj kiedy kontrolki znowu się zapaliły... Mam nadzieję że to może gdzieś na wtyczce nie domaga...ale to już chyba przesadny optymizm.

Oglądałem ten filmik ze zdumieniem....czekałem tylko żeby po kilku minutach wyskoczył jakiś gość z bagażnika z ostrą nutą disco polo...może jakieś sztuczne ognie...a tu NIC... :shock: :shock: Ale dalsze posty autora wątku zaspokoiły moje oczekiwania :mad2: :mad2: