endru

Witam Mam bardzo podobny problem. Z rana autko chodzi jak ta lala, ale jak sie nagrzeje przejade pare km, to zupelnie traci moc. Nie kopci, brakuje poprostu doladowania. Obstawialem ze to przeplywka wiec ja wymienilem, pozostaje jeszcze wg mnie, czujnik cisnienia w kolektorze, ktos wie jakie powinien wskazywac wartosci ?

Nie chciałem otwierać nowego wątku wiez dopisuję się tutaj. Posiada ktoś prawidłowe wartości poszczególnych parametrów dla Live data w carsofcie ? jakiś krótki opis co za co odpowiada (jaki czujnik za jaki parametr) itd. ? Wiem ze Carsoft jest ******** ale narazie zadnej alternatywy nie mam :) Z góry dzieki !

Witam Mam od jakiegoś czasu problem z mocą w swoim aucie. Rankiem jak wsiadam do auta odpale i przejade pare km to wszystko jest ok, pozniej naglo cos go zamuli i ledwo dociaga do 3000 obr, a jazda na 5 tce graniczy z cudem. Podejzewam ze czujnik cisnienia w kolektorze jest na wykonczeniu. Przeplywke juz wymienilem, adaptacja nie byla konieczna. Pytanie moje jest takie: Jak sprawdzic prawidlowosc wskazan tego czujnika? jak da sie to zrobic Carsoftem (Bo narazie tylko do tego mam dostep) to w jaki sposob. Czy ktos odpalal silnik z odlaczonym czujnikiem i jaki to mialo wplyw na jego prace ? Czy mozna ten czujnik sprawdzic miernikiem ? Tematow odnosnie spadku mocy jest sporo, glowinie stawia sie na przeplywke. ale z tego co widze identyczne objawy moze dac wlasnie ten czujnik. Warto mysle sprecyzowac obydwa te problemy na przyszlosc. Z gory dziekuje za pomoc !

Wtedy idzie czarny dym z wydechu i nie ma problemu z odpalaniem auta. Przerabialem to u siebie :)

Sprawdzanie oleju i płynu w chłodnicy na ciepłym silniku wogole nie ma sensu, Jak doszedles do tego ze poziom jest OK ??

Taa biały dym nagły brak mocy potem problem a odpaleniem. Z doswiadczenia wyglada mi na padnieta turbinke. daj znac co z tego wyniklo.

Czeka mnie jeszcze wymiana oleju po dotarciu. :) w odpowiednim momencie napisze co i jak :) Odkrylem przy okazji czyszczenia czujnika na kolektorze ze kolektor czyszczony nie byl :!: - slow brak. Głowna przyczyna mojej awarii była awaria :) turba na autobanie 2 lata temu. Olej pociaglo z silnika i sie przytarl. Wał peknal na wykorbieniu pod korbowod 1wszego tłoka, olej zaczal leciec przez pekniecie przez co panewka nie byla smarowana, reszte juz znacie :) Od remontu mam zrobione niecale 1000 km do tej pory. Jak pytalem w ASO o cene nowego walu to nie umieli uwierzyc ze cos takiego sie stalo, w serwisie mowili co innego, nie wiadomo komu wierzyc.

Poza stukami w silniku oraz tego sprzegła to żadnych objawów nie było. Z czasem ruszamie z miejsca było trudne. Tak szarpało autem że lubialo gasnac.

wiem, wiem :)

Pedał dgrał cały czas, natomiast podczas postoju odczuwalne było to duzo mocnej(ze względu na mniejsze obroty silnika). Odczuwalne było dosc znacznie. Jak naciskałem sprzęgło do oporu to cała noga drgała. Generalnie takie zachowanie sprzęgła jest jednym z objawów problemow z wałem i panewkami. Moje sprzęgło finalnie było ok. Przed wymianą kompletu sprzęgła i po efekt był taki sam. I myśle ze to jest dobry pomysł, zająbym się samą tarczą z dociskiem. Generalnie nie znalazlem zadnej roznicy miedzy nowa dwumasa a ta wyjeta z auta. Moj przypadek z analizy tego forum wyglada na wyjątkowy co troche przeczy "znawcom" z serwisu.

2 tygodnie temu odebrałem autko po wymianie wału. Koszt 8200 w sumie. Działało bez zarzutu przez 1 wszy tydzien. Postawiłem po robotą auto na górce i po 8 godzinach ni umialem go odpalic. Zacholowalem auto do garazu rozebralem oslony i sprawdzielm czy paliwo dociera do wtryskiwaczy. Układ był zapowietrzony :/ .Odpowietrzanie zajęło jakies 2 godzinki i tu oczom moim pokazalo sie pewne niedociagniecie. Na 2 wtryskiwaczach były przedmuchy z cylindrów. Uszczelki pod wtryskami albo były że założone albo wcale nie wymienione (glowica ponoc byla planowana wiec wtryski musialy byc zdjete). Na drugi dzien podjechalem pod serwis z golym silnikiem, zobaczyli i wymienili uszczelki na miejscu. Potem bylo ok. Od 2 dni natomiast zmagam sie z zapowietrzającym się układem paliwowym. przed wyjmowaniem silnika z nadwozia w warsztacie wszystko bylo ok. Wiec podejżewam ze problem tkwi gdzies w komorze silnika. Pytanko mam takie . Ile i gdzie są jakieś zaworki zwrotne. Oraz jakie są dokłądne wejscia i wyjścia z filtra paliwa ? (gdzie) :) Z góry dzieki za info zacholowalem :arrow: zaholowalem

Dobrze mowisz. :/E46 to cos pechowa seria :/ Ojciec w swojej E36 ma TDSa i nic przy nim nie robi. Leje rope wymienia olej i filtry i nic poza tym :/ Zadneczo czyszczenia zaworkow przy turbo doslownie nic :/ Mam jeszcze pytanie do znawcow, ktorzy mieli podobny problem. Na ile serwis powinien udzielic mi gwarancji na te robote ????

Silnik rozebrany, diagnoza: Pekniety wał na wykorbieniu 4 cylindra. Rozwiazań generalnie było kilka: 1 pozukać uzywanego wału wraz z panewkami - wbrew pozorom dość trudne do znalezienia wiec po tygodniu poszukiwan pomysł porzucono 2. poszukać silnika - srednia cena silnika w "ponoc" dobrym stanie to ok 4000 3. zamowic nowy wal wraz z panewkami i wymienic - koszt nowego walu 2800 Stanelo na tym ze: Bedzie nowy wal wraz z panewkami, przy okazji sprawdzi sie i ewentualnie wymieni pierscienie na cylindrach, czyli krotko mowiac remont silnika. w sumie powinno sie wszystk ozamknac w kwocie 7000 zł :/ (uszczelki, plyny, filtry, poduchy pod silnikiem w cenie) Przestroga dla posiadaczy M47 z pierwszych lat produkcji, drganie pedału sprzegla nie koniecznie oznacza padniete sprzeglo !! W serwisie mowili ze wały w tych silnikach pekaja na potege :/

Coz cisnienie oleju bylo OK Nie wiem dokladnie jak wyglada to pękniecie dzisiaj pojade do serwisu to dowiem sie czegos wiecej. Tymczasem szukam wału korbowego wraz z panewkami do M47 136KM Moze ktoś ma na stanie ?

Radosc byla jednak przedwczesna. Spece z serwisu przy sprzegle nie znalezli nic za to podejzewaja pekniety wal korbowy badz panewke :/ Koszta rosna :( Jutro bede wiedzial wiecej :/

Wiec auto stoi właśnie w serwisie, z pierwszych informacji wynika ze silnik jest OK. Prawdopodobnie cos ze sprzęgłem bądź skrzynią. Bede wiedział dokładnie to zrelacjonuje. :)

:) tez tak pomyslalem. Zdazylo sie komuś na forum kupić nowa dwumase, ktoraby okazala się byc wadliwa ? Wiec po dzisiejszej diagnozie stawiam nato z ektorys zwtryskiwaczy juz niedomaga :) Zazegnalismy groze uszkodzonych panewek. Silnik chodzi jakby na 3 cylindrach wiec podejzenie oada na wtryski. Jutro zawitam w serwisie to mam nadzieje bede wiedzial szczegoly. zdazylo :arrow: zdarzylo

Założyłem nowy komplet LUKa sprzegło samo w sobie chodzi jak malina. Po naciśnieciu na maxa sprzęgło kopie jednak duzo mocniej niz przed wymianą (prawdopodobnie dlatego ze nowe sprzęgło nie ma takich luzów jak poprzednie) Dzisiaj podjade pod znajomy warszat co sie ima takimi naprawami od wielu lat to mam nadzieje dowiem sie czegos wiecej :/ Podejzenie na panewki padło po tym co przytrafilo się poltora roku temu. Padło i turbo na autobanie przy dosc wysokiej predkosci. Ojej z silnika wyssalo momentalnie no i lekko sie silnik przytarl. Udalo sie go jednak po naprawie odpalic i przez ponad rok bylo extra. podejzenie :arrow: podejrzenie

Witam Jakis czas temu pojawiło się u mie dość mocne drganie na pedale sprzęgła. Kazde ruszanie samochodem z czasem było coraz gorsze, szarpalo jak cholera przy puszcaniu sprzęgła wieć pomyslalem ze to pewnie w nim tkwi problem. Kupilem i wymienilem caly komplecik : Dwumas, tarcza , docisk i lozysko. Po poskladaniu wszystkiego ruszać da się juz bezproblemow natomiast drganie na sprzęgle pozostało nadal. Pytam się wiec Was szanowne grono czy ktos jzu z was mial podobny problem. Słychac metaliczne stuki podczas ruszania i pracy silnika. Moja wiedza pozwala mi podejrzewac padnieta panewke na wale ale chcialbym sie mylic. Moze ktos mial juz podobny problem ? Z gory dzieki za pomoc