loszak12

Czy ktoś oglądał może ten samochód na żywo? Zna tego sprzedawcę? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-7-740i-komforty-masaze-aktywne-fotele-podgrzewane-przod-i-tyl-el-klapa-ID6zxval.html#d4678fde73 Czy mi się wydaje, czy lewa przednia lampa wygląda dużo lepiej niż prawa?

Jakby komuś przyszło do głowy się nad nim zastanawiać to już w 2010 roku miał prawie 300 tys przejechane http://allegro.pl/show_item.php?item=7057293325#066aa7b0be

Chyba mistrz kręcenia dorwał ten samochód. Najważniejsze, że wygląda jak nowy:) Ciekawe, kiedy ten proceder kręcenia liczników zostanie wreszcie ukrócony prawnie....

oglądałem w końcu i raczej racja, bok malowany (drzwi nawet bez odklejania liswy), przy desce było kombinowane,podsufitka wisi, zawieszenie wybite i luźne, felgi porysowane Silnik chodzi nieźle , ale pare wyciegów tez widać...generalnie pomimo ogólnego wyglądu i stanu wnętrza nie mało do zrobienia by było.

Czy ktoś oglądał, albo miał styczność z tym samochodem. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-7-740-japonia-ID6zjGjE.html#066aa7b0be http://allegro.pl/show_item.php?item=6998555519#imglayer

Niezłe fotki DRAY! Czyli rozumiem, że z Japończykami też kombinację są:( nawet pomimo dużo wyższych cen. Tak w ogóle orientujecie się, czy trzeba przerabiać lampy, ewentualnie coś jeszcze w samochodach z tego kraju?I jakie to są koszty? ...a czy w ogóle ktoś widział ten egzemplarz, bo nie wiem, czy w ogóle jest sens nim się interesować

Czy ktoś może oglądał ten egzemplarz: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-7-740i-samochod-sprowadzony-z-japonii-ID6z2pIF.html#066aa7b0be Zdjęcia ładne porobione, ale czy taki przebieg jest realny. Miał ktoś może stycznośc z tym sprzedawcą? Nie wiem, czy jest sens jechać kawał drogi, żeby okazało się, że na żywo nie wygląda tak dobrze, jak w opisie.

Jakiś czas temu przejrzałem kilka 535d/530d i zalecam daleeeeko posuniętą ostrożność. Bez względu na cenę w każdy samochód z rocznika 2007-2008 trzeba było na poczatek włożyć conajmniej 15 tys , żeby wszystko było na cacy. w skrajnych przypadkach grubo ponad 20 tys i to nie w serwisie. Połowa z nich podczas jazdy i wstepnych oględzin wyglądała ok. Dwie najlepsze wziąłem na serwis, jedna do autoryzowanego, druga do zakładu specializującego się w BMW i tam puszka pandory się rozsypywała. Jednen nawet pomimo oryginalnego przebiegu 150 tys okazał się totalną skarbonka naprawy w serwisie wycenili na 49 tys wszystko zaczynało powoli się posić, cieknąć, sypać i nie było jeszcze to dobrze wyczuwalne podczas normalnej jazdy testowej na przestrzeni kilku kilometrów. 535d i 530d odpuściłem bo jedyna sensowna rzeczywiście w idelanym stanie miała cenę odpowiednią do stanu , czyli 25-30 tys ponad cenę rynkową. To zweryfikowało szybko mój próg silnikowy i teraz jeżdzę 520d. Szału w osiągach nie ma, ale jakość i pewność przebiegu i stanu miałem w 99%, tylko cena była wyższa od wszystkich szrotów 530d i 535d z otomoto. Cudów nie ma i najbardziej porządane u Polsce 530d/535d z dobrym wyposażeniem, bezwypadkowe, w dobrym stanie musi swoje kosztować, jeżeli jako nowe nierzadko było kupowane za ponad 400 tys PLN

Znajomy miał jechać oglądać w nst weekend. Tylko, że podobno ze sprawdzania histori wyszedł jeden wpis przy przebiegu ok 10 tys km po pół roku od momentu zakupu. Troche go to zniechęciło, ale w sumie nie wiadomo jak to wygląda z przeglądami w Japonii itp

Jakiś czas temu oglądałem z kolegą w Radomiu kilka BMW i wszystkie miały dużeee mankamenty, przebiegi mało realne. Jeden był od tego sprzedawcy i full opcja jak wszystkie:)...nie polecam

Czy ktoś może wie coś na temat tego samochodu? Oglądał? Ma jakieś sugestie? http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-7-bmw-7-e38-produkcja-11-09-2000r-4-0td-oferta-prywatna-sprawdz-okazja-ID6yg9n9.html VIN: WBAGE81010DB83818 Type code: GE81 Model: 740D (EUR) E-F-R series: E38 Series: 7 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M67 Displacement: 3.90 Power: 180 (245 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 430 - OXFORDGRUEN 2 METALLIC Upholstery code: R9SN - VOLLEDER CLUB/SA Prod.date: 2000-10-28 S202 Steptronic S210 Dynamic stability control III S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S261 Side airbags for rear passengers S265 Tyre pressure control (TPC) S307 BMW light alloy wheel, radial spoke 61 S316 automatic trunk lid mechanism S320 Deleted, model lettering S358 Climate comfort windscreen S403 Glass roof, electrical S416 Roller sun visor, rear lateral S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S455 Active seat for driver and passenger S456 Comfort seat with memory S459 El. front seat adjustment w. memory S473 Armrest front S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S496 Seat heating, rear S499 Headrests electrically adjustable, rear S500 Headl.washer system/intensive cleaning S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S541 Active cruise control S548 Kilometre speedo S549 Radio clock S602 On-board monitor withTV S609 Navigation system, Professional S620 Voice control S632 Preparation BMW Handy (Motorola) S672 CD changer for 6 CDs S676 HiFi speaker system S694 Provisions for BMW 6 CD changer S785 White direction indicator lights L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S978 Innovation package

Witam, Ostatnio zauważyłem podobne drgania tylko na zimnym silniku i przy małej prędkości jak zdejmuję nogę z gazu i obroty spadają do ok 800 obrotów. Czy udało Ci się jakoś rozwiącać ten problem? Pozdr.

Kutno znane z dobrych kręceń, a już samochody z krajów Beneluxu to konik okolicznych handlarzy. Wielu rodowitych Kutnowiaków pracuje w Holandii, i korzystają z okazji motoryzacyjnych tego kraju, nawet jeżeli nie są pełnoetatowymi handlarzami. Osobiście odwiedziłem ostatnio komis Dudki (przy trasie Warszawa- Poznań) i okazji w dobrej cenie było pełno, oczywiście wszystkie standardowo ok 150-200 tys, ksiązki serwisowe i mniej, lub gorzej przygotowane do sprzedaży dla przeciętnego Kowalskiego. Ceny atrakcyjne dodam:)

Zgadzam się z kolegą mmw. Cudów nie ma. oglądałem kilka miesięcy temu kilka takich 535d z roku 2007 i 2008 a cenach była ok 70-80 tys i w każdym, albo duże kręcenie, albo dzwon, umowa na Niemca, albo co najlepsze..... w jednym przebieg 142 tys oryginalny, bez większych dzwonów, wpisy w serwisie coroczne ( ale: wymieniany tylko olej w serwisie, albo jakiś duperel, a samochód bardzo zaniedbany: od pocących się turbin, skrzyni, przekładni kier. w niedalekiej przyszłości do wymiany, do kombinowanej elektroniki i różnych błędów ciągle kasowanych) Tylko dokładna diagnoza w ASO ( albo u dobrego fachowca od BMW) może coś więcej powiedzieć, bo nawet podczas jazdy próbnej może sie wszystko wydawać w miarę ok, a na warsztacie po zdjęciu wszytskich osłon, i podłączeniu do komputera wyjdą różne kwiatki

Wersja językowa angielski z reguły w Europie na Wlk. Brytanię idzie, więc jak auto ze Stanów to raczej wersja angielska, chociaż przyznam że 100% pewności nie mam, czy np. na specjalne zamówienie BMW nie może zrobić odstęptwa i sprzedać w Niemczech auta w wersji angielskiej...?

Słabe zdjęcia więc widać niewiele szczegółów. Niby wersja amerykańska, a ma europeski licznik ( chyba, że żle widze na tych zdjęciach). Ciekawe jak serwis BMW potraktował chip tunning przy 60 tys km....z reguły jeżeli nie robiony w porozumieniu z serwisem, albo w serwisie to gwarancja przestaje działać ( przynajmniej na elementy napędowe) Brak nawigacji i w VINie nie ma informacji o dwukolorowej tapicerce.. Cena wysoka, ale jak przebieg realny to może warto się jemu przyjrzeć i najlepiej zweryfikować w serwisie oraz wcześniej poszukać, czy czasem nie był mocno bity albo zatopiony w Stanach. Silnik o tzw. podwyższonym ryzyku, więc też trzeba dokładnie sprawdzić szczególnie ze względu na tunning.

Popieram wcześniejszą wypowiedź. Zadbane poliftowe E60 z przebiegiem ok 200 tys ( oryginalnym) zadbane i niebite to wydatek dużo większy niż 50 tys. Osobiście szukałem e61 530d poliftowego ok rok czasu i wiekszość z polskiego runku to mniejsze lub większe złomy, szczególnie w tych najniższych i średnich cenach. Niestety cudów nie ma, a w komisach tym bardziej. Jedynie coś rokują te z górnych widełek cenowych, ale i tak trzeba na nie bardzo uważać, bo mogą mieć za sobą też różne kombinację (z VAtem, dokumentami, podmienione VINy i najdziwniejsze tłumaczenia sprzedających) Doradzam dużą ostrożność i podejście z przymrużeniem oka do wszelkich historyjek opowiadanych przez handlarzy.

Radzę uważać na auta z Kutna, Gostynina i okolic. Kilka razu oglądałem tam BMW głównie z Belgii i Holandii. (w okolicach zahaczających jeszcze o Płock większośc aut jest sprowadzanych z tych dwóch krajów) Kiepskie bardzo i mega kombinowane (kręcone, baaardzo powypadkowe i pamiętaj, że sprowadzający handlarz by się nie męczył dla tysiąca złotych ze sprowadzeniem) Polecam kompleksowe sprawdzenie jak bardzo Tobie zależy, bo pomimo niskiej ceny może wygenerować dużo większe wydatki w niedalekiej przyszłości.

Witam, Czy pomogło klejenie kółka...coś podobnego wyskoczyło u kumpla i nie wiem czy zadziała na duższą metę po klejeniu

U mnie w 530d E39 automat w pewnym momencie zaczeło coraz bardziej walić przy gaszeniu, dodatkowo przy wrzucaniu wsteczego i delikatnym naciskaniu hamulca drganie rosło bardzo w okolicach silnika. Jedna poduszka była cała wylana, druga wyglądałą jak nówka. Po podniesieniu silnika okazało się, że ta wylana jeszcze jakoś działała a ta czyściutka totalny szrot. Dwie poduszki wymieniłem i wszystko ustało.

Jestem pod wrażeniem informacji. Wszystkim bardzo dziekuję, a w szczególności koledze KW_ ...odpowiadając na pytanie "A tak z ciekawości zapytam, faktycznie jesteś zainteresowany kupnem takiego auta, czy tak sobie tylko pytasz?" Nie szukam dla siebie tylko dla szwagra, któremu wstępnie pomagam weryfikować ogłoszenia ( z amerykanami jeszcze nie miałem styczności, stad moje pytanie) Sam szukam od jakiegoś czasu E61 i na razie po obejrzeniu wielu egzemplarzy nie znalazłem nic godnego uwagi...ale dla kogoś kto chce zacząć poszukiwania BMW moja dłuższa styczność z ta marką jest dosyć pomocna, jak i wiedza wynikająca z jazdy i poszukiwań...poza tym wiele informacji zasięgnąłem z tego forum a to tez pomaga...

Bardzo proszę o sprawdzenie samochodu: Czy licznik wymieniają w takich samochodach i radio, żeby wyglądał na europejczyka? http://otomoto.pl/show?id=C32189546 Art. Wartość Numer podwozia 5UXZW0C53CL669166 Kod typu ZW03 Typ X5 35D XDRIVE (USA) Typoszereg E E70 (MUE) Seria X Rodzaj konstrukcji GEFZG Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M57Y Pojemność skokowa 3.00 Moc 210 Napęd ALLR Skrzynia biegów AUT Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka LEDER NEVADA/CX OYSTER (LUCX) Data prod. 2012-03-18

mówisz..."to nie problem" w sensie, że dobrze pomalowany? Czy może chodzi o ten pomysł z lakierem bezbarwnym?

Generalnie auto sprawdzali mi w serwisie i tam poddali mi ten pomysł z lakierem bezbarwnym. Sam samochód kupiony w Polskim salonie i miał tylko wzmiankę o lakierowaniu zderzaka i maski w ASO, czy mozliwe że takie pomiary daje sam lakier bezbarwny , ewentualnie cieniowania?...czy jasno wynika z tych pomiarów że był cały z wyjątkiem dachu lakierowany?

Witam, Ostatnio sprawdzałem E70 i mam pytanie o grubość lakieru. Mianowicie maska przód ma 254, dach 137, klapa tył 223, lewy bok: drzwi przód 182, tył 175, błotnik tył 204 prawy bok: drzwi przód 196, tył 171, błotnik tył 203. Podobno fabrycznie powinny elementy mieć do 150, czy przekroczenie tych wartości koniecznie musi świadczyć o malowaniu elementów? Mechanik stwierdził, że nie widzi żadnych napraw blacharskich, a od sprzedającego wiem że przedni zderzak był lakierowany i maska. Czy możliwe, że w celu ogólnego odnowienia lakieru po naprawie był on polakierowany alkierem bezbarwnym co daje takie odczyty?