Tommec

Przebieg licznikowy 140 tys. + ???? w pamięci :D Usterki, które wystąpiły w ciągu dwóch lat użytkowania: -pęknięta dźwigienka zaworowa (zbyt częste łytyty przy 6250 obr/min :) ) -wydech -uszczelniacze zaworów -rdza przy uchu do holowania, na szyberdachu i dolnych krawędziach dzwi -przetarty fotel kierowcy -czujnik poziomu oleju -uszczelniacz skrzyni biegów na wyjściu wału -coraz głośniej wyje dyfer...

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00023/f00023.htm Z tabelki wynika, że 3,46.

Do LUKAS_E30: Jaką masz markę i rozmiar opon na swoich felgach zaprezentowanych na zdjęciu ? Jak Ci się na tym jeździ ? Mam identyczne fele z oponami 205/55 R15 Continental na seryjnym zawiasie i nawet w minimalnych koleinach jest tragedia. Zawieszenie w pełni sprawne, bez luzów. Pozdrawiam :)

SKF zdecydowanie tak. Może być też FAG. Optimal w ostateczności. Nie jest to w tym przypadku duża kasa, a łożysko koła to bardzo istotny element układu jezdnego - nie ryzykuj, kup najlepsze.

Luz między dźwigienką a zaworem to można regulować (z tego co wiem :) ) ? Chodzi chyba o luz zaworu w prowadnicy ?

"Poproś kogoś, by siadł za kierownicą i włączył silnik. Stań z tyłu i sprawdź, jaki dym wydostaje się z rury wydechowej. Niebieski dym zwiastuje zużyte pierścienie, gładzie cylindrów, spalanie oleju i... rychły remont silnika." Ten cytat to jedyne co znalazłem w związku z moim zapytaniem. Za wiele to nie wyjaśnia. Wiadomo, ze niebieski dym to pewnie spalanie oleju. Ale moze to być również przez uszczelniacze. Wymiana uszczelniaczy a remont silnika to zdecydowanie różne koszty. Stąd moje zapytanie. Dymi przy uruchomieniu i przy zmianie biegu - ale tylko przy wysokim wkręceniu na obroty. Podczas hamowania silnikiem jest czyściutko.

Witam M20 B20 przydymia czasem na niebiesko. Jak poznać bez rozbierania silnika co padło - pierścienie czy uszczelniacze zaworów ?? Silnik pracuje bezproblemowo, osiągi w normie. Zużycie oleju 0,5-0,7/1000 km. Ciśnienie sprężania wg ksiażki powinno wynosić od 1,0 MPa dp 1,1 MPa. U mnie jest: 1 - 1,1 MPa 2 - 1,0 3 - 1,05 4 - 1,05 5 - 1,0 6 - 1,0 Prosze o rady i opinie. Pozdrawiam.

Ta właśnie optycznie wygląda jak od E36. Z tego co wiem to były tylko dwa rodzaje wieloklinów w tym modelu kiery, więc powinna pasować. Brakuje jej ślizgacza od klaksonu.

Kiera M-Technik od E30 pasuje do E34 i E32.

Ta kiera to M-Technik od E30. Wiem, bo mam taką. :D W E36 też występował ten wzór, ale z większą średnicą wieloklinu.

A może ta kiera od Mki jest od E-30 (zewnętrznie wyglądają bardzo podobnie), wtedy na pewno nie będzie pasowała, ma inny wieloklin.

Widział, widział :) Pytanie zadałem, aby upewnić się w swoich przekonaniach.

To jest 2.0 http://img164.imageshack.us/img164/6839/205vh.th.jpg 2,5 ma grubszy i bardziej wyokrąglony kolektor ssący http://img114.imageshack.us/img114/6048/251jx.th.jpg

Cały zestaw naprawczy ( łożysko + Seger + dwie podkładki zabezpieczające) ma oznaczenie wg SKF - VKBA 1318. Samo łożysko ma oznaczenie wg SKF - 309946 i pasuje również do Omegi. Teoretycznie można by wymienić łożysko na nowe a resztę zostawić stare. Łożysko SKF tak jak napisałeś kosztuje około 140 PLN. Mam takie łożysko w sklepie, ale w Błoniu, koło W-wy. Pozdrawiam

A nie może przytrafić się taka opcja, że "rozpięty" zawór niechcący obróci się i nie będzie później prawidłowo dolegał do gniazda ? Bez zdjętej głowicy nie będzie możliwości dotarcia takiego zaworu.

Jeśli chodzi o listwę wtryskową to wyciągiesz ją razem z kolektorem (nie musisz jej demontować). Od listwy odłączasz przewody z paliwem (uwaga na ciśnienie w nich). Wszystkie przewody, które do kolektora są podłączone też trzeba zdjąć. Dobrze jest te odkręcić przepustnicę, będzie lepszy dostep do śrub trzymających kolektor. Do śrub kolektora potrzebna jest dość wąska nasadka 12, najlepiej na łamanej przedłużce. Przed wyciągnięciem kolektora z samochodu, trzeba wysunąć z niego od spodu rurę odpowietrzającą skrzyni korbowej i ją jakoś zablokować, bo jest na sprężynie. Ogólnie cała operacja nie jest bardzo skomplikowana, ale wymaga czasu i sporo cierpliwości :) W ciągu dnia powinieneś się wyrobić, powodzenia.