kostner

Witam od jakichs 3-4 miesięcy navka aktywowała się już tylko baaardzo sporadycznie. Dlatego w piątek rozebrałem ją, wymontowałem potencjometr z zamiarem wymiany ale okazało się, że jest nie do dostania luzem. Pozostało mi tylko przelutować wszystkie połączenia na tej małej płytce do której poti jest przymontowany i stał się cud. Po złożeniu navi znowu działa :) Yupi !! Dzisiaj byłem w Holandii i przez godzine krążyłem po skrzyżowaniu 2 autostrad - ostatnią mape mam z 2009 ale te skurczybyki w ciagu 2 lat przebudowali wszystkie skrzyżowania!!. Dlatgo zacząłem sciąganie aktualnej mapy, tym bardziej, że we wtorek jade do Polski a tam to na 100% będzie niezły sajgon hie hie hie :) Pozdrawiam Daniel

Witam od jakiegos czasu wiesza mi sie nawigacja. Po odpaleniu auta moge przelaczac tylko miedzy dwoma menu i nic wiecej. Obojetne w ktora strone krece skacze tylko po dwoch menu obok siebie tam i spowrotem. Po jakims czasie nagle sie samo odblokowuje i potem jest ok. Co to moze byc i jak cholerstwo usunac. Pozdrawiam Daniel

Panowie Tak jak pisalem na poczatku tematu, problem znika po zastosowaniu tarcz rowkowanych lub wierconych. JA zalozylem ATE POwer Disc + klocki Pagid. I Qrwde to byl najwiekszy blad bo tarcze mi juz starlo do polowy grubosci - rowki sa bradzo plytkie i zapychaja sie pylem hamulcowym, a klocki maja jeszcze ponad polowe grubosci. I teraz musze wszystko wywalic i nowe zalozyc ale daje komplety power disc na przod i tyl. W sumie zrobilem na nich 80 tys km wiec nie ma co narzekac ale mimo wszystko jakas porazka zeby klocki sie mniej zuzyly niz tarcze. A dalem sie namowic kolesiowi w sklepie ktory mi wmowil ze klocki to i tak produkuje jeden producent a reszta tylko w swoje pudelka pakuje.Co za wal ze mnie.

No ale wlasnie tak mam !! Jak z wolnych obrotow dam do podlogi to z tylu chmura tak dlugo az nie puszcze. Generalnie w sumie slabo przyspiesza czasami jest ok czasami nie. Pod koniec pazdziernika auto bedzie u blacharza stalo wiec wtryski pojada do sprawdzenia i regeneracji.

no przeciez pisze tylko co mi powiedziano. Pewnie chodzi o to ze do 140 000 musi chodzic a potem to juz niech sie dzieje co chce. Ja mam nakrecone 190 000 i auto dymi jak dam gazu wiec wtryski tak czy tak sprawdze.

Komputerem wtryskow nie sprawdzisz. Jedyne co co albo zmierzyc ilosc paliwa ktore z wtrysku wraca albo wykrecic i wyslac do diagnosty wtryskowego. Dzisiaj rozmawialem z szefem firmy www.wtryski.pl konkretny facet. Powiedzial ze w 330d wtryski sa przewidziane na 140 tys przez producenta a potem komputer zaczyna poprawiac mieszanke i potrafi zniwelowac blad w zakresie 40% uszkodzonego wtrysku dlatego diagnostyka nie pokaze ze wtryski sa uszkodzone badz ze leja. Ja pod koniec pazdziernika najprawdopodobniej swoje wysle do regeneracji i bede mial spokooj.

W jaki sposob chcesz sprawdzic te wtryski bo sie tez nad tym zastanawiam. Jak mu dam pelny gaz to z tylu chumra ze auta uciekaja na boki :)

U mnie dalej to samo. W sumie sie przyzwyczailem do tego sprzegla chociaz w miescie strasznie mnie wqrza. Najprawdopodobniej w zimie zrzuce skrzynie i zobacze co mi tam spierniczyli. Co do drgania to najprawdopodobniej tlumik drgan na wale - to najwieksze kolo pasowe. Koszt jakies 300-400 pln.

Zamowielm sama matryce w chinach - nowa. Juz jest w drodze. Co do wymontowania navki na forum nie ma ani jednego konkretnego i szczegolowego opisu jak to cholerstwo wymontowac - dlatego jak bede skladal auto spowrotem zrobi taki opis zeby juz nie bylo niescislosci. Pozdrawiam Daniel

Moja 330D po niemieckich autostradach przy predkosci przelotowej 140-160 bierze niecale 7,5 :)

Witam Mam zajebisty problem. Dzisiaj dlugi profil ktory wiozlem moim touringiem 2005 przy ostrym hamowaniu rozwalil mi ekran w Professionalu - tylko lekko stuknal ale to wystarczylo. Macie jakis pomysl skad wziac zamiennik ?? Najchetniej wymienilbym sam ekran lub modul LCD. Pozdrawiam Daniel P.S. jak do cholery zdjac ten $%^$%#$#@@^% nawiew !!

Mam to samo. Jezeli nie byly poduchy wystrzelone to sugeruje wypiac wtyczki podmuchac i spiac spowrotem. Mi zapala sie Airbag zawsze jak pasazer wsiada do auta - znaczy cos po prawej stronie do bani. Na dniach tez sie za wtyczki biore. To jest najprostrze co mozna samemu zrobic. Jezeli do tej pory dzialalo to na pewno nie jest to wina poduszek ani czujnikow - chyba ze auto uczestniczylo w kolizji.

No tak ale w ta piaste zostalo jakos wprasowane :). Mam ten sam problem. W niemczech za SKF krzycza 140 euro na strone. Ale zeby sie dowiedziec co to za lozysko to trzeba je najpierw wyjac, sczytac symbol o ile jest nabity i dopiero szukac. Auto z 3-4 dni musi postac.

Podjade jutro do Boscha i zapytam jak to wyglada z badaniem. Jak mi jakas zaporowa cene dadza to wtedy bede na wlasna reke kombinowal.

Nerwus tez na koncu swiata mieszka ale chetnie bym ten jego interfejs kupil. Co swoje to swoje.

Haan kolo Wuppertalu, Dusseldorfu.

Nie bo nie mam dostepu do kompa - jedynie bmka a tam za kazde pierdniecie kupe kasy krzycza.

Separator oleju wymieniony. Na dniach wymieniam wszystkie filtry i olej - moze wtedy zauwaze poprawe i temat pojdzie do kosza - ale szczerze w to watpie. Niedaleko mnie jest serwis BOSCH jak nie ma innej mozliwosci podjade do nich niech sprawdza te wtryski w koncu to ich wyrob :). Wie ktos gdzie w Real OEM znajde wtryskiwacze ?? Przeszukalem wszystkie zakladki i nie znalazlem. Pozdr Daniel

Witam. Od jakiegos czasu moja E46 subiektywnie stracila na mocy :). Ostatnio zona zwrocila mi uwage ze przy zapalaniu z rury wali niebieski dym. Na wolnych cos stuka - nie za mocno wiec nic nie podejrzewalem. Jak jest na dworze zino to obroty tez faluja. Jak mu dam na autostradzie w palnik to za mna widze czarny dym nie za duzo ale zauwazalny. Przez przypadek dzisiaj w Sam naprawiam przeczytalem ze moze to byc spowodowane uszkodzonym wtryskiwaczem. W takim razie jak w warunkach garazowych bez specjalnych przyrzadow sprawdzic czy ktorys wtryskiwacz jest uszkodzony. Pozdrawiam Daniel

Calosc od klimy mam wymienione oprocz paska nic to nie dalo.

Witam Cala historia wymiany zaczela sie od tego, ze przy gaszeniu auta na luzie bez sprzegla silnik gasnie dosc gwaltownie z charakterystycznym zgrzytem i telepaniem zatrzymuje sie po 3 obrotach walu (tak mi sie wydaje). Bardzo podobnie jak pod koniec tego filmiku Serwisy BMWki mowily ze to na pewnoo nie dwumas i wszystko jest ok inic niezwyklego nie slychac. Mechanicy niezalezni i internet wskazywali na dwumas. No to kupilem i wymienilem - Dwumas LUK taki jak orginal a sprzeglo kupione w BMW bo nie ma zamiennikow na rynku. Po zrzuceniu skrzyni okazalo sie ze tarcza juz mocno dojechana, lozysko sie rozpadlo i dwumas w sumie tez ma konkretne luzy i wypadl ze srodka jakis element z tworzywa - podejrzewam lozysko slizgowe. Po wymianie efekt gaszenia silnika nie ustapil jest tak samo !!. Ponadto sprzeglo lapie tak jak lapalo na samej gorze i do tego jakby dwustopniowo - najpierw jest duzy opor i po jego pokonaniu juz jest lzej na calej dlugosci. Problem tylko jest w tym ze wlasnie w tym punkcie oporu sprzeglo zaczyna lapac i naprawde ciezko sie jezdzi :(. Wyczytalem tutaj dzisiaj na temat CDV i go wywale ponadto wymienie olej w skrzyni bo tez strasznie haczy. Ale podejrzewam ze jest to cos innego. Czy ktos z Was spotkal sie z tym problemem i ma jakis pomysl ?? Pozdrawiam Daniel

Czesc Wiem ze to nie wlasciwy dzial ale w ten sposoob najszybciej dotre do odbiorcy. Mam do sprzedania wklad do odmy kupiony w ASO w Niemczech. Kupilem ale sie okazalo po rozebraniu ze musze membranka tez jest uszkodzona lekko i trzeba wymienic a w serwisie separatora nie przyjeli bo sprowadzili go na moje zamowienie - bo onizawsze komplet wymieniaja. No coz mooj pech. Za 80 PLN z wysylka oddam w dobre rece. Akurat jest u mnie brat to moze zabrac do Polski i wyslac. Moj email [email protected]

U mnie jest wszystko z oleju na calej dlugosci kolektora, dodatkowo kable, blok silnika i rozrusznik ( rozrusznik odmowil przedwczoraj posluszenstwa i jutro zostanie w BMW wymieniony ale wedlug mechanika nie zostal uszkodzony przez olej) Jam mam wersje 204 KM czyli silnik M57N i moj kolektor wyglada trochu inaczej niz na zdjeciu. To ze w naszych autach kolektory sie rozszczelniaja to pierwsze slysze - niby co moze byc tego powodem ??

Wczoraj z nudow zdjalem oslone silnika i zobaczylem ze do kladnie z tej samej strony co na rysunku w pierwszym poscie pod kolektorem wszystko zasyfione olejem - doslownie caly blok. No to otworzylem odme i sie okazalo ze jest jeszcze orginalny filtr - Auto to 330D z 2005 silnik M57N. Moje pytanie to czy da sie kupic sam filterek czy trzeba brac razem z pokrywa ?? I skad ten wyciek. Wydmuchalo przez uszczelki czy gdzies w kolektorze jest jakis zawor upustowy - tej informacji w tym temacie nie znalazlem. Pozdrawiam Daniel

Na moich ATE PowerDiscach i klockach PAGID zrobilem juz kilkaset kilo i jest normalnie. Nie ma szalu ze auto staje w miejscu ale hamulce pracuja tak jak powinny czyli bardzo dobrze a i niezaleznie jak sie hamuje sa cichutkie. Bardzo polecam.