larencase

Po pierwsze to jest forum i mam prawo pytać, jak Ty wolisz czytać to zapraszam do biblioteki lub empiku na dział filozofii :P Po drugie nie pytam o ceny roboczogodzin czy ceny poszczególnych części bo to każdy idiota może sprawdzić na necie. Mnie interesuje czy dane elementy bardziej się rozlatują w trójkach czy piątkach. oraz jak wygląda sprawa napędu xd. Tego w sklepie internetowym się nie dowiem, a jak się dowiedziec nie pytając? Hmm! Pamiętam, kiedyś pytałem sie przed zakupem E46 i dużo mi to dało w wyborze jednostki oraz później przy szukaniu auta, kupiłem auto może nie do końca zadbane wizualnie, ale mechanicznie to prawie nówka i tak jeździła aż do momentu sprzedaży, a wiem że do dziś cieszy obecnego właściciela. Więc pozwolisz że będe się pytał i dowiadywał co i jak :)

Ja rozumiem że samochód to jak kot w worku, z tą różnicą ze ja dopytuje się o czśste awarie takie które mogą być nie do uniknięcia przy pewnych przebiegach. Wspominałem o skrzyni automatycznej w E9x jak to jest naprawdę tak samo awaryjna jak w większej piątce? Co z zawieszeniem E9x droższe, tańsze, bardziej lub mniej wytrzymałe niż w E60 lub chociażby porównanie do E46 I co z napędem xdrive? Widzę ze jest kilka 330xd tylko jakoś boje się kosztów awarii tego napędu

Prowadziłem działalność gosp. więc musiałem mieć samochody dostawcze. A z prywatnych nie chciałem rezygnować. Jakoś przez ostatnie lata często zmieniałem samochody. Teraz pora pomyśleć o innych aspektach więc szukam auta na dłużej tak max 3 lata :P

Dodam że miałem inne samochody jak Opel, Mercedes, Peugeot, VW I wszystkie w mniejszym lub większym stopniu odwiedzały serwisy. rekord to Peugeot który pochłonął w ASO kwotę 12 tyś zł wizyt było lekko ponad 20 w ciągu 9 miesięcy plus jakieś 5-7 tyś w innych warsztatach. Samochód został sprzedany w stanie nadal nie działającego FAP-a. Uważam że jedna marki robia samochody mniej lub bardziej awaryjne. BMW oceniam wysoko mimo ze nowe modele to nie to samo co kiedyś

Kolego miałem w swojej karierze poza innymi samochodami następujące modele BMW: E36 316i E36 325 TDS E39 530dA FL E46 320d FL Dlatego chce ponownie kupić BMW bo żaden z w/w mnie nigdy nie zawiódł, a koszty utrzymania tych samochodów były śmieszne, mimo że zawsze wymieniam wszystko na czas nie czekając aż się bardziej rozleci przy okazji pochłonie inne elementy. Te auta po prostu się nie psuły. Słyszałem że ostatnie modele BMW te prawdziwe to właśnie E39 i E46 nowe generacje to już nie tak bardzo udane i bez awaryjne konstrukcje. Mimo wszystko chce nadal mieć poza F 650 GS inne BMW w garażu, bo od ponad 10 lat pasjonuje się tą marką więc nie są mi obce te samochody, polityka i historia marki...

To chyba normalne że gdy chce wydać jakąś sumę na jakiś samochód to mam wszelkie prawo a nawet mały obowiązek w stosunku do siebie aby sprawdzić który samochód będzie tańszy w utrzymaniu, dodam którym lepiej mi się jeździ, który bardziej mi się podoba i na coś się zdecyduje. I piernik tu ma do wiatraka czy kogoś stać na utrzymanie czy nie. Logiczne że nikt z zarobkami na poziomie 1200 zł brutto nie pyta się o utrzymywanie i kupowanie jakiegokolwiek auta za cenę ponad 50 tys zł. Gdy wybierałem model rolet zew. typ kotła C.O lub inne aspekty etapu budowy domu nikt mnie na forum budowlanym nie zaczepiał tekstem czy mnie stać czy nie, a tym bardziej zdaniami "jak się pytam to mnie nie stać" To ja już wole zdanie "jak się nie dowiadujesz" to głupi jesteś i naiwny że Ciebie niespodzianki finansowe ominą-te kosztowne

Właśnie, bo piszecie o cenach, handlarzach itd. a wiem że jak się tego nie zaprzestanie teraz to przez kolejnych 5 stron będzie to samo. Chce znać realne koszta utrzymania 320d vs 530d Nie wliczając paliwa i ubezpieczenia. Wiem że zawieszenie w e60 do tanich nie nalezy, jak się to ma do e9x. Kiedyś miałęm e46 problemem były przednie wahacze które nie wytrzymywały dobrze jazdy po Polsce, czy w nowej trójce problem ten sam pozostał? Co ze skrzyniami? są takie same jak w e60? Pytam bo często w piątkach padają sprzęgła hydrokinetyczne

viewtopic.php?f=70&t=179683 Jest tylko kilka wypowiedzi ile kto zapłacił za użytkowanie 330d z przebiegami do 100 kkm. Mnie interesuje porównywarka 320d vs 530d z realnymi przebiegami 200-300 kkm. Dodam że trudno mi wybrać na który model bardziej się łapie. Plusy piątki to według mnie lepszy wygląd, napewno jeśli chodzi o światła w tym duży plus za przednie reflektory. Ilośc miejsca w środku, wykończenie oraz fotele komfort. Atuty trójki mniejsze spalanie, tańsze OC, opony... lepsza zwinność auta. Minusy to malutkie fotele, często bez pamięci. No i oczywiście pozostałe kwestie które zostały poruszone w tym temacie

Trochę gorąco się narobiło, więc ja mam pytanie trochę z innej strony odnośnie silników. Również jak większość z forum rozglądam się za nową furą. Planuje zakup e90/e91 320d lub e60 530d oba z przed liftu Specyfikacja to skrzynia automatyczna, wyposażenie to obowiązkowo xenon, skóra, w przypadku e9x i-drive. Ceny kształtują się podobnie tych dwóch modeli z tymi wytycznymi. Nie chce was już pytać o wymiary bo chyba zostało więcej napisane niż BMW wie w tym temacie, ale o realne koszty utrzymania. Wiem że seria 5 ma droższe cześci, ale może mniej awaryjne niż trójka. Proszę wymieńcie za i przeciw. Ogólnie to jeźdze sam lub z żoną. Samochód użytkowany do codziennej jazdy praca-dom-zakupy wypady za miasto wakacje.

Martwi mnie ilość miejsca w E46. Miałem to wiem że lepiej czuje się w piątkach. Tylko że: E39 to stary model i datowo i już wizerunkowo, zaś E60 to koszt co najmniej dwóch E46 w dobrym stanie... E46 młodością również nie grzeszy, więc już sam nie wiem co wybierać, wiem że napewno bardziej odporna i tańsza fura w naprawach niż E60, tylko że zawsze pozostaje te ale... Wiem tylko że na pewno musi być to BMW :D

Cześć wam, trochę rozwarzam zakup 330xd. Z uwagi że nigdy nie miałem auta z systemem x drive mam kilka pytań. 1 Czy jest to stały napęd czy przód jest tylko w określonych sytuacjach uruchamiany? 2 Jak wygląda sprawa z przednim zawieszeniem? Miałem kiedyś e46 320d i wiem że przednie wahacze do mocnych stron nie należą. 3 Ile wzrasta spalanie w stosunku do wersji 330d (bez napędu na przednią oś) 4 Jak ten napęd się spisuje podczas ekspluatacji? Jest awaryjny, są drogie części? I Przedewszystkim jakie są ceny dobrze wyposażonego 330xd po FL. Co prawda miałem kupowac E60 530d, ale moż kupię mniejszą bawarkę plus nowy motorek GS 800 :D

Czy tylko podpięce pod kompa potrafi zdiagnozowac i stwierdzić że to na pewno ten konwenter. Czy wymiana jest kosztowna i problematyczna? Czy mogę jeszcze na tym jeździć? Jest szansa że może egr, albo coś innego nawala? Jedynie dodam że podczas zmiany biegu 1-2 lub 2-3 samochód delikatnie szarpnie, nie wiem czy to normalne, albo może skrzynie trzeba adaptować, poprzedni właściciele lubili poszaleć.

Teraz pytanie czysto retoryczne. Jak podłacze komp. to na 100% pokaże co się z tym dzieje. Boje się tego szukania i wymiany po kolei wszystkiego jak mechanicy radzą

Jaki jest koszt tego konwentera?

Bujanie powodują obroty, jest one delikatne. wczoraj przez 300 km powrotu do domu nic nie było dziś nagle w drodze z pracy do domu wyskoczyło. A turbina? Dodam że mam wyciek oleju od strony turbo, nie wiem czy to uszczelnienie, przewody czy faktycznie turbo puszcza, intercooler cały jest w oleju. Ale o dziwno auto ma kopyto i nie kopci. Aha i dzis po przestoju pod praca i odpaleniu po 8 godzinach tak jakby silnikiem przez pierwsze 10 sekund delikatnie wibrowało. Coś podobnego gdy diesel odpali w mrozy ma przez pierwsze chwile podobne objawy

Witam, wczoraj kupiłem 530d 2003r bez DPF skrzynia automat. Dziś wracając z pracy zauważyłem że samochód przy stałej prędkości zaczyna delikatnie się bujać przód-tył. Obroty falują na około dwie grubości wskazówki. Podczas redukcji i zwalniania to samo. Czy możecie mi podpowiedzieć gdzie może tkwić problem... viewtopic.php?f=73&t=117891

Dobrze że mi doradziłeś z tym wydechem, ale większość piątek z allegro ma wydech na wprost. Więc niestety większosć ma DPF-y :/ Przechodziłem to z peugeotem i ne chce więcej takich wynalazków w samochodzie. Jak to wygląda z usówaniem fap? jest on kłopotliwy czy można go zaliczyć do standardowej i bez problemowej usługi? Faktycznie 530d będzie najlepszym wyborem jeśli chodzi o silnik

Witam, jestem przed zakupem E60 i mam pytanie odnośnie DPF. Czy wszystkie e60 mają go fabrycznie montowane, czy to od jakiegoś rocznika zależy? Trochę boje się tego wynalazku z uwagi że obecnie mam 407sw i przez okres roku nikt nie potrafił mi usunąć faze wypalania FAP. Kolejna sprawa to jaki silnik wybrać wiadomo 3.0 d to dużo lepsze osiągi, akustyka silnika kosztem minimalnie większego spalania od 2.0. Pomiędzy silnikamia 520d, 525d, 530d jaki według was jst najmniej awaryjny i tańszy w naprawach. Interesują mnie roczniki 2004-2006 oczywiście skrzynia automat z racji nie przejmowania się sprzęgłem i kołem dwumasowym

Czasem odnosze wrażenie że w moim samochodze brakuje mocy, lub poprostu nie chce przyśpieszać, zazwyczaj dzieje się to przy większych prędkościach, a przy 210 ma odcięcie, lecz wiem że poleciał by jeszcze nieznacznie szybciej, może coś jest z pompą paliwa lub turbiną, albo poprostu elektronika miesza? Dodam że jest to e39 z 2000 roku, 3 litrowy motor disla ze skrzynią automatyczną.

Witam, Prosze aby wpisywały się osoby które były w nowo otwartym muzeum i gmachu w Monachium widniejącym pod nazwą BMW Welt inaczej Świat BMW. Może przez niewielki udział tego postu, osoby które zastanawiają się nad wycieczką do tego ciekawego i troche magicznego miejsca zdobędą większe ambicje i wyruszą. Ja niestety nie byłem jeszcze, lecz w połowie stycznia wylatuje i napewno dołącze moje sugestie. Miło by również było dowiedzieć się od osób które odwiedziły Świat BMW gdzie można tanio ale wygodnie znaleść odpowiedni nocleg, na co zwracać uwage i czego unikać.

pokrętło dałem jak tylko się dało do góry t.zn na ciepłą temperature z trzema kropkami, na climatroniku dałem na obydwie strony 30 stopni, na pierwszym budziku 22:13 a na drugim 22:14, faktycznie nawiew się włączył, ale dmuchało zimnym, gdy po ok 3 min nacisnołem migającą diode gdzie koło niej jest narysowany wentylator a na tym guziku rysunek zegarko, to coś się dodatkowo włączyło i z tej ruły pod samochodem dmuchało powietrzem, lecz nadalmi kilku minutach czekania leciałą ciągle zimne powietrze, dodam że wentylatory nie wyłączją się same dopiero jak włoże kluczyk na zapłon i wyłącze je. Już nie mam pojęcia o co chodzi :mad2:

Witam, mam E-39 530d z 2000 roku, podobno jest wyposażone w webasto, nawet się włącza o ustalonej porze jaką wybiore i ma pod samochodem z lewej strony rułke odprowadzającą spaliny, lecz nie potrafi grzać, leci zimne powietrze, próbowałem już wszystkiego, ogrzewanie dawałem na 32 stopnie a nawiewy na gorące powietrze, niestety bez powodzenia. Może ktoś wie jak to działa lub co może być nie tak, i jeszcze jeden problem, przewietrzanie kabiny,za każdym razem jak się jakieś drzwi lub bagażnik na postoju otworzy to się włącza opcja wentylacji i działa przez kilka minut. Można to wyłączyć, lub ustawić, zeby działało tylko przy otwarciu z pilota?