krix

Czesc Nie oeldruck sensor pokaząło sie nie przez odłączony czujnik tylko przez to ze długo kręciłem rozrusznikiem i moze cos jej się pomyliło. Jeżeli dzieje Ci się tak na zimnym sliniku moze to być spowodowane nieszczelnością ukłdau szczególnie gdy rano jest zimno guma jest twarda źle dolego do metalu i masz przelot gotowy jeżeli się myle nich koledzy mnie poprawią. Co do sprawdzenia czujników jezeli chodzi o temp. to musisz zdjąć wtyczki rozgrzać silnik i podpiać dwie sondy miernika cyfrowego to dwóch zacisków oczywiscie najpierw musisz ustawić odpoweidnio miernik na pomiar oporu i ustawić oczywiście zakres tak samo z sąndą lambda tylko tam się miezy nie opór ale napiecie na forum jest opisane jak dokładnie sprawdzić sonde. PS. Czy Ty tez masz EML ? Bo ja już podejrzewam ze to moze być wina EML w jakiś sposób wysyłae złe informacje to kompa ECU o połozeniu przepustnicy albo sterownik EML nie komunikuje sie poprawnie ze sterownikiem ECU no nie mam pojęcia dlatego w moim poście prosze o pomoc bardzije zaawansowanych i doświadczonych w tej dziedzinie osób oczywiście nie wymagam zeby ktoś mi dał rozwiązanie na "talerzu" zeby chociaż naprowadizł na dobry tok rozumowania. Pozdrawiam Kolegów i czekam na wasze opinie.

Witam ponownie Sprawdziłem dzisiaj czujnik położenia wału tzn odłączyłem go całkowicie i auto nie chciało odpalic po czy po chwili ukazał sie błąd oledruk sensor czy jakos tak pozatym odgłaczyłem tez ten drugi czujnik któy zakłany jest na 6 culinder i bez neigo mozna jeździc spokojnie nie ma zadnych zmina Czy ktoś ma jeszcze jakis pomysł co to moze byc.

Cześć Sprawdziłem już czujniki temp. i tak dwa czujniki od silnika i od EML pokazują 280ohm a czujnik od temperatuyr który przekazuje dane do licznika pokazuje około 550ohm czyli wygląda na to ze jest ok. Nie sprawdziłem jeszcze czujnika położenia wału czy on moze powodować aż takie problemy związane z wolnymi obrotami ? Co jeszcze ewentualnie moge sprawdzić ?

Dzięki za podpowiedź teraz jetem troche zapracowny ale poszukam jakie wartości powinny mieć te czujniki i jak bede miał wyniki pomiarów to napiszę. Pozdrawiam i dzięki za pomoc mam nadzieje ze uda sie to rozwiązać, jezeli ktos ma jeszcze jakeis sugesite to proszę pisać sprawdze wszystko

Klapka chodzi płynnie w zależności jak ustawie sprężyne to inaczej chodzi silnik jak ustawie bardziej sztywno to chodzi nie równo ale za to żadziej obroty falują a jak ustawie luźniej klapke to na wolnych obrotach jest lepiej nie szarpie silnikiem ale za to pod czas jazdy tak jak opisywalem wczesniej jest czeście to falowanie. Niestety nie mam juz kto ma M30 sam miałem niedawno 2 ale musiałem sprzedać ponadto tamtem był na 100% nie sprawny bo przezył badzo duzo wybuchów od gazu ten tego nie doświadczył bo mam sekwencje.

Jezeli chodzi o EML to została rozebrana całkowiecie wyjąłęm nawet wirnik i wyczyściłem szczotki, nasmarowąłem zębatki oczyściłem ścieżki ogólnie ich stan jest dobry i nie ma żadnych przetarćani nic w tym stylu co by wskazywało na jej zużycie tak samo dolot jest wyczyszczony na błysk. Zawory miałem regulowane jakies 5kkm ale moge oddać na ponowną regulacje pozatym bardzo mocno je słychać ale mechanik powiedział zeby sie nie przejmować i ze zawory są wyregulowane luz to 0,03 albo jakoś tak i mówił ze mam z tym jeździć. Nie wiem juz co mam robic musze jeszcze jedynie kupic nowe przewody zapłonowe ale to dopiero za jakis czas poza tym nie mam w ogóle pewności ze one zadziałają. Jezeli chodzi o ASC to podaczs jazdy nie zaświeca sie ta kontrolka to jest coś innego jakby chwilowy zanik prądu.

Pozatym ze mam problem z tym przygasaniem to dodatkowo mam problem z tym ze przy energicznym dodaniu gazu samochód zamiast się wkręcać to przygasa szczególnie na zimnym slinkiu to moze tez miećzwiązek z uszkodzonym przepływomierzem ? Sprawdziłem kompresje i wynosi od 9,8 bar to 9 bar nie ma rewelacji ale z drugiej storny nie ma tez mega tragedi ostatnio zauwazyłem ze samochód zaczął jakoś inaczej "kopcic" nie mam tu na mysli poboru oleju ale jak jest niska temperatura to strasznie duzo spali sie wydobywa z niego. Czy powodem tego moze byc przepływomierz oraz EML ? Proszę o pomoc

Zrobiłem tak jak to było opisane i efekt był taki ze obroty sie ustabilizowały ale ktrótko jeździłem takze jutro pojezdze troch dłuzej i zobacze tylko auto nie ma w ogóle mocy i troche przerywa pozatym zaraz po zapaleniu chodzi bardzo nie równo.

Witam kolegów! Już bardzo duzo przeszedłem z moim autkiem bardzo duzo czasu jej poświęciłem i spokoju ale powoli zaczynam wymiekać z wolnymi obrotami a mianowicie gdy zapalam samochód i chodzi na benzynie jest ok jak przełączy sie na gaz i jest zimny to strasznie muli zreszta na benzynie tak samo problem zaczyna sie gdy zwalniam i chce sie zatrzymac i wciskam sprzegło zaznaczam ze nie dzieje sie to za kazdym razem ale dosc czesto obroty spadaja do 200 i potem do 1000 i po tym sie stabilizuja czasmi bujna sie wiecej niz jeden raz ale z reguly jest to jeden raz. Nie mam juz pojecia co to moze byc czy ktoś spotkał sie z takim problemem. Zaznaczam ze mam sekwencje i elektroniczną przepustnice EML i prawie działająca kontrole trakcji tzn. działa bo koła nie wpadają w posliz ale podczas spokojnej i jednostajnej jazdy przerywa tak jakby gubił prąd z tym zreszta tez nie moge sobie poradzići chce was poprosić o pomoc. Mam juz wymienione: filtr paliwa kopułke palec siwece olej i przeowdy zapłonowe na inne nie nowe znznaczam do tego przepustnica jest wyczyszczona na błysk jedynie jeszcze odma jest w nie najlepszym stanie ale nei wiem co z nią zrobić czy mozna ją w jakiś sposób przerobić.....

E32 da się podłaczyć pod kompa, lamba jest nowa wiec raczej nie powinna nic syfić,

O dzięki bardzo kolego, to jest juz jakiś trop będe musiał to sprawdzić u gazownika, dam znać jak się coś zmieni Pytanie tylko co moze byc przyczyną tego że na przy ruszaniu bez gazu autko jest bardzo słabe

tak jak napisałem na benzynie jest ok nie dławi się tylko jednoczesnie na gazie i na benzynie jak puszczem sprzęgło to samochód bardzo ciężko rusza ( bez dodawania gazu) tak jak by brakowało mu mocy ale jak dodam delikatnie gazu jest ok.

Wsiadasz naciskasz pedał hamulca i przycisk ASC póxniej trzzymając je przekrecasz kluczyk w poz. 2 i puszczasz później liczysz mignięcia

Witam Zrobiłem test i nic nie wykazała tzn. 1 migniecie no fault,czyli wina musi leżeć gdzieś indziej. Czy ktoś ma jeszcze jakies opcje ?

Witam Mam problem z moim e32 735i z 1990r z ASC, niedawno udało mi się w ogóle je uruchomiś ( ASC) bo nie działało i od tego czasu przy włączonym ASC co jakiś czas (w nie równych odstępach czasu) autko przerwywa to znaczy tak jakby zgubiło iskrę na jakiś moment odczuwa się tylko szarpnięcie i za sekunde jest już ok nie zapalają się przy tum żadne kontrolki czyli autko nie gaśnie teoretycznie. I takie zjawisko dziieje siętylko przy włączonym ASC przy wyłączonym wszystko jest ok. Czy ktoś spotkał się z takim czymś mogę dodać że szkrzynia jest manualna ale autko było przekładane z automatu. Nie wiem czy to ma związek ale nie mogę uruchomić tempomatu nie zagłębiałem się jeszcze w ten teamt ale tak czy siak tempo nie działa. Proszę o pomoc specjalistów Pozdrawiam Krzysztof

Witam Posiadam e32 z elektroniczną przepsutnicą i działającym ASC. Dodatkowo mam także sekwencje KME z wtryskami Valtek. Mój problem polega na tym iż w momencie gwałtownego dodania gazu ( na postoju) auto zamiast zwiększać swoje obrotu to przygasa ( tak się dzieje na gazie) natomiast na benzynie nie dławi się tak mocno tylko bardzo topornie reaguje na pedał gazu. Jakiś czas temu miałem problem z EML mianowicie autko nie miało mocy gdyż silnik pracował w trybie awaryjnym ale z tym już się uporałem dzięki własnie waszej pomocy. Co zrobiłem do tej porty to: wymieniłem kopułkę palec oraz świece na nowe, założyłem inną cewkę oraz przewody z innego działającego auta i nie przynisło to efektów mam nowy filtr powietrza, olej w silniku oraz wyregulowane zawory zmieniłem takżę uszczelki pod kolektorem ssącym ponieważ jedna była walnięta . Czy ktoś spotkał się z takim zjawiskiem ? Proszę o pomoc was drodzy koledzy

Witam W końcu po dośc długim czasie udało się zażegnać problemów jakie wystepowały z mocą oraz z niestabilnymi obrotami. Jak się okazało problem tkwił w nieświecących się diodach EML na zegarach. Tak jak jest to opisywane w innych forach auto działaó w trybie awaryjnym dlatego nie osiągało full mocy. Proagnę podziękować wszystkim którzy przyczynili się do mojego sukcesu w tej jakże nie równej walce z BMW. Jeżeli ktoś będzie potrzebował jakiejś rady może do mnie pisać postaram się pomóc. PS. Przy wymianie zegarów odłączyłem też OBC żeby sprawdzić czy działa OBC mojego kolegi tez z E32 i po ponownym podłączeniu mojego pokazało mi się na wyświetlaczu PPPP a przed tem było ok moje pytanie czy to może być wina tego że chwilowo mam inne zegary któe nie działają do końca ? Oraz znalazłem na forum że trzeba zostaić samochód na jakiś czas z przekręconym kluczykiem w pozycji 1 zeby komp się uzbrojił ? czy to prawda i czy ktoś moze mi w tym pomóc ?

Faktycznie nie znalazłem tego wczesniej zwracam honor :). Ale pozatym ze ASC działa pojawił się nowy problem gdy jest aktywne to samochód co jakiś czas przerwie tak jakby nie dostał iskry dzieje się to w różnych odstepach czasu i z reguły jak jade ze stałą prędkością jak przy spieszam tego nie ma. Czytałem gdzieś na forum o czymś podobnym ale nie znalazłem solucji.

dzisiaj udało mi sięuruchomić kontrole trakcji działa bez zarzutu mogę ją normalnie włączyć i wyłączyć ale niestey sprawa braku mocy pozostaje dalej nie wyjasniona oraz sprawa niskich obrotów, po zmianie na innego kompa ECU i resecie go oraz adaptacji samochód był jakby mocniejszy mam tu na mysli niskie obroty np przy ruszaniu mogłem spokojnie puśic sprzegło bez dodawania gazu i nic sie nie działo ale za to pod czas jazdy troche przerywał, zmieniłem spowrotem na stary komputer. Martwi mnie jeszcze kontrolka EML która się nie zapala rozebrałem dzisiaj zegary ale niestaty nie ma tam zwykłaj żarówczki tylko dwie diody które nie bardzo wiem jak wmontować, na zagranicznym forum nie wiem już nawet jakim wyczytałem że jezeli kontrolka się nie zapala to silnik działa w trybie awaryjnym świecenie tej kontrolik to rodzaj testu jaki samochód wykonuje przed startem niestey nie wiem jak sięza to zabrać czy ktoś moze mi w tym pomóc ?

Sprawdziłęm i nie ma juz kompa od automatu ale została wiazkado lewarka zmiany biegów która jest stawiona na N Sekwencje mam KME mam jej zdjęcia które poźniej dodam, Czy ta cała sytuacja moze miec swój początek przy pedale gazu przy tamtym oporniku ? Jak mogę zresetować kompa od przepustnicy ewentualnie jak wykasować wszsytkie jego dane ?

Tak dokłdanie sprawdze to w weekend całą wiązke, Zobacze jeszcze co sięstanie jak wurzuce kompa od automoatu i napiszę moje spostrzerzenia. Dzięki bardzo za zainteresowanie każda rada się liczy i kazdy szczegół sprawdze oczywiście czekam cały czas na sugestie. Pozdrawiam

Dodam jeszcze że pali mi się tylko kontrolka od ASC, kontrolka od EML nie zapala się. Nie wiem czy to ma jeszczejakieś znaczenie ale przy teście ASC kontrolka miga 2 razy co wskazuje na błąd przepustnicy.

Zmieniłem przepustnice na inną elektronicznąa nie na manulaną ponieważ wiązkąktóra mam nie posiada kabla do silniczka krokowego dlatego muszę poszukać na allegro nowej wiązki. Także po zmianie na inną przepustnice była odczuwalna mała różnica ale auto i tak nie miało mocy, jak już wspomniałem została zmieniona kopułka i palec ale to też nie wiele dało. Jak byłem na kompie u mechanika to nie mogli się podłączyć pod tą przepustnice nie wiedzeić czemu. Sekwencje muszę sprawdzić jaką mam dokłdanie napiszęwieczorem jak tylko wróce z pracy mogę dodąć żę na benzynie jest tak samo jak na gaize brak mocy i przygasa. A ostnaio zauwazyłem że jak gwałtownie dodam gazu tj wcisne i szybko odpuszcze to auto się dławi. Czy brak mocy może mieć związek z tym żę w aucie jest jeszcze komp od automatu któego poprzedni nie wyciągnął ? lub to ze dyfer jest również od automoatu ?

Dzisiaj wymieniłem przepustnice elektroniczna ale niestey nic to nie pomogło auto stało sie jakby troszke bardziej stabilne ale i tak nie było tak jak powinno byc, zmieniłem tez kopułke i palec niestety bez wiekszych brak stabilniej działa ale nie ma mocy. Widze ze zainteresowanie tematem jest słabe szkoda bo problem jest ciekawy myslę nawet ze dużo bardziej niz pisanie cały czas i tyranie ludzi ze nie wiedzą jaki olej wlać od szkrzyni lub ze nie da się sprawdzić przebiegu pod czas testu zegarów... ale cóż .....

Niestey zegary nie pomogły, nie wiem czy to ma znacznie ale auto było przekładane z automoatu na manual i cała isntalacja od automoatu została w aucie czy moze to mieć jakiś wpływ na moc ? Auto gasnie tylko w momencie jak dojeżdzam do skrzyzowania na biegu i wciskam sprzęgło przy mniej wiecej 1000 obrotów na min. wtedy potrafi zgasnąć jak np dodam lekko gazu przed tym jak wcisnę sprzeło to jest ok. Przepustnice wyczyściłem na wszsytkei możliwe sposoby chodzi bardzo lekko sprawdzałem w innym samochodzie i przepustnica na wyłączonym silniku też uchla się tylko troszkę postaram się jeszcze podmienić komputer. Ogólnie wykluczyłem też zapchane katalizatory bo auto ma strumiennice. Czy ma ktośjeszcze pomysł co można sprawdzić ?