amrif

ściągasz listwy i odkręcasz śruby. Popatrz sobie w oem na fiszki ;]

a nawet jak być dostał to i tak się rozszczelni. To wada e39 i e60 również :( Za to lampy w podróbie to już nie takie straszne koszta ;D

z tego co pamiętam(słabo szukałeś :nienie: ) to immobiliser może dać takie efekty. immo blokuje tu też rozrusznik. Gdyby było wywalone to by nawet nie zakręcił. Sprawdź iskrę i paliwo. Chyba wiesz jak. Posłuchaj pompki na początek.

było troszkę o tym - poczytaj. Od IC podobno zwiększ się dziura turbo. Poza tym TDS ma większe ciśnienie doładowania. Ja osobiście poleciłbym Ci chiptuning - mam zmieniony program u siebie i jestem zadowolony. Zawsze możesz wrócić do oryginału.

...z wyjątkiem kliku szczegółów takich jak np silnik :lol:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=48167&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=mata+dioda masz jak byk że biały i niebieski!

a czy on nie bierze sygnału z tylnego mostu jak w e34? Bardzo często przełamuje się wiązka :) Ekonomizer nie działa bo nie działa bo nie widz prędkości - to jedyna przyczyna ;)

pewnie że dymi. Widzieliście kiedyś jak odchodzi 2.5TDI w A6? Głupoty opowiadają niektórzy, że sie rozpadnie. To jak już wiele osób zauważyło nie jest silnik idiotoodporny i tyle. Przynajmniej bardziej czuły niż TDI. Raz przegrzany i koniec. Gość z allegro zmodyfikuje Ci mapę tak żeby było dobrze. Sam sobie możesz zażyczyć czego oczekujesz po modzie.

po to choćby żeby się dowiedzieć że rozpórka jest wskazana. Jak widzisz zdania są podzielone. Cena nie jest powalająca a i tak wymieniam amortyzatory więc zaryzykuję i wrzucę sprężyny. Postaram się dać znać jaki jest efekt.

dzięki za wypowiedzi. Też jeździłem różnymi wynalazkami i wiem że obniżenie środka ciężkości o 2cm to niesamowita różnica w prowadzeniu na zakrętach. Za to czasami włosy w dupie się jeżą na koleinach w obawie o szurnięcie miską albo wahaczem :/ 35mm to moim zdaniem dość sporo. Nigdy nie zdarzyło mi się że e34 zawiodła mnie - nawet na polskich drogach - zbyt małym prześwitem.

Czy ktoś mógłby się wypowiedzieć jaki efekt daje założenie sprężyn 35/35 jamexa do E34? Mam 215/55/16 i zastanawiam się czy już szukać innych opon. Chciałbym zejść o 20mm ale nie trafiłem na takie sprężyny :/ Nie chciałbym zepsuć komfortu tego auta ale wydaje mi sie że dobrze jej zrobi małe uglebienie :twisted:

W e39 do '98 jest przebieg w liczniku i LCM (moduł świateł). Od '98 dochodzi jeszcze EWS czyli stacyjka i immo. Można sprawdzić przebieg w kluczyku lub po diagnozie sprzętem za 400zł. Od 2001 (masz tam ringi) często nie idzie zrobić autka po diagnozie i musisz wyciągać licznik i lutować. Modele do 2001 gdzie SW licznika (sprawdzasz wymienionym testem zegarów) to 12 i 13 również musisz wyciągać i robić na stole. Zawsze są ślady - trzeba wiedzieć gdzie patrzeć. Handlarzykom nie chce sie płacić za pełną korentę więc robią tylko licznik. Polecam pierwszy lepszy serwis autoelektroniki.

zapomnij po powerboxach i innych wynalazkach. W Polsce jedź do kogoś kto się tym zajmuje i wydaj te 1000-1500zł. Jak chcesz wstawiać sobie tego chipa?

ja też kiedyś jechałem takim na automacie i poprostu żenada :/ TDS TDSowi nie równy. Natomiast 3.0d nawet na automacie zrobi na Tobie wrażenie ;) Co do osiągów to jest tu z tego co widziałem wiele osób które są zdania że TDS idzie lepiej niż 520. Moim zdaniem odbiega bardzo nieznacznie a po chipie (nawet gdyby miały go oba) objedzie benzynę bez problemu. Klekocze - to fakt. Mając do wyboru V8 i TDS wziąłbym V8 ale akurat wpadł mi w ręce zadbany TDS a potrzebowałem autka.

jak masz dobry rabat w intercarsie to zapłacisz tyle co na allegro - przesyłka ;) Np białe klosze kierunkowskazów na allegro 20-25 w carsie 20 ;) Jak nie masz LPG w aucie to masz na nią gwarancję.

zwróć uwagę na ET, np e46 ma inne i oprze Ci się o zacisk

Akurat mam porównanie bo mam takie autko jak Ty i 525TD. Powiedz mi kolego: - jeździłeś kiedyś TDSem? - jeździłeś 3.0D? Wydaje mi się że nie bo nie pisałbyś takich rzeczy. M50 2.0 to cholernie popularny silnik w BMW, mogłem wybierać w autach z tym silnikiem od coupe, przez e34 w 4 drzwiach po e34 ale nie ma on dla mnie ani mocy ani nie jest ekonomiczny. Nie wiem za co konkretnie chwalisz ten silnik bo ja szukałem raczej V8 i to M60. Ciężko dyskutować o przewadze diesla nad benzyniakiem albo odwrotnie bo to bardzo szeroki temat. Napewno nie zgodzę się z Tobą że doładowane diesle są złe. Mają taką rezerwę mocy o jakiej benzyna może tylko pomarzyć. Przebiegi robią dużo większe, za to są bardziej czyłe na głupotę użytkowników. Zerknij na osiągi nowych BMW - w dieslu i benzynie, tak samo automacie i manualu a przekonasz się że dyskusje nad tym co jest lepsze możesz sprowadzić tylko i wyłącznie do porównaniu dwóch konkretnych modeli aut.

Toś mnie chłopie pocieszył :cool2: Ledwo kupiłem tego klekota a tu takie opinie. Na szczęście liczyłem się z tym i z dużą rezerwą podchodziłem do kupna tego autka szczególnie w kwestii silnika. Oczywiście na początku wtopa bo faluje i chyba pada pompa :( Natomiast mam 525TD i jak na 115 KM i taką masę to autko poprostu lata. Mam też e34 520 24V i musiałbym go kręcić bardzo ostro żeby dorównać temu dieslowi. Może wrzucę sobie chipa i IC ale narazie mi wystarcza. To że kupiłeś autko od 60latka po polskim serwisie może nieść za sobą też negatywne konsekwencje. Pewnie wiesz jak działają polskie serwisy i jak składane są auta do Polski (przykładem choćby vito). Jeśli chodzi o benzynę w R6 silnik dużo znosi. Przegrzania itd nie robią na nim wrażenia. E34 to autko którym trzeba umieć jeździć - jest ciężkie i jeśli poletasz szybko po dziurach to zawieszenie chćby było w najlepszym stanie tego nie zniesie. Napewno samochód jest przemyślany technicznie. Wydaje mi się że TDS wymaga od użytkownika podstawowych znajomości eksploatacji doładowanego diesla. Nie rozpadnie się przecież z dnia na dzień w kawałki! Benzyna też ma swoje słabe strony - choćby te cholerne cewki zapłonowe :mad2:

powiem Ci, że po pierwsze to mam E34 i wiem jak wygląda wużycie tego autka. Drugą sprawą jest, że z racji tego że zajmuję się troszkę elektorniką samochodową cofam też liczniki jako że jest to dziś czynność która omija może 5% aut sprowadzanych. Tutaj rada - w e34 stecker (kość pamięci w obudowie plastikowej) - zielona, niebieska lub brązowa znajdująca się z tyłu licznika jest pod plastikową plombą którą uszkadza się wyciągając taką kość. Nie ma możliwości zrobienia E34 po diagnozie (e39 owszem). Przebieg jest oryginalny - auto miało dwóch właścicieli ('71 i '50) rocznik. Wracając do sprawy kupiłem tego TDSa i miło mi dołączyć do grona posiadaczy tego autka. Dynamika autka jest zbliżona do mojego M50 zmęczonego LPG, oczywiście z racji momentu obr diesla jeździ się dużo przyjemniej. Powiem szczerze że widziałem kilka aut i ten naprawdę jest wykątkowo zadbany, niestety mam problem z falowaniem obrotów i mam jeszcze cień nadzieji że to nie nastawnik :roll:

Mam e34 z M50 na LPG II gen, ale ma już swój przebieg i jego czas mija. Mam do wzięcia od znajomego handlarza TDS '94 z przebiegiem udokumentowanym 195TKM. Ogólnie jestem uprzedzony do TDSów bo kilku znajomych to miało w e34 i e39 i niestety wszystki miały problem z pompą i wtryskami z tym że to były auta ostro ganiane a przebieg tak naprawdę był wielką niewiadomą. Oglądałem autko i nie ma sie do czego przyczepić :shock: - pokrywę silnika zdjąłem chyba jako pierwsza osoba po 3 latach - wtryski w stanie idalnym, suchutkie, ogólnie silnik myty w niemcowni i nie widać żeby się pocił. Wąż do turba nie cieknie olejem. Jedyny mankament to rdza na krawędzi drzwi kierowcy. Bardziej interesowała by mnie coupe 325 ale dostać to w dobrym stanie jest wyjątkow trudno. W dodatku wiemy jak jest z gazem - pali może i 15 ale wiadomo że zanim ruszy sekwencja mija kilka kilometrów a dolewanej benzyny nikt nie liczy :nienie: Niestety zbiera się tego i mamy jakieś jakieś 100zł w miesiącu :/ Proszę o podpowiedź na co patrzeć - jak sprawdzić pompę i dynamikę silnika - te 140KM powinno chyba iść do 100 lepiej niż moja 520 zdławiona mikresem a wcale takiego wrażenia nie sprawia - kręcić go od 2 do 4 czy wyżej? Prosiłbym o mały teścik jakiegoś zrdowego TDSa 100-140 na 4 żebym miał jakieś odniesienie ;) Autko kosztuje 7500 plus 1000 za rejestrację - warto Waszym zdaniem?

Jednak ostatnia nadzieja wypaliła - usadzony czujnik położenia wału. Dziwne o tyle że diagnoza pokazywała wartości ale widocznie gubił się przy wyższych prędkościach i miał jakieś zwarcie do masy na gorącym silniku

mechanior przyznał się że wymienił tylko popychacze(!) bo wałek jego zdaniem był OK. Auto oczywiście ktoś zalał mineralnym olejem. Wszystko jasne :roll:

Objaw taki że na zilnym wkręca się na 4000, na ciepłym już tylko na 2000-2500. Potem odcina. Wałek, dźwigienki, popychacze NIBY wymieniane, Sterownik sprawdzony, przepływka, labmda, cewka również. Czyżby czujnik położenia wału? Diagnoza nie wyrzuca błędów i parametry są OK. Porszę o podpowiedź.

przypuszczam że jakbym miał ...400 to i tak by śmigało. W każdym razie narazie nie znalazłem.

Autko e34, M50, 2.0 24V - szukam mapy podnoszącej moment i moc - numer sterownika: 0 261 200 405. Pozdrawiam:)