SlavoS

jnx ja do Ciebie :D Mam pytanko: zauważyłem ostatnio, że auto jak się rozgrzeje, to na postoju delikatnie, ale bardzo delikatnie dymi na taki jasno-szary kolor. Czy to normalne po takim programie? Mam się bać, że coś jest niehalo? :roll: Tak po za tym wszystko ok, ten błąd o którym mówiłem Ci przez telefon, o tym coś z paliwem, to najprawdopodobniej jest wina napięcia, bo pojawiają się inne błędy, np. lewarka zmiany biegów, czy wycieraczek, a z logów wynika, że błędy te są rejestrowane w skrajnych wartościach napięcia ładowania (np. 12V czy w innym przypadku 17V :shock: ). Ewidentnie jest tu jakiś problem elektryką, może regulator napięcia lub jakieś zwarcie w układzie? Naczytałem się, że BMKi są na to bardzo uczulone i jak coś jest z napięciem będą walić błędy jak popadnie XD... Co do przepływki: na razie obczajam temat jak ją fizycznie zaadaptować, bo ma z leksza inny kształt... co ciekawe przepływka w 535d jest taka sama jak w 520d, dziwne prawda? Jak już ją ogarnę, na pewno się u Ciebie zjawię :D Pozdrawiam.

Te lusterka, które chciałbym kupić są na trzech kablach, jednak gościu pisze że są przed liftem i musiałbym przerobić kostkę. Ciekawy jestem jak jest z lusterkami od M5 po lifcie?...

Mniej więcej rozumiem... (już w tym miejscu chciałbym podziękować za pomoc :D). Tylko jedna sprawa, jeżeli kupię lusterka bez diod, czyli nie LIN-BUS, ale po lifcie i składane, to powinna wtyczka pasować i tylko panel muszę kupić do składania lusterkami, dobrze rozumuję?

Czyli z pre-LCI nie ma szans ich jakoś zaadaptować?

Tak, mam światła pod lusterkami...

Witam. Mam zagwozdkę, posiadam u siebie w swojej E60tce z 2009 roku zwykłe lusterka, które mają tylko sterowanie elektryczne. Chciałbym zakupić lusterka składane, znalazłem model taki jaki mi się podoba, tzn. wersja AC Schnitzer, tylko z przed liftu i tu pytanie: wyczytałem, że są różnice we wtyczkach w lusterkach z przed liftu i po lifcie, czy w takim wypadku muszę kupić panel z opcją składania lusterek z przed liftu? Czy taki panel będzie pasować u mnie w "gnieździe"? Jak mam to zrobić by było dobrze? Jeszcze jedno, rozumiem by to działało (składanie) muszę to jeszcze zakodować w INPIE, tylko jaki moduł za to odpowiada, gdzie to mogę znaleźć?

Apacer Ja właśnie też nie mam błędu ładowania... Też miałeś przez to różne błędy, jak ja? To może być wina regulatora napięcia?

Przemek. Jezeli chodzi o doładowanie i moc, jest jeszcze zapas, mógłbym podwyższyć ładowanie do ok. 2.2bara, jednak nie chciałem tego robić, po pierwsze szkoda mi troszkę silnika i resztę podzespołów (jak wiadomo, przy tej mocy wszystko będzie zużywać się dużo szybciej), po drugie i tak już dość mocno puszcza domki, a co dopiero by było tak przy mocy ok. 420km i doładowania 2.2 bara? Siwy dym XD!, po trzecie byłoby już grubo ponad 800nm, coś w granicach 850nm, a wtedy skrzynia będzie się gubiła w zmianach biegów, wyczytałem na zagranicznych forach, że te nawet nowsze skrzynie Lci powyżej 800nm zaczynają się powoli gubić, ludzie musieli zmniejszać moment by w miarę to jeździlo :P. Zostało mi jeszcze włożenie przeplywki od 535d, wtedy poprawka programu która powinna przynieść rezultaty w postaci lekkiej poprawy w górnych granicach obrotów (max moc troszkę dłużej pociagnie) oraz mniej będzie kopcic. Co do tego błędu, najprawdopodobniej jest jakaś inna usterka w układzie ładowania, mianowicie pojawiają się różne inne błędy, np. radio gaśnie, ekran, podczas jazdy pojawia się czasami błąd wybierak a skrzyni, lub błąd wycieraczek XD. Z logów w błędach zawsze pojawia się ten sam schemat: za każdym razem gdy pojawia się jakiś błąd, to log pokazuje że są skrajne wartości napięcia prądu, np. gdy pojawiał się błąd tego paliwa, napięcie wynosiło tylko 12V, a przy błędzie wybieraka skrzyni biegów było aż 17V! Sic! Układy te świrują z powodu jakichś problemów z napięciem i dlatego najprawdopodobniej nie mam problemu z paliwem, bo np. ostatnio nieźle go butowalem i nic się nie pojawiało. Odkąd pamiętam, zawsze te felgi mi się podobało, wreszcie znalazłem je w rozmiarze jakim chciałem, w świetnym stanie (zimą jak będą na stole to wyczyszczenie i wypoleruje je na lustro), no i w miarę rozsądną ceną ;). Szpera się przyda, właściwie przed modami już ja miałem zamontowaną, jednak coś stukala w rytmie jednego obrotu koła, za duże luzy były zrobione, teraz czekam aż poprawią i wtedy dopiero będzie jazda (wiadomo, lepszy start) i świetna zabawa, bo już taka szperką 45% można już ładnie sobie bokiem polatać, zresztą już miałem na aucie, wiec wiem co mówię i polecam Każdemu kto ma bumcie w RWD :D

dziqsek Skąd wziąłeś ten wybierak skrzyni w wersji sport z przyciskiem? Ja wszędzie szukam i nie umiem znaleźć :/ Mógłbyś mi również mniej więcej napisać, jak wygląda cała instalacja takiego "super moda"? Dużo jest grzebania w oprogramowaniu? Jest w ogóle jakaś różnica między "zwykłym" przyciskiem sport jak w tym wątku a Twoją stricte sportową wersją wybieraka skrzyni? No i nie umiem coś znaleźć tego Twojego filmiku... ehhh XD

champion Jak się jeździ? Super, trzeba wyczuć go troszkę, teraz już mam go w miarę opanowanego. Jeszcze czekam na szpere 45%. Podzespoły jak na razie wytrzymują, jednak trzeba mieć na uwadze, że przy tej mocy wszystko zużywa się szybciej. Jeżeli celujesz np. w 350km to turbo może zostać, jak będziesz chciał coś więcej, to podejrzewam ze trzeba będzie coś turbawke grzebnąć. Randall Dzięki, też tak myślę, zawsze marzyłem o tych felgach i wreszcie je dostałem w takim stanie jakim chciałem, za nowe trzeba wyłożyć ponad 20k pln, a te co dostałem kosztowały połowę, a są w stanie niemal idealnym :). Moje pierwsze kute felgi w życiu D

Panowie odświeżam temat. Jak to w końcu jest, posiadam BMW E60 530d w automacie z 2009 roku, czyli Lci. Jeżeli podłączę sobie przycisk sport fizycznie, czyli kabelek i przycisk, czy to samo juz uruchomi "sport mode" I na desce pojawi się napis SPORT? Jeżeli tak, to czy juz wtedy odczuje różnice w postaci lepszej reakcji na gaz, sztywniejszej kierownicy i szybszej zmiany biegów skrzyni automatycznej? Właściwie to zależy mi najbardziej na tej skrzyni, mam już sporo mocy (380km/800nm) i przydałoby się szybsze zmiany biegów. Czy trzeba wtedy jeszcze coś programować? W zasadzie mam przecież w skrzyni opcje DS, która zmienia charakterystykę pracy skrzyni, jednak dla mnie to za mało, no i gdzieś na jakimś zagranicznym forum wyczytałem, że SPORT MODE zmienia prace skrzyni w znacznie większym stopniu niż tryb DS. Proszę chłopaki serdecznie o pomoc :D

dziubas doładowanie w tej chwili to dokładnie 2,05 bara, więc wcale nie takie małe i zawstydziłbym nie jedną benzynkę ;) champion tak, to wz172, aktualnie na sprzedaż, bo (jak niżej zaraz przedstawię) mam już nowe, inne felgi... sprzedaję je z oponami Continental ContiSportContact 3, jedne z najlepszych w historii , DOT2011. Ramiona są malnięte na grafit, reszta w srebro. Jak będzie chciał mogę Ci podesłać foty. A tu zdjęcie mojej Buni na nowych kapciach: model BBS RS-GT 20 inch :D http://fotoswinka.pl/image/36664/e8129b90b6bbd70745e8a381b7133596 Zdjęcie robione na szybko i do tego "mikrofalą", będzie czas - będą lepsze foty w jakiejś fajnej pleneri. Uwierzcie mi, na żywo wszyscy robią wielkie "WOW" :shock:

No teraz to fajnie się jeździ, a jak się skrzynia rozleci to mówi się trudno, przy takiej mocy u momencie obrotowym trzeba się z tym liczyć, chodź mam wrażenie że skrzynia da rade :). Jest tylko jeden minus, który mi w ogóle nie przeszkadza, jednak tym za mną już tak, no bo bezdymnie jednak nie jest :twisted: PS: szkoda, że nie byłem wtedy kiedy Majka, chętnie bym ją poznał osobiście :D

Spoko spoko... i niedługo czas 200-0 będzie zacny, na razie z braku czasu zrobiłem tylko jeden pomiar, racelogic wskazał 0-100 w 5,5sec :shock: a w sumie dość słaby start to był, taki od niechcenia, więc spokojnie koło 5sec jestem wstanie zrobić, zwłaszcza ze juz nie długo pojawi się szpera 45% (miała być szybciej, jednak muszę jeszcze troszkę poczekać :/. Wiecie może od czego może być ten błąd który redukuje moc? Według kompa to jest coś w stylu: niedrożny układ paliwowy... może faktycznie jakies syfy filtr paliwa zassał, bo najlepsze jest to, że podczas strojenia na hamowni, czy potem podczas testów na drodze nic takiego nie występowało, a przed strojeniem byłem na innej stacji benzynowej niż zwykle zatankować ropkę, oczywiście też na Orlenie jak zwykle Verva ON...

Jeżeli chodzi o podzespoły, to w sumie prócz tych wymienionych nic nie wymieniałem. Kolektor, pompa wszystko to samo. Auto jedzie niesamowicie, teraz tylko hamulce trzeba ogarnąć jak trzeba ;). Mam tylko mały problem, czasami jak daje na maksa, to za którymś razem pojawia mi się błąd: "Engine fault, reduced power", po podpięciu do kompa, okazuje się że to błąd "niedrożność układu paliwa", czy jakoś tak, dzwoniłem już do Chłopaka z Łodzi (TC), powiedział żebym zmienił filtr paliwa i zobaczył poprawę, jeżeli nie to muszę do niego pojechać jeszcze raz na "poprawkę". Od razu sobie zarzucę przepływkę od 535d, bo da mi parę procent więcej mocy a kopcić mniej będzie, może tragedii nie ma, lecz jednak jest troszkę dymu przy pełnym "bucie", no ale "diesel musi dymić" :norty:

No i panowie, stało się... moje autko wreszcie jeździ jak trzeba :D Dawno się nie odzywałem, jednak od tego czasu wiele się zmieniło... Co do wyglądu auta, muszę jeszcze go do końca dopieścić wtedy puszczę zdjęcia. Teraz jednak chciałem się z Wami podzielić efektem pewnej dzisiejszej wizyty u Pewnego "Pana" w Łodzi :8) http://fotoswinka.pl/image/36584/bce4a11e1ee37872c473df61d0a1da86 To w trakcie, niżej po fakcie :roll: http://fotoswinka.pl/image/36585/b286a8e34ff99e76be1b24b11d690251 Całkiem fajny wykresik, co nie? ;) Dla ciekawskich: - turbo gt2571 - big custom fmic - wydech przelot (downpipe 3cale, dpf out&off, egr off) + oczywiście strojenie... Do tego z mechaniki trzeba dopisać szperę 45%. Na razie to wszystko, jak "wpadnie" coś jeszcze, na pewno się z Wami z tym podzielę :cool2:

Ja na dniach będę montował u siebie takie turbo, robiłem u chłopaków z perunturbo.pl Koszt to tak od 1000 wzwyż, oczywiście ze swoim turbo, to sam koszt takiej modyfikacji. Do tego musisz koniecznie zamontować większy IC (i to nie taki od 535d, musi być coś bardziej wydajnego, ja zakupiłem w fmic.pl). Ty masz autko przedliftowe, i to jeszcze 525d, więc na pewno jeszcze wtryski musisz wrzucić z 535d, oczywiście z adaptacją. No i jeszcze dpfa musisz wywalić by to miało sens, do tego przelot 2,75-3cale i gra gitara :D. Wtedy możesz pomyśleć coś nawet 300km +. Masz manuala czy automat? Jeżeli automat to masz tego starszego, słabszego więc musisz uważać z NM, by nie przesadzić i nie rozwalić skrzyni :/. Ja już mam wszystko prawie zrobione, teraz tylko turbawka i w przyszłym tygodniu lecę na strojenie, chcę wycisnąć co najmniej 350km/750nm, jednak będę bardzo usatysfakcjonowany, jeżeli pyknie te 370km i 800 momentu :D

No bez jaj... jest wlany XD

Nikt, nic nie wie? Sprawdziłem sobie jeszcze raz na podnośniku i prawa półośka napędowa jest delikatnie luźna, na tyle że ruszając nią słychać delikatnie stukanie, może to jest wina? Choć mimo to, dźwięk na 100% wydobywa się z mechanizmu różnicowego...

Witam. Mam mały/duży problem... otóż jestem dziś po montażu szpery do mojej E60ątki. Wszystko ok, szpera ma 45% spięcia i spina jak powinna ;). Jest tylko jeden problem: słychać delikatne stukanie, może bardziej ocieranie "coś o coś", wraz ze wzrostem prędkości, co jeden obrót koła. Zdarza się to tylko przy przyśpieszaniu (obciążeniu?) i tylko przy normalnej jeździe - tzn, przy normalnym dodawaniu gazu. Najgorzej jest przy prędkościach rzędu 30-40 km/h, po 60 km/h dźwięk przestaje być słyszalny, pewnie z racji dużej prędkości i szybszych obrotów koła. Nie słychać tego w ogóle po odjęciu gazu, i teraz najlepsze: po mocnym dodaniu gazu nie słychać tego dźwięku :P. TO jest właśnie najdziwniejsze, słychać go tylko przy normalnym przyśpieszaniu, a przy szybkiej i dynamicznej jeździe nie słychać :?: Dźwięk nie jest metaliczny, to tak jakby, hmmm... szybko szurnąć butem po podłodze (nie śmiać się, nic innego nie przychodzi mi do głowy XD). Pan od szpery jest pewny, że wszystko z nią ok, że była sprawdzana pod każdym kątem. Mechanik (ufam mu, bo naprawia tylko BMW i zna się na rzeczy) również twierdzi, że przy montażu wszytko posprawdzał, czy na wale/półosiach nie ma żadnych luzów itp. Czy miał ktoś z Was podobny problem? Pewnie tyczy się to również "zwykłych" mechanizmów różnicowych, może Ktoś z Was spotkał się z podobnym problemem? Mechanik zaproponował, bym tak sobie pojeździł parę dni i zobaczył czy sytuacja będzie trwać dalej, czy może się poprawić, z racji że to wszystko "świeże" itp. itd :| Bardzo proszę o pomoc, cieszę się ze szpery jak dzik ze sarny, jednak dźwięk ten nie daje mi spokoju i jestem :mad2:

Filmik zacny... nic dodać nic ująć :D

Mój program też był lajtowy, bo w planach mam zagrać coś na 350/700 :8)

Jak by było 3 razy w roku... to moja Żona by tego nie zniosła :duh: a tak poważnie... jestem za :cool2:

No... after w Kazimierzu Dolnym był mega-fajny :D Tak świetnie się bawiłem, że po prostu ogień :8) Właśnie tego oczekiwałem, ludzi z dużym poczuciem humoru, którzy umieją się zintegrować... w sumie brakowało mi tylko jakiejś muzyczki w tle, jednak to mały szczegół :roll:

Chłopaki... Po zlocie złapałem zajawkę, i chcę podkręcić troszkę swojego woza ;) Tu mam pytanie: czy IC z 535d po lifcie pasuje plug&play do 530d po lifcie? Nie trzeba nic przerabiać? Wszystkie wejścia i wyjścia mają takie same średnice? Wiem, że ten od 535d jest o 2 lub 3 zwoje wyższy...