cinek1985

Nie uporałem się z tym jeszcze a dodam, że to jest bardzo slyszalne przy otwartym oknie stukniecie - poprostu jadac nawet okolo 20km/h podczas wciskania hamulca natrafia sie na moment, w którym jakby ktos mloteczkiem udezyl. czy moze miec to związek z automatem? bo jesli czysto z ukladem hamulcowym to co to takiego moze byc - mial ktos podobny z was przypadek???

raczej nie...to jest metaliczny stuk bez wzgledu czy jade 5km/h czy 40 i czy lekko pocisne czy tez ostro dam po hakach.. znam dosc dobrze dzwieki idace od napedu i czesciej maja miejsce przy dodawaniu i puszczaniu gazu kiedy faktycznie ida jakies naprezenia ale to nie to... tak jak pytasz stuki przy wciskaniu sa pojedyncze natomiast inny objaw to tak jak pisalem gdy jade np po jakims bruku czy betonce to cos wyraźnie terkocze jakby w zawieszeniu ale wystarczy ze np wcisne hamulca (jednoczesnie dajac gazu aby nie zwalniac) to ustaje to terkotanie

no sprawdzić nie zaszkodzi tylko jaki związek miałoby to z wciskaniem hamulca.....nawet jak jade z prędkoscia 5km/h po rownym asfalcie gdy bede wciskal i puszczal hamulec slysze stukanie

Witam forumowiczów. Mój problem polega na tym, że podejrzewałem iż mam jakieś luz w okolicy zacisków hamulcowych gdyż podczas wciskania hamulca pojawia sie pojedyńcze stuknięcie. Jednak dziś na odpalonym silniku i na pozycji skrzyni P również mimo delikatnego naciskania pedału hamulca natrafia się na moment, w którym pojawia się takowe stuknięcie i ponownie podczas puszczania (wyczuwalne nawet na lewarku) dlatego obstawiam coś w skrzyni biegów. Pewnie jakaś blokada elektromagnes czy cos? tylko dlaczego podczas jazdy też ma to miejsce. Ponadto podczas jazdy na nierównościach slychac jakby terkotanie (takie jak przy wybitych łącznikach stabilizatora) tylko po wcisnieciu hamulca one ustaje.. Próbuje jakoś łączyć te tematy ze sobą ---ktoś miał podobne doświadczenia? dodam że są nowe tuleje wahaczy i nowe łączniki stabilizatora a skrzynia poza tym pracuje bardzo dobrze jedynie te stuki o których mowa (o ile dotyczy to skrzyni)

Najchętniej spróbowałbym przez INPE jeśli ktoś z okolic szczecina posiada. Z Carsoftem ogólnie jest tak, że często spotykamy się z tymi nieopisanymi błędami. No ale mimo wszystko może komuś udało się uzyskać jakąś listę kodów błędów z opisami lub zetknął się z błędem 11520?

Tak jak w temacie. prosze kolegow o pomoc w ustaleniu kodu błędu. Błąd dotyczy elektroniki silnika i nie daje się skasować. Odczyt na Carsoft 6.1.4 Dodam że prześledziłem różne fora w tym obcojęzyczne i nie znalazłem odpowiedzi więc może ktoś z was spotkał już się z tym numerkiem kodu e39 99r 530D 184KM

witam. uporales sie z tym bledem 11520? tez go nie moge wykasowac

no właśnie tak jak kolega wyżej pisał był to wspomniany wczesniej przeze mnie króciec, tylko troche przepłacił bo oryginał to 49zł dawałem.

to najkorzystniej chyba bedzie udać się do serwisu bo szukając samemu za duzo to ja nie zaoszczędze....

coś mi sie nei wydaje aby to byl 3 crash - auto za dobrze wygląda a i ja jezdze juz nim dlugi czas.. pytanie jeszcze takie ze np zakupie sprawny sensor np na allegro to czy jego wymiana zalatwi problem czy dalej bedzie konieczny serwis do skasowania czy adaptacji airbag

obejrzyj ten kruciec, ja dlugo tego nie dostrzegalem bo wycieka wtedy gdy dostaje duzego cisnienia czyli przy wysokich obrotach, tak jak kolega wspominal obudowe termostatu tez warto przylukac ale tu dojscie tylko z kanalu bo jest przy pompie a od gory ciezko zobaczyc

zregenerować czyli skasować błąd dobrym sprzętem (nie carsoft czy inpa)? czy jakiś inny zabieg.? gdzie moge to zrobić w okolicach szczecina - może ktoś się orientuje? na allegro są dostępne sterowniki 70-100zł sama wymiana na taki zalatwi problem? domyslam sie ze chodzi o czujnik zderzeniowy w tunelu za lewarkiem recznego?

Napewno nie jest to normalne.. poszukaj widocznych wycieków.. ja sam ostatnio miałem identyczny problem (ten sam silnik) u mnie okazał się winny platikowy króciec (wejście na głowicę) weź latarkę i zajrzyj w silnik od strony kierowcy czy na glowicy nie masz zacieków od płynu albo mazistych pozostałości od płynu

Witam Forumowiczów. Prześledziłem różne posty lecz niestety pozostałem bez odpowiedzi. Ostatnio miałem małą kolizję ze słupem. zewnętrznie uszkodzony tylko zderzak, w wyniku uderzenia silnik samoczynnie zgasł (skrzynia automat), samoczynnie włączyły się awaryjne, oraz wystrzelił tylko napinacz fotela kierowcy (jechałem sam), autem wróciłem na kołach. Po podpięciu kompa (carsoft) zczytałem błędy crash memory oraz błąd napinacza pirotechnicznego kierowcy. wymieniłem napinacz, skasowałem błędy jednak kontrolka airbag nie gaśnie, a ponowny odczyt błędów - dalej widzi takie same. W czym może być przyczyna - oprogramowanie do kasowania? czy może jakiś sensor do wymiany jeszcze? kasował ktoś może crash memory?

Witam. przeszukałem kilka postow z przed dlugiego czasu i nie na trafilem na rozwiazanie. Napewno nie jeden z nas napotkal sie z problemem nie tyle wymiany radia ile znalezieniem odpowiedniej ramki w rozmiar DIN1. Na allegro pełno taniego badziewia ktore daje duzo czarnego platiku dookola a co gorsze wykonane tak ze przewidziane jest aby fabryczna zaslepka kasety zaslaniala nowego cd-ka. Ja tej klapki juz nie mam wiec nad radiem centymetrowa szpara. czy ktos z kolegow wie gdzie mozna dostac estetyczna ramke lub czy ktos wykonywal samodzielnie cos takiego. nie wymagam cudu ale fajnie by bylo aby okolica radia wygladala w miare estetycznie bo na "to coś" z allegro juz patrzec nei moge.

owszem ale nie w sterownikach/komputerach no chyba ze na wejsciu zasilania jakis wlutowany kabelek moze i lutownica poprawisz bo to co na plytce jest to jusz maszynowka i element zuzycty wymieniasz na nowy.. no ale odbiegamy od tematu:)

to jakis super elektryk musi byc skoro naprawia sterowniki/komputery samochodowe bo nawet w serwisie bmw czegos takiego nei dokonuja tylko wymiana na nowy element.. owczesnej elektroniki nie naprawisz wkretakiem i lutownica

no to sie pospieszyles...sterownik jesli walniety to juz do wywalenia i nie naprawia sie tego to nie radia lampowe z lat 80-tych. nie zdziwilbym sie jak miales luzna wtyczke od sterownika i zalozmy ze podczas postoju gdy auto na jalowym ma wieksze wibracje to np cos nie laczylo, zalozmy ze owa kostka sie poluzowala to i komp serwisowy ni emogl sie polaczyc ze sterownikiem - wyjeli sciemnili ze naprawia a tak naprawde wcisna dobrze wiazke z kablami i po sprawie.. oczywiscie to moje gdybanie ale tez jestem elektrykiem i powiem ci ze wg mnie nawet jak sterownik walniety to komp sie z nim polaczy i powinienes poznac jakie bledy wywalilo.. z klima nie wiem ale znam przypadki ze kompresor nei zalaczal gdy np. nie bylo paska od klimy, gdy bylo malo czynnika, gdy uszkodzony byl sterownik nawiewu ten w kabinie (panel latwo podmienic na probe z kims) byc moze komputer auta cos neidomaga i wywala bledy raz abs raz klima raz cos.. tak czy owak nie podoba mi sie to ze jak komp si enie polaczyl tzn ze sterownik abs do wymiany. przeciez to moze byc pierdola jak np przetarty lub luzny styk

ja i tak bym najpierw z kims podmienil zanim kupisz... z tego wzgledu ze fakt braku komunikacji modułu z kompem moze wynikac z wielu przyczyn i niekoniecznie uszkodzenia sterownika ABS. moze to byc sprawa oprogramowania interfejsu diagnostycznego (zalezy kto diagnozowal- no chyba ze w serwisie bmw byles) tym bardziej ze tobie raz dziala a raz nie.. i to glownie w zaleznosci czy auto jedzie czy stoi..

wykrec kazdy czujnik i obejrzyj...na nich zbieraja sie opilki metalow warto czujniki przeczyscic i obejrzec nawet mozesz zwyklym omomierzem sprawdzic ciaglasc przewodow i jesli te zabiegi nie pomoga to wtedy wydac kase na diagnostyke... chyba ze wydanie 100zl nie robi ci roznicy to przyczyne poznasz szybciej

to w takim razie dokladnie przyjrzyj sie czujnikowi z tego kola. byc moze podczas odpowietrzania naruszony zostale ten czujnik abs.. plyn zalales dobry..jedynie co by moglo miec w plyw to albo niechcace mechaniczne uszkodzenie czujnika albo zabrudzenie go np plynem hamulcowym no chyba ze po czynnosciach odpowietrzajacych zacisk hamulcowy nie pracuje poprawnie (byc moze kolo przyhamowuje) i wtedy jakis blad komp wylapuje...ale na twoim miejscu dokladnie obejrzalbym wszystkie czujniki (wkoncu przy kazdym kole bylo ruszane) a jak to nic nei da to diagnostyka kompem

sciagniesz kolo to po jedynym kabelku jaki tam jest dojdziesz do piasty a tam na 2 imbusy przykrecony czujnik..kostka lączeniowa jest schowana o ile pamietam pod nadkolem (troche je poluzujesz i tez dojdziesz) wyciagnij go wyczysc i dobrze obejrzyj (czeste falszowanie czujnika zwiazane jest z zabrudzeniem lub brakiem ciaglosci) u mnie np jedna zyla byl anaderwana. pozatym jest to czujnik indukcyjny byc moze jakis brud na piascie lub sam czujnik na postoju podaje jakies falszywe impulsy i kopmuter wywala blad. gdy jedziesz dziala normalnie wiec kontrolki gasna.. najgorsza wersja to uszkodzony sterownik ABS (owe drogie urzadzenei o ktorym czytales) ale w 90% zawsze do wystepowania takich sytuacji winne sa czujniki ABS jesli ogledziny nie pomoga wtedy jedz zdiagnozowac na kompie i dokladnie si edowiesz co i jak

za predkosciomierz itd z tego co wiem odpowiada lewy czujnik tylnego kola. wiec jego sprawdz(np zamien z prawym) normalna rzecz ze jak zapali sie kontrolka abs to odrazu tez kontrola trakcji (oba systemy wtedy nie dzialaja) zacznij od sprawdzenia czujnika abs

kolego to jest zupelnie normalne.. sterowanie skrzyni jest intuicyjne do stylu jazdy. gdy np agresywnie przyspieszysz np przy wyprzedzaniu to gdy puscisz gaz to celowo automat nie zredukuje bo komp liczy sie z tym ze za chwile mozesz np nadal przyspieszac. jesli ci to przeszkadza to podczas utzrymywania sie obrotow dodaj delikatnie troche gazu i po chwili pusc--nastapi redukcja o bieg, powtorz czynnosc-nastapi kolejna redukcja. pewnie niedlugo jezdzisz nowoczesnym automatem wiec to kwestia wyczucia jak dziala to zaawansowane urzadzonko. takze nei martw sie i ciesz sie komfortem automatu. ps. nic nie resetowalem

tez tak mialem ze skrzynia glupiala..wymiana czujnika ABS pomogla