glowix

Nie jezdzilem mpakietowym w F10. Od seryjnego 30x lepiej. Moge porownac do mpakiet w e91, wciaz lepiej, ale znow zalezy kto co lubi. Jezeli chodzi o twardosc, trzymanie na rownym to podobnie, ale w e91 mpakiet na nierownosciach duzo gorzej sie zachowywal. MPakiet wg mojego odczucia to gleba na autostrade, B12 to inna rasa amortyzatorow, zupelnie inne tlumienie, mozesz trzymac zakret nawet na nierownym i pojdzie, nie wybija tak z toru jazdy, bo przyjmuje wszystko i natychmiast tlumi.

Bilstein b12 prokit. Polecam. Komfort ok, trzymanie 30x lepiej, pancerne. Wada, kazde obnizenie f10, ostroznie na wjazdach ostrych do garazu i kreweznikach. Mnie nie boli, ale zalezy kto co lubi...

Nie chcę mi się liczyć, ale czy ten szuwaks raz na 1000 km, po 20 zl czy cos nie wyjdzie taniej niż wymiana wytrysków raz na 100kkm? :-)

Zahamuj 3x z 200 do 100 pelna sila hamowania i wróć.

Nie mam, ale to jakis slad. Jeden zamek, ktory trzyma reszte... Dalej gdybanie, ale sensowna teoria.

Witam, nie znalazłem nic więc nowy wątek. Pacjent BMW F10, przebieg ~100kkm. Są dwa objawy. 1) Otwarcie centralnego zamka pilotem, ale drzwi (wszystkie) dość niemrawo wypychają pionowy bolec, powoli i gdzieś między 1, a 5 mm do góry tylko. Nie mniej wszystkie drzwi otwarte i wsiadanie bez problemu. 2) Ruszam, blokują się drzwi. Wysiadam (sprawdzałem drzwi przednie po obu stronach, tył jeszcze nie wiem) i przed to, że drzwi zablokowane to klamkę muszę pociągnąć dwa razy, raz rygiel, raz zamek. I tak co drugi raz mniej więcej podniesienie rygla się nie udaje. Bolec idzie w górę, na klamce jest taki gumowy opór, klamka wraca i bolec też wraca. Drzwi wciąż zaryglowane. Powtórzenie operacji ten sam efekt. Otwieram więc przyciskiem centralnego i wtedy klamka już bez problemu otwiera drzwi. Poradźcie coś proszę. Jestem blisko przeglądu i nie chcę wierzyć ASO, bo wymienią pół drzwi ;-) Tylko proszę konkret, miałem tak samo, wymieniłem/posmarowałem to => pomogło/nie pomogło. Gdybanie co to może być w stylu u szwagra w reno, albo wymieńmy kontrolnie pół samochodu nic nie pomoże ;-)

Stacja diagnostyczna na Augustówce. Starsi panowie dwaj, ale ogarniają temat jak trzeba.

Takie subiektywne porownywanie chyba jest srednio cos warte. Ja co przeglad wymieniam tarcze z klockami conby nie bylo zalozone :-)

To zależy. Ja jeżdżę na światłach, żeby mnie widzieli z daleka na autostradzie...

Zgoda, ale latem zbędne pryskanie na rozgrzaną maskę od słońca robi już różnicę. Wersja zaawansowana wyprowadzić włącznik gdzieś i zimą w nocy uruchamiać ;-)

Wyciszą się na chwilę i moje doświadczenie pokazuje, że szkoda kasy. Padają, lepiej od razu przeznaczyć to na rachunek zwany wymiana wtryskiwaczy.... już czas. MG

Wrocmy do glownego watku. Potrafi ktos naukowo wyjasnic czemu bmw chce na zime +0.2-0.3 bar? Indeks obciazenia to wartosc maks. Z cisnieniem chyba nie ma wiele wspolnego. Jedyne co mi przychodzi do glowy to ze trzeba pompowac gdzies w pol drogi a oni zakladaja ze nikt nie sprawdza cisnienia :-) i na wiosne mniej bo bedzie roslo a jesienia wiecej bo bedzie malalo...

I to wszystko spływa po zdjęciu miski czy jeszcze coś trzeba zrobić?

To coś jakby nie tak. Po mi weszło ok. 4.5. Gdzie błąd?

W przypadku wymiany NIE dynamicznej ile ca wchodzi oleju? Wyczytałem gdzieś taką teorię, że dużo mniej. Prawda to?

I znaleźć gdzieś dobre miejsce na wzmacniacz :-)

Alle jakiś konkret? Bo wg mnie to do 520d jest tylko tarcza G88, czyli cywilna, a nie sportowa. Nacięcia małe, żeby oko nacieszyć.

Ciężko stwierdzić. ~5000 km przejechane. Na autostradach staram się przewidywać i trochę unikam hamowania z dużych prędkości (co nie zdarzy, że nie ma takich przypadków), wcześniej tego nie robiłem. Z tą różnicą do tej pory jest wyjątkowo dobrze. Zupełnie zero bicia. Póki co polecam. Kolejnym razem wrzucę zwykłego zimmermanna i ten klocek. Moim zdaniem klocek bardzo pomaga, tarcza nawiercana nic nie dała wcześniej. Jedyna mała wada, dobrze dogrzane klocki piszczą jak stary tramwaj. Wg wszystkich forów w obamowie to norma.

Gdzie najlepiej kupić zestaw do wymiany? 520d RWD 8 biegów. Kiedyś było tego pełno na alledrogo, a teraz jakoś wymiotło. Możecie coś polecić?

Pytanie na jak długo...

Tak czy owak, BMW 5 nie powinno krzywić tarcz renomowanych firm przy prędkościach, które nie są niczym nadzwyczajnym na niemieckiej autostradzie. Niezła lipa z tym. Obstawiam, że nie przemyśleli tego za dobrze..... Pozostaje wymieniać informacje o jakości poszczególnych producentów, a i tak to walka z "wydłużeniem" czasu. W dłuższym okresie sprawdziłem kilka zestawów: BMW - druga ocena ATE - tragedia, chociaż był to naturalny wybór, bo przez 10 lat mi się sprawdzały w różnych autach (100-350 KM) Zimmermann sport (klocek zwykły tylko jest do 520d) - lepiej, ale i tak zaczęły bić mocno pod koniec, wytrzymały dłużej, a bicie było subiektywnie mniejsze (i tak duże). Podobnie kiedyś w Lancerze się ratowałem nacinanymi EBC + greenstuff, lepiej niż seria, ale taki hamulec niedorobiony zabije wszystko z czasem. Teraz na przód idzie za kilka dni Zimmermann sport + HAWK HPS 5.0. Polecił w miarę zaufany sprzedawca (chociaż zasada nikomu nie ufaj obowiązuje). Zobaczymy....

A bicie miales od poczatku, czy dopiero po rozgrzaniu hamulca?

Tak. 2500 km przed padnieciem i ~12000 km temu przy pierwszych objawach. Nic nie dalo.

Nie czekałem, wszystkie objawy jednoznaczne. Wymiana wtrysków z pudełka Bosch (co ciekawe w środku nawet nr katalogowy BMW na wtrysku, a cena 50% w przybliżeniu). Wymiana w sumie za grosze + programowanie korekty i reset historii. Pacjent zdrowy na kolejne 80 kkm. To jest żenada, że one tak szybko padają. Czy może ktoś wie czy te nowsze wtryski coś lepsze od tych z 2011-2012 roku?

Objawy mam takie, od jakiegos czasu terkora na zimnym. Ale nawet przy sporych minusach 2-3 przyspieszenia i spokoj. Wczoraj po bardzo dlugiej trasie i po nocy terkotanie zmienilo sie w cala orkiestre, wibracje bardzo mocne, az kierownice wyrywalo z rak, spadki mocy losowe. Dzis na komputer, troche sie dogrzal wiec terkotania brak, spadki mocy sa ale mniejsze. I komputer nic nie wykazal, wszystkie parametry ok, wtryski rowno daja. I co to moze byc?!