wolf525

Witam, problem podobny ale podejrzewam, że źródło inne - drzwi lewe i prawe - wnętrze drzwi raczej szczelne. Woda pojawia się jakby spod plastiku (przednia część drzwi-ten który idzie od góry i w którym montuje się głośnik wysokotonowy) i wypływa na końcu, na dole tego plastiku na blachę a poprzez styk z filcową uszczelką wokół drzwi, przesiąka przy plastikowym progu na dywanik. Co jeszcze można sprawdzić / uszczelnić?

Witam, w mojej 318i mam podobny problem - co pewien czas falujące obroty na biegu jałowym, czasem też gasł. Pomaga czyszczenie zaworu biegu jałowego. W tym wątku jest dłuższa dyskusja ale na początku opisano właśnie to o czym mówię: viewtopic.php?f=104&t=43156 P.S. znów muszę to czyścić - zawsze pełno syfu wypływa (przez brudne paliwo, powietrze).

Witam, ja miałem podobną przypadłość na zimnym jechał, a w ręcz skakał jak żaba dopóki się nie rozgrzał (najpierw było szarpanie z czasem było coraz gorzej). Ponadto problem był przy wyższych obrotach. Wyprzedzając na trasie i kręcąc na obroty też było odczuwalne szarpanie... komp raz pokazywał błąd zasilania silnika (ogólny) lub nic... po wielu kombinacjach okazało się, że jednak przepływka. Najlepiej sprawdzić przez odłączenie wtyczki, czy będzie tak samo. U mnie po odłączeniu było ok :) Niestety musisz uważać z nową. Ja przerobiłem chyba 15 używek ale wszystkie były padnięte, bo wystarczy rzucić, by delikatne elementy się uszkodziły. Mam więc nówkę. Jednak nawet kupując nową część nie wiesz czy kurier właściwie obchodził się z paczką. Zatem jeśli taka potrzeba będzie, to najlepiej niech wymienia warsztat, który ma uprawnienie i możliwość wymienienia, gdy nowa będzie uszkodzona.

pepedick - dzięki z info :) jak wyczytałem z tamtego postu ten czujnik odpowiada również za to, że po pewnym czasie klima nie chce chłodzić??!!, bo to też stwierdziłem. Po powrocie z wakacji sprawdzę parametry / ew. wymienię.

Właśnie, nie chodzi o niewłaściwą temperaturę ale o fakt, że klapy się zamykają (niezależnie od ustawień auto/manual lub obieg wewn.). Tak jakby siłowniki się zawieszały... ale na początku działa wszystko ok!

Witam, zaobserwowałem u mnie coś dziwnego. Zazwyczaj klima, nawiew działają ok. Jednak jadąc w trasie po np. godzinie jazdy nie można przełączać strumienia nawiewu (szyba/ nogi/pasażer)... dmuchawa daje ale klapy są zamknięte-wyłączanie, przełączanie nic nie daje, jakby się blokowało. Po odstaniu wszystko wraca do normy. Nie ma problemu z klimą=chłodzeniem.

Jeśli poprzedni właściciel coś kombinował, to przyglądnąłbym się okablowaniu. Możliwe, że będzie uszkodzona izolacja przewodu, która będzie robić przebicie i komp zwariuje. Sprawdź głównie okolice kompa, przekaźników, bezpieczników, gdzie najwięcej możliwości do pokombinowania - przy okazji resztę. Może masa była odkręcana i źle zamontowana / uszkodzony kontakt... Jak ktoś kombinuje nieprofesjonalnie / co opisałeś, to różne rzeczy mogą się dziać. W grę wchodzą również podmianki np. czujników, które były uszkodzone i ktoś naprawiał , wmontował inny np. na skrętkę - ludzie potrafią ;) Wg. mnie sprawa trochę upierdliwa - może chciał zakamuflować jakiś błąd.

Witam, moim zdaniem zarówno błąd EGR i powietrza doładowania są powiązane, gdyż niewłaściwe funkcjonowanie zaworu powoduje niewłaściwą dawkę powietrza zasilającego. Tak wiec przy wyższych prędkościach może mieć zbyt mało powierza, gdy EGR nie zblokuje dolotu spalin. Nie wiem dokładnie jaka jest konstrukcja u Ciebie ale może warto się zorientować, czy da radę cokolwiek tam oczyścić, gdyż z powodu nagaru może się wieszać / ciężko chodzić / nie domykać. Wężyk od podciśnienia warto zrobić, by nie mieć problemu z lewym powietrzem. Pozdrawiam

Ja bym również chętnie dowiedział się czegoś w temacie, bo podobne plany co do 320 mam. djharuss - może Ty coś napiszesz jak to u kolegi, co ma za instalkę, itp.

Obejrzyj również dokładnie oponki. W prawdzie mogą się wyważać dobrze ale może tworzy się bąbel?! Jedź również do innego wulkanizatora. Mi kiedyś jak wyważyli, to miałem drgania, okazało się bowiem, że zamontowali ciężarki nawet o 30g większe !!! też zależy jakim sprzętem dysponują "fachowcy". Pozdrawiam

Witam, tematy nt. zamiany lampek, właściwego podłączenia znalazłem... ale nie wiem jak zdemontować samą lampkę (podsufitka przy lusterku wewn.). Próbując podważyć lampkę nie chce się ruszyć (prędzej zrobię dziurę w podsufitce), natomiast samo szkiełko/plastik odchodzi częściowo i tyle, bo dalej nie idzie. Nie wiem co i jak więc wolę najpierw spytać niż połamać.

Witam, ja miałem tę okazję i przyjemność, że moim pierwszym BMW było właśnie e30 318 (1986) coupe, czyli jeszcze wersja słabsza. Natomiast stwierdzam, że samochód był w stanie przeciętnym !!! tak go kupiłem, a że nie było kiedyś finansów, by doprowadzić go do perfekcji, to śmigało się i tyle. Pomimo, że był przeciętniakiem !!! (robiłem wszystkie wymiany na bieżąco) jeździłem nim 4,5 roku. W tym czasie wymieniłem tylko pompę paliwa (na używaną) i tłumik... sprzedałem, gdy miała 21 lat :) więc stwierdzenie jest krótkie ... BMW nawet nie idealne nie przysparza żadnych kłopotów... obecnie mam już trzecią bunię (e46) właśnie dlatego, że tamta tak pozytywnie mnie zaskoczyła. Pozdrawiam i życzę miłego zakupu

Jest to bezpiecznik od kontrolki ciśnienia pow. w oponach. Działa u Ciebie ten system po wymianie bezpiecznika??

też się załapię jak jest zimno (dziś to już prawie nie odczuwalne) jedynka wchodzi z oporem, przy zmianie na 2 wychodzi ciężko i na 2 nie da się w zasadzie normalnie wrzucić -tj. trzeba ciągnąć, bo ma straszny opór. Przy wrzucaniu na 3 kilka razy zgrzytnął... po przejechaniu kilku km, jak się rozgrzeje jest wszystko OK, żadnych problemów. Sprzęgło OK, nie jest zapowietrzone... jakaś częstsza przypadłość widzę o co kaman :?: :?: :?: P.S. co do sprzęgła... bierze wysoko bo i taka konstrukcja...nie musi się kończyć, bo mamy hydraulikę, wiec nie jest to takie oczywiste jak w normalnych sprzęgłach

To tak na zmianę tematu ;) Wprawdzie za długo nie śmigam swoja e46 więc i na razie nie bardzo sprawdziłem spalanie w mieście. Na trasie schodzi mi spalanie do 6,5l przy rozważnej jeździe, z czego jestem zadowolony, bo i e30 więcej mi paliła ;)

Co do takich zakupów (przebieg, cena...), to Pawel Sitek dobrze powiedział i zawsze trzeba być b. czujnym w szczególności przy dieslu. I tak jak też już było poruszane na forum rozważ, czy jeździsz na tyle dużo by się taki zakup zwrócił. Ze względu na nasze paliwo to wtryski są b. uczulone i kosztowne w ew. naprawach. Obecnie sam zdecydowałem się na benzynę, bo nie chciałbym ryzykować. Robię rocznie do 15000km. Pamiętaj, że dobrego diesla nie sprzedaje się (może poza wyjątkami) w dobrym stanie z małym przebiegiem i po okazyjnej cenie :nienie:

"5. zacięcie gazu - moment jego wciśnięcia - jest opór - patrzyłem to nie linka a raczej coś z mechanizmem przepustnicy " To raczej temat spotykany - przepustnica do przeczyszczenia :)

to skoro stała i olej wyparował?? to nie było śladów wycieku w jakimś miejscu pod samochodem??? wytrzyj silnik i obserwuj w którym miejscu zaczyna się zabrudzać. Czujnik też sprawdź lub wymień jeśli wokół niego jest brudno lub jeśli gaśnie kontrolka, gdy oleju brak!! Nic więcej raczej przez klikanie nie wymyślę

osobiście, to ta ciemniejsza mi się bardziej podoba... to kwestia gustu i wybór należy do Ciebie. Co do automatów, to wiadomo, że nie jest to samochód dla osób z "zacięciu sportowym" czyli do normalnej jazdy. Podstawa to wymiana oleju i filtra ja uważam, że co 60kkm - wydłuża żywotnośc np... no i jazda próbna konieczna. Jeśli nie miałeś do czynienia z automatami, to z pewnością ciekawe info znajdziesz na: http://www.automat.pl/news.php Pozdrawiam

czujnik oleju zapali się, gdy oleju jest rzeczywiście mało... czyli np. spada jego ciśnienie. Wg. Ciebie może być mało ale i jak będzie poniżej min. to podczas pracy nie musi się zapalać... Natomiast wyciek jak najbardziej jest możliwy, miałem tak w e30. Ubytek był spowodowany wyciekiem przez czujnik... mimo, że niby działał. P.S. co rozumieć, że lampka się nie świeci - nawet po przekręceniu kluczyka, czy podczas jazdy?? (jeśli drugie, to patrz wyżej)

Witam, w e34 na trasie jeśli turbina pracowała zawsze czekałem ok. 2 min. (jak pamiętam tak było podane przez producenta) po zatrzymaniu. Obecnie to jeśli mam nawet nowsze konstrukcje, to i tak czekam, nawet gdy producent tego nie podaje. W mieście natomiast po zatrzymaniu niezależnie od jazdy (oczywiście gdy się nie przegina) czekam chwile, tzn. gaszę światła, odpinam pasy... czyli wychodzi kilkanaście sekund. Zasada jest zawsze tak sama nawet jeśli dot. bi- chodzi o fakt, by przed zgaszeniem (kiedy to wyłącza się napęd smarowania olejem) turbina miała jak najmniejszą prędkość obrotową. Jeśli pracuje na biegu jałowym, to jest to inna prędkość, niż jak jadąc np. 1800obr. i gdy teraz zgasisz zaraz po zatrzymaniu, to ... właśnie Pozdrawiam

Witam, ja kiedyś w mojej e30 stosowałem preparat do czyszczenia wtrysków STP. Na pewno nie zaszkodził. Jednak rezultatów nie mogłem stwierdzić, bo nie rozbierałem wtrysków by oglądać. Czy była jakaś poprawa, to nie wiem, bo albo nie była odczuwalna albo nie były aż tak brudne :) pozdrawiam

Ernidebest cyt.:"(...)ew. Audi A4 lub passat b5, no ale w 1 kolejności poluję na betke " proponuję pozostać przy poz. 1 !!!! Ja cieszę się, że pozbyłem się A4, B5 też znam ze służbówek więc nie trać czasu na te samochody. Wracam do korzeni i zapominam o innych markach ;) P.S. np. 8-mio wahaczowe zawieszenie w A4 będzie droższe w naprawie niż w Betce a i komfort o wiele mniejszy :)

Witam, może to być po prostu sprawa klocków, które są wykonane z twardszych materiałów niż poprzednie i będą piszczały. Może to też kwestia tarcz. Były sprawdzane? może są starte i na brzegach są ranty, które będą uniemożliwiać prawidłowy docisk klocka, a przez to piszczenie, ew. nim się wzajemnie dotrą... zrób jeszcze trochę km i zobaczymy, czy się ułoży.

Witam, zerknij tam: http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp?Rozmiar=205%2F55R16&tolerancja=2%25&imageField.x=52&imageField.y=5 skorzystaj najlepiej z kroku pierwszego - będziesz wiedział co możesz zamontować :) Pozdrawiam