szpaler

W zaszłym roku moim is z 94 na sekwencji, wtedy 280 tyś byłem właśnie w Paryżu, podrodze trochę w Belgii i podróż bez niespodzianek. Byłem tam dwa tygodnie codziennie latełem po okolicy i bunia dała radę. Także zabieraj kobite i w drogę

Miałem to samo a u mnie winne okazały się szczotki, które się skończyły. U Ciebie obstawiam to samo

Miałem to samo.W zeszłą zime pojechałem w trase i cała drogę się grzałem, było wszystko ok. Następnego dnia wsiadam i ruszam z powrotem a całą drogę zimne powietrze. Okazało się że przyczyną był niski stan płynu chłodniczego spowodowany nieszczelnością chłodnicy. Obstawiam, że masz gdzieś wyciek, a jak będzie mało płynu, będzie zimno :norty:

Nie jest to sygnał o nie wyłączeniu świateł, radio chyba też nie bo mam oryginalnego kaseciaka BMW i na wyłączonym radiu też to jest. Dodam jeszcze, że nie świeci mi się żadna kontrolka ostrzegawcza

Witam Koledzy powiedzcie co to może być.Jakieś pół roku temu nagle po zgaszeniu i wyłączeniu zapłonu po 2-3 sekundach pojawia się jakiś ostrzegawczy sygnał. Trwa to do tej pory.Jest to 9 piknięć pik..pik..pik....pik..pik..pik....pik..pik..pik. Bardzo mię to zaczęło już irytować. Nie chodzi tu o ostrzeganie o niskiej temp < 3C, ale piknięcia wydaje chyba ten sam dzwonek. Możę ktoś się już z czymś takim zetknął. Proszeę o pomoc i dziękuję _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

Kolego Pakulson dużo cię kosztowała ta uszczelka i jej wymiana?

No chyba bym wolał chociażby z Alle.... cały nowy reduktor ale nie wiem jaką firmę polecacie i jak dobrać? Jeszcze jedno czy gdybym sam wymienił to muszę podpinać się pod kompa od gazu?

Witam kolegów. Mam is M42 który zagazowałem 1,5 roku temu. Instalacja Stag 300 (pozostałych podzespołów nie pamiętam) Przejechałem jakieś 80tyś na LPG i nie miałem żadnych problemów.(regularnie wymieniam filtry) Od niedawna zaczął mi przełączać na LPG przy coraz mniejszych prędkościach lub przyspieszaniu. Teraz każde wyprzedzanie kończy się jazdą na benzynie. Byłem u gazownika co mi zakładali gaz i stwierdzili, że pada reduktor(parownik) i trochę poregulowali przy parowniku i się poprawiło ale na nie długo. Chodzi bodajże o małe ciśnienie gazu. Nie mam ochoty płacić za każdą wizytę i 3 minuty regulacji i płacić 50PLN , a to i tek na długo się nie zda. Za wymianę parownika chcą 350zł, (gwarancja nie obejmuję bo nie mam wpisanych wszystkich przeglądów) a z filtrami skasują mnie 450 zł. - to trochę dużo. Moje pytanie: na czym polega zużywanie się reduktora(parownika), że nie wyrabia i obniża ciśnienie gazu? Czy da radę samemu go rozebrać, może pomogło by przeczyszczenie. A może jest jakaś inna przyczyna. Proszę o jakieś sugestie

Jest to pewne pod warunkiem, że faktycznie ma nieszczelny dolot za przepływką.

Ja wymieniłem profilaktycznie po 90 tyś od założenia gazu i nie były jakieś zajechane, a wcześniej niemiec na nich simigał pewnie też pare tysięcy.

To jak w końcu?

Zapomiałeś dodać link a ja nie mogę nic w necie na ten temat znaleźć :cry:

To znaczy, że jeśli chodzi o odmę to wymienić na oryginał? Gdzie jest czujnik położenia przepustnicy? Gdzieś koło krokowca na obrazku?

Podepnę się pod temat bo mam dokładnie to samo. Byłem na kompie i nic szczególnego nie pokazało. Machanik stwierdził, że to przepływomierz. Wymieniłem i trochę lepiej ale dalej to samo. Najgorsze jest to, ze czasem autko chodzi tak jak powinno i trudno jest szukać przyczyny. Osobiście podejrzewam sonde ale nie wiem jak ją sprawdzić by się upewnić..

Witam. Mam 1.8 is M42 i od paru dni zaczął nierówno pracować silnik przeważnie na wolnych obrotach tak jakby nie palił na wszystkie cylindry. W czasie jazdy gdy przyspieszam jest ok ale jak przyhamuje lub jadę na niskich obrotach i chce przyspieszyć to silnik nie ma mocy i dopiero jak ma odpowiednie obroty dostaje kopa i normalnie przyspiesza ale jak ujmę gazu to się sytuacja powtarza. Mam sekwencję ale na benzynie to samo. Proszę o jakieś sugestie co jest..? Podejrzewam przewody wysokiego napięcia i w związku z tym mama pytanie: Jak sprawdzić który przewód jest dobry lub nie? Wiem, że najlepiej wymienić wszystkie ale hamuję mnie cena - w katalogu Inter Carsu cena 500-550 zł a to trochę za dużo... Zastanawia mnie czemu do 316,318i (podobne silniki) koszt przewodów około to około 150 zł. Na Allegro też duże różnice. Czy przewody od M43 będą pasować do is-a?

W wartburgu dwusówie można było zmieniać biegi bez sprzęgła przy niskich obrotach bo miał tzw. ,,wolne koło,,

Słuchaj, poprzednim moim wózkiem tez była golfina II. Byłem bardzo zadowolony bo ściągnieta z niemiec, zrobiłem 60 tyś, do tego wiek auta (90r) i zaczeły się problemy. Ogólnie zacząłem coraz częściej zaglądać do garażu-wysłużył się. Postanowiłem tak jak ty zmienić autko na coś młodszego i mój wybór padł na e36 w coupe. Trochę się obawiałem kosztów ale teraz wiem, że nie potrzebnie. Kupiłem is-a również z niemiec, założyłem sekwencję i śmigam. Zrobiłem do tej pory 80tyś i jest wszystko ok. Dużo jeżdże i bmw cenie za lepszy komfort, prowadzenie, satysfakcję z jazdy, możliwości zabawy (polatania bokiem), wygląd no i prestiż. Zadowolony jestem również ze spalania bo, średnio pali gazu 10-11l wiec za dwadzieścia pare złotych robię 100km. Mója golfina 1.6 paliła ok. 1 litr gazu mniej ale bujała się tylko do 160km/h. i wydawomi się to dużo. Bumcią jak chce to lece 220-230 oczywiście gdzie się da. Ogólnie polecam e36 coupe 18is, ale wiem, że na zadbany egzemplarz trudno trafić. Koszty eksploatacji troche większe ale jak narazie miejsza awaryjność więc użytkowanie kosztuję mnie nie wiele. Powodzenia dla mam nadzieję nowego miłośnika marki. :cool2:

Powiedzcie jak to jest z tym podgrzewaniem zamka, bo jeszcze o takim bajerze nie słyszałem. Jestem ciekaw jak jest u mnie bo po pociągnięciu za klamkę zapala mi się światło. Czyli jak zamarznie mi zamek wystarczy pociągnąć za klamkę, czy trzeba jeszcze trochę przytrzymać? Jak w ogóle sprawdzić czy jest podgrzewany?

Mam is z tym silnikiem i Vmax na 15" to 230 km/h. A może masz 1.6? Silniki są podobne

Poszukaj tematu w którym było opisane konkretnie, jak pozbyć się smrodu z nawiewów. Wiązało sie to o ile pamiętam z rozbiórką paru elementów aby się dostać do kanałów dolotowych, ale po ich wyszorowaniu problem znikał.

Co do zegarów to nie koniecznie będą pasować. To samo wyskalowanie nie daje gwarancji, że będą działać poprawnie. Mam Is-a z zegarami do 260km/h i kupiłem zegary też wyskalowane do 260km/h i nie działały bo były od silnika z 6 garami. Po zdjęciach wnioskuję, że mogą nie działać

Rozwiązaniem jest wymiana zegarów

Stawiałbym na wysprzęglik, może zapowietrzony układ. Napisz jak do tego doszło, nagle czy po np. majstrowaniu przy samochodzie..?

Kup sobie zestaw do montażu świateł ''do jazdy dziennej". Powinieneś dać sobie radę z podłączeniem(powinna być instrukcja). Jeżdżąc w dzień po uruchomieniu silnika będziesz miał światła mijania bez włączania świateł, ale nie będzie drogowych. Po zmierzchu włączasz światła w pozycji świateł mijania i masz światła mijania oraz normalnie możesz korzystać ze świateł drogowych. Nie wiem ile teraz kosztuję ale dwa lata temu około 30-40zł.

Ja w swoim is założyłem sekwencje rok temu, przejechałem 60tys i nie mam żadnych problemów. Przy spokojnej jeździe , na trasie 100-120 km/k pali 9-10l, przy dynamiczniejszej po trasie 140-160km/h-pali 12-14l. Jak założysz, to rób regularne przeglądy z wymianą filterków i powinno być dobrze.