FX-0000

Piszcie madre rzeczy, a najlepiej jasno, a nie bronek czy jasio wymienili przekaznik bo niekiedy to dziala, glupota !! Nauczcie sie co to jest przekaznik i jego zasada dzialania. Z tego forum nic madrego nie moge sie dowiedziec bo te gdybania prowadza do niczego dobrego. Po drugie z komputerem to naprawde przesadzacie bo komp nie jest do wszystkiego podlaczony i np. w nivo nie wie czy jest dziora w poduszce czy przewod uszkodzony czy tez uszczelka walnela, jak widac ze auto siedzi to wiadomo co jest, jest to nivo komp to samo powie ale co dalej to trzeba kogos z doswiadczeniem a nie gdybanie przes jaskow z garazy. Zawracanie glowy ludziom przez malolatow nie majacych pojecia o technice BMW.

Mam pytanie, mam zwykle lampy przednie w e60, normalne lustrzanki bez soczewki, chce zalozyc komplet po lifcie ale z jedna soczewka, tez zwykle, zaden xenon, co musze zrobic aby to funkcjonowalo, co jest z wtyczkami? Czy ktos moze podeslac jakies informacje? moj mail [email protected] Dziekuje i pozdrawiam Andrzej

Witam,dzisiaj dopiero poukladalem weze tak jak mi podales w informacji, dziwnie faluje na obrotach jak jest cieply silnik jeden problem z glowy drugi nadchodzi, dzieki za pomoc pozdrawiam.

Witam ponownie, mowisz otym czujniku mosieznym na zdjeciu?: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d7b56f9d3bf70825.html

Myslisz o tym czujniku przy glowicyz dwoma wezykami? jeze wykrece zostanie otwor, czyms zaslepic czy zostawic otwarty? brak mi sily z tym dziadostwem. Pozdrawiam

Witam ponownie, ten cienki idzie do zaworka kolo wanosa, co z nim, ten grubszy tak jak wspomniales do trujnika i likwidacja. pozdrawiam.

Witam, jutro zdejme filter przeplywke zobacze jak to wyglada, fajnie by bylo gdyby ten koszmar sie zakonczyl, powiadomie Cie o rezultacie, jeszcze raz dzieki i pozdrawiam.

OK wyzucilem ten zawor -- http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8c4c31e69436c837.html`zostaja mi z niego dwa wezyki cienki i grubszy gdzie albo pod co je podpiac?

Dwa przewody sa podlaczone do filtra weglowego ale inne? sciagnac zalozyc te z zaworka tu jest problem i przydal by sie jakis schemacik.

Witam, wlasnie tego chce sie pozbyc, jak zdjalem ten grubszy przewod to silnik zaczal chodzic jak nowy, ale nie wiem co z tymi przewodami mam zrobic? zdemontowalem zawor przewody wisza troszke sycza ale chcialbym doprowadzic jak wczesniej wspomnialem do stanu pierwotnego, zawor niespelnia zadnej funkcji. Pozdrawiam

(E 36 325i coupe 94) Dzieki za material ale niemoge znalesc tego co szukam, kolo czujnika polozenia wlu w gornej prawej czesci (patrzac od przodu) zamontowane jest cos, wyglada jak czujnik temperatury ale niema wtyczki tylko zalozone sa dwa cienkie wezyki i nie wiem gdzie je podlaczyc! Problem wystapil z zaworem ktory nie jest fabrycznie montowany a ma za zadanie zmniejszyc emisje co2, zostal zamontowany w niemczech co daje tam normy E2 katalizatora, co nie zmienia wiele a robi duze problemy bigu jalowego, kupilem nowy silnik krokowy i przez przypadek spadl mi wezyk z tego zaworu i silnik zaczal pieknie pracowac na biegu jalowym, usunalem natychmiast to gow.. ale jak wczesniej wspomnialem nie wiem jak i gdzie porowadzic te wezyki podcisnieniowe aby powrocic do stanu pierwotnego.

Dziekuje za informacje, bylem na kompie wszystko OK, okazalo sie ze krokowiec padl.

Witam, czy ktos posiada schemat podlaczenia ukladu podcisnieniowego?

Przy cieplym silniku zapala bez problemu, natomiast gdy silnik jest letni skacza obroty pomiedzy 1100 do 200 a czesto przy tym gasnie. Po wymianie silnika krokowego nic sie nie zmienilo. ALE JEZELI ZACZYNAM NACISKAC PULSACYJNIE NA PEDAL CHAMULCA; OBROTY SIE ZACHOWUJA NORMALNIE I SILONIK CHODZI JUZ CALY CZAS SUPER BEZ ZASTRZEZEN: CO JEST POWODEM KTO MOZE COS POMOC??