Janek Poranek

Będą pasowały, ale będzie niżej o jakieś 2-3 cm

Podjedź do KSR Motorsport Warszawa Okęcie. Tam chłopaki robią E36 4.0l v8

TD25, W raszynie do iS'a powiedzieli mi 3300zł za sekwencję ELPIGAZ ponoć to dobra instalacja. Znalazłem też sekwencję za 2600zł ale ponoć to nowa inst i jescze nie przetestowana. Co polecacie do iS'a i gdzie to załozyć???

Jeśli masz akumutator z tyłu to wyjmij fotele i puść chinch, pod dywanikem blisko środkowego tunelu. Jeśli puścisz którymś progiem na milion procent będzie gwizdać!!!

Znając życie i BMW to pod gałką od głośności jest torksik który zwalnia zaczepy mocujące kieszeń w radiu, anie żadne zaślepki i dziurki, ale to moje skromne zdanie. :hand:

To mocowanie lewej podłużnicy z prawym tylnym słupkiem czyli napęd szyberdachu zespolony z korkiem wlewu paliwa. Jak się zapala rezerwa to zaczyna drgać brzęczeć prychać i stukać pukać tupiąc jednocześnie. To n ormalny dzwięk przy takich obrotach w BMW rocznik 60 późna jesień... PANOWIE: Dyskusja zaczęła się od silnika 1,8 iS. Czytając wszystkie posty, nie zauważyłem chyba tylko 2,5TDS. Choć pewnie zaraz ktoś napiszę że mu wpada w drgania przy 120km/h. i to pewnie krzywe lewe koło. Piszmy na temat i to co potrafimy wytłumaczyć. Nie chcę się szarogęsić, ale to co się tu dzieje pojecie przechodzi. Każdy swoje 5 groszy i co ustaliliśmy, że tak naprawdę nie wiadomo o co chodzi, a w tym motorze jazgot który słychać to pewne że to rozrząd. Jeśli ktoś ma 1,6 na pasku i brzęczy mu przy ruszaniu pod tylnum zdeżakiem to po co sie wtrąca jeśli koledze który pyta, klekocze przy 2800 obr/min z okolic rozrządu. Kolego BACA, jeśli miałeś wychetane dolne kółko to podejżewam że i łańcuch jest powycierany i rozciągnięty. Podnosząc do góry za oczko łańcucha będące na górnym kółku nie może być żadnego luzu

Mam to samo w E36. Było idealnie cicho, spaliłem ze 4 gumy na hamulcu czyli ostry strzał ze sprzęgła i teraz tryka na wolnych obrotach i przy gaszeniu. Jak wcisne sprzęgło jest cicho.

Billy, a jaki miałeś przebieg, stan łańcuszka o kółek??? Moja ma 140000 łańcuszek i górne kółka są ok, po coc je wymieniać??? Tymbardziej że są drogie.

Ok. Temat dotyczy silnika 1,8 iS !!! :zlosc: W iS wadą konstrukcyjną jest rozrzad i takie objawy czyli brzęsczeniae motoru przy 2800obr/min to na 100% rozrząd. Nie mówie że cały rozrząd ty6lko jakiś jego element. Mam to samo w mojej iS i zrobiłem talk już 12000km. Sprawdzałem łańcuszek , górne kółka i górny ślizg czyli to co można obejżeć zdejmując dekiel zaworów. Obstawiam u siebie na napinacz. Rozbiore to zdradze co było. Jeśli brzęczu wam z pod spodu to lubią się urywać zaczepy wudechu zaraz koło sondy. To też robiłem (migomatem) Również obudowa środkowego tłumika sie luzuje i brzęczy ale to bardziej przy ruszaniu.

Masz fabryczne głośniki. Jesli radio jest odrobinę mocniejsze to wypycha cewkę głośnika poza pole magnetyczne magnesu. Zmniejsza się rezystancja głośnika, spada czasem nawet do 1 oma słyszysz klepanie, brak basu i wtedy palisz radio!!! Zmień sobie przód na jakiś dobry system, albo zastosuj coś kombinowanego. jak u mnie. Mogę Ci złożyć dobry przetestowany zestaw za 400 zł na porządnych zwrotnicach z podziałem 2,5 khz. Będzie słychać jak śpiewają a nie tylko bas i sopran!!! Jeśli masz z tyłu dobre elipsy to nie potrzeba subwoofera. Oczywiście 4 szt pod wzm!!! Nawet małej mocy. Mój Hifonics ma 4x30w radio 4x45w ??? Więc poco wzm jest taki duży skoro ma 15W mniej mocy??? Bo jest na porządnych elementach i jest zajebiście dynamiczny. Koszt takiego używanego około 1000zł może taniej ja wyrwałem swój za 700.

Odnośnie Sub. to ja mam zamknięta skrzynie na 30cm głośniku. Jest szybki , nie dudni i nie przeciąga. Polecam Soundstream Rubicon. Cena używanego że skrzynia oczywiśćie zamkniętą u mojego kolegi w firmie ABS w Raszynie na słonecznej to 600zł.

W tygodniu puszcze foty 16 z przodu. Zgadzam sie że jeżeli masz dobre 16 to trzeba je wykorzystać . Ja miałem 16 Canton Pullman i świetnie mi grały w Oplu w dzrzwiach. W BMW sie troche duszą bo nają za małą komorę ale i tak jest gicior. Co do wzm. to te wszystkie JBL Magnaty i Pioneery są kapke lepiej wykonwne od Buszmenów. Mam w domu Magnata Mac bull. Od cholery watów ma napisane, a Rockford 55.2 (27,5W na kanał) bije go na głowe. Jak wspominałem Mam Hifonics'a Europa. 4x30W ale zawrotna dynamika. Mogę Ci go sprzedać a sam kupie tego Rockforda co Ci pokayzwaem. Piknie napedzi przod. Na tył odfoljuje swojego Rockforda serii Punch 55.2. Odpuść sobie te kaszaloty w ładnych obudowach i z pięknymi napisami.

60 groszy i występyje 1 szt 1.2W bez cokołu!

Żadfko która po dzwonie ma nawiewy na hamulce. Oczywiście powinny być nalepki na kielichach i przednim pasie.

Jest sekwencja za 2600 na łopuszańskiej w Warszawie na tyłach stacji Tygrysek. Chciałbym żeby paliła mi 10 litrów. Podjade do Fusa żeby przebadali mi całą elektronikę. Jednak jestem przekonany że wyjde od nich z niczym. Szturcu wie co mówi bo zjadł zęby na BMW i on twierdzi, że 12l to normalne spalanie iS'a

Chyba nikt nie ma bo Niemcy kradną. Ja nie mam też zestawu kluczy. Jedyne co zostawili to lewarek i klucz do świec oraz ucho do holowania. Klucza do kół nie było!!!

Siemano iS'owcy! :hand: Tor łańcuszka rozrządu. Rypnoł, albo napinacz, albo któraś łyżwa. Usterka średniogroźna aczkolwiek denerwująca. Koszt naprawy u mechanika około 2200zł na oryginałach. W podrubie nie ma wszystkich części. Nie ma potrzeby wymieniać całego rozrządu, a jedynie uszkodzony element. Może to być np. napinacz za 340zł, albo łyżwa(ślizg) za 120zł. Niestety mechanik wymieni calutki rozrząd i poprosi o ponad 2000zł. :duh: Moja propozycja to sprytny i mądry kolega który pomoże wam rozebrać silnik, ewentualnie można to zrobić samemu. Ja czekam na urlop i zabieram się sam z naprawe. Mam zniżki u Fusa, rozbiore motor zobacze co sie posuło i wymienie uszkodzony element + ew. małe kółko rozrrządu to które jest na wale bo małe się częściej kręci i bardziej zużywa. Do czasu naprawy proponuje nie pałować fury :nienie: bo zdażło się że łańcuszki pękały a wtym przypadku istnieje ryzyko bo przy 2800obr/min łańcuszek wpada w wibracje i rezonans i jest narażony na zerwanie. Powyższe informacje podparte zostały fachową poradą Beemkowego mistrza SZTURCA. Życze miłej naprawy. Ew. moge pomóc.

Do tego jakieś niezłe głośniki i masz wyjeb..ą muzykę!!!

Teraz Radia: Kozioły dwa zaje..ste http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=63061568 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=63446224 Najleprze radio Clariona: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=63176718 Niezły: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=62847429 Nie słuchałem ale ponoć niezłyu http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=62051850 mniam!!!! http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=63261041 To JEST DLA CIEBIE!!! http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=62602480 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=63311025 niezły i tani http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=63488810

Jest cudeńko na allegro. Jak Ci sie nie spodoba to go od Ciebie odkupie. Mam podobnego serii Punch 55.2. Leży zafoliowany w szafie i czeka na dobre czasy. To jest Coś dla Ciebie!!! http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=63571118 albo http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=63534967 i jeszcze jeden http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=63549570 Jak kupisz buszmena to sie do Ciebie nie odzywam!!!

Ja bym wstawił do przodu midbasy 13' Np Tesla robi świetne głośniki z lakierowaną membraną-są bardzo dynamiczne i efektyne. Co do radia, to radio fabryczne nie ma dynamiki i nawet jak puścisz przez wzmacniacz to i tak nie uzyskasz rewelacji. Jak nie dasz dobrego dynamicznego sygnału na wejściu to dalej go nie uzyskasz. Ja mam radio Pioneer Deh825r z DSP przerobione na kieszeń ( wcześniej ukradli mi beckera-najleprze radio jakie słyszałem) Widziałem na allegro Pionera 945 decka za 500zł jedno z trzech radii na świecie wykonane w tak wysokim standardzie. Co do tweetrów to kwestia estetyki. U mnie w fabrycznych miejscach grają jedwabne Tesle z 30mm kopułką. Fakt że tracą trochę w tych miejscach-wcześniej w innym aucie grały na podszybiu i było lepiej. Wzm koniecznie wysokiej klasy. Żaden 1000watowy Buszmen. Co najwyżej popalisz głośniki. U mnie gra Hifonics Europa (4 x 35w) skręcony na minimum bo głośniki nie wyrabiają! To wzmacniacz z najwyższej półki, gra dynamiką a nie mocą sztucznie wytworzoną. Polecam coś tego typu. Albo np Rockford, Phenics Gold, używany sprzęt tego typu kupisz za około 600zł za 2 kanałowy wzm. i jużnigdy go nie zamienisz. Mój Hifonics jest ze mną 6 lat i w 3 aucie. Wolnym czasem usiąde i poszukam czegoś na allegro co by Ci dobrze zagrało. Dobra muzyka nie oznacza łomotu słyszanego 100 metró w każda stronę!!!

Ok ale ja tu mówie o mieście. Moja w trasie spaliłe 7,5l Warszawa-Rzeszów przy wariacjach na autostradzie przed Radomiem prawie 220km/h do odcięcia, potem 160-180km/h a z powrotem 110-120km/h i średnia wyszła 7,5l/100km ale w mieście choćbym sie nogą odpychał nie zejde poniżej 11l/100km :mad2: Piszcie prawdee jak doradzacie innym. :liar: Mi też tak ktoś kiedyś doradził jak wy i teraz mam ochote sie popłakać :cry2: Nie ma na świecie BMW które spali mniej jak 10l/100km w mieście typu Warszawa w przyzwoitych godzinach podróżowania. Z kolei jak się jeździ z głową to nawet 750 zmieści się w 14-15l!!! :hand:

Kiedy słyszysz harczenie to znaczy że wzm lub radio jest na pełnych obrotach. Możesz mieć 1000 watowe głośniki a i tak będzie harczeć Kiedy słyszysz klepanie i tak jakby bas gdzieś ginoł i tracił głebokość wtedy głośniki dostaja za dużo mocy.

Ja mam 16 Canton Pullman w nogach na dystansach z MDF. Wystarczy zmienić fabryczne 13 na leprze ale też 13 bo tam są tak małe komory że 16 sie dusi! Wkrótce zamiescze fotki moich 16 z przodu.

Moja is trzymała 1000obr po każdorazowym dojechaniu do świateł. Umyłem silniczek krokowy i ustąpiło.