samuray

Można zamknąć temat.

Witam, czy można sprawdzić w komputerze auta powody aktywacji alarmu ?

Mam też 225/55/16 i wozi mnie w każdych koleinach, że muszę się zmagać z kierownicą. Popatrzę na te wachacze w takim razie. A może jest to spowodowane tym, że mam zawieszenie M Sport ?

Za odpowiedzi serdeczne podziękowania :modlitwa: , teraz przynajmniej wiem, co sprawdzać, chociaż nie spodziewałem się, że aż tyle rzeczy może być przyczyną :worried: Co myślicie o reszcie firm,jak Bosch, Brembo, Febi Bilstein czy TRW ?

a jak poznać co jest do wymiany, tarcze czy końcówki ? jeszcze a propo firm, to widziałem również tarcze ATE, co o nich sądzicie, na allegro jest ich dużo, w kompletach z klockami wychodzi cenowo przyzwoicie, jakieś 450zł za komplet do przodu, chyba, że macie jeszcze inne propozycje...

A więc obecnie jest tak: celnik nie pomniejsza wartości auta o import prywatny, tylko o VAT i akcyzę. To jest dopiero podstawą do obliczenia akcyzy. Natomiast my w AKC-U wpisujemy wartość auta z faktury/umowy i to ona jest podstawą,tj.: tylko od niej płacimy akcyzę. I wyszło tak głupio, że pomimo zaniżonej kwoty z umowy (jakieś 30% w stosunku do ceny rynkowej w Polsce) i tak była ona za wysoka, okazało się, że celnik wyliczył by mi niższą akcyzę wg danych z eurotax/infotax :mad2: Trzeba to sobie dobrze skalkulować, bo czasem lepiej napisać umowę na przysłowiowe 1 euro i niech celnik liczy po swojemu.

W ogóle dziwna sprawa, bo tarcze z przodu wyglądają na w miarę nowe, nie ma tego 'rantu' na obrzeżu jak przy wyrobionych. Klocki też nie są na wykończeniu. Mimo wszystko faktycznie woda mogła się dostać i tarcze się skrzywiły, zaznaczam jednak, że osłony tarcz są w stanie idealnym i wydaje się, że woda tak łatwo tam się nie mogła dostać, chyba, że na myjce. Jak spr. przekładnie kierowniczą, bo żadnych luzów nie ma, jeśli o to chodzi, a autko jedzie jak po sznurku, nic nie ściąga ? Jaki tarcze polecacie i klocki ? Czy wymienić od razu z tyłu, mają już 'rancik' ?

Witam, nareszcie kupiłem wymarzoną bunię w Niemczech :P , ale ... trzęsie przy hamowaniu. Sprawdziłem tarcze i klocki. Tarcze prawie nowe, ale nie są idealnie gładkie, mają po 2-3 małe "rowki". Klocki mają okładziny jakieś 5 mm. Coś czytałem, że nie zawsze to muszą być tarcze, tylko elementy zawieszenia. Z drugiej strony zrobiłem badanie techniczne i nic w zawieszeniu nie zostało wykryte (był sprawdzany luz kół). Co to może być, bo nie chciałbym niepotrzebnie kupować tarcz i klocków jak coś innego jest do naprawy. Ewentualnie jaki warsztat w Wawie/Radomiu mógłyby mi coś takiego wykryć na szybko ?

Witam, w końcu kupiłem wymarzoną E-36 328 coupe w Niemczech. Rok temu jak sprowadzałem inne auto, to podstawa do akcyzy była liczona następująco: wartość z eurotaxu pomniejszona o VAT, pomniejszona o akcyzę, pomniejszona o import prywatny (20%). Dopiero od takiej kwoty liczono akcyzę. Mam pytanie do tych co sprowadzali ostatnio auta, czy ciągle obowiązuje pomniejszenie za import prywatny 20% ? (Zastanawiam się nad rzeczoznawcą, ale jeżeli to pomniejszenie ciągle obowiązuje, to nie bardzo mi się będzie kalkulować...) Pzdr.

Wg mnie taki jest ten silnik. W Niemczech chciałem kupić E36 i trafił się zadbany z silnikiem 2.0. Byłem rozczarowany przyśpieszeniem na niskich obrotach. Trzeba było go nieźle "gazować", bo inaczej w ogóle nie czuło się, że jest to 6 cylindrów.

Owszem kiedyś było powszechne tzw. ubezpieczenie graniczne na miesiąc i na tych żółtych się jeździło ile chciało i policja się nie czepiała. Ale to się zmieniło... Data na rejestracji oznacza również okres dopuszczenia auta do ruchu. Po tym terminie auto traktuje się jak wyrejestrowane i nie można się nim poruszać po drogach, bo policja ma prawo takie auto zatrzymać jako niedopuszczone do ruchu !!! PS. Auto można od razu ubezpieczyć na cały rok na podstawie tylko nr VIN.

Można na nich legalnie jeździć po Polsce tylko i wyłącznie do daty wybitej na tej rejestracji. Później jest to niedozwolone !!! Powyższe zasady dotyczą obu rodzajów blach, a różnica między nimi to długość trwania ubezpieczenia, a co za tym idzie ich ceny.

Wpisałem 180 tys.km. W PZU składka wyszła około 1 tys.zł więcej, jakieś 2800zł, ale nie wiem jaka wartość auta. Te Twoje 40tys.zł to już jest ok, chociaż przewiduję jeszcze większą wartość auta, na jakieś 50tys.zł.; mimo podwyższonej akcyzy i wysokiego kursu myślę nad sprowadzeniem.

Witam, pytanie kieruję do posiadaczy AC dla auta E46 330Ci z 2000r. Jaką macie wartość auta na umowie AC ? Na kalkulatorze mBanku wychodzi mi za ten model 29tys.zł. Sporo za mało, stąd powyższe pytanie...

Właśnie o coś takiego mi chodzi jak niesprawności mechaniczne (skrzynia, brak kompresji na cylindrze) czy lakiernicze (taki i taki element lakierowany). Rzeczy eksploatacyjne jak opony, wycieraczki, gumy, czy nawet felgi nie biorę pod uwagę. No racja, może być taka sytuacja, że nawet jak jest ok, to kupujący się wycofuje. To już lepiej poświęcić te pare stówek niż kilkanaście później. PS. Ostatnio usłyszałem o rekordowym zużyciu szpachli na auto - 30kg :duh:

Na ASO na mój koszt sprzedający się zgodził. Zaproponował także mechanika nieautoryzowanego, którego mogę sobie wybrać, ale nie drążyłem już tematu, bo sprzedający nie jest jednak pewny swego auta. Jeżeli ja bym sprzedawał auto którego jestem pewny, to bym się zgodził na podobny układ. Nawet jakby się coś wydało, to przecież to jest też ważna i cenna informacja, nawet dla sprzedającego. Z tego co czytałem zdarza się jednak, że sprzedający nie boi się ew. kosztu przeglądu, zwłaszcza igły.

Oglądałem 328 z Wawy. VIN: WBABG11040ER39807 Wszystkie szyby orginalne z identycznym VINem. Skóra na siedzeniu kierowcy z jedną małą dziurką, jak na ten rocznik to stan dobry. Brak podgrzewania. Silnik igła. Auto jeździ prosto, hamowanie też ok. Brak naklejki na kielichu od pasażera; szczeliny z błotnikiem prawym nie są idealnie równe. Brak lampki w klapie silnika. Niestety nie mam miernika grubości lakieru. Wokół szyb nie widać ognisk z rdzą, ani na tych gumach ich trzymających, że puchną. Sprzedający nie zgodził się na oględziny w ASO, że w razie gdy wyjdzie coś na jaw o czym nie powiedział, to on płaci, bo być może że o czymś jednak nie wie. 17' felgi letnie kupił na allegro nowe, ma rachunki, no ale ponoć takich orginalnych felg BMW nie produkuje. Ogólnie stan pozytywny, ale dla mnie kolor eliminuje zakup.

a coś o tym wiecie ? http://allegro.pl/item571407216_bmw_e36_coupe_328i_96_felgi_m3_szpera_klima.html

:cry2: :| Zadzwonię i się umówię. Ale już kilka rzeczy się człowiek dowiedział. :norty: PS. Ostatnio oglądałem też E36 328 z 97r. z wawy (granatowa), stan niby idealny, PDW, ale jak zobaczyłem go na żywo to się przestraszyłem, skóra to jakby miała 40 lat, lakier zniszczony i korozje tu i tam. Natomiast silnik 2.8 poezja.

ktoś oglądał ? może zna ? http://allegro.pl/show_item.php?item=570655818

Jeżeli sprowadziłeś auto z zagranicy i nie mineło pół roku, to będziesz musiał zapłacić podatek, nie ma znaczenia, czy stracisz, 19% od ceny pewnie z Eurotaxu. Dlatego dopiero dzisiaj sprzedałem A4, bo czekałem aż minie 6 miesięcy. Jeżeli kupiłeś w Polsce to nie wiem jak jest.

Odświeże trochę temat, wczoraj przejechałem się E36 328 AT; osiągów nie ma co nawet porównywać do mojej A4 2.6. Zupełnie inne auto wiadomo, przy 140km/h auto prowadziło się jak po szynach, w środku cicho (przy dość hałaśliwych zimówkach). Dla mnie auto bajka. Zastanawiam się jak ciągnie E46 330D. Porównywalnie ? bo jeżeli tak, to dla mnie już coś takiego wystarczy... czy widać dużą różnicę między 2.8 a 3.0 na Pb ?

Po prostu nie sądziłem, że diesle BMW są awaryjne, myślałem, że to tak jak z mercedesem, że można zrobić 500tkm bez problemu. Dziwię się też, że dieslowcy tak będą mówić, bo tych co znam, to tylko diesel for ever.

Niby tak, ale do tych polskich handlarzy nie mam zaufania, znam paru takich, to mi się odechciewa w Polsce kupować. Krętacze, że aż szok, że w cyrku nie występują :) Po lifcie nie kupię, bo za drogo jednak, do 8t.Euro myślę. Te po lifcie mi się nie podobają. Te 330D które oglądałem na mobile.de mają od 280tkm :? Swoją drogą tych dużych przebiegów się nie boję, bo kiedyś miałem Passata z 90r. 1.6TDI (380tkm, w rzeczywistości chyba 1mln), w super złym stanie, padlina była nieziemska, ale tanio jeździło się jak barszcz, czy na opale czy na ON, jeździł i fochów nie stroił :)

Dajmon, daj jakieś dane o tej 330D na priva. Wybieram się do Niemiec, ale cholera wie czy zdążę przed nową akcyzą, ma wejść równo w 1 stycznia :( Do Nikosia mam zamiar zaprowadzić A4, kontaktowałem się z nim już. Po rozmowie telefonicznej widać, że koleś zna się na rzeczy. Konkretnie, ale również po przyjacielsku. Te 328Ci w cenie 330D są zazwyczaj w lepszym stanie technicznym i wyposażeniem.