damko

Przecież to opisałem, moc daje moment i obroty. Moment obrotowy pod koniec zawsze maleje bo paliwo przy spalaniu nie wytwarza już takiego ciśnienia na denko tłoka ale iloczyn momentu i obrotów daje moc. Tyle że np. bez Nm nie pociągniesz przy dużej prędkości przyczepy pod górę bo nie będzie czym, a moc tu nic nie pomoże. tak jest. a mocy jest tym więcej im więcej jest Nm przy wyższych obrotach a te ogranicza konstrukcja silnika i rodzaj spalanego paliwa, ewentualnie musi być b. dużo obrotów tak jak w motocyklach - są szybkie ale niewiele pociągną (słaby moment) V-max i przyśpieszanie daje moc która jest iloczynem momentu i prędkości obrotowej (w uproszczeniu, na vmax wpływa jeszcze przełożenie bo zwiększenie max mocy bez przeniesienia jej w wyższy zakres obrotów nie zwiększy prędkości), pozwoli ją jedynie szybciej osiągnąć) A zwiększając moc musiałeś podnieść moment obrotowy w wyższym zakresie prędkości obrotowych co na pewno zauważyłeś na wykresie (max Nm może pozostać bez zmian, ale w wyższym zakresie prędkości obrotowych musi być wyżej niż seryjnie, inaczej mocy nie podniesiesz, chyba że zwiększysz max obroty silnika przy nadal spadającym momencie co jest trudne bo później te wartości lecą gwałtownie w dół) MOC (kW) = (moment obr * prędkość obr) / 9549,3 1 kW = 1,3596 KM 1 KM = 0,7355 kW

Panowie, samochód z wyższą mocą lepiej przyspiesza to fakt. Wynika to jednak z tego, że ma on wysoki moment obrotowy przy wysokich prędkościach obrotowych, czyli nawet przy wysokich obrotach ma siłę żeby rozpędzać samochód. Moc natomiast odpowiedzialna jest głównie za prędkość maksymalną (ale nie tylko, jest jeszcze przełożenie, dyfer itd.). Podawanie max momentu czy max mocy i sprzeczanie się co jest szybsze jest bez sensu bez informacji w jakim zakresie obrotów jest to dostępne. W momencie w którym moment obr. zaczyna spadać silnik przestaje przyśpieszać i zostaje tylko moc wynikająca z prędkości obrotowej silnika i momentu obrotowego - tego który pozostał. Dlatego diesel przyśpiesza gwałtownie między 2-3,5k rpm a później lipa :p a jeśli już ciśniemy to zazwyczaj na maksymalnych obrotach (największa moc) i tam powinien być też największy moment obrotowy. Teraz, przy takim ciśnięciu silnik który ma więcej mocy w zakresie 3,5 - 4,5 k rpm będzie lepiej przyśpieszał bo jego moment obrotowy w tym zakresie jest wyższy. Najlepiej było by mieć stały moment dostępny w pełnym zakresie wtedy moc będzie rosła liniowo :D albo trochę więcej momentu niż mocy. Wtedy nie urywa głowy przy ruszaniu a i jest czym jechać w trasie.

zapytaj w czescidobmw.pl

Nie wiem czy jest w wersji elektronicznej. Ja ostatecznie zakupiłem książkę nie jest droga ok 60zl z przesyłka wyszło.

ja śmigam z chipem krótko bo rok i 20kkm a jedynym skutkiem ubocznym jaki odczuwam jest wyraźnie gwałtowniejsza reakcja na gaz i trochę większe zużycie paliwa w mieście - lekkie wciśnięcie gazu daje większą dawkę paliwa niż przed chipem więc trzeba delikatniej operować gazem lub jeździć na tempomacie (zaznaczam, że to w mieście jeśli chce się utrzymać niskie spalanie). Chętnie bym to zmodyfikował :)

czy Textar DOT4 PRO będzie odpowiedni?

ja kupiłem używkę M47N2 z 200kkm przebiegu zrobione (20kkm): - koło pasowe dwumasowe + pasek - 2 termostaty - wszystkie płyny (hamulcowy, wspomagania, olej - silnik, skrzynia, tylny most) - przepływomierz (niepotrzebnie) - chip (też niepotrzebnie) - żarówka postojowa w ringach - renowacja felg - inne pierdoły bez których można jeździć ale chciałem żeby było jak z fabryki poza tym wszystko śmiga :) w planie - opony na lato - klocki hamulcowe / tarcze - przednia szyba (mam ślad po kamyczku) - żarniki xenon - inne upgrades / retrofit :D w drugim też M47N2 brat jeździ już 7 lat, zrobił 170kkm i tylko koła, termostaty, klocki, żarówki, płyny. Przebieg auta 270kkm bezawaryjne samochody :-)

jnx, bardzo fajnie wyszła ta 318d 122KM - też taką mam i wynik 160KM/354Nm ale robiłem gdzie indziej. Mam pytanie, teraz się nad tym właściwie zastanawiam - układy CR (common rail) podają paliwo w kilku dawkach, zazwyczaj wstępna, właściwa i dopalająca (nawet do 5-7 wtrysków paliwa na 1 cykl pracy tłoka), czy po chipie tuner pozostawia sposób podawania paliwa czy to jest zmieniane? cytat: "Teoretycznie wtrysk odbywa się w 3 fazach.Najpierw odbywa się tzw. "przedwtrysk", podawana jest dawka pilotująca tuż przed osiągnięciem górnego maksymalnego położenia tłoka. To dzięki niej praca silnika jest bardziej miękka, łagodna. Wcześniejsze odparowanie i zapłon tej dawki umożliwia spokojniejsze spalenie się głównej dawki. Ciśnienie w cylindrze nie narasta tak gwałtownie jak ma to miejsce w tradycyjnych dieslach. Następnie inicjowana jest dawka właściwa. Po niej następuje dawka dopalająca. Ta akurat korzystnie wpływa na ekologię silnika. Podnosi temperaturę spalin dzięki czemu katalizator nagrzewa się szybciej, a praca filtra cząstek stałych jest bardziej wydajna. Zależnie od zastosowanej generacji układu Common Rail, wtrysk może odbywać się nawet w 7 etapach. Liczba ta nie musi być stała i zmienia się zależnie od obciążenia silników, obrotów i innych warunków pracy." źródło" http://autokult.pl/13245,kulturalne-diesle-czyli-jak-dziala-common-rail

a ja się zastanawiam nad tym jak działa system wtrysku CR po chipie. Normalnie system CR wtryskuje kilka dawek paliwa - cytuje: Najpierw odbywa się tzw. "przedwtrysk", podawana jest dawka pilotująca tuż przed osiągnięciem górnego maksymalnego położenia tłoka. To dzięki niej praca silnika jest bardziej miękka, łagodna. Wcześniejsze odparowanie i zapłon tej dawki umożliwia spokojniejsze spalenie się głównej dawki. Ciśnienie w cylindrze nie narasta tak gwałtownie jak ma to miejsce w tradycyjnych dieslach. Następnie inicjowana jest dawka właściwa. Po niej następuje dawka dopalająca. Ta akurat korzystnie wpływa na ekologię silnika. Podnosi temperaturę spalin dzięki czemu katalizator nagrzewa się szybciej, a praca filtra cząstek stałych jest bardziej wydajna. Zależnie od zastosowanej generacji układu Common Rail, wtrysk może odbywać się nawet w 7 etapach. Liczba ta nie musi być stała i zmienia się zależnie od obciążenia silników, obrotów i innych warunków pracy. (http://autokult.pl/13245,kulturalne-diesle-czyli-jak-dziala-common-rail) czy tuner stosuje taki sam sposób podawania paliwa, czy jest to rozwiązywane jakoś inaczej np. podawana jest tylko 1 / 2 dawki?

Skąd wiedziałeś że masz akcję techniczną? Auto naprawiasz sam więc zastanawiam się skąd wizyta w ASO? A co do akcji technicznej by szymon-o to chylę czoła. Chciałbym mieć tak utrzymane autko! @zent, szymon maluje na biało żeby wiedzieć co już jest wymienione :D (tak mi się skojarzyło)

rozkodowanie VIN - zaglądnij tutaj: viewtopic.php?f=44&t=182523

a turbina z 320d podchodzi do 318d P&P ?

proszę podpowiedzcie czy na feldze Styling 159 17" będzie leżała opona 205/50 - standardowo jest 225/45. Czy felga nie będzie wystawała poza oponę?

witam, chce przejść z ROF na zwykłe kapcie i wybrałem sobie takie 2 modele 1. Dunlop SP SPORT BLURESPONSE 205/50 R17 89 V 2. Dunlop SP SPORT BLURESPONSE 225/45 R17 93 W Obydwie mają wartość B dla zużycia paliwa oraz wartość A dla jazdy po mokrym (droga hamowania) i hałas na poziomie 68 i 69 dB. Druga jest oponą wzmocnioną FR / XL ale jest jednocześnie tańsza w zakupie... Czy ktoś ma / miał jedną z nich? Która była by waszym zdaniem lepsza? Teraz mam zimowe 205/55 R16 ROF i letnie 225/45 R17 ROF i na węższych kapciach znacznie lepiej jeździ się po mieście - nie trzeba z kierownicą się siłować za każdym razem, dlatego opona 1 jest bliższa moim preferencjom. Zastanawiam się też nad Goodyear Efficientgrip Performance w podobnych rozmiarach - cena i właściwości w zasadzie takie same Goodyear ma większe zużycie paliwa... przynajmniej z etykiet... doradzicie?

Jak najlepiej wygluszyc nadkola? Matę kleicie do plastików czy do karoserii (od strony koła ?)?

Kleiłeś jedno na drugie. W jakiej kolejności?

Odświeże temat. Mia ktoś lub może widział radio CB montowane w miejscu popielniczki przy lewarka zmiany biegów ewentualnie w miejscu schowka na rękawiczki po lewej stronie kierownicy? Jeszcze jedno pytanie, w e91 jak wystawiacie antenę to nie przecierają się wam uszczelki przy klapie bagażnika?

a chcesz tanio czy skuteczne? :-) nie raz słyszałem na parkingach auta które niemiłosiernie wyją (w tym w nocy), myślisz że ktoś się nimi przejmuje? Jak chcesz mieć alarm, to może chociaż z jakimś dodatkowym systemem odcinającym paliwo / prąd etc. Najlepiej jakiś niezależnie zasilany system odcinający podstawowe funkcje samochodu - z włącznikiem na pilota lub inny wynalazek który nosiłbyś ze sobą.

Wygluszales ta mata butylowa ( GMS 07) i pianka (GMS 010) czy czymś innym? Dużo poszło, Ciężkie to? ;)

Zawsze możesz skorzystać z zabezpieczen typu ZEDER, AUTOGUARD, GUNTRACK, itp. Nawet tutaj na forum były gdzieś wymieniane pomysły na zabezpieczenie - poszukaj.

trochę odkopię temat, ale mam pyt odnośnie gaśnicy. Normalnie wożę ją w bagażniku, ale rozsądniej było by ją mieć gdzieś w kabinie. Na realoem znalazłem kilka nr części i wydaje mi się że można je zamontować pod fotelem, pasażera bądź kierowcy. Czy ktoś z was ma tak zamontowane, lub montował? Część 72600000335 (Zest. dopos. - gaśnica proszkowa) znaleziono w: Gaśnica Część 72600441112 (Integralna gaśnica proszkowa) znaleziono w: Gaśnica Część 52100441113 (Zintegrowana gaśnica z mat. mocującym) znaleziono w: Gaśnica Część 72600418759 (Zest. dopos. - gaśnica proszkowa) znaleziono w: Gaśnica

To ringi w LCI nie są DRL ?

Ja swój robiłem w R-Performance w W-wie. Zrobione 15kkm bez problemów. Dobry wynik i przyjazna cena. Chociaż pózniej znalazłem rożne opinie na jego temat to polecić mogę z własnego doświadczenia. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

mam 2 błędy które wywali mi IPMA a z którymi nie mogę sobie poradzić - MOSTGW A177 & CID A468, nie wiem czego dotyczą, może ktoś miał już okazję takie widzieć / usuwać?

Jeśli idzie o olej w skrzyni i dyferze to jaka specyfikacja obowiązuje dla E91 prze LCI nie wiem gdzie to znaleźć a na stronach producentów olejów mam różne specyfikacje podane...