Wojtek

Na terenie po fabryce URSUS jest hurtownia z farbami i tam są małe buteleczki z lakierami, które do nakrętki mają przymocowany pędzelek. Można znając numery swojego lakieru znaleźć coś dla siebie.

Trzeba zdjąć tylko listwę na progu, cała uszczelka jest tylko na wcisk. Schodzi bez problemu.

Moje E34 z silnikiem M20 i automatyczną skrzynią paliło w mieście 17 a w trasie nie schodziło poniżej 14,5 litra gazu/100km wiąc jak masz w manualu to powinno trochę mniej palić.

VANOS jest sterowany elektrycznie więc musi dostawać sygnały z komputera, co za tym idzie komputer musi mieć możliwość sterowania Vanosem. Gdzieś czytałem, że komputery są inne.

Na ulicy Warszawskiej w Ursusie jest sklep, w który są tylko różnego rodzaju uszczelki, uszczelniacze, rury i elementy gumowe. Nie pamiętam adresu, ale znajduje się on zaraz za torami po prawej stronie jadąc od strony centrum Warszawy.

W zasadzie to i normalny o-ring o przekroju okrągłym powinien uszczelnić, jak nie to można zastosować o trochę większym przekroju. Jeżeli u ciebie jest w tej chwili uszczelniacz o przekroju kwadratowym to mógł on po prostu zdeformować się z o-ringu na skutek dociśnięcia go sprężyną przez podkładkę, u mnie właśnie tak było. Jeżeli miał on faktycznie przekrój kwadratowy to jest też do dostania w jakimś sklepie z uszczelniaczami, tylko musisz podać jego wymiary.

Przewody z olejem ze skrzyni automatycznej dochodzą do chłodnicy wody która także służy do chłodzenia oleju - ma wydzielony obieg.

Witam Z tego co pamiętam to element grzejny w lusterkach ma rezystancję mocno zależną od temperatury, co oznacza, że czym cieplej to rezystancja jest większa, wkład mniej pobiera prądu i tym samym mniej grzeje co jest bardzo wskazane przy podłączeniu na stałe.

Witam Z bosalem mam złe doświadczenia. Założyłem kiedyś środkowy do AUDI i nie wytrzymał nawet 2 lat. Gdy go wymieniałem to zastanawiałem się nad końcowym bo już w środku brzęczał i dobrze, że go zostawiłem bo bosal rozsypał się a on dalej jeździł. Po wymianie na ASMET przez dwa lata nic się z nim nie dzieje.

Witam. Z tego co pamiętam to wydaje mi się, że trzeba zdjąć oparcie tylnej kanapy, tam są kołeczki trzymające poszycie tylnej półki. Po ich wyjęciu wysuwa się poszycie do przodu.

Witam! Aby założyć lampkę potrójną zamiast standardowej należy tylko ją wyjąć wypiąć kostką, wpiąć nową lampkę, włożyć na miejsce i tyle.

Aby zakończyć ten temat dodam, że rzeczoznawca ocenił uszkodzenia samochodu na szkodę całkowitą i dostałem 8100 zł + zwrot kosztów holowania. Przelali mi kasę po 30 dniach. Postanowiłem samochodu nie naprawiać tylko rozebrać na części. Gołe nadwozie (wszystko wyjęte, łącznie z szybami) zezłomowałem i wyrejestrowałem pojazd. Teraz szukam drugiego.

Poszukaj lepiej jakiejś używanej, bo z tym dorabianiem to się tylko namęczysz a efekt może być różny. Poza tym dowiedz się też o nową, może nie być bardzo droga. Kupowałem linkę oryginalną do sterowania ogrzewaniem i zapłaciłem ok. 20 zł.

Faktycznie mocowanie lewarka w E34 nie jest zbyt pewne. Mi kiedyś samochód zsuną się z niego. W garażu zawsze teraz używam żaby a gumy na szczęście jeszcze nie złapałem.

Niestety w moim przypadku może nie skończyć się tylko na blachach. Na pewno most do wymiany a nie wiem co się stało ze skrzynią, silnik i chłodnica wyglądają na nienaruszone.

Witam Niestety dzisiaj moje BMW uległo poważnym uszkodzeniom z winy innego kierowcy, co stwierdzone było przez policję na miejscu zdarzenia. Jest to pierwsza taka sytuacja w moim życiu i w związku z tym mam pytanie, co mam teraz zrobić, aby ponieść jak najmniej kosztów i mieć dobrze zrobiony samochód. Widoczne szkody to rozwalony zderzak, halogeny, prawa lampa, prawy błotnik, róg maski, która uległa niewielkiemu przesunięciu, przednie drzwi, lekko tylnie drzwi i małe wgniecenie na tylnim błotniku, rozwalona tylnia prawa felga i opona, wgnieciony na całej długości prawy próg, tylni most pękł i wylał się olej, nie przełączają się biegi w automacie, co jeszcze nie wiem. Samochód był bardzo dobrze utrzymany i nigdy wcześniej nie był bity. Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z ubezpieczycielami, jak oceniają szkody, w jaki sposób najlepiej naprawić samochód?

A czy spotkaliście się u siebie z ocieraniem ramienia wycieraczki pasażera przy skrajnym dolnym położeniu o maskę. U mnie niestety tak jest i przyglądałem się jeszcze kilku E34 które miały tak samo.

Ja kiedyś miałem podobny problem z Golfem mojej dziewczyny. Klucz zgubił się przy wymianie opon na letnie i po sezonie nie można było odkręcić, kół aby założyć znowu zimowe. Męczyłem się i nic aż pojechałem na szrot gdzie mieli sporo różnych końcówek od złomowanych aut. Niestety takiej jak trzeba nie było, ale wbili mi podobną młotkiem i odkręcili kluczem udarowym.

Właśnie u Ciebie dokładnie jest to wolne miejsce na przekaźnik od halogenów, ale u mnie jest on rząd niżej (też nie miałem halogenów, ale je niedawno założyłem) a miejsce to, co zaznaczyłeś mam dalej wolne. W 89 roku było inne rozłożenie przekaźników.

Czy ktoś wie do czego jest trzeci w 3 rzędzie przekaźnik, w skrzynce pod maską (licząc rzędy od strony błotnika) w E34 z 89 roku. Chodzi o ten nad przekaźnikiem do halogenów. U mnie brak jest przekaźnika, ale jest kostka z podciągniętą wiązką przewodów. Dodam, że E34 z 91 ma inny układ, w miejscu mojego wolnego miejsca jest przekaźnik od halogenów, a u mnie jest on rząd niżej.

Ja również dostałem identyczną odpowiedź. Pewnie wszyscy dostali to samo.

Mogli, chociaż dać kogoś, kto umie się wypowiedzieć. Ten gość był bardzo zestresowany i może dlatego zapomniał co ma mówić. Mój samochód z 89 roku to chyba widmo, nie mówiąc o jego 12 zaworowym silniku z paskiem. W każdym bądź razie ja już wysłałem do TVN Turbo opinię na ten temat.

Najlepiej weź wiertarkę z wiertłem o ok. 50% większej średnicy niż kołeczki, ustaw ją na dość niskie obroty i rozwierć delikatnie łebki kołeczków do momentu zobaczenia kancika otworu w płytce. Nie używaj nożyków, bo możesz uszkodzić ścieżki na płytce. Ja po założeniu płytki nic nie robiłem tylko ją wcisnąłem i się wystarczająco trzymała, ale gdyby tak nie było to można w miejsca spiłowanych łebków kapnąć trochę kleju.

Oczywiście, że nie ma linki pamiętam, bo rozbierałem go parę razy (gdy wylutowywałem baterie potem jak kupiłem nowe i je wlutowywałem). Zarówno ten z liczydłem mechanicznym jak i z wyświetlaczem elektronicznym dostaje impulsy elektryczne z czujnika zamocowanego w dyfrze. Sam kiedyś byłem zainteresowany wymianą licznika na nowszą wersję, ale wszyscy twierdzili, że nie pasuje a sam nie miałem okazji sprawdzić (nie ryzykowałem kupna nie wiedząc czy pasuje).

Dodam i ja parę zdań na temat moich doświadczeń z licznikiem. Kiedyś po wymianie baterii nie wskazywał mi chwilowego zużycia paliwa, czego przyczyną okazało się słabe połączenie wtyczki z tyłu licznika - wystarczyło wyjęcie i ponowne włożenie. Kilka dni temu po wymianie akumulatora licznik zgłupiał i diody od inspekcji gasły dopiero po ok 2 min od włączenia silnika a wskazówka chwilowego zużycia próbowała oderwać się od zera zachowując się jakby coś ją trzymało. Wszystko wróciło do normy po odłączeniu na chwilę akumulatora i wykonaniu kasowania inspekcji, muszę tylko pamiętać aby wcześniej wymienić olej niż pokaże mi to licznik. Z tego co wiem to licznik z elektronicznym wyświetlaczem nie pasuje do samochodów z liczydłami mechanicznymi. Inne są również liczniki w samochodach z automatyczną skrzynią biegów.