Wojtek

Witam! Chciałbym coś dodać na temat akumulatorków. W moim BMW E 34, w którym są zegary jeszcze z mechanicznymi liczydłami kilometrów z całą pewnością nie ma akumulatorków tylko dwie litowe baterie o napięciu 3V. Mam w tej chwili obydwie wylutowane - jeszcze nie kupiłem nowych - i wszystko działa prawidłowo. Dopiero przy odłączeniu akumulatora w samochodzie zostaje wykasowana pamięć (nie ma podtrzymania) i zapalają się kontrolka inspekcji.

Witam Wymieniałem te tuleje w E34 i nie demontowałem mostu. Widziałem wcześniej na rysunku, że ściąga się je za pomocą ściągacza, ale uważam to za niemożliwe. Ja w swoich przeciąłem kołnierz i dopiero jakoś z trudem udało mi się je wyciągnąć. Nowe ustawiłem równo i wcisnąłem je ciężarem samochodu. Należy pamiętać, aby wsadzić jakieś drewniane klocki między belkę a podłogę bo tuleje muszą wystawać jakiś 1 cm z drugiej strony - po całkowitym wciśnięciu.

Witam Jeżeli masz na myśli pasek rozrządu i rolkę napinającą to oczywiście tak. Kupując samochód, niezależnie od przebiegu na liczniku i zapewnień sprzedającego, że był wymieniany tydzień wcześniej warto to zrobić - koszt niewielki a w przypadku jego zerwania straty mogą być ogromne. Ja zawsze staram się wymienić pasek jak najszybciej po zakupie auta i mimo to, gdy kupiłem ostatnio E34 z 1989r nie zdążyłem. Przejechałem ok. 100km po zakupie i bęc. Nie zdążyłem dojechać do garażu, gdzie miałem postawić samochód, kupić co potrzeba i wziąć się za wymianę oleju, płynów, paska, rolki itp. Więc czym szybciej tym lepiej.

Odpowiedź dla ducata Są dwa elektrozawory, które stanowią jedną całość i znajdują się koło skrzynki z bezpiecznikami. Dochodzi do nich przewód wodny z płynem a odchodzą dwa do nagrzewnic prawej i lewej strony. Znajduje się na nich wtyczka z trzema pinami (wspólna masa, zasilanie zaworu prawej i lewej strony). Najłatwiej jest je sprawdzić podając na nie napięcie np. z akumulatora (wcześniej zdejmując wtyczkę) i obserwacja czy dalej leci gorące powietrze. Ja nie wymieniałem swoich elektrozaworów, bo mam dobre i niestety nie wiem za ile można je kupić, u mnie dzieje się coś z układem sterowania.

Co do zaworów to jestem pewien, ponieważ je dokładnie sprawdziłem. W chwili podania na nie zasilania zamykają się szczelnie. Aby być pewnym rozebrałem je na części i obejrzałem gniazda i tłoczki które są w bardzo dobrym stanie - reszta także.

Dzięki. A czy z tych co leci ciepłe powietrze po przesunięciu suwaków max w lewo leci zimne?

Witam, Mam pytanie do użytkowników E34 Czy w modelu z 1989r bez klimatyzacji temperaturę nawiewu reguluje się we wszystkich wylotach powietrza czy tylko w tych na nogi, szybę i małych na bokach deski? W moim samochodzie z tych właśnie wylotów leci tylko ciepłe powietrze a z pozostałych tylko zimne. Poza tym mimo zjechania regulacji na minimum powietrze zawsze jest nagrzane. Sprawdziłem elektrozawory pod maską i są sprawne, czujniki temperatury nad nogami kierowcy i pasażera też. Dwa czujniki wetknięte w nagrzewnicę (na prawą i lewą stronę) też sprawne. Czy ktoś wie gdzie znajduje się cały układ regulacji temperatury i czy E 34 miały jeszcze jakieś klapki regulowane silniczkami (gdzieś o tym czytałem) do regulacji nawiewu? Mam jeszcze pytanie, czy w tym samochodzie można zainstalować filtr kabinowy?