uriel

Witam, mam tds-a 2.5 w E39 i w kilku już postach przeczytałem o konieczności specjalnej troski o turbine a dokładniej radzono jej studzenie. Co należy przez to rozumieć? Kiedy wiem, że mależy ją schłodzić? I jak to robić? Zaznaczam,że E39 tds to mój pierwszy diesel i pierwszy turbo diesel. Jeśli chodzi o turbinę w moim aucie to jest to moja ulubiona "pozycja" pięknie ją słychać, jeżdziłem już różnymi tdi jak carisma, golf, passat i...to nie to, BMW to ten dźwięk!

Ja sie na forum tds-ow nie moge niestety zlogowac,nie wiem moze jestem slepy ale nie pasuje kod z obrazka przy logowaniu i lipa

Nie sugerowal bym sie cena paliwa (obecną) przy planach zmainy diesla na benzynke ponieważ nawet jeśli obecnie cena ropy przewyzszyla juz cene benzyny to i tak jej realne użytkowanie opłaca się bardziej, mam 2.5 tds i jezdze sobie z kosztami 6 litrow / 100 km a próżno szukac powiedzmy BMW 2.4 w benzynie która spali tylko 6 litrów, spali ok.12 litrow i na CPNie łezka w oku się zakręci na wspomnienie o dieslu po za tym mając ropniaka można liczyć na lewe paliwko plus to,że cena ropy się zaptrzyma bo cały transport samochodowy oparty jest o ON i przestanie sie już całkiem oplacać! A tak na marginesie, jeśli chodzi o silnik benzynowy, uważam że firmy BMW i Mitsubishi robią najlepsze silniki benzynowe na świecie. Ps. przed obecną Bumą miałem EVO VI (w cywilnej wersji).

Nie sugerowal bym sie cena paliwa (obecną) przy planach zmainy diesla na benzynke ponieważ nawet jeśli obecnie cena ropy przewyzszyla juz cene benzyny to i tak jej realne użytkowanie opłaca się bardziej, mam 2.5 tds i jezdze sobie z kosztami 6 litrow / 100 km a próżno szukac powiedzmy BMW 2.4 w benzynie która spali tylko 6 litrów, spali ok.12 litrow i na CPNie łezka w oku się zakręci na wspomnienie o dieslu po za tym mając ropniaka można liczyć na lewe paliwko plus to,że cena ropy się zaptrzyma bo cały transport samochodowy oparty jest o ON i przestanie sie już całkiem oplacać! A tak na marginesie, jeśli chodzi o silnik benzynowy, uważam że firmy BMW i Mitsubishi robią najlepsze silniki benzynowe na świecie. Ps. przed obecną Bumą miałem EVO VI (w cywilnej wersji).

Mowi sie,ze siada zawsze pompa paliwa,sterujaca i ta w baku, mowi sie,ze nie pali na wszystkie gary i ze wlasnie ogolnie tzw. "wstawianie im" to dla nich zabojstwo,nie wiem ja poki co jestem zadowolony ale czy nie jest tak,ze z tym silnikiem trzeba sie cackac a np. w audi A6 2.5 tdi z tych samych rocznikow mozna sie cieszyc ich moca i pojemnoscia bez chuchania na zimno, BMW ma dla mnie to cos ale TDS ma zlą sławe, takze w oplu omedze

Czyli mam M51D25 tak? Aha, jeszcze jedno, powiedźcie czy prawdąjest, że 2.5 tds należy do wadliwych diesli, wszyscy Kochamy BMW i ja takze ale napiszcie tak szczerze co do tego czy to udany silnik bo jak pewnie wiecie wiele jest takich opini. ps.pome paliwa juz wymienilem (2000zl)

Nie jestem pewny na 100% ale moim zdaniem mam inny silnik niż E34, jeżdzi inaczej, dźwieczy inaczej i wyglada inaczej, ogolnie slyszalem,ze do 97 roku tds mial jakas wade seryjna silnika,ze przestawal palic ostatni gar i wlasnie E39 od ktoregos tam roku to poprawił

Witam, mam BMW z silnikiem 2.5 Tds, ale ponoć nazewnictwo jest też inne tak samo jak seria 5 w danych rocznikach to E39, jak więc jest z silnikiem? Slyszalem,ze np. silnik M51... czyli? ps. ja mam E39 z grudnia 99'. Niech ktoś sypnie wiedza teoretyczną prosze.

...mialem nadzieje kupujac owe ringii ze sa to swiatla o jakiejs specyficznej budowie skoro swiecą kregami a zakupione przeze mnie to zwykle pelne rurki obrecze z rowkami wokol osi na koncach ktorych sa diody swiecace ku gorze a swiatlo ich rozchodzi sie jak w rurkach i choc to prosta konstrukcja odbiegajaca od oryginalnych to naprawde polecam bo no coz swieca dosc slabo ale po zmroku robia naprawde fajny efekt i stosunek ceny do wynikow jest korzystny.

Wiec tak: - nie mam zamontowanej zmieniarki (w bagazniku) i nie wydaje mi sie aby kiedykolwiek tam byla, choc slyszalem,ze moze tez byc pod siedzeniem (nie sprawdzalem) - co do radi podanych mi..poleconych, w postach powyzej to jakos nie trafiaja w moj gust :? Radio gra mi bez zarzutu ale mmmh kaseta wiec co tu duzo mowic gdy nie ma o czym mowic... ps.chlopaki zostawilem posta na temat swiatel i wymiany zarnikow xenonow, pomozcie, doradzcie cos bo sprawa z tych wkurzajacych jest!

Zdaje sobie sprawe,że potrzebowal bym zaslepki plus to ze nie wkomponuje juz tego drewn itd. Mozliwe abym mial zmieniarke i o niej nie wiedzial? Auto jest z grudnia 99'. Na samym radiu nie zauwazylem jakich kolwiek przyciskow od obslugi zmieniarki. Jesli jest w bagazniku to gdzie dokladnie?

Witam, w swoim E39 mam zamontowane seryjne radio biznes kaseta i chcialbym zamontować jakies odtwarzajace CD, najpierw pomyslalem o takze oryginalnym radio BMW tyle,ze na CD ale jak zobaczylem,ze jego koszty to 400-500zl a pamietajmy,ze to radio nie nowe i srednio wygladajace w porownaniu z modelami marek producentow sprzety car audio. Jednak w aucie mam 8 glosnikow wiec moje pytanie brzmi jak to sie ma do radia? Zwyklego radia nie podlacze od tak do wiecej niz 4 glosnikow. Moi kuzyni maja audi A8, kupili bez radia i okazalo sie,ze wstawienie nowego nie seryjnego to nie latwa sprawa bo auto ma swoj zmacniacz a seryjne auto w audi nie posiada wlasciwie mocy wlasnej i po podlaczeniu radia poisadajacego powiedzmy moc 4x45W pojawil sie problem, bez podlaczenia pod zmacniacz nie graja wszystkie glosniki a bez wzmacniacza slychac cos w rodzaju trzeszczenia? Jak to jest w BMW? Powiedzcie nim wymontuje radio seryjne a nowo kupione okaże sie klapą!

Ok dobrze ze chociaz odradzacie obawy o rozrzad a co do pompy to raczej nie bo wymienialem pompe, ma rok a robiona byla w salonie bosha i dali gwarancje, byla robiona w sensie wszystkie jej bebechy sa nowe...czy tego typu problemy wykryla by diagnostyka komputerowa?

Ale czy może mieć to coś wspolnego ze zużyciem łańcucha lub innej części rozrządu???

Nie, nie zapalila sie zadna kontrolka, sytuacja taka lub podobna miala miejsce tylko raz jak kiedy poluzowala mi sie klema od akumulatora

Jesli autko nie ma mocy a spalanie jest duzo wieksze to obstawiam pompe paliwa a jesli nie ma sily a pali normalnie to podzielam opinie jedna z powyzszych ze to turbina, jesli jej nie slychac to pewnie siadla albo sie nie zalancza a jesli ją slychac to tez raczej jak powyzej czyli gdzies nie ma cisnienia, jakas dziurka lub dziurki.

Ja mam 17tki felgi i nie wyobrazam sobie mniejszych bo juz na tych wyglad jest srednio szalowy...E39 ma dosc duze i pojemne nadkola i za minimum uwazam 18tki a na moich jezdzi mi sie swietnie, wlasciwie bez tluczen i trzesien na wybojach a nie malo ich u nas!

Autko w manual a szarpnal mmmh nie wiem ile mogl miec obrotow a jechalem 120 moze ciut wiecej wiec pewnie jakos 3,2 - 3,5tys obr/min

Witam, dzis jadąc nagle silnik zaczal szarpać, to bylo dosc silnie odczuwalne a porownać to moge do konczacego sie paliwa przy czym ta opcja odpada bo byl zatankowany...troche mnie to przestraszylo, co na wasz gust to moze byc? Ponowilo sie to dwa lub trzy razy na trasie a potem przez nastepne ok 30 km bylo ok. W trakcie szarpniec nie dodawalem gazu itd, jechalem normalnie ok 12o km/h nie przyspieszajac....poradzcie cos bo pomyslalem o wymianie rozrzadu ale koszty takiej zabawy sa szokujace wiec chcial bym sie upewnic.

Fakt, wiadomo- zrobilo sie cieplo i klimatyzacji uzywam wiec to moze to. Co do lancucha to odkad ją mam, nie zmienialem go bo mechanik powiedzial,ze "jeszcze czas" no ale to rok temu wiec moze "juz czas". Co do pompy to jej srwisant oznaczyl kolorem zoltym i czerwonym, kilka srob ktorymi po jej zamontowaniu w aucie, kazal pokrecac i tym regulowac poziom obrotow i dawki paliwa, tak tez mechanik zrobil bo po pierwszym zamontowaniu pompy auto sie mulio i nie mialo sily wiec powrocilo do mechanika dzien pozniej i zajal sie owymi wyzej wymienionymi srobami. Auto przy delikarnej jezdzie palilo mi tzn tak pokazywal komp sredniego spalania: od 5.3 do 5.5 l. Przy wstawianiu jej palilo od 7 do 8.5 litra. Obecnie przy kazdej z opcji jazdy jest o litr wiecej. Moje BMW to manual wiec opcja ze skrzynia jako powod- odpada. Myslalem,ze ten litr wiecej to przez opony zimowe ale po ich wymienieniu na letnie, nic sie nie zmienilo. Olej mam swiezy, castrola, auto go nie bierze, ma dawna moc a silnik pracuje ladnie, nie mam pojecia co to moze byc. Zawsze leje ropke z CPNu, zadnej kutrówki czy tez opałówki.

Ringi fajna sprawa,mam i nie zaluje zakupu ale efekt nie jest idealnie jak na fotkach gdyż musi być dość ciemno aby w ogóle byly widoczne jednak to nie to samo co serujne ale po zmroku mmmh efekt robi wrazenie

Silnik nie wpada w żadne wibracje, chodzi równo tzn. słyszalnie równo, popa jest z serwisu bosha ale montował ją zwykły mechanik który choć wstawiał coś takiego pierwszy raz to miał doświadczenie z omegą opel tds. Na diagnostyce komputerowej nic nie wykazło.

Witam wszystkich, jestem tutaj nowy ale mam nadzieje, że pomożecie mi pogłębić wiedze o BMW i, że ja w miarę mozliwości też pomogę... to tyle w ramach przywitania. Mam BMW E39 2.5 TDS z grudnia 99'. Od razu po zakupie musiałem (tj. ok roku temu) wymienić pompe paliwa gdyż siadła jej głowica ale auto te jest w bardzo dobrym stanie i full opcja wyposażenia dlatego pomimo tej dość drogiej wymiany opłacało mi się. Od jakiegoś czasu zauważam, że po odpaleniu silnik, wskazówka obrotomierza minimalnie się porusza tak mmmh 2 mm w jedną i w drugą strone tzn. góra dół. Pomimo,że auto jest na luzie a noga daleko od gazu. W tym samym okresie spalanie wzrosło także o litr. Pytam więc co to może być? Przy czym autko jeździ dobrze, sprawnie przyśpiesza, silnik pracuje cicho a owa wymieniona pompa jest po regeneracji w salonie bosha, wszelkie jej bebechy są nowe a pompa na gwarancji