uriel

...doalem oleju, jakiegos belgijskiego, za litr zaplacilem 28zl, gosc go polecal i no i ma symbol AFT jak na zbiorniczku...wlalem i buczenie od razu zniknelo a sama kierownica o niebo plynniej zaczela chodzic. pozdro

Witam serdecznie wszystkich. W ostatnich dniach zaczeło mi coś buczeć w kolumnie kierowniczej, dźwięk podobny jest do pracy silniczka pod duzym obiązeniem zwłaszcza słychac to przy wolnych manewrach np po parkingu dlatego podejrzewam,że to buczy wspomaganie kierownicy. Szukałem jakiegoś wskaźnika poziomu oleju we wspomaganiu i cos znalazłem ale nie wiem czy to jest to. Na odnalezionym wskaźniku jest poniżej poziomu minimum i napis AFT ONLY. Co oznacza ten napis i jaki olej ewentualnie dolać?

...no, troche bardziej optymistycznie to juz brzmi, jutro zrobie tak jak radzicie i napisze co i jak, jesli wymienic trzeba to wymienie bo jednak lepiej wiedziec kiedy nad autem czuwa jakis system a kiedy nie. Dzieki.

...ok, oby to byla ta linka gorzej jak czujnik ABS-u bo ponoc to troche kosztuje, sprobuje jeszcze sprawdzic czy auto da poswirowac na jakiejs mniej przyczepnej nawierzchni. Dajcie znac jeszcze komu co do glowy przyjdzie!

Witam wszystkich, wczoraj zapalila mi sie swiecaca na zolty kolor kontrolka pod licznikiem, takie kolko z trojkatem w srodku, pojawiala sie wczesnie tylko gdy recznie wylaczalem (przyciskiem pod klimatronikiem) guzikiem ASC. Tym razem zapalila sie bez powodu i nie gasnie nawet po probie wciskania guzikiem. Dodam,ze nic mechanicznie w aucie nie grzebalem... Co moze byc tego przyczyna? ps. probowalem tez sprawdzic w praktyce czy kontrola faktycznie nie dziala czy pali sie jedynie kontrolka... probowalem wprowadzic auto w kontrolowany poslizg i zaboksowac kolami ale warunki na nie wiele pozwolily ale "chyba" kontrola dziala. W kazdym badz razie, co o tym myslicie?????

Po pierwsze wiedz, ze kupiles bardzo dobry model BMW, bardzo chwalony, sam na taki polowalem ale podkupiono mi go a potem okazyjnie kupilem 525tds. Po drugie wiedz,ze nie ma zlych modeli BMW:-) a tak powaznie to kupiles dobry model, jak wspomnialem powyzej. Co do filtra to nie znam sie az na tyle by Ci pomoc w dodatku tak po opisie. Co do pompy to w sumie sa dwie ale teoretycznie jedna- ta w baku ale pompą nazywa się tez (nie wiem czy slusznie czy nie) pompe sterującą, tę już w silniu i to ona daje ciśnienie, ta w baku jedynie podaje. Nie wiem jak jest w 530d bo czy jest to comonrail? Poza tym napisz cos wiecej dlaczego uwazasz ze masz popsuta pompe paliwa? Co do jezyka komputera to im model nowszy tym wiecej da sie w nim zrobic w sensie np jezyka. Musisz pojechac na fachową diagnostyke komputera, z podgladem wszystkicg funkcji bezpieczenstwa jak ABS SRS itd a takze ogolnie aby przeszukano usterki poza tym wymieniajac filter wymieniles zapewne (powinienes) olej wiec wizyta na diagnostyce komputerowej jest konieczna! Konieczna bo musisz autku "powiedziec" ze wymieniles olej, zostanie skasowana (o ile sie juz palila) kontrolka wymiany oleju a takze diagnostyk powinien wprowadzic ci nowy wzor na podstawie ktorego autko od nowa zacznie liczyc czas do nastepnej wymiany oleju, jest to wzor cos tam mmh ilosc km razy ilosc jazd podzielone przez czas, mniej wiecej cos takiego, mniej to wazne jak to dziala ale dzialac musi. Olej lej dobry, warto. Co do kierownicy to nie wiem, diagnostyka tez moze pomoze i powie wiecej.

Pisalem na forum o czyms podobnym tyle,ze u mnie to nie tyle "przygazowka" co czasem drobne ruchy wskazowki obrotomierza na jałowym biegu po zapaleniu....pisano mi w odpowiedzi o: - kątach wtrysku - rozrządzie - pompie paliwa Ja osobiście nie wiem co to może być chociaż zdrowy rozum podsuwa wnioski malo optymistyczne mam jednak nadzieje,ze podsunelem Ci cos co pomoze rozwiazac problem.

Tak, to teoretycznie tylko zmiana koloru ale ja po takiej zmianie do dzis mam problem ze swiatlami, nie wiem czy spowodowane jest to akurat zmiana koloru xenonu ale wtedy sie to zaczelo, pisalem o tym na forum ale nikt nic nie poradzil wiec nim zmienisz te zarniki dowiedz sie bo u mnie sprawa wyglada nastepujaco: swiatla sie nie palą, pokazuje to tez komp poprzez kontrolki na pulpicie, aby dzialaly musze wlaczyc na chwile dlugie (ktorych nie wymienialem) a potem dopiero krotkie (ktore wymienilem), czasem tez np. pali sie tylko jedna wymieniona a czasem musze jechac chwile na dlugich aby zadzialaly krotkie, troche to uciazliwe i glupie zarazem kiedy musze innym swiecic po oczach dlugimi, na moj gust wyglada to tak jak bt 6000k potrzebowaly wiecej mocy czy tez czasu na zapalenie niz 4500k. Podkreslam jednak,ze gdy juz dzialaja, 6000k oswietlaja i wygladaja duzo duzo lepiej....

Witam, na moj gust propozycja z ostatniego linku jest najlepsza, musisz pamietac, ze BMW to klasyka i nie wolno przekombinowac bo przod bedzie wygladal jak od innego samochodu zwlaszcza,ze masz wersje z przed liftu a po to ma sie wlasnie BMW zeby nie jezdzic autem z wiejskim tuningiem: przed kadeta a tyl od golfa i buczacy tlumik:-) Wiejskiemu tuningowi mowimy NIE !

Co do kradziezy to przeciez nie zlikwiduje sie procederu, fakt to jest troche tak,ze popyt napedza podaz ale kazdy patrzy na swoje potrzeby subiektywnie, chce jak najlepiej, jak najtaniej i jak najszybciej zalatwic tu akurat ten emblemat, i nie oszukujmy sie, swiata sie nie zbawi a mowiac szczerze: pojade na gielde i cos poszukam. Troche sie madruje ale swoją Bume trzymam w garazu na wlasnym podworku wiec ciut mi lepiej:) spoko, dziekuje za rady A co myslicie o zmianie emblematy na ac schnitzer'a?

Mowiac o pompie paliwa mialem na mysli rzecz jasna jej glowiczke a co do konkretnego rodzaju silnika np tds czy comon to widocznie nie zauwazylem czy autor posta to podal

Mialem podobna sytuacje po wymianie pompy paliwa, zostala wymieniona i zamontowana prawidlowa ale nie ustawiona odpowiednio i podczas jazdy jechala jak slimak poki nie lapala turbina wyciagajac troche z sytuacji i jechal lepiej.

Moja diagnoza: poczatek klopotow z pompa paliwa :(

Czy emblemant ktory kupiles to ten na miniaturze?

Musze cos zrobic z tym emblematem bo strasznie mnie denerwuje, auto ladne a znaczek jak w polonezie (bez obrazy dla wlascicieli polonezow), ile moze kosztowac oryginalny komplet (tzn.2) emblematow do BMW? Jak poznać,że sa oryginalne?

Witam wszystkich, ostatnio zauwazylem,ze po zimie mam bardzo zniszczony znaczek BMW na przedniej masce, zlazla taka folia ochronna i teraz proces niszczenia zapewne posunie sie znacznie szybciej... Wiecie może czy mozna to jakos ze tak powiem naprawic? Tzn.np na allegro sprzedaja naklejki ktore przykleja sie na znaczek stary bez jego demontazu no i obylo by sie bez kupna nowego a tani nie jest...probowaliscie cos takiego? W ogole myslac o zmianie po glowie chodzi mi znaczek ac schnitzer... :-/

...no dobra ale co w wyżej wymienionej sytuacji powinienem zrobić: - olać wskaźniki i jeździć ufając, że olej na bank jest ok - zresetować kompa raz jeszcze tym razem nie kabelkiem - wymienić olej Problem niby banalny ale z olejem nie ma żartów :mad2:

Olej jest ciemny ale nie gesty, ogolnie nie wygladan na taki ktoremu potrzeba wymiany. Co do kasowania po wymianie oleju to kasowane było kablem. Jesli chodzi o przebieg to troche przesadzilem nie jest tak,ze jezdzilem 22 km dziennie, nie nie nie, mniej, przewaznie dwa razy na dwa tygodnie do szczecina tj. po 80 km, dwa razy w tygodniu wypady po 3 km i okazjonalnie z raz w tygodniu do pobliskiego miasta ok 30 km tyle,ze uważam, że jesli potrzebuje gdzieś jechać to jade, taka chuba jest filozofia posiadania auta a nie czekanie gdy zalatwienie spraw to wiecej niz np 30 km.

Tak, wiem ale wlalem olej bardzo dobrej jakosci i zrobilem na nim nie wiem moze ze dwa tys km, nawet nie a jezdze raczej spokojnie wiec jak moze byc juz czas na zmiane oleju????

Witam, mam problem z olejem silnikowym, po kupnie auta wymienilem olej, byl straszny syf, wlalem nowy i po okolo 7-8 miesiacach zmienilem raz jeszcze, to bylo okolo 2-3 miesiace temu, wlalem castrola diesel taki jaki niby dotad byl wlewany...kontrolki jego jakosci od samego poczatku znikaly szybciej niz po wymianie od razu po kupnie i dzis wyswietla sie napis oilservice i oboko mala pomaranczowa kontrolka, zielonych juz nie ma, wychodzi,ze po dwoch czy tam trzech miesiacach musze znow wymienic olej przy czym jego poziom jest ok nie bierze go auto.

Dzięki, lepiej dogadywać niż sprzeczać. Właściwie robiłem wedle tych rad nawet nie wiedząc o nich, zawsze na zimnym silniku jade spokojnie nie windując obrotów, robiłem też tak w benzynowym EVO którym jeździłem, oleje leje zawsze z górnej półki a ropke z CPN lub pewnego źródła. Co do sprawdzeniu rozrządu u mechanika to przeważnie każdy marudzi jak zobaczy,że to BMW tds i nie chętnie chce robić, boją się skomplikowanej mechaniki i jest to dość pracochłonne autko.

Forum to jakis sposób wymiany informacji, nie sądzę abym wiedział od Ciebie więcej o BMW albo w ogóle o autach a proszę nie traktuj mnie tak z góry bo to nie ok kim kolwiek się jest, ok? Mam przejechane ponad 200tys km, nie wiem czy licznik byl kręcony, daje to jakieś obawy o łańcuch a raczej o konsekwencje gdy strzeli, wiemy to oboje i nie chciał bym być mądry po szkodzie ale też nie chcę szukać i robić sam sobie problemu zatem skoro od studzenia i dbania o turbinę, przeszliśmy do rozrządu to podaj jakiś sposób abym konkretnie wiedział czy warto zmieniać.

Napisałem o rozrządzie w tym poscie tylko dlatego a propo rady kolegi na temat turbiny a dokladniej o chlodzenie i tym samym chcialem mu podkreslic,ze wstawianie silnikowi odpada w mojej jezdzie bo np.nie wymienialem rozrzadu i poprostu jezdze lagodnie. Co do rozrzadu to nie sadze aby moje obawy byly takiem calkiem bezpodstawne, wiadomo nie szukam dziury w calym ale po pierwsze nie wymienialem łancucha a autem jezdze prawie drugi rok; po drugie mechanik wymieniający mi pompe powiedział,że na łancuch jeszcze pora ale roki są dobite, wspomniał,że możliwe,że ktoś wymieniał wcześniej sam łancuch; po trzecie (a propo Twoich pytan): nie mam problemu z zapalaniem tzn pali jakby ciut dłużej ale podobno tak palą diesle BMW a co do drugiego pytania to nie wiem.

Ej ej ej! Jak to co mam z tym rozrządem????? Pytałem o rozrząd w postach o szarpaniu silnika bo sądziłem, że to może to, prawda? Teraz wspomniałem o rozrządzie a propo nie wstawianu silnikowi przez wzgląd na wiadomo co (temat postu) a także przez wzgląd na nie wymienienie jeszcze owego rozrządu. W czym więc jestem niby taki upierdliwy skoro obie sprawy rozchodzą się o wspólną rzecz jaką jest ostre i wysokie kręcenie silnika!

Zarówno po odpaleniu przez pierwsze 1-2km nie kręce go wysoko a także ogolnie nie wstawiam jej za ocna chyba,że trzeba :evil: jezdze delikatnie bo przede mna wymiana rozrządu :(