pozi81

miałem podobny problem.U mnie zapalały się kontrolki dopiero po jakimś czasie usterką okazał się padnięty sterownik Abs (ten przymocowany do pompy abs) Po regeneracji u kolegi z forum zrobiłem już jakieś 6000tyś km i jest ok

Okazało sie ze to sterownik Abs był przyczyna.Jest juz OK :)

Proponowałbym dla wykluczenia usterki abs czy asc odłaczyc sterownik abs znajdujacy sie pod maska po lewej stronie auta. Ja rozpoznałem ta usterke w taki sposob: Jak miałem podłaczony sterownik ABS to po jakims czasie wrzucało mi tryb awaryjny i miałem tylko jeden bieg nic nie mogłem przełanczac.Postanowiłem dla swietego spokoju odłaczyc kostke by zobaczyc i ewentułanie wykluczyc uszkodzenie jakiegos elementu lub sterowania skrzyni.Po odłaczeniu sterownika nie działały mi zegary:predkosciomierz,wskaznik paliwa,ekonomizer.Ale skrzynia pracowała normalnie i pozwoliło mi to na korzystanie z auta w normalny sposob oprucz Abs i Asc oczywiscie :) Sterownik dałem do regeneracji odebrałem podłaczyłem i jest ok.Zrobiłem jakies 3 tys km i narazie jest git. Jak regeneracja sterownika to na forum poszukaj uzytkownika Biały

Więc wypada postawić na Sekwencje.Tylko że na jaką konkretnie?Czy zamontować troszkę tańszą np od BRC i zainwestować troszkę więcej w wtryskiwacze?Mam zamiar wrzucić butle duża jakąś 70l ponieważ na codzien żyję w Uk i tu z stacjami gazowymi nie jest tak dobrze jak w Polsce. Więc zdecyduję się na sekwencje tylko jeszcze nie wiem dokładnie jakiej firmy zeby jakiegos szajsu nie wrzucić.Propozycje proszę.

Więc już wszystko postaremu.Czyli hula aż miło.Dałem sterownik do regeneracji kolega z forum Biały2005 zajmuje się naprawą sterowników.Naprawde polecam miły kontakt.

Witam wszystkich którzy się orientują i potrafią poradzić:) Posiadam Bmw E39 z silnikiem M52MTU wybieram się teraz do Polski i zastanawiam się nad montażem Lpg tylko pozostaje kwestia tego jaka instalacje zamontować i dlatego pytam tu na forum. Fakt ze do pracy dziennie w jedna strone robie 10km to nie ma co sie oszukiwac skoro sekwencja załancza sie przy 75 stopniach ze to troszke bezsensowne i kolega powiedział zebym zobaczył czy da rade załozyc u mnie Instalacje na Blosie bez sekwencji czy ktos wie cos i moze poradzic??? A jesli sekwencje to jakiej firmy polecacie??? zeby mi to posłuzyło troszke. Pozdrawiam

:?: :?: :?: Wracam do tego tematu ponieważ przychodzi czas na wymianę oleju w silniku i zastanawiam się czym zalać ? Podczas ostatniej wymiany zastosowałem olej Castrol Magnatec 5w 30 ale to było prawie rok temu i wtedy przebieg 170000tys km teraz jest już prawie 182000tys.Zadaje to pytanie dlatego ponieważ są dwie rzeczy które mnie do tego skłaniają. Mam Vanosa do zrobienia i może przy wizycie w Polsce na Święta będę montował Lpg i na pewno naprawiał tego Vanosa. Czy zastosować olej Castrol Magnatec 10W 40 do wysokich przebiegów ??? Czy poradzicie coś innego???

Witam. Przetestowałem na kompie wszystko co jest możliwe i wychodzi na padnięty sterownik Abs! Sprawdziłem z elektrykiem połączenie między listwą Can a sterownikiem Abs i wszystko jest ok. Próbował połączyć się kilkakrotnie z sterownikiem Abs i nie odpowiadał.Czyli postawiliśmy na padnięty sterownik. Jakieś porady???Czy wkładać używkę czy dać do regeneracji?Jeśli wymieniać na używany to na co zerknąć??? Pozdrawiam

Jeszcze jedno pytanie odnośnie tego sterownika skrzyni. Czy jest jakiś sposób na sprawdzenie jego działania???Ja nie miałem wcześniej raczej problemów ze skrzynią biegów.Biegi przerzucało mi normalnie. Czy jest ktoś na forum co miał taki problem?

:?: :?: :?: :?: Problem z sterownikiem skrzyni biegów?A ktoś miał podobny przypadek? Jedno co zauważyłem to jak odłączę serownik od Abs i Asc to kontrolki świecą cały czas ale auto nie przechodzi w tryb awaryjny i działają wszystkie biegi. Jeśli to jest faktycznie sterownik skrzyni biegów to gdzie można to zlokalizować???

Proszę niech ktoś coś poradzi bo już nie wiem co robić!!! Tak jak pisałem w poście wyżej miałem podłączyć auto pod kompa gdy kontrolki się zapalą.Więc jak tylko kontrolki się zapaliły śmigam do mechanika na komputer.Lecz niestety żadnego konkretnego błędu?!Tylko to co mi się powtórzyło od ostatniego razu to coś takiego jak: Sygnał CAN ASCI BUS CAN brak EGS Czy ktoś wie o co w tym chodzi?Bo on konkretnie nie potrafił mi wytłumaczyć.

Po wizycie na kompie jestem w kropce!Po podpięciu pod komputer nie pokazało żadnego błędu związanego z ABS czy ASC !!!Elektryk powiedział że poprostu w tym momencie nie palą sie kontrolki a błędy takie mogą sie same kasować.Oczywiście 20funtów lżejszy:( Zaproponował mi żeby podjechać w momencie kiedy kontrolki się zapalą.Oczywiście ku mojemu zaskoczeniu dał mi 10 dni na ponowne darmowe podłączenie.

No wielkie dzięki.Można zakupić tylko,że potrzebne są jeszcze jakieś sprężyny do wymiany???Widzę że kolega jest z Włocławka to moze poda namiar w kuj-pomorskim na kogoś co potrafi dobrze to zrobić???

Witam.Dołączę do tego tematu. Od pewnego czasu zauważyłem znaczne osłabienie w mocy w mojej E39 1999r Automat 2,0 M52MTU przebieg 182 000km Jest również słyszalny dziwny dzwięk przy dodawaniu gazu.(Taki sam jak w starszych autach nie odpowiednie ustawienie zapłonu)Zawory sobie przygrywają.Domyślam się że to może być zużycie vanosa.Przeglądałem troszkę forum i znalazłem parę tematów.Jedni piszą że nie warto tego robić tylko wymienić cały motor?Tylko czy mamy pewność że to ma sens i zakupiony silnik nie będzie miał podobnej usterki??? JAK KTOŚ TO NAPRAWIAŁ TO PROSZĘ O PORADY BO NIE WIEM CO ROBIĆ :( POZDRAWIAM

:?: No możliwe że jest to awaria któregoś z czujników ABS.Przeszukałem forum i jest tam troszkę tego na ten temat,ale moja usterka jest troszke inna bo auto przechodzi w tryb awaryjny.Powiem,że dziś już ten problem ma z głowy na jakiś czas bo podczas pracy silnika odłączyłem przepływomierz i auto zgasło.Zapaliłem na odłączony przepływomierzu i był nadal tryb awaryjny.Zgasiłem podłączyłem przepływomierz i po raz kolejny odpaliłem auto i już jest normalnie.Więc na pewno czeka mnie wizyta w warsztacie i diagnostyka komputerowa i zlokalizowanie usterki. Dam znać na forum jak już będę pewny co dolega mojej E39. Pozdrawiam.

Moje BMW E39 520 M52MTU 99R AUTOMAT Wczoraj podczas powolnej jazdy na parkingu marketu zapaliły mi się trzy kontrolki:ASC,ABS i tryb awaryjny(wykrzyknik w zębatym kółku). Tak nagle???Przestało mi działać kilka rzeczy:Prędkościomierz,chwilowe spalanie,kontrolka stanu paliwa świrowała(raz pól baku raz pusto), licznik przestał naliczac przejechane kilometry. Dodam że po zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu ciągle to samo.Odłączyłem akumulator i po ponownym podłączeniu bez zmian. Czy ktoś z forumowiczów miał podobny problem?

Dołączę do tematu.Moje BMW E39 520 M52MTU 99R AUTOMAT Wczoraj podczas powolnej jazdy na parkingu marketu zapaliły mi się trzy kontrolki:ASC,ABS i tryb awaryjny(wykrzyknik w zębatym kółku). Tak nagle???Przestało mi działać kilka rzeczy:Prędkościomierz,chwilowe spalanie,kontrolka stanu paliwa świrowała(raz pól baku raz pusto), licznik przestał naliczac przejechane kilometry. Dodam że po zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu ciągle to samo.Odłączyłem akumulator i po ponownym podłączeniu bez zmian. Czy ktoś z forumowiczów miał podobny problem?

Właśnie dobrze że napomniałeś bo ja również mam automat.

Witam mam pytanie dotyczące wymiany silnika w mojej e39.Mam silnik 2,0 m52mtu na podwujnym vanosie.Prawdopodobnie czeka mnie przekładka silnika ponieważ słychać już vanosa.Z tego co się dowiadywałem naprawa vanosa to koszt około 2tys zł?Tyle podobno kosztuje zestaw naprawczy?Czy nie lepiej kupić inny silnik?Z miłą chęcią wymieniłbym na 2,8 czy jest to możliwe?I jakie problemy mogą mnie spotkać? Pozdrawiam.

:cool2: Panowie.Problem rozwiązany!Okazało się,że u mnie hałasowała rolka napinacza paska.Tak wymieniłem jedną!Okazało się że jest jeszcze jedna na pasku klimatyzacji i to ona strasznie hałasowała.Więc problem z głowy.

Wydaje mi sie ze trzeba by było sprawdzic akumulator.Moze to juz jego koncowka.Warto rowniez by było sprawdzic ładowanie alternatora.Ja od tego momentu nie miałem problemu ale wiem ze aku do wymiany.Teraz tylko uwazam zeby nie rozładowac.

Ja miałem podobny problem.Wyciągałem alternator i po złozeniu auto normalnie odpaliło.Nastepnego dnia czysciłem srodek auta i wyrabało mi akumulator.Zakrecił pare razy i bateria siadła.Ze mam automata to na pycha nie da rady.Podjechałem z kolega z kablami i uwierz ze kreciłem i auto nie chciało odpalic.Ze mieszkam w Uk z laweta i dobrym warsztatem jest problem.Bo tylko to chyba pozostało.Przypadkowo na ulicy spotkałem goscia vanem co zajmuje sie elektryka samochodowa.Zagadałem i zapytałem czy ma na miejscu kompa zeby podłaczyc i zobaczyc czy jakis bład sie nie wrabał.Koles podjechał sprawdził i zadnego błedu?Wiec mysle co mogło sie rozwalic jak auoto normalnie odpaliło i nie jezdziłem a nastepnego dnia juz nie?.Okazało sie ze trzeba było pokrecic dłuzej i podusic dosyc gaz.Na kompie widziałem jak wzrastały obroty i auto zaskoczyło.Było to jakos dwa tygodnie temu i teraz pali normalnie.

Wiec panowie powiem tak.Ja sprawdziłem alternator i łozyska do wymiany.Na 100% procent to on mi hałasuje poniewaz przy obciazeniu pradem powstaje pole magnetyczne i przy bardzo zuzytych lozyskach powstaje wiekszy luz i wirnik obciera o stojan.Tak mi sie wydaje ale nie jestem pewien Ta odme i tak warto wymienic bo chyba lepiej jak w naszych silnikach jest mniej wilgoci.

Chyba kolega zarty sobie robi!To oznaczone numerem 4 to zbiorniczek płynu wspomagania.Sprawdz bo moze stan masz za duzy i sie wylewa.Bo u mnie raczej troszke tylko sie poci.

Sprawdzałem ostatnio ta odme.I raczej to to nie jest to!Teraz zastanawiam sie jak sprawdzic ten alternator?Moze sprubowac go popsikac WD40? Najbardziej wyglada mi to na alternator.Tu gdzie mieszkam jest duza wilgotnosc powietrza i moze cos z nim jest nie tak.Teraz jak robi sie juz cieplej to słychac ten hałas ale juz mniej.