pozi81

a VANOS jak wygląda?sprawdz na komputerze odczyt Live Datan Vanosa.Jest LPG Z tego co pamiętam to właśnie nie równa praca w pewnym przedziale i to właśnie w tym o którym mówisz była spowodowana zużytym już VANOSEM i powiem Ci jeżeli chcesz jezdzić tym autem to warto zrobić U mnie okazało się że wtrysk gazu był już na końcu swojego żywota i robił mi taki cyrk że wywalało mi zapłon

kurcze panowie ja też się męczyłem by ściągnąć dobrą wersję jak ktoś chce mogę gdzieś wystawić na necie mam plik iso. jak coś to PW lub GG 8686347

Wiesz ja sprawdziłem dokładnie nie widać u mnie żeby wtyczki czy gniazda były zalane olejem. Zrzut z Inpa http://img215.imageshack.us/img215/9628/screenshot009qz.png Uploaded with ImageShack.us już nie wiem czy obadać te sondy czy szukać innej przyczyny

szybka odpowiedz. Dziś błąd ponownie wystąpił na tym samym cylindrze i oprócz tego pojawił się błąd 203 lambda control bank2 control block. Dziś wymieniłem wtrysk od gazu który był niby uszkodzony na gazie pracuje ok. Gazownik powiedział że jest różnica między mieszanką na 3 pierwszych i następnych 3 w paliwie. Dodam puzniej odczyty z INPA Co polecacie wymienić sondę?Jeśli tak to którą?

A nie na odwrót bo u mnie pod OBD I nie widzi zapłonu i baterii ? To chyba zależy od roku produkcji auta.

A przez jakie gniazdo się podpinasz?Ja np w e39 czasami jak podepnę pod OBD II to też nie widzi baterii i zapłonu a pod OBD I od razu widzi aktywny zapłon i baterię

Tak przewody zakładałem nowe bo jeden był uszkodzony a drugi rozleciał się podczas wyciągania. dziś zabrałem się do roboty.Sprawdziłem Disa.Ok Sprawdziłem cewkę na 5 cylindrze i zauważyłem że między 5 a 6 cylindrem mam minimalny wyciek oleju lecz gniazda świec są suche(wiemy że uszczelka do wymiany) Przełożyłem cewkę z 5 na 1 cylinder i czekam aż pokarzę się błąd.Po kilku odpaleniach na letnim silniku nie ma błędu.Myślę że pojawia się on tylko na zimny silniku. Muszę obadać sondy i ewentualnie czujnik temperatury.Bo to one mogą robić takie cyrki. Dalsze postępy będą opisane

Odświeżam temat. Mam podobny problem wywala mi zapłon na 5 cylindrze.Odma wymieniona 20tyś temu świece przebieg około 20tyś.Wcześniej ten błąd miałem na 4 cylindrze a teraz mam na 5 Jak rano odpalam to trzęsie silnikiem i czuć paliwo nie przepalone. Co na początek podmiana cewki z 1 cylindra na 5,sprawdzenie DISA?

Laczy sie tylko przez gniazdo pod maska w kabinie nie chce moze jakies zle sterowniki pod OBD II? Pytanie czy moge testowac inpe i ncs na zapalonym silniku bo dzis na zaplonie wyczerpalo mi baterie

Chyba rozwiązałem problem.Zainstalowałem tylko inpa a znalazłem instrukcję gdzie jest pokazane żeby po jej instalacji poszukać odpowiedni folder i w nim uruchomić jeszcze jedną instalację i tak zrobiłem to wszystko na wirtualnej maszynie z win xp teraz czekam do jutra i się okaże czy będzie się łączyć z autem.mam nadzieję że tak

a ja te pliki podane przez TRANDOLFA ściągam już drugi raz i cały czas błąd podczas wypakowywania. bo mam taki problem na lapku lata Win 7 Home Premium i chcę zainstalować wirtualną maszynę i na niej programy do diagnostyki.ale te pliki nie działają czy tylko ja mam taki problem?

Kosztowal okolo 100 zl z aktywnym zaplonem podobno.sprzedawca dal instrukcje i zrobilem tak jak polecil moze musze gdzies w programie do diagnostyki przestawic te porty bo w win xp to zrobilem

Prosze o pomoc.Zakupilem fejsa na ObdI i ObdII dostalem instrukcje jak skonfigurowac ustawienie portow i tak zrobilem .lecz ze na lapku mam. win 7 homet to zinstalowalem virtualbox bo na win 7 nie ruszy ncs. I teraz tak podpinam do auta w srodku kontrolka na kablu sie swieci wlanczam inpe i nie ma polaczenia.czy w samym programie tez musze zmienic te porty?jesli tak to prosze o podpowiedz co i jak ruszyc

Podpinam się pod temat.Wczoraj przesuwając tylny dywanik za fotelem pasażera poczułem że jest mokro(nie stoi woda ale naciskając na dywanik czuć i słychać wodę). Po otwarciu drzwi zauważalna jest woda na listwie progowej.Czytając wasze opinie wychodzi na mate wygłuszającą w drzwiach.Tylko mam pytanie czy chodzi o tą mate co jest przyklejona bezpośrednio bod boczek drzwi (zasłaniającą dostęp do mechanizmu szyb itd czy o tą co są drzwi od środka wyklejone) ???

Potrzebny dobry gazownik w Kujawsko-pomorskim. NAJLEPIEJ BYDGOSZCZ I OKOLICE

Tak potrafię to zrobić tylko liczyłem na jakieś opinie :)

Witam. Pewnie zaraz temat zostanie zamknięty i dostane poradę by użyć wyszukiwarki. Jak w temacie jakie świece do M52MTU tylko benzyna ale są plany na Lpg.

:?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: Nikt nic nie wie na ten temat??????

Witam po raz kolejny. Więc tak jak pisałem wyżej na pewno jest ciągły problem z moim vanosem . Myślałem że się mylę ale jednak nie.Vanos ciągle nie pracuje tak jak powinien.Pracuje głośno i na dodatek straszny brak mocy. Uszczelniacze wymieniałem i luz na tłokach likwidowałem. Pytanie czy zakres pracy Vanosa można zdiagnozować na normalnym komputerze diagnostycznym czy jest potrzebny specjalny sprzęt??? Proszę o poradę bo nie wiem czy żegnać się z swoim Bmw i szukać czegoś innego???

Właśnie tak likwidowaliśmy luzy na tłokach: Jak vanos bedzie juz zdemontowany, zostaną wyjete z niego tłoki, nalezy sprawdzic luz OSIOWY na lozyskach w tlokach. Przykrecamy wyjety tlok do elementu, ktory zostal w silniku, jesli zostanie on wykryty to nalezy te tłoki rozkręcić. Jest na nich miejsce na klucz 24mm najlepiej do rozkręcenia tych tłoków użyć klucza pneumatyczneo. Nalezy unieruchomić tłok w taki sposób abyjego scianki nie zostały uszkodzone. interesuje dystans dla lozysk, trzeba go skrocic tak aby wcczesniej wykryty luz usunac.najlepiej zrobic to przy pomocy tokarki ale mozna tez splanowac przy pomocy papieru sciernego 400 ziaren i rownego blatu. lozyska nie moga obracac sie z oporem, planujemy element po "troszeczku", skrecamy tłok do "kupy" i sprawdzamy luz ponownie. Wszystko mieliśmy pozaznaczane jak jest opisane w Autodacie.Chodzi tylko o to czy przy przykręcaniu tłoków nie powinien być naciągnięty ten łańcuch tak jak ten facet robi to na tym filmie w moim poście wyżej??

Czy może to być spowodowane wymianą felg raczej nie.Namiar do kolegi z forum nr gg:2921736 Poszukaj jako użytkownika na forum BIAŁY2005

Właśnie znalazłem linka gdzie jest pokazane jak montować Vanosa.Widoczne jest że koleś blokuje i naciąga łańcuch jeżeli jak tak nie zrobiłem to może dlatego mam ciągły ten problem???

Właśnie czy wystarczy podpięcie pod normalnego kompa diagnostycznego by sprawdzić zakres pracy Vanosa???I jeśli pokaże że pracuje w złym zakresie to jak to można zmienić??? To jest właśnie ten problem. Jeśli chodzi o luz na tłoczkach to zlikwidowany do zera :) Sprzedający uszczelniacze przesłał mi instrukcję jak to zrobić.

Ten hałas to tylko i wyłącznie Vanos.Tak jak pisałem w poście wyżej jest lepiej ale coś nie do końca tak jak powinno. A Vanosa naprawiałem z zaufanym mechanikiem i wszystko jest zrobione dobrze chodzi mi tylko czy ktoś ustawiał Vanosa na komputerze?????

Witam. Jestem jakieś 3000 tyś km po naprawie podwójnego vanosa w Bmw E39 M52MTU Wymieniłem uszczelniacze i zlikwidowałem luz na tłoku.Jest znaczna poprawa w mocy ale po porównaniu z inną E39 z tym samym motorem o większym przebiegu mój motor pracuje jak traktor :( Kolega który użytkuje tą E39 powiedział mi że muszę się udać na komputer by sprawdzić czy vanos jest dobrze ustawiony bo to może być przyczyną.Powiedział że jeśli jest zle ustawiony to będzie głośno pracował i załańczał się w nie odpowiednim momencie. Proszę o podpowiedzi co należy zrobić.Czy do ustawienia tego Vanosa jest potrzebny jakiś specjalny komputer?Jeśli moze ktos polecić warsztat w Kujawsko-pomorskim Dzięki