w_a_p

O - jest trop. Lece kupic. Dzieki bardzo. Jeszcze ktoś-coś w temacie? o -jest trop.

Dajan ja mam ręczny do banki od 100 tkm z przerwami, nie jest to moja pierwsza beemka i we wszystkich jest ta sama bryndza. Jedyne bmw ktore dobrze hamowalo recznym mialo 4tys km. Dlatego nie porownuje do francuza ktory ma 370 000. Bezpiecznik - sprzedają tam gdzie ampery na wiadra. To jest taka blaszka która luzuje szczeki przy przegrzaniu. Inne auta maja mech. samoregulacji luzu i do ręcznego zaglądasz co 200 lat. W beemce trzeba dłubać przez dziurke. :(

Witam, Auto ściąga w koleinach... :( Mam na oryginalnych felgach opony 225/55r16, co dla e39 jest fabrycznym nominałem. Jakos nie moge uwierzyc, ze to co sie dzieje u mnie na koleinach jest akceptowalne i ze tak wychodzi to auto z fabryki. Na koleinach to auto jedzie samo-sobie, meczy mnie koniecznoscia ciagłych korekt kierownicą i wk.... na maksa. CO to kurna jelcz ogórek, ze trzeba ciągle kręcić kierownicą? Gdzie to Freude am Fahren? Byle McPherson trzyma kierunek lepiej i da się jechac trzymając kierownicę jednym palcem, a w moim e39 mozna na koleinie ten palec stracic i wjechac do rowu. Cos w tych autach jest (jeszcze nie wiem co), ze jedne sciagaja na koleinach a drugie nie. Uzytkownicy dzielą się na dwie grupy: jedni którzy klną ze auto na koleinach nie jedzie prosto i drudzy którzy nie wiedzą o czym ci pierwsi opowiadają bo u nich luks. Może ktoś na forum wie o co kaman? :) Jak na razie należę do grupy którzy nie mogą uwierzyć, że takie ściąganie w koleinach jak w E39 to normal. Wymienie swoje rozpaprane tuleje w przodzie i niech się przekonam... Dodam ze tył jest zrobiony: od mocowania wózka aż do kół - sam luks. Zbieżność ustawiona zgodnie z zaleceniem TIS'a dla aut nie trzymających kierunku albo klientów skarżących się na myszkowanie: przód rozbieżnie , tył żbieznie i pochylenie na minus. Jest lepiej niż przy ustawieniu na nominał ale dalej jest to wg. mnie [BAD]. Powiem tak - nie jechałem samochodem na oponach 225 który tak by darł na koleinach jak e39. Ktoś ma jakieś wskazówki?

nie wiem czy nie założyć osobnego wątku, bo na temat meyle hd kto sie mial wypowiedziec to sie wypowiedział :)

sam robiłem. bylem przy geometrii, ustawiłem zgodnie z TIS'em - przod rozbiezny tył zbiezny i pochylony. Geometria owszem, poprawiła, ale dalej to nie jest to. Rozumiem - jak bym założył jakies walce 265, to tak. Ale to auto było projektowane na 225/55/16 i nie ma boja - tak sciągając jak moje nie weszloby do produkcji. Cos jest skopane z tym sciaganiem w koleinach. Tylko co? Ma ktoś doświaczenia typu : ściągało -> wymieniłem/ustawiłem i się poprawiło?

@nius: no i jak auto na tym jedzie? czy zmniejszyło sie sciaganie w koleinach? mam na oryginalnych felgach 225/55r16, co dla e39 jest fabrycznym nominałem. Jakos nie moge uwierzyc, ze to co sie dzieje u mnie na koleinach jest akceptowalne i ze tak wychodzi to auto z fabryki. Na koleinach to auto jedzie samo-sobie, meczy mnie koniecznoscia ciagłych korekt kierownicą i wk.... na maksa. CO to kurna jelcz ogórek, ze trzeba ciągle kręcić kierownicą? Gdzie to Freude am Fahren? Byle McPherson trzyma kierunek lepiej. Cos w tych autach jest (jeszcze nie wiem co), ze jedne sciagaja na koleinach a drugie nie. Uzytkownicy dzielą się na dwie grupy: jedni którzy klną ze auto na koleinach nie jedzie prosto i drudzy którzy nie wiedzą o czym ci pierwsi opowiadają bo u nich luks. Może ktoś na forum wie? :) Jak na razie należę do grupy którzy nie mogą uwierzyć, że takie ściąganie w koleinach jak w E39 to normal. Wymienie te rozpaprane tuleje w przodzie i niech się przekonam... Dodam ze tył jest zrobiony: od mocowania wózka aż do kół - sam luks.

o :( a te meyle są coś warte? gdzie by to kupic zeby sie znowu za pare miesiecy nie rozlazło...szlag by to trafił, do innych aut nie sprzedają takiego gówna. a tu kupujesz firmowe wszyscy zachwalają i sie okazuje ze to szmelc ostatni...

patent z diodą - szacun :)

jest jedna lipa - ten mały bębenek przegrzewa się po kilkuset metrach jazdy i wywala zabezpieczenie termiczne, od czego ręczny łapie na ostatnie 2 ząbki jakby go nie było. Czyli w razie dramatu ręczny nie posłuży jako hamulec "awaryjny". Co dodatkowo przykre - ten mechanizm nie ma samoregulacji luzu i po ostygnięciu jest dalej [BAD] - trzeba ustawić śrubką w bębnie, co bez zdejmowania koła, jak człowiek nie ma odpowiedniego dystansu do swiata i siebie tudziez odpowiedniego srubokreta i latarki - moze doprowadzić do szewskiej pasji i jednego z tych momentów, gdy zazdrości się skodom, oplom, itp. Nasuwa się wręcz filozoficzne pytanie: dlaczego w tych autach niektóre patenty są zrobione tak na pałe, ze już głupiej chyba sie nie dało. Wszyscy się smieją z francuskich systemów logicznych inaczej - a tutaj przeciez jak nie jeż w w klimie, to piksele, ręczny, wisko, pękające regulatorki świateł, padający wentylator klimy (czy ktos kurna widział jaki pecet jest w smigle klimatyzacji z 3 pinami????), uszczelki vanosów, durna sprezynka w zamku bagaznika co to robi pstryk i bagaznik kłapie, wiecznie bijące nowe tarcze jak sie nie wymieni pierscieni w cylinderkach, odpowietrzanie chłodnicy "bo tak", itp itd... Gdyby nie to R6 i tylny napęd to naprawde trzeba by jezdzic na rowerze :)

Witam, czy ktos zakładał wzmocnione tuleje wahaczy przednich-górnych z modeli V8 i M5 do normalnego zawieszenia? Albo wzmocnione Meyle HD (tak sie chyba nazywaja)? Jak się na tym jezdzi? Właśnie po pol roku wysypały mi sie najoryginalniejsze na swiecie, kupione za kupe kasy w szanującej się hurtowni lemfordery, auto sciąga w koleinach jak cholera, na szarpakach lewe koło lata. Jeszcze nic nie stuka ale nie czekam az mi to latające koło przekładnie wydupCC. Zastanawiam się jeszcze nad prostą opcją: pistolet na klej na gorąco i .... Ale docelowo to nie zazre, dlatego zastanawiam sie nad tymi od V8 i M5. Prosze o wpisy tylko tych, którzy mają bezpośrednie doświadczenia w temacie...

ok. dzieks. w miedzyczasie cos podziałalem i chodzi inpa ale wywala apitest :). ale moze jakos z tym sobie poradze. Pytanie: jak programowac w v57?

Witam, kilka kwestii, moze komus sie bedzie chcialo troche mi je rozjasnic: Zainstalowalem ediabas'a z bazą v44, chodzi ok. 1. potem zainstalowałem update do v57 i w głównym oknie mam dalej v44 ...? 2. Zniknęła mi opcja programowania 3. proba odpalenia inpy (inpaload.exe) konczy sie komunikatem : nie mozna znalezc pliku api.dll. Jak zainstalowac inpe pod windowsem? osobno od tego co sie instaluje w trakcie instalacji ediabasa? Pzdr WP

O, dzieki za szybka odpowiedz nerwus. W miedzyczasie troche nabałaganiłem, pogmerałem, zakombinowałem i wystartowało. Miałem 2 wersje ediabasa: na c i na d, maszyna wirtualna startowała ediabasa z D, a tam miałem pokopane własnie w sekcji TCP/IP. No i jestem na błędach mądrzejszy, brnę dalej, jak sie nie uda to dam znac :) Dzieks.

Wyskakuje mi przy apitest Net 016: host error Firewall wyłączony, avira "złożona", wszystko inne ok, lampki sygnału glowicy i kompa na maksa, komp i głowica podłączone do sieci (ikony w górnej czesci ekranu). Nazwa kompa krótka (komp). Przeinstalowana maszyna vmware od nowa i drugi raz od początku zainstalowany tis - nie pomoglo, mimo, że w trakcie instalacji nie było żadnych nie pokojących komunikatów czy objawow. Dell D610, połączenie z internetem wyłączone. Co to jest ten host error? Martwic sie nim? Nie podłączałem się jeszcze do auta. helphelp

Patrzcie tu: http://www.abart.com.pl/Galeria/BMW/330i-Touring-E91 Ciekawe czy musieli wyciąć tą wnękę na zestaw naprawczy w bagazniku czy po prostu ten zbiornik 64 litry tak sobie sie po prostu zmiescił. Dla mnie bomba. Btw: Niektorych rzeczy w bmw nie rozumiem: 1. Run Flat = codziennie gorszy komfort i mniejszy bagaznik, zeby w przypadku przebicia (mi sie nigdy nie zdarzylo), statystycznie raz na pare lat zalozyc sobie dojazdowke. 2. Radio. Nawet fabryczny oryginalny harmann kardon brzmi w BMW jak zestaw glosnomowiący. Nie jest to kwestia glosnikow - tak jest zestrojony przedwzmacniacz.

Kwestia czy lpg jest lepszym paliwem od benzyny jest taka sama czy deszcz jest lepszy od sniegu. Zalezy do czego zalezy kiedy zalezy po co ..... Downsizing: turbo ma swoje wady, biturbo jest juz calkiem cacy, bo mamy relatywnie lekki silnik z momentem maks od rozrusznika do ogranicznika :). Zgadza sie - za pare lat V12 nie bedzie, tak samo jak kiedys silniki samochodowe o pojemnosciach rzedu kilunastu litrow zastapiono szybkoobrotowymi. Ktos wpadl na to, ze moc=sila * predkosc. I zamiast zwiekszac sile (cisnienie uzyteczne wynikajace z objetosci spalin w cylindrach), zwiekszyli obroty. Teraz, jak interes na dieslu padl (ze wzgledu na podatki), zainwestowano pare chwil w silnik benzynowy i zlikwidowano jego najwieksza slabosc - niska sprawnosc wynikajaca ze slabego napelniania. Natomiast do roznych zabaw ciagle obowiazuje wiecznie zywe "No replacement for displacement". Zadne turbo nie pozwala na kontrolowanie momentu obrotowego tak precyzyjne jak wolnossacy silnik. A w poslizgu jest to nieodzowne. Chyba ze załozymy silnik elektryczny :) ale skad brac prad. baterie ciezkie sa jak to i tamto. Tak przy okazji; zwrocie uwage, ze ta cala paplanina o ekonomio-ekologii bierze sie w prostej linii z wysokosci podatkow. benzyna nie jest droga, tylko podatkow jest tam za duzo. Gdybysmy nawet przy naszych zarobkach mieli benzyne za 2 zlote, to sprawa wygladalaby inaczej. jezdzilibysmy na benzyne, bo tak jest najprosciej. Gdybysmy na cisowianke mieli 120 % podatkow i akcyz, to pewnie kazdy z nas mialby pare swiderkow do ogrodowych odwiertow wody. Juz wkrotce podatki na lpg pojada sobie w góre po europejsku, sprawiedliwie, do takich poziomow, ze LPG biznes kwiknie, cwierknie i jezdzenie sie nam skonczy. Dlatego powtarzam: ludziska nie przerabiajcie aut na lpg, a beemek to juz wogole! nieorginalne toto, 3% mocy traci, zresztą benzyna to jedynie sluszne paliwo dla tej marki, tylko profany i leszcze przerabiaja na lpg bo ich nie stac, powinni kupic sobie rower. Prawdziwe bmw jezdzi tylko na benzyne, bo sie silnik zuzywa i spalanie stukowe, hehe.

Bardzo smutny obrazek ten schnitzer z lpg. Jakies 10 lat temu lpg w aucie bylo przez helmutow wysmiewane jako typowe polaczkowanie, jezdzenie na grilu itp. Teraz jak widac nawet gadzeciaze tacy jak schnitzer przestali sie "wstydzic" bo fenisiow coraz mniej. A ze sąsiedzi nasi maja to do siebie ze lecą ciemno za prowadzącym stado, to stawiam ze za 10 lat przesiadziemy sie na rowery bo lpg stanie sie masowe i dowala nam taki podatek ze pojdzie nam w piety. patrz TDI. Jak dali rade dostosowac na sile silnik na "rope" do samochodu, to nie dadza rady zrobic tego z LPG, ktore chodzi prawie "od razu"? Kaszka z mleczkiem... Chyba sie przyłącze do przeciwników LPH. Kurcze ludzie nie przerabiajcie aut na LPG, przeciez "to nie to samo co fabryka". Lejta vshell super super, bo cos tam w silniku lepiej sie dzieje, hehe, a na gazie przeciez na pewno gorzej bo inaczej, heheh. Im mniej ludzi przerobi na gaz, tym pozniej podniosą podatki. btw z tymi oktanami: im wiecej oktanow, tym pozniejsze spalanie stukowe=tym bardziej mozna opoznic zaplon i dostac wieksze cisnienie w cylindrze=podwyzszyc sprawnosc=moc. Im nizsza liczba oktanowa tym wieksze niebezpieczenstwo spalania stukowego PRZED podaniem iskry, dlatego zaplon trzeba przyspieszyc, zeby spalanie stukowe ubiec, wczesniejszy zaplon=nizsze cisnienie=......

@ cezar : szacun. coraz wiecej helmutow przerabia na LPG, im to troche wiecej czasu zajmuje niz polakom, bo są "konserwatywni", ze uzyje eufemizmu :), poza tym maja wiecej kasy. ale nawet oni umieja liczyc i poswiecaja te pare procent zeby wygrac te kilkadziesiat procent. Co niestety oznacza koniec LPG w przeciagu 10 lat, tzn stanie sie to samo co z dieslem. Bylo tanio, zrobili w niemczech TdI i jest po zawodach. Teraz czas na LPG. za pare lat bedziemy mieli 30% aut w niemczech z lpg, podniosa podatki i bye bye rzedowe szostki. Jak to bylo? "historia sie lubi powtarzac...." Ja bym tak tylko chcial zazyc jeszcze 3.0 biturbo z 305 km w jedynce albo trojce. oj.... sni mi sie po nocach. A propos zuzycia silnika na lpg: panowie, troszke rozsadku. Auto na lpg rozpadnie sie przy 500 000 km, auto na benzyne przy 600 000 km. Kto z szanownych purystow oryginalnosci chce jezdzic autem ktore ma powyzej 300 000? Chyba wole nowa pande niz bmw z przebiegiem 500 000 bo mi zycie mile :). W pandzie wiem, ze lepiej nic nie probowac, a bmw ciagle kusi, hehe. Mysle ze dyskusja jest nie o technice a o imponderabiliach. Z jednej strony panowie z brykami za + 80 000 zl, jasne ze nie zagazuja bo ich kasa "wali". z drugiej strony (finansowe) leszcze ktore tez lubia jezdzic jak ludzie i ci siłą rzeczy gazują, zeby nie czesac frycowego na gornikow. Czyli syty glodnego nie zrozumie. Kurna snieg topnieje, sezon na beemki sie konczy :(

Panie Zodiac, rozumiem ze jezdzisz bmw m5 prosto z fabryki? Bo jezeli nie, to sory, ale niewiele wiesz o tym jak to auto wyszlo spod reki inzyniera. Po 50 000 km auto nie odpowiada juz zestrojeniu "fabrycznemu", o trywialnej kwestii opon juz pisalem i szkoda sie powtarzac. Jak sie tego nie dostrzega, to sory, niuanse pracy silnika na LPG nie powinny przeszkadzac. W instrukcji nie pisze nic o lpg, ale nie pisze tez nic o oponach "sklepowych", i wszystkich czesciach zamiennych, ktore z oryginalnym wyposazeniem (parametry, doda!) maja tyle wspolnego co koń z koniakiem. Wiec wymieniamy tarcze czy klocki i wydaje nam sie, i M5 jest tylko z nazwy, nie z parametrow. Swiece - to samo. Oczywiscie ze LPG to jest ingerencją w auto, ale jeszcze raz powtarzam, tzw value for money takiej operacji jest niezle. Dostaje sie 95% osiagow za 50% kosztow eksploatacji. No sorry, jak to nie trafia, to na prawde szkoda dyskutowac. Bo dla mnie to auto ma dawac Freude am Fahren, zgodnie z zamyslem konstruktorow, a nie lans okupiony trzęsawką przy stacji benzynowej przy składce na ZUS górników, KRUS itp. Ja to mam zeby jezdzic gdzie chce jak chce i ile chce, a nie po to zeby placic 2x wiecej niz musze. BTW, w instrukcji nic nie ma o kontrolowanym poslizgu, a uwazam ze to jedna z najslodszych cech tych bryczek, hej. Wtret o Dodzie dobry, hehe, prosto w sedno sprawy, hehehe. W tym samym tonie: glosowalem na PO, hehe, bo Korwin jest leszczem. :) Ide pojezdzic bo snieg w oczach topnieje :)

@ arecki: czy kupiles nowe M5 z fabryki? :) Rozumiem ze jezdzisz tez na oponach fabrycznych (gwiazdka). A jezeli nie, to ignorujesz roznice pomiedzy opona fabryczna a aftermarketem. To sorry, wsadzenie reduktora pod maske tez nie powinno ci wywracac swiata do gory nogami. :) Ja mam taką teorie, ze m5 na benzyne jest w codziennej eksploatacji wolniejsze niz 530 na gaz :).

ciekawe wypowiedzi, ciekawe :) Powtarzam swoje pytanie: czy panowie przeciwni LPG lejecie do swoich samochodow najdrozsza benzyne shell-bajer-super-super? Dlaczego nie? przeciez pare koni na tym wyciagniecie... Dlatego nie lejecie, ze tej roznicy nie czuc w silniku, a czuc w portfelu. Dla tego samego powodu oplaca sie kupic uzywane m5, zalozyc do niego gaz za pare zlotych i cieszyc sie z kazdych swiatel i z kazdego zakretu bez zgagi, ze od 3000 obr./min. placi sie w 60% na szanownych gornikow, rolnikow, krus, zus, sprawiedliwosc spoleczna, nowa siedzibe nfz, pkp itp. Bo m5 jest nie dla lansu kasy tylko dla radosci z jazdy, wiec jezeli po montazu lpg mozna dostac 0,95 radosci z jazdy za 0,5 kasy to powiedzcie mi kurna dlaczego nie? I prosze was, nie mowcie mi ze po stracie tych paru koni, czy paru dziesiatek sekundy do 100km/h to auto to juz nie jest M5... I tak wszystko powyzej 300 koni przydaje sie tak naprawde tylko na torze, a pierwszy lepszy driftcar albo rajdowka z 2,0 turbo daje lepsze czasy i fun for fun. Wiec te pare koni wiecej na PB w M5 mozna wsadzic sobie w buty, chyba ze sie dla kogos liczą "bo tak". Ale skoro tak, to prosze konsekwentnie jechac na stacje i tankowac shell V-power super... :) I nie profanować, hehe.

nikt nic? tylko wymiana?

ok, dzieki. To wprawdzie byl modul .prg do toolset'a, a szukalem ipo do inpy, ale jakos sobie pewnie poradze. Przede wszystkim chce odpalic test szczelnosci vanosow, zobaczymy jak pojdzie... Pzdr WP

na wylaczonym silniku i wlaczonym ogrzewaniu dolac plynu. z odkreconych korkow odpowietrzenia zacznie wkrotce leciec plyn. trwa to jakies 5-10 sekund bo uklad sam sie odpowietrza na dodatkowej pompce ktora jest w obiegu.

a odma byla wymieniana? wymienic....