dobrus

witam koledzy mam problem, od jakiegos czasu sie dzieją cuda z moją e34 3.5. strasznie osłabla, a powyzej 5000 obr wogóle nie ciągnie. Bylem 2x na komputerze - zadnych błędów, resety kompa robilem tez 2 razy. Nowa pompka paliwa. Juz nie mam pomyslow co to moze byc. Bylem ostatnio w project XS na dyno-day i na hamowni wyszlo cale 154 PS :duh: kumpel w escorcie XR3i 1.8 130PS prawie sie ze mna zrównuje w sprincie do 100 :mrgreen: dzisiaj juz z braku pomyslow odlaczylem sondę lambda i ku mojemu zdziwieniu w pracy silnika nic, ale doslownie nic sie nie zmienilo. zarowno na zimnym jak i na cieplym pracuje tak samo. Czy tak to ma byc? i drugie moje pytanie - jak zdiagnozowac przeplywomierz w tym silniku? bo on tez moze byc odpowiedzialny za taki stan rzeczy. pozdrawiam

hejo pytanko jak w temacie. ostatnio jechalem i mojej dziewczynie wylala sie Cola w aucie (musialem awaryjnie hamowac bo baran przede mną nie spojrzal w lusterko). W kazdym razie rozlala sie troche na te przyciski i szybki troche nie kontaktują. Chce je wyjac i przemyc czymś. Jak je wyjac aby niczego nie polamac? pozdrawiam

hahahaha Ratovnik zajebisty avatar :P w pierwszej chwili nie moglem pokumac o co chodzi, ze masz tyle znaczkow bmw :lol: moge tez sobie taki ustawic:D?

koledzy eureka odpalil :))))))))))) nie wiem co byl nie teges przed chwila zszedlem zakrecilem i zapalil od strzala:)! dzieki za pomoc juz nie bede myl silnika. pozdrawiam

hejo autko stoi mi juz 2 dzien po umyciu silnika przy pomocy weza ogrodowego i jakiegos syfu za 12zl. zdjalem przewod WN ze swiecy i wlozylem na niego inna swiece i niestety nie ma iskry.wiec prawdopodobnie padla cewka lub czujnik polozenia walu. i tutaj moje pytanie jak to sprawdzic? tzn jak sprawdzic cewke? bezpieczniki sa ok, podmienialem tez sterownik i tez jest ok. Dziwna sprawa ogolnie, mylem juz w ten sposob silnik kilka razy i wczesniej za kazdym razem odpalal bez problemów....wszystkie wtyczki posprawdzalem po myciu i byly suche w srodku. nie kierowalem strumienia wody na elektryke i ogolnie malym cisnieniem mylem a tu taka kupa :( pomozcie bo bez auta jak bez reki. :( pozdrawiam

jesli juz chcialbys zalozyc b6 lub b8 to moim zdaniem powinienes zarzucic na obie osie, bo przod twardy a tyl seria to chyba kupa będzie. ja jezdzilem na b8 co prawda nie w e34 ale to juz naprawde masakra jest. fakt trzymaja nieziemsko ale to raczej do aut przeznaczonych strikte do sportu, na jakis tor etc do codziennej jazdy w PL uwazam,ze to pomylka. b6 sa o niebo wygodniejsze o tez prowadzą sie swietnie. Poki co chyba kupie gazowe Sachs i zobacze jak bedzie:) pozdrawiam

hej. dzieki za info. tak sprezyny mam na obu osiach. nie sciagalem ich, numer jest widoczny na prawej tylnej sprezynie - wystarczylo sie schylic i zmazac palcem kurz:P w takim razie beda to 40/30 poniewaz z tylu kolo mi sie chowa w nadkole, mimo,ze mam fabryczne alufelgi 15'' z oponami 205/60. Ogolnie auto bardzo nisko siedzi jak na 40/30. bo e34 na seryjnym zawiasie wyglada jak koza, zwlaszcza przod jest okropnie wysoko w porownaniu z tylem i wyglada to fatalnie :duh: moja siedzi ladnie, choc przod i tak jest minimalnie wyzej niz tyl, ale tak chyba musi byc, bo inaczej by sie skrecac nie dalo jakby przednie kola sie chowaly za blotnikami:P Co do amorkow teraz mam seryjne, szczerze mowiac uwazam ze katalog przesadza z tymi b8 :modlitwa: to przeciez najbardziej twarde bilsteiny. A moja beemka juz teraz na tych springach i seryjnych amorach jest dosc twarda, po zalozeniu b8 bedzie jak taczka.. mialem keidys w escorcie B szótki i to juz niezbyt fajne bylo do jazdy na codzien po śląskich drogach. A podobno do obnizenia 40mm mozna dawac seryjne amorki ... t ojak to wkoncu jest ? pzdr

hej kupilem moja e34 na jakichs sprezynach obnizajacych. Jednak nie wiem co to są za jedne. Potrzebuje wiedziec jakie maja obnizenie bo chcialbym wymienic amory i nie wiem czy kupic seryjne czy sportowe np B6. Kolor sprezyn jest niebieski/granatowy i sa na nich nastepujace numery : AP E34 AH . wie ktoś cos na ten temat;d? pozdr

hej. dzis bardzo niemilą niespodzianke zrobila mi moja e34. Podczas jazdy zaświecila sie kontrolka ABS, przygasl wyswietlacz kolo zegarow, wylaczylo sie radio a na koniec kierunkowskazy (chronologicznie). Przednie reflektrory ledwie swiecily. Zjechalem wiec na pobocze,zgasilem silnik no i juz nie odpalil:( Chyba padlo ladowanie albo aku. Dziwne jest,ze po przekreceniu kluczyka do pozycji w ktorej zapalaja sie wszystkie lampki nie zapala sie kontrolka aku. (tak juz mam chyba od jakiegos czasu, zarowka jest ok) podczas jazdy takze sie nigdy nie świecila. a co chodzi?? Jestem teraz w fatalnej sytuacji bo auto zostawilem kilka ulic dalej i nie mam nawet jak do domu go przywlec nie mowiac juz o jakims warsztacie. co to moze byc? moze jest ktos z katowic kto podjechalby do mnie (ligota) i poradzil cos na to? (oczYwiscie odplatnie:D ) pozdrawiam

hej. Jestem od niedawna posiadaczem BMW e34 z 1990r silnik m30 3.0 z przebiegiem ori 256.000 (ksiazka serwisowa) bez gazu. Ogolnie auto kupilem z nieco juz zuzytym silnikiem z zamiarem przekladki dolu od 3.5 (oczywiscie na nowych gratach czyli panewy,pierscienie,korbowody,szlif, lancuch, uszczelki etc) i odświezenia glowicy: regeneracja wałka rozrzadu, nowe dzwigienki zaworowe, docieranie gniazd zaworowych,nowe uszczelki) co tez wlasnie robi sie u znajomego mechanika. Jednakze gdy zdemontowalismy stary dol od 3.0 i zdjelismy miske olejowa,lancuch rozrzadu i kolo pasowe okazalo sie,ze wal korbowy byl pekniety :| pekl prawie na samym koncu (od strony chlodnicy) w miejscu w ktorym przechodzi przez blok. Dodatkowo olej lał sie w duzych ilosciach przez simmering, co wzbudzilo moje podejrzenia - teraz juz wiem,ze to pewnie w wyniku duzych luzow ktore sie zrobily po peknieciu korby.I to nie daje mi spokoju, jakie mogly byc przyczyny tego,ze pekl wal przy taki stosunkowo niewielkim, zwlaszcza jak na m30 przebiegu? zaznaczam,ze pozostale elementy dolu byly w bardzo dobrym stanie..nie wiem jak to mozliwe,ze auto wogole tak jezdzilo - musial sie jakos dobrze zakleszczyc - niezla masakra. macie jakiesa pomysly? pozdrawiam

hej Szukalem ostatnie 3 miesiace e30 325 i niestety nie znalazlem nic ciekawego.. tzn w sumie znalazlem ale spoznilem sie 1 dzien i ktos mi ją podkupil:/ ale przy okazji u pewnego jegomościa wpadla mi w oko e34 sedan z silnikiem m30 3.0 200KM na manualu oczywiscie. Gazu nie ma i nigdy nie bylo tak wiec jak dla mnie bomba. ogolnie auto w idealnym stanie, nie bite, ori lakier, zero korozji (jedynie na samym dole na rantach blotnikow lekki nalocik ale to chyba norma od roznych rzeczy wydobywajacych sie spod kol??). Przebieg ori 250.000 serwisowana w Nieczech do 220.000 (jeden wlasciciel). Silnik wydaje sie byc oka, nie klepie zaworami, pali dobrze,ciagnie ladnie, trzyma rowne obroty. Auto jest na glebie nie wiem dokladnie jakiej aledosc konkretnej (kola chowaja sie w nadkola). wyglada ladnie. Jesli chodzi o mankamenty to ma przedarty fotel kierowcy (podobno norma?) i amory maski do wymiany. Poza tym nowe sprzeglo, amory, aku, oleje i hamulce. Silnik suchy, bez wyciekow. Powiedzcie mi cos o tym silniku czy jest on udany i wystarczajaco mocny do tej beemki?jak go sprawdzic?ile pali?ogolnie na co uwazac przy kupnie e34 - standard czy sa jakies szczegolne miejsca? pozdrawiam

hej koledzy mam pytanko. posiadam e30 sedan na seryjnym zawiasie i zamierzam zakupic kit obnizajacy 60/60mm. mam felgi 17'' z oponami 205/40. i tu oje pytanko czy po zglebieniu o 60mm nie beda mi przycieraly opony o ranty blotnikow?? bo zewnetrzne krance przednich kol z przodu zrownuja sie z rantmi blotnika, tylne kola sa nieco bardziej schowane aczkolwiek tez obawiam sie,ze moga przyhaczyc o te ranty. czy ktos ma taka konfiguracje u siebie tj gleba 60mm i kola 17'' 205/40 i moglbym sie wypowiedziec jak to wyglada?? pozdrawiam

aha czyli 4x4 unikać ten sedan za 16 kola czy ja wiem... na kolana mnie nie powala, w tej cenie jest duzo ladniejszych np http://motoallegro.pl/item369497127_bmw_e30_325_325i_cabrio.html http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5181106 z tym,ze ja nie chce cabrio ani sedana (choc cabrio od biedy moze byc). ogolnie 10.000-12.000 PLN to juz jest max jaki moge wylozyc na e30, powyzej tej sumy to juz mozna naprawde cos lepszego kupic, wiec mijaloby sie to z celem .. pozdrawiam

panowie a co sadzicie o e30 4x4 ??? http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4801294 jak to jezdzi, daje się boczyć rownie lekko jak ośka ?? pzdr

dzieki chlopaki za zainteresowanie. Budzet jaki planuje przeznaczyc na auto to circa 10.000-12.000. nie chce zadnego tam mega audio, zadnych tub w bagazniku, zadnych tuningów, jedyny sluszny tuning w takim wozie to dobre kolo .. Przyznam racje,ze e36 na mnie rowniez nie robi zadnego wrazenia, nawet ich nie ogladam, choc moglbym kupic za ta kase. Chce najlepiej calkowicie seryjne autko BEZ GAZU !! z manualna skrzynia, w dobrym stanie blacharsko lakierniczym oczywiscie bezwypadkowe i zadbane w srodku, mechanicznie nie musi byc ideal, ale tez znowu, zeby nie bylo padaki. Perspektywa bedzie taka,ze dokupie pozniej jakies ladne kółeczka+odświeżenie silniczka i ogolnie reszty mechaniki jesli bedzie potrzeba. I z tym autem sie juz dluuugo nie rozstane :) ale obowiazkowo chce coupe bo jest sliczne :P najlepiej na wąskiej lampie. wyjazd do niemiec po auto przyznam sie szczerze troche mnie przerasta :? bo nie jestem wogole zorientowany co i jak nigdy nie kupowalem nic za granicą. (nie liczac materaca wodnego na wakacjach we wloszech :twisted: ) ogladam caly czas allegro i widze ze duzo wiekszy wybór jest 320 spelniajacych moje kryteria. czy jest duza przepasc w osiagach miedzy tymi silnikami? obecnie mam 320 automatic i przyznam szczerze, ze troche wolna jest. dopiero powyzej 4 tys obr cos tam sie zaczyna dziac, ale troche za nieśmialo jak dla mnie pozdrawiam :evil:

hej. nosze sie z zamiarem zakupu coupety 325. Jednak przegladajac allegro widze,ze ciezko znalezc cos fajnego..prawie wszystkie maja gaz:/ albo juz po zdjeciach widac,ze nie sa w zbyt dobrym stanie. jednak mam kilka egzemplarzy na oku i wybieram sie na ogledziny. nigdy jednak nie jechalem e30 z tym silnikiem i nie wiem czego sie spoziewac? jak jezdzi zdrowe 325? moze ktos to jakos miarodajnie okreslic, np predkosci maksymalne na 1 i 2 biegu albo czas do 100 tak mniej wiecej zebym mogl stoperem zmierzyc czy cos? czy np jak bede jechal na 'dwójce' i przy ok 2-3 tys obrotow dam mu gaz do dechy powinien zrywac tarkcje na suchym asfalcie? na jakichs normalnych laciach oczywiscie np 195..205? oczywiscie wiem,jak skontrolowac organoleptycznie silnik, tzn kolor spalin, klekotanie, nierowna praca,wycieki, kontrolka i barwa oleju itd ale czasem jest jednak tak,ze konie sie rozbiegły a silnik nie daje takich objawów, dlatego chcialbym wiedziec jak to mniej wiecej powinno jezdzic. aaa i jeszcze czy przebiegi rzedu 290.000 oznaczaja juz duze zuzycie silnika? pozdrawiam i dzieki z gory za jakies sugestie :twisted:

hej. ja od wymiany zrobilem juz tez ponad 2000km, w tym 900km w ciagu 24 godzin non stop jazda. i szczerze mowiac jest coraz lepiej: silnik zmienil zupelnie dzwiek, wczesniej na polsyntetyku rozrzad pracowal dosc glosno (ale nie klepal) teraz jest duuuuuuuzo ciszej. Oleju nie wzial ani kropelki :lol: kolor oleju dobry, jest jasny.wyciekow zadnych nie zaobserwowalem ogolnie jest git :twisted: pozdrawiam

ok a jesli poziom plynu jest prawidlowy?? to nic sie nie stanie jak to bedzie zatkane? bo wkurza mnie jak na nierownosciach sie stamtad wylewa woda i zalewa wszytsko naokolo:/

hej pytanko jak w temacie mam e30 sedan na seryjnym zawiasie, felgi 17' z oponami 205/40 i chcialbym go jeszcze troche rzucic na glebe :twisted: jednak nie wiecej jak 40mm bo odleglosci opon od rantow nadkoli sa juz i tak dosc male a nie chce zeby mi cos na dziurach ocieralo itd mam automat i niestety miska olejowa skrzyni jest bardzo nisko, nie chcialbym nia gdzies przyhaczyć bo bedzie płacz :evil: znalazlem na allegro cos takiego: http://motoallegro.pl/item361121856__jamex_sprezyny_obnizajace_bmw_e30_6cyl_.html to by mi pasowalo, jednak o firmie Jamex nie mam dobrego zdania. kiedys kumpel do forda escorta sobie kupil springi tej firmy tez 40mm i po zalozeniu przod byl wyzej niz tyl:/ i wyszla niezla padaka. poza tym wielu ludzi sie skarży,ze zamiast usiasc 40mm to auto poszlo w dol 1-2cm a to przeciez bez sensu. jak to jest w przypadku beemki? widze,ze te sprezyny sa przeznaczone dla silnikow silniki 320i / 323i / 325i / 325e / 324D / 324TD i to mnie troche zniecheca bo ja mam 320, ktory jest najlzejszy z nich a wiec moze malo usiasc i bedzie padaka:/ czy ktos montowal te springi w 320? jesli tak to prosze o opinie ewentualnie jak w inny sposob obnizyc beemke o ok 40mm? za rady typu 'przytnij springi' dziekuje... pozdro

czesc ze zbiorniczka wyrownawczego cieczy chlodzacej w e30 wychodzi, zaraz pod korkiem gumowy przewod ktory idzie sobie gdzies tam do nadkola i zwisa swobodnie. u nie tego wezyka nie bylo i mialem nachlapane troche pod maska przez to wiec tymczasowo zatkalem ten otwor na niego w zbiorniczku. i tutaj moje pytanie czemu ten wezyk ma sluzyc? czy ma sie przez niego w razie czego wylac plyn jesli byloby go za duzo czy jest to jakies odpowietrzenie czy jeszcze cos innego? czy moge jezdzic z zatkanym tym wylotem? pozdrawiam[/i]

kedar007 niestety jestes w bledzie, olej w skrzyniach automatycznych powinno sie wymieniac, to jest pewne, jednak nie mam pewnosci co do przebiegu po jakim powinno sie to robic - ile ludzi tyle teorii. w ksiazce 'sam naprawiam' jest napisane ze co 60.000km, a na roznych forach na necie niektorzy pisza,ze nawet co 10.000km :shock: . W zwiazku z brakiem odpowiedzi w moim watku postanowilem sam neico grzebnąć temat wymiany CALOSCI oleju w ASB. Wiec sprawa wydlaga tak: otoz jest cos takiego jak 'dynamiczna wymiana oleju'. Cale szczescie tylko groźnie brzmi. nie probujcie jednak jezdzic po warsztatach pytajac o taka usluge - w Katowicach gdzie bym nie pojechal kazdy mechanik po zapytaniu o to tylko szeroko otwieral oczy :P stare dobre przyslowie mowi 'umiesz liczyć, licz na siebie' i w naszym kraju sprawdza sie wyśmienicie wiec z braku innej mozliwosci postanowilem zabrac sie za to sam. Na poczatek przeprowadzamy standardowa wymiane oleju w skrzyni (podczas ktorej wymianie podlega jedynie czesc oleju w obiegu (ok 40-60% a wiec malo) natomiast reszta po wymieszaniu z swiezym skutecznie zasyfia calosc). Tak wiec: 1.na poczatek przejazdzka ok 10km aby rozgrzac olej. 2.odkrecamy korek spustowy oleju w misce skrzyni i czekamy az olej swobodnie splynie. 3.odkrecamy miske olejową, wywalamy uszczelke 4. odkrecamy blache z filtrem sitkowym (uwaga poleci jeszcze troche oleju) 5.myjemy miske olejowa, filtr (jesli ma brazowe zabarwienie wymieniamy na nowy), 2 magnesy w misce, sruby w benzynie ekstrakcyjnej. 6. skladamy wszystko do kupy na nowej uszczelce i wlewamy przez flansze bagnetu tyle oleju ile wylalismy ze skrzyni. NIE ODPALAMY SILNIKA. Teraz ciekawsza czesc, czyli troche 'dynamiki' 7.Odkrecamy rurke powrotu oleju z chlodnicy do skrzyni. Otwor w skrzyni zaslepiamy natomiast do rurki montujemy kranik ktory bedzie pozwalal na regulacje ilosci wyplywajacego oleju. 8.przygotowujemy naczynie (ok 5l) pod waz z kranikiem, odpalamy silnik, wajcha w pozycje N i wlewamy swiezy olej we flansze bagnetu az sie przeleje. Teraz otwieramy kranik przez ktory bedzie wyplywal stary olej. W tym czasie 2 osoba w samochodzie powinna zmieniac powoli po kolei biegi np PRND321-123DNRP, 1 osoba wlewa nowy olej a 3 spuszcza kranikiem stary do momentu az z kranika zacznie wyplywac swiezy olej (poznajemy po barwie). Wowczas wylaczamy silnik i podlaczamy spowrotem przewod do skrzyni. 9. Odpalamy silnik i kontrolujemy poziom oleju, w razie potrzeby uzupelniamy. KONIEC opis dotyczy e30 ale chyba w wiekszosci ASB bedzie to wygladalo tak samo. Ja wlasnie jestem w trakcie przeprowadzania wymiany ta metodą, dzis zaczalem, poki co zdemontowalem miske i filtr, niestety mam malo czasu i brak kanalu tez daje sie we znaki, jutro lub pojutrze planuje skonczyc wymiane, o efektach oczywiscie napisze :wink: pozdrawiam jakby ktos mial jakies uwagi prosze napisac ew. poprawic mnie.

hej chce wymienic u siebie olej w automatycznej skrzyni biegów. Wiem,ze w tym celu trzeba spuscic olej z jej miski olejowej, pozniej ja odkrecic i wyczyscic i przeczyscic magnesy i jakies tam sitko. Przy okazji chce tez wymienic uszczelke miski bo troche sie poci. Jednak w ksiazce ''sam naprawiam'' jest napisane,ze po tym trzeba dolac jedynie 2 litry oleju. i tu moje pytanie czy tylko tyle jest go w calej skrzyni?? bo wydaje mi sie cos malo... u kolegi w bmw 7 jest az 9 litrow oleju w automacie. I tu moje pytanie jesli po odkreceniu miski nie splywa caly olej z obiegu skrzyni to jak zrobic aby wywalic z niej calosc?? a i jeszcze takie pytanko jaki olej najlepiej wlac do tej skrzyni?? moje auto to bmw e30 rocznik '87 silnik 2.0 6 cyl 129KM przebieg realny 106.000 (naprawde prawdziwy). pozdrawiam.

ok skonsultowalem to ze znajomym mechanikiem i on mowi,zeby tego nie ruszac wiec zostawiam :arrow: pozdrawiam

dzieki a co z lokalizacja tego wycieku? nikt nie ma zadnych pomyslow :( ? pozdrawiam

koledzy przepraszam za zamieszanie. Dopiero dzis sie zorientowalem ze w tym samym czasie jak auto stalo na podnosniku i byl zmieniany olej i plukany silnik zmienilem rowniez kola z 14'' opony 185 na 16'' z oponami 205 :P i zapewne w wyniku tego autko jest teraz nieco 'zmulone' :P btw. sprawdzilem dzis przyspieszenie z miejsca do 100 stoperem i wychodzi ok 9,5s na tych kolach wiec mysle,ze nie jest zle:) pozdrawiam i sorki za wprowadzenie w bład ! milej majówki