-grzechu-

Właśnie po to do niego podjechałem żeby zapytać czy aku. przetrwa zimę i on stwierdził, że jest już dośc słaby i to pewnie dlatego że ma za duże ładowanie, ps czy mogę akumulator wymienić na zwykły czy musi być ten AGM?

Myślę że tak bo auto jeździ i to całkiem nieźle :lol: Mimo wszystko nie wydobywają się z niego takie głośne dźwięki.

Witam, dziś byłem sprawdzić ładowanie akumulatora, i na włączonym silniku było 14,7-14,8 gość mi powiedział, że to stanowczo za dużo i że od tego szybciej się zużywa akumulator, i że winny jest prawdopodobnie regulator napięcia macie jakieś doświadczenie w tym temacie?

Mam e90 330i przebieg 60tysięcy i nie mam takiego stukania więc to nie jest normalne, chyba że uznac że skoro wiele osób tak ma to z moim silnikiem coś jest nie tak :D Tyle że ja regularnie śmigam pod czerwone pole :cool2:

Po pierwsze wszyscy tam opisują zjawisko w dislu po drugie już w pierwszym poście jest napisane: "Nie odczuwam jakichkolwiek drgań z komory silnika, które przenosiłyby się na kierownicę, koła, czy budę." czyli odwrotnie niż jest u mnie...

Witam, może ktoś będzie zorientowany w temacie, drgania kierownicy, oraz delikatne drgania całego auta które czuc np. na fotelu to będzie koło pasowe? Drgania czuc zwłaszcza na zimnym silniku i zwłaszcza na skręconych kołach, na prostych i ciepłym silniku drgań nie ma wcale lub są nie zauważalne, wcześniej drgania zauważalne były tylko po włączeniu klimy o czym zresztą pisałem w innym poście, co budziło podejrzenie co do spręzarki byłem u mechanika ściągnął paski ale koło pasowe nie ma jakiegoś luzu jedynie co widac to w warstawach koła daje się zauwazyc małe szczępy gumy, mechanik nie był w stanie wydac jednoznacznej diagnozy twierdząc że drgania czuc w całej komorze silnika co utrudnia jednoznaczną diagnoze a wymieniac na farta trochę szkoda, nowe koło pasowe do 3.0 benzyny kosztuje 1400zł i zamienników brak, może akurat ktoś z was miał podobne objawy?

Mnie przyszły tydzień też pasuje właściwie każdy dzień i każda pora, tylko chciałbym w miarę konkretne informacje co będzie można u mnie aktywowac- bo może się okazac że akurat nie wiele lub wręcz nic bo jeśli chodzi o światła do jazdy dziennej w długich, to ja odpadam zresztą od razu pisałem że mnie taka opcja interesuje tylko w ringach, a jeśli się nie da to wcale ;) ps. jeśli to coś pomoże to moje auto jest z początku 2006roku, i ma właściwie pełne wyposażenie z navi tv, pełną elektryką foteli itd

Ja bym się jak najbardziej pisał, więc ustalcie jakieś warunki i wstępny termin i możemy działac :cool2:

Rozumiem że skoro tak dobrze orientujesz się w tych kwestiach oferujesz usługi włączania tych wszystkich gadżetów?

Dla mnie rodzaj szyny nie ma znaczenia a jedynie to że tak naprawdę nic nowego u mnie nie można aktywowac :mad2:

Tak dobrze kojarzysz, tyle że e46 było bardziej podatne na zmiany dolotu, a tu jak opisałem mimo że bylo to zrobione na tym samym stożku co w e46 to strata mocy była naprawdę spora, sprawdzałem cenę dolotu grupe M do e90 koszt chory 5tysięcy złotych...Co do wydechu to też już ten temat zgłębiałem chłopaki z MG motorsport powiedzieli że nie potrafią zrobic nic rozsądnego do tego auta:(

Gruppe M będzie kosztował przynajmniej 2-3tysiące a to trochę za dużo jak na parę koni, a w zestaw K&N trochę powątpiewam bo testowałem układ dolotowy ze stożkiem ITG własnej produkcji ale na wzór zestawu firmy INJEN i strata mocy na hamowni w porównaniu do serii była rzędu 10ps poza tym dźwięk silnika w przedziale obrotów 3500-4000 był ciężki do wytrzymania w środku, natomiast na zewnątrz rzucał na kolana, ale co z tego jak strata mocy była tak duża, ten pomysł z e90post wydaje się fajny poza tym wynik jest potwierdzony hamownią co do mnie bardzo przemawia, jedynie zastanawia mnie inna budowa puszki filtra bo może z tamtą to działa z a tą już nie będzie.

Z tym welcome light jesteś pewien? Użytkownik Luczar pisze tak: światła powitania "welcome lights" – podczas otwarcia samochodu z pilota zapalają się dowolne światła na określony czas - mocno ułatwia znalezienie auta na parkingu, bądź w celu oświetlenia sobie drogi do samochodu Nic nie pisze na temat wersji czy ma być przed czy po lifcie.

Opcja z długimi mnie mało interesuje bo ja chciałem to zrobic dla lepszego wyglądu a nie dla oszczędności xenonu czy płynu do spryskiwaczy, a co z pozostałymi funkcjami które można uaktywnic?

Czy ostatecznie jest ktoś w stanie aktywowac światła do jazdy dziennej w ringach auto z 2006 roku założone led markery? oraz jakie ewentualnie inne rzeczy można przy okazji aktywowac może np welcome ligt (chyba jakoś tak się to nazywa)?

Witam, przeglądając e90 post natknąłem się na coś takiego http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=549965 Jest to ciekawa opcja modyfikacji dolotu dająca pewien przyrost mocy potwierdzony hamownią, niestety ta modyfikacja dotyczy 335i gdzie konstrukcja puszki jest trochę inna dwukomorowa (widac na zdjęciach), u mnie w 330i jest coś na kształt stożka zamkniętego w puszce jednokomorowej, myślicie że tego typu rozwiązanie sprawdziłoby się również w tego typu puszce?

Tylko fajnie by tego było posłuchać bo to co dla jednego jest wystarczające to dla drugiego już nie ja np. słuchałem ostatnio harmana w e90 i uważam że to byłoby dla mnie wystarczające ale słyszałem opinie ludzi którzy mówili że to lipa, także zadowolenie z czegoś to bardzo subiektywne odczucie.

Już wiem więc napiszę może się komuś przyda, sygnał całym pasmem wchodzi do głosników średniotonowych i stamtąd wychodzi kabel do tweeterów i na tym kablu jest filtr. ps Zmieniłem głośniki z przodu na 13cm u-dimension oraz subwoofery pod siedzeniami na 16cm hertz hsk i jakiejś oszałamiającej różnicy to nie ma :mad2: , tylko że ja miałem zestaw profesional jeśli ktoś się przesiada z podstawowej opcji gdzie nie ma nawet tweterów to może byc zadowolony z wymiany głośników jak ktoś ma profesionala to raczej wielkiej różnicy nie usłyszy, słuchałem ostatnio harmana w e90 i to naprawdę gra świetnie przede wszystkim wrażenie dźwięku przestrzennego robi wrażenie :cool2:

U mnie nie było potrzeby odpowietrzac hamulców więc odpowietrzyłem tylko sprzęgło.

Zdecydowanie Warto jazda jest dużo przyjemniejsza bez niego, w kwestii tego odpowietrzania dolejcie płynu hamulcowego tak żeby był równo z górą zbiorniczka nie wystarczy to że będzie gdzieś tam w połowie pomiędzy min i max ja tego nie zrobiłem i za cholerę nie dało się odpowietrzyc :mad2:

Czy ktoś się orientuje czy przy głośnikach znajdują się zwrotnice, czy jest jak w e46 czyli, że ze wzmacniacza wychodzą już rozdzielone pasma, pytanie dotyczy wersji professional?

JA mam sportowe zawieszenie i felgi 18' ,wcześniej miałem w e46 gwint KW i w porównaniu do tamtego jest dużo bardziej komfortowo, chodź na dziurach przydałoby się żeby było bardziej miękkie, ale coś za coś albo fajny wygląd i lepsze prowadzenie w zakrętach albo komfort, mimo wszystko ja tego zawieszenia nie zamieniłbym na zwykłe wysokość jest odpowienia żeby pokonać większość krawężników i progów więc nie narzekam.

No więc jestem po demontażu zaworka, sprawa była prostsza niż myślałem, wystarczyło odkręcić osłony, ściągnąć dwie zawleczki wyjąc zawór złożyć bez i to wszystko zajęło mi może 15 minut. Jeśli chodzi o wrażenia po, największą zmianę odczuwam na 2 biegu, wcześniej z niskich obrotów tak od około 800, przy delikatnym dodawaniu gazu czuć było szarpanie całym autem teraz ten objaw zupełnie ustał, ruszanie z jedynki też jest znacznie płynniejsze, także jak dla mnie zmiana jak na razie na duży plus. :cool2:

Prawdopodobnie zdecyduję się na usunięcie zaworka w najbliższą środę i opiszę jak wrażenia.

Nie no jeśli to mają być tego typu wartości to rzeczywiście szkoda czasu bo to koziołkowanie nie jest dla mnie jakoś szczególne uciążliwe a już myślałem ,że będzie to pomysł na jakiś drobny tuning :mad2: