transporter0

Sam tego nie robiłem tylko sprzedający miał dobrać je do mojego samochodu. Miałem nadzieję że mając rocznik auta, model uda mu się to ogarnąć. Jestem właśnie po rozmowie z ASO i twierdzą że jeżeli czujniki są fizycznie sprawne wystarczy jedynie inicjalizacja. Czy kojarzy ktoś może czy idzie to zrobić w Ista?

Może. Chociaż po dzisiejszych autach wszystkiego można się już spodziewać. :oops: Mam jeszcze pytanie odnośnie czujników RDC. Założyłem dzisiaj koła, wszystko ładnie pięknie ale niestety RDC nie chce ustawić ciśnienia. Mierzy, mierzy i w końcu wywala błąd. Sprzedający podobno odbierał mi czujniki do rocznika auta i modelu. Niestety nie działają. Wulkanizator dał mi namiar na gościa który programuje czujniki. Czy jest to kwestia przeprogramowania czujników czy poprostu są źle dobrane? Czy takie programowanie idzie przeprowadzić np. Ista?

Panowie może głupie pytanie ale czy przy autach z x-drive są jakieś przeciwwskazania żeby przy samodzielnej zmianie kół nie podnosić lewa rokiem tylko jednego koła?

Trochę słabo że ma dwa małe wbicia ale na samym narożniku. Miałem takie uszkodzenia na zderzaku w e46. Było to robione na ciepło w dobrym zakładzie, przygotowane do lakierowania tak jak powinny a i tak po malowaniu było widać załamywanie się światła w tym miejscu...

Wychodzi na to że 8.5x19 et33 i 9x19 et44 będą wyglądały na zewnatrznej stronie tylnej osi praktycznie identycznie. Różnica w et 11mm niweluje jakby 0.5 cala szerokości felgi. Dobrze kombinuję?

Są w jednakowych szerokościach 8.5x19 et 33. Znalazłem dzisiaj info z katalogów że były dostępne wszystkie 4 takie same lub w dwóch szerokościach. Czy tył 8.5x19 et33 a 9x19 et44 nie będzie tak samo osadzony we wnękach?

Panowie a co sądzicie o tych kołach do F11 520xd LCI https://allegro.pl/oferta/alufelgi-opona-lato-goodyear-bmw-f10-f12-7-5m2018r-8621209836# Co dziwne wszystkie 4 koła tej samej szerokości, Et33. Zazwyczaj 19" są w dwóch szerokościach. Powinny chyba pasować idealnie? Chyba że tył przy tym et będzie zbyt mocno schowany w nadkole? Niestety znalezienie zdjęć w necie jak wyglądają na F11 jest niemożliwe.

Również podobnie użytkuję swoje diesle. Do pracy mam 8km i trasa od czasu do czasu. Z poprzednim e61 520d przez 5 lat nie miałem żadnych problemów, i z B47 w F11 jak narazie również luz. Blade1984, wiem że diesel nigdy nie będzie miał kultury pracy jak benzynowe r6 ale B47 pod względem klekotu i wibracji jest dużo, dużo lepsze niż n47. :wink:

Prawa 7203252 Lewa 7203251 Masz bi-xenon skrętny. Ta lewa którą pokazałeś na zdjęciach będzie dobra. :cool2:

Wejdź na https://www.realoem.com/. Wyszukaj po swoim numerze vin jakie lampy/numery seryjne powinieneś mieć. :wink:

U mnie 2 tygodnie temu była ponowna wymiana chłodniczki wraz z zaworem egr. Pierwsza przy 29kkm, druga przy 73kkm. :roll:

Wczoraj odebrałem auto z serwisu. Egr wymieniony i koniec kłopotów. :mrgreen: Samochód znów śmiga jak zły. Padło sterowanie zaworem Egr i był cały czas w pozycji otwartej. Ponadto ASO wymieniło mi po raz drugi chłodniczke spalin. Pierwsza wymieniana była na akcji serwisowej 24000 km temu.

Dzięki serdeczne za odpowiedź. Opony z ogłoszenia kompletnie mnie nie interesują, tylko same felgi + opony nowe. Czy różnica et30 a 33 będzie powodowała jakieś kłopoty?

Panowie co to za model felgi https://m.olx.pl/oferta/felgi-bmw-19-5x120-f10-gt-e60-oryginal-opony-bridgestone-CID5-IDD6QnR.html?isPreviewActive=1 Podejdą do F11 2015r 520d x-drive? Z tego co widzę to 8.5 cała et30 a powinno być chyba et33?

Próbowałem już rano. Nic to nie dało. Zmieniają się tylko jednostki na liczniku. W idrive wygląda tak jakby komputery były wogóle nie aktywne/zawieszone. A ista praktycznie tylko odczytywalismy błędy egr. A może odłączenie aku? Aha jedyna dodatkowa operacja która zrobiłem podczas odczytywania błędów było naciśnięcie manetki BC żeby zobaczyć ile auto ma przebiegu... OK sytuacja ogarnięta. Auto podpięte do kompa i reset i-drive. Wszystko działa jak powinno. :wink:

Witam. Po wczorajszym odczytywaniu błędów ista na wyświetlaczu i-drive stała się dziwna sytuacja. W komputerze pokładowym i komputerze podróży zmieniły się jednostki spalania z l/100km na mpg. Ogólnie obydwa komputery nie liczą też dystansu ani średniej prędkości. Nie idzie także ich zresetować z poziomu i-drive. Na liczniku wszystko jest normalnie. Sprawa dotyczy tylko i-drive. W ustawieniach jezyk/jednostki wszystko jest ustawione prawidłowo. Prosze o pomoc. Z góry dzięki.

Czyli z TIS wynika że wystarczy wymienić zawór, podłączyć ista i zrobić adaptację. Przed wymianą nie trzeba nic robić?

Witam. Od kilku dni sytuacja pogorszyła się. Ogólnie delikatne zadławienie zdarza się codziennie podczas porannego dojazdu do pracy również na prostej. Najczęściej podczas odjęcia gazu i szybkiego ale delikatnego wciśnięciu go. Odpalilismy dzisiaj ista i odczytalismy błędy. Co dziwne inpa nie pokazała najważniejszego błędu czyli 255C00 Egr valve position control valve open to Wide. Ostatni zapisany przebieg błędu pokrywa się z porannym dojazdem do pracy a częstotliwość błędu to 255 razy. To chyba jednoznacznie wskazuję na egr? Mam jeszcze pytanie odnośnie samej wymiany zaworu. Czy przed lub po wymianie trzeba coś robić kompem? Jakaś adaptacja czy ustawienie egr w odpowiedniej pozycji. Silnik B47 190KM. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Czy ten schemat tyczy się każdego N55? Z tego co ktoś mówił znajomemu to dodatkowa chłodnica oleju ASB występuje tylko w autach z opcją sportowej skrzyni biegów. Dzisiejsze dane Temperatura zewnętrzna 10st Ogrzewanie wewnątrz ustawione na 25st Po jeździe temperatura cieczy 104st oleju 106st. Po kilku minutach na wolnych obrotach temperatura cieczy 68st, oleju 75st.

Samochód nie jest mój tylko kolegi. Ma go chyba od trzech lat. Problem pojawił się dopiero niedawno. Temperaturę płynu chłodniczego sprawdzamy w ukrytym menu ale tak jak mówiłem temperatura oleju też nie dochodzi do pionu. Czujnik temperatury był testowany programem diagnostyczny i podobno działa prawidłowo. Podobnie pompa wody. Po dogrzaniu do ok 75st wąż wchodzący do chłodnicy jest cieplejsze niż wychodzący. Obydwa węże miękkiie. A ten drugi termostat może mieć na to wpływ?

Witam. Pacjent to F25 35xi 306KM 12.2012 USA. Samochód dogrzewa się tylko do 75stC. Wymieniony termostat na ori z ASO bez zmian. Temperatura cieczy maks 80st, oleju podobnie. Ciepłe powietrze z nawiewów leci bardzo szybko, ładnie grzeje kabinę. Po ostrzejsze jeździe prawie się dogrzewa lecz na postoju temperatura spada. Pomóżcie co robić dalej. Gdzie szukać?

Panowie a jak sprawa z styling 235 z 5GT 4x8.5J/19 et 25 do F11 520d x-drive? Na to opony 245/40/19. Czy et25 nie będzie powodowało problemow? Nie będzie nic ocierać? Fotka jak to wygląda na F11. Tylko tutaj z tyłu 9.5J et39 https://www.google.pl/search?q=Bmw+F10+f11+styling+235&prmd=isvn&sxsrf=ACYBGNTvCQWfqGtZ6kFqBdJbBV1nNHphoQ:1578754255895&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj8qPD05fvmAhWIw4sKHdbuBCwQ_AUoAXoECAsQAQ&biw=962&bih=601#imgrc=F4hqBURcjxG3wM

Niekoniecznie. W moim byłym e61 walczyliśmy kilka miesięcy początkowo z poszarpywaniem podczas przyspieszania a w późniejszym okresie z gasnieciem od czasu do czasu samochodu. Błędów na kompie nie było żadnych. Winny był właśnie egr ktory się zawieszał ale nie powodował błędu. :wink:

Panowie który to bezpiecznik od x-drive?

Panowie a jak z styling 270 8jx18 et20 do F11 x-drive? Podejdzie wogóle et20 do F11?