bart100

Wg dowodu? Moja 530i x drive 1595kg wg dowodu.

A od kiedy to 4er jest lżejsze od 5er (g30)? Wg katalogu 30i xdrive waza kolejno 1650kg/1690kg/1670kg (f32/f36/g30).

O gustach się nie dyskutuje. Ja tam wole przez te 3-4 lata cieszyć się ładnym lakierem niż przez ten czas liczyć odpryski i odliczać czas do lakierowania. O ile jeszcze lakierowanie zderzaka mogę zrozumieć to lakierowanie maski i późniejsze dyskusje czy był bity i jak, bo przecież lakierowany, to nie na moje nerwy. Dlatego mam folie na całym przodzie auta i jestem zadowolony.

Zazdroszczę silnika :D A co do wyposażenia to przynajmniej nie ma nadwagi :wink: Ja u siebie tez mam mało dodatków i naprawdę czuć stosunkowo niska masę.

Ja mam dokładnie takie samo podejście. Wole zapłacić trochę więcej ale mieć komfort psychiczny. W rodzinie różne sytuacje z autami się zdarzały ale zawsze jesteśmy w naszym ASO traktowani bardzo dobrze bez żadnego proszenia się o cokolwiek.

Ja chyba jestem mało wymagający bo w życiu nie wpadłbym na pomysł aby coś w kwestii działania adaptacyjnych ledów reklamować :roll:

Kilku dealerów ma internetowe sklepy z akcesoriami. Tam można sobie sprawdzić ceny. Komplet nakładek, dyfozorów splitterów to koszt ~20-25k koła 20" niecałe 20k hamulce ~15k Tyle że auto z testu miało zimowe 19" a nie akcesoryjne więc cena nadmuchana aby zrobić wrażenie i chyba się udało patrząc na niektóre komentarze :8)

u mnie kopie tylko żonę :mrgreen:

Z jakiego rejonu jesteś? Może byłaby możliwość się spotkać i porównać serię do boxa :idea:

A jakie to firmy i co dokładnie oferują? Ja pisałem w listopadzie jeszcze do ECU Perfomance ale tak samo jak w TCP mogli wtedy zaproponować jedynie box. Nie pamiętam teraz dokładnie jakiego ale z ceną ~10kpln :shock: Zresztą w TCP podobna propozycja padła.

Czekałem kiedy się ten wykres pojawi bo sam jestem zainteresowany aby coś z tego silnika więcej wyłuskać, ale po tym co widzę to lekka nędza :| Pomijam już kwestie gwarancji ale za te pieniądze +25KM :roll: Czy w TC P wspominali coś może o możliwości zrobienia remapu w tym silniku? Pisałem do nich w listopadzie ale na tamten czas wiadomo było tylko że się nie da. Pewnie dzisiaj też się jeszcze nie da ale bardziej ciekawi mnie czy coś się w tym temacie może zmienić i kiedy. W sumie to kupowałem to auto z myślą że na pewno te 300KM będzie a tu nie dość że remap nie wchodzi w grę to box daje połowę tego co zakładałem.

Ja w swoim podstawowym aucie zdecydowanie wole AWD. Po 4 latach z FWD dziękuje Bogu że ta męczarnia się skończyła. Co innego auto zabawka, tam RWD to fajna sprawa. Tu już nie chodzi nawet o śnieg ale ostre ruszenie na mokrej nawierzchni trwa wieki ale co kto lubi. Oczywiście zdaje sobie sprawę z "-" ale dla mnie "+" AWD przeważają.

Wejdą te hamulce MP na taką małą felgę? W G30 przy hamulcach MP min średnica to 20".

U mnie regularnie szwankuje tylna kamera. ~1/10-20 razy po odpaleniu auta mam czarny ekran zamiast widoku z kamery. Czujniki wtedy działają a jedynie kamera się zawiesza. Co ciekawe nie wystarczy uruchomić ponownie auta, zazwyczaj trzeba ileś czasu odczekać (1,2,3h...). Było to już zgłaszane ale błąd wtedy nie występował i nic się nie zapisało. Sama kamera raczej jest sprawna, pewnie jakiś moduł sterujący jest wadliwy.

To auto z tym pakietem wygląda mega. W dniu kiedy oglądałem mój nabytek stało u Sikory w Mikołowie tak ubrane F36. Czy to przypadkiem nie to auto? Jedyne to brakuje to sportowy zawias, tzn. przede wszystkim chodzi o wysokość, ale to łatwo poprawić.

Dla mnie sens ma jedynie folia. W naszych realiach przód auta wygląda po kilku tyś. km jak wypiaskowany. Na to żadna powłoka nie pomoże. Przez 4 lata będę miał z tym względny spokój a potem nowe auto.

W G11 mamy nappe na desce a w G30 sensatec. Dla mnie ten sensatec przy takiej różnicy w cenie pomyłka. W G11 bez żadnego specjalnego dbania nappa po 2 latach wyglada jak nowa. Gdybym dla siebie konfigurowal auto to nappa na desce to must have, szczególnie przy takim silniku, koszty przy całości śmieszne.

Mogę się mylić ale sportowe zawieszenie w połączeniu z X drive jest pierwszy raz dostępne w G30.

Ja mam u siebie większość elementów tego pakietu (zobacz w mojej galerii). Auto stało na salonie ubrane w cały ten pakiet. Hamulce były na moim aucie już założone ale kazałem to zdemontować. Problem podstawowy to to, że na te hamulce wchodzą wyłącznie felgi w rozmiarze >=20". Na zimę dla mnie to już przesada (mam 19" zima i 20" lato). Cena o dziwo mnie nawet nie zszokowała. Była jeszcze kierownica wymieniona ale jej również nie chciałem i zdemontowali.

Ten dyfuzor jest całkiem wysoko. Nie mierzyłem tego ale tak na oko to nad 25cm krawężnik powinno się bez problemu wjechać. Ja jak nie muszę to nie najeżdżam nad krawężnik tyłem. Generalnie z tym pakietem trzeba się liczyć z utrudnieniami. Czasem lepiej odpuścić parkowanie na siłę i poszukać innego miejsca. Ja i tak staram się parkować z dala od innych aut na ile to możliwe. Myślałem jeszcze nad obniżeniem auta (~20mm) ale to dla splittera może oznaczać śmierć... Z tego powodu na razie ten temat odpuściłem.

Udało mi się w końcu obkleić dach czarną folią (połysk). Przez pogodę ciężko ostatnio o jakieś dobre zdjęcia dlatego na razie poglądowo: Poza tym minęło już 5000km i na razie oprócz zawieszającej się czasami kamery cofania innych problemów brak. Jedyna uciążliwa dla mnie rzecz to brak podpórki lędźwiowej. Kupując auto wiedziałem że tego nie ma, jednak liczyłem że szybko się to dołoży (ewentualnie jakoś to będzie). Z tego co widzę to jednak dołożenie tego elementu to jest duży problem. Jeśli ktoś wie gdzie ewentualnie uderzyć w tej sprawie to proszę o kontakt. Fotele sportowe tak jak już niektórzy koledzy pisali są naprawdę sportowe i to przy dłuższej jeździe czuć. Czy chciałbym komforty? Absolutnie nie. Mam możliwość regularnie w takich pojeździć i dla mnie to lipa. Z rzeczy których przy mojej stosunkowo ubogiej konfiguracji mi brakuje to chyba jeszcze kamery 360. Nie to żeby się nie dało zaparkować ale chodzi o ochronę felg i przede wszystkim splittera. Gdyby nie to, to kamera cofania w 100% by wystarczała, a tak się trzeba gimnastykować ale na razie się udaje :D

Ja u siebie też najwyższe średnie z całego baku miałem 10 (i w zasadzie zazwyczaj tyle właśnie jest chyba że jakaś dłuższa trasa się zdarzy). W zasadzie w ogóle nie myślę o oszczędzaniu paliwa. Podejrzewam że >12 w mieście też jest realne ale to już albo mega korki albo bezsensowne pałowanie auta z każdych świateł do odcinki. Ja kupując to auto nawet nie marzyłem że to będzie tyle palić a jak widzę wyniki kolegów w 40i i 50i to dopiero jest niewiarygodne. Gdybym sam tego w 30i nie doświadczył to pewnie bym to między bajki włożył.

Ja temat powłoki odpuściłem narazie. Zainwestowałem w zafoliowane całego przodu auta do linii drzwi i mimo wyższej ceny niz powłoka nie żałuje i zrobiłbym to drugi raz (aktualny przebieg 5kkm).

Miałem identyczny dylemat. 4er jest super ale u mnie wygrał rozsądek i wcale nie żałuje. Spalanie 30i w trasie nawet przy dynamicznej jeździe nie przekracza 9l. Żeby dobić do 10l to juz jest jazda proszącą się o utratę prawa jazdy lub w optymistycznej wersji 500+ i 10pkt. A masa własna G30 ale przy Twoich realiach napewno bym się zastanowił. Ja planuje poprostu dokupić sobie jakieś typowo weekendowe auto za jakiś czas i wtedy może być nisko, głośno i niepraktycznie. Co do wersji gran turismo to się zgadzam w 100%, wygląd nieakceptowalny włącznie z najnowsza 6er.

Między standardowym a stałym M jest naprawdę spora różnica. Mam okazję w 5er to odczuć bo sam mam M a w domu druga 5er ma zwykłe. Z tym że w 5er G30 jest już możliwość połączenia zawieszenia stałego M z Xdrive. Przede wszystkim się przejedź autem z takim zawieszeniem abyś potem nie narzekał. Jechałem 4er RWD z zawieszeniem M i jest twardo a napewno bardziej twardo niż z adaptacyjnym w najtwardszym ustawieniu. Miałem okazję porównać zawieszenie M i adaptacyjne zarówno w 5er jak i 4er i moim zdaniem stałe M jest twardsze. W przypadku 4er trzeba iść niestety na kompromis albo potem samemu coś kombinować ze sprężynami na przykład.