Arnold520i

Tez sie tu podlacze. Silnik 2,5 m50. Problem polega na tym ze jakis domorosly elektryk, podlaczyl sobie 3 dodoatkowe wskazniki VDO miedzy innymi z temp wody. Oczywiscie je wyrzucilem bo wygladaly okropnie. Teraz po przekreceniu kluczyka seryjny wskaznik temp podskakuje od razu lekko poza polowe i tak zostaje. Niewazne czy silnik jest zimny czy cieply. Test zegarow nie dziala, mam dwa przyciski na liczniku, probowalem przyciskac jeden i dwa na raz nic. Uszkodzone zegary czy jakis przewod nie laczy?

No i nareszcie są!!! mój mechanik sprowadził orginały BMW. 160 PLN za lomplet- osłona i odbój + 450 PLN za dwa amory KYB. Teraz moja Bunia znowu idzie po zakrętach jak po szynach :D :D :D Dzieki za wszystkie odpowiedzi, pozdrawiam!

Jaki bedzie finał okaże się w pon więc od razu napiszę o tym na forum! :wink: Dzwoniłem do gościa z allegro który podobno ma takie oslony i odboje. Amory ktore są teraz w buni mojego ojca to również orginały BMW, osłony i odboje także. Niestety zrobiły po polskich drogach 40 tys km i mają dość.

W tym ból że dzwoniłem już i do takich co mają niby uniwersalne osłony ale widze teraz ze pojawiła sie nowa aukcja wiec spróbuje.

Witam! Mam pytanie: czy ktoś z forumowiczów zna jakiś sklep w Polsce gdzie można kupić osłony i odboje amortyzatorów na tył do BMW 520i?!?!?! :modlitwa: Obszukałem wszystko w moim mieście, obdzwoniłem wszystkich na allegro którzy mieli coś podobnego na aukcjach, niestety na przód owszem są natomiast na tył nie. Proszę o jakieś namiary na jakiolwiek sklep. Z góry dzieki pozdrawiam!

Witam ponownie! Nie przegladałem przez ostatnie dni forum bo jeździłem po moją E32 730i do Niemiec. Mam ją już nareszcie :!: :!: :D :D :D :D kosztowala 1000 EUR. Stan tech jest wyśmienity na prawdę "poezja". Myślę że mi dłuuuuugo posłuży. Dzięki za wszystkie odpowiedzi, pozdrawiam!

Nie jeździł na gazie, dopiero zacznie :) właścicielem jest 50- latek i ma go od początku. Serwis tylko w ASO. P.S. A jak jest z zabezpieczeniem antykorozyjnym. Teraz nie widać na lakierze oznak korozji (garażowany był jest i będzie :D ). Jak jest z tym w siódemkach? Mojego ojca piąteczka o rok młodsza i na wiosnę "zobaczy" lakiernię...

Aha czyli widze że z E32 jest podobnie jak z E34 :wink: Ta "Siódemeczka" jest na prawde w wybitnym stanie wizualnym jak i z tego co widać i słychać także technicznym. Poza tym ma full książkę serwisową i była serwisowana tylko w BMW :D No i pewnie będzie moja, tyle ze gaz wrzuce bo prawie 17 litrów po mieście Pb98.... :jawdrop: Dzięki za odpowiedź, pozdro!

Witam! Mam na oku BMW 730i z 90 roku. Zastanawiam się nad tym modelem bo jest w przystępnej cenie i jest bardzo dobrze utrzymany. Mam jednak pare wątpliwości które chciałbym tu wyjaśnić:) otóż: auto ma przejechane 250 tys km (udokumentowany przebieg), pyt. jaka jest żywotność tego silnika, czy jest awaryjny (nie znam oznaczenia wiem tylko że ma 188 KM), i czy posiada hydrauliczne popychacze zaworów? Kolejne pytanie to- jak zniesie sekwencyjny wtrysk gazu (z tego co wiem pali jak na 3 litry przystało więc bez gazu się nie obędzie). Ostatnie pytanko- czy ceny części do tego modelu będą bardzo drogie? Z góry dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam!

miałem tak samo w mojej e34. ostatno jak wymieniałem olej u swojego mechanika też miałem olej w świecach i to nawet sporo. trzeba było odsysać strzykawką. z tego co pamiętam winą jest pęknięcie jakiejś uszczelki w silniku, dokładnie nie pamiętam jakiej. jest to mało groźne a koszt wymiany niewielki z tym, że trzeba się troszkę napracować przy jej wymianie żeby się do niej dostać.

Witam! Ten wskaznik poziomu paliwa moze sie tak zachowywac z powodu częstego zalewania baku do 20 litrow. Wtedy sie zacina. Co do obrotomierza to w swojej buni mialem podobnie z tym że u mnie zaniżał wartość obrotów. Okazało sie ze byl wgrany zły program sterujący. Usunięcia usterki dokonywał zakład zajmujący sie naprawą elektroniki samochodowej koszt dokładnie nie pamiętam ale berdzo niewielki, a zrobione zostało od ręki w kilka minut. Pozdrawiam :)

Można jeszcze soft turbo wstawić..... :norty: :lol:

Niedokladnie przeczytalem Twoja poprzednia wypowiedź Kai :oops: Rozumiem z tego ze tak mniej wiecej można brac wskazania ekonomizera za wiarygodne przy jezdzie na LPG :)

Moje pytanie jest troche podobne. Czy ekonomizer w E-34 bedzie pokazywal spalanie LPG (przy sekwencji) czy on wogóle nie ma o tym informacji?

W 535i nie ma zaworów regulowanych hydraulicznie!? :jawdrop: A w 520i 24 V są?

U siebie maiłem to samo ze znikającymi cyferkami w liczniku dziennym + dodatkowo komunikat PPPPPP na liczniku głównym. Co do pamieci przebiegu- konieczne było ustawianie go na nowo,a co do znikających cyferek, to naprawiły się same (nagle zaczęły wyświetlać się wszystkie brakujące części). Jeżeli nie pomoże "pogrzebanie" samemu przy liczniku, to koszt całej tablicy rozdzielczej, nie nowej ale działającej- ok. 300PLN.

To dziwne, że u Ciebie na klapie pojawiła się rdza, bo wg. mnie to całe nadwozie powinno być ocynkowane. Na klapie miałem rdzę ale pojawiła się po niefachowym usunięciu mi przez złodzieja tylnego emblematu BMW (wsadził pod niego śrubokret i go wyrwał zaostawiając głęboką rysę). Może tak samo u Ciebie rdza pojawiła się po jakimś głębokim uszkodzeniu lakieru?

Wiatm! To dość dziwne, że w aucie takim jak BMW "piątka" trzeba było dopłacać do tylnych zagłówków. Niestety poprzedni właściciel mojej Beci ich nie dokupił i ich brak. Bardzo mnie to denerwuje, dlatego mam zamiar zamontować orginalne zagłówki. Może ktoś wie jak to zarobić i mógłby mi podpowiedzieć co i jak. Czy trzeba zmienic całe oparcie czy może wystarczy, jakimś sposobem włozyć zagłówki? Z góry dziękuję :)

U mnie w e34 (rocznik 91) rdza pojawiła się tylko na nadklou z powodu uderzenia kamienia . A tak pozatym to rdzy nie ma nigdzie, wieć skoro e34 miały ocynk to e39 napewno mają.

Wydaje mi się, że face-lift był w maju 1994. Ale przeglądając niemiecką giełde internetową napotykałem Beemi 520i z marca 1994, które miały szerokie nerki. Nie sądze aby miały zmieniane wąskie na szerokie, choć kto wie!? Przez przypadek natknąłem sie także na BMW 520i z 11/1993, które miało na 100% zmieniony grill- nerki były szerokie a przetłoczenia na masce wąskie. Nie rzucało się to mocno w oczy i jak dla mnie, to wygłądało nienajgorzej.

Tak też na początku myślałem, że wąski lub szeroki grill zależy od rocznika. Ale zmyliły mnie starsze a mocniejsze wersje z szerokimi nerkami. Muszę się bardziej starać korzystając z "Szukaj" :mad2:

Tak wiem ze trzeba by było zmieniać też maskę, ale głównie chodziło mi czy ta szersza atrapa będzie pasowała z otworami do mocowania i zatrzaskami. Jeszcze tylko zorientuję się ile to może kosztować, jeżeli naprawdę bardzo drogo to zrezygnuję (może wtedy zachoruję na zawnętrzny pakiet "M" :mrgreen: ).

W wielu E34 przednie atrapy mają inne "nerki". Jedne mają szerokie "nerki" OO\__|__/OO a inne wąskie OO |_|_| OO. Od czego to zależy? Poza tym chciałbym założyć te ładniejsze, czyli szerokie do swojej Beemki, więc drugie pyatnie: czy będą pasować?

Od ostatniej wymiany oleju, czyli na 130 tys. km zrobiłem jakieś 3500km. Miesiąc postoju to najdłuższy okres, zazwyczaj to góra tydzień (po mieście poruszam się Poloziomkiem :mrgreen: ). Jak już pisałem Beti tylko raz dostała bardzo mocno po garach. Jak odkręciłem korek od oleju to był na nim delikatny brązowy nalot po oleju. Dodatkowo niepokoi mnie ten niski poziom oliwy. Na bagnecie są trzy nacięcia a u mnie poziom jest ledwie za pierwszą. Jak tylko kupię nowy olej, wymienie, pytanie tylko czy jazda z niskim poziomem oliwy nie zaszkodzi silnikowi :?:

Kupiłem Auto Świat tylko po to aby przeczytać ten artukuł. To co jest tam napisaneto totalne brednie!