Arnold520i

To pewnie dlatego, bo Beti stała przez otatni miesiąc nie jeżdżona.

Jest zalany 'Aral W 40' to jest chyba półsyntetyk. Mam zamiar go zmienić przy bliskiej wymianie na Mobil 1.

Witam! Ostatnio trochę ostro pojeździłem swoją Betką. Po paru dniach profilaktycznie wyciągnąłem begnet od oleju i okazało się że poziom jest chyba za niski (ledwie sięga za pierwszą kreskę) oraz ma dziwny kolor, taki brązowy. Oil control pokazuje zielone pola więc chyba nie trzeba go jeszcze wymieniać, do wymiany mam jeszcze z 1500 km wg. książki serwisowej. Ale niepokoji mnie ten kolor. Pozdrawiam!

Moja Becia to 520i 24V 1991 rok. na autobanie w Niemczech szła 200km/h. Poszłaby napewno jeszcze szybciej ale był silny wiatr i bałem się więcej :)

E34 520i 24V 1991r. przebieg 130 tys. (kupiona od ciotki z Niemiec) stan idealny, jeździła tylko w lecie. Awarii brak jak do tej pory, a jeżdżę moją Betką od 5 miesięcy.

Dzięki 'pawlo' za te informacje. Tak też myślałem, że wiele zależy od monterów a nie tylko od wyboru instalacji. Co do silnika w mojej Beci to jest w idealnym stanie, ma tylko 130 tys. km. nie ma z nim żadnych problemów. Mam jeszcze tylko jedno pytanie dotyczące utraty mocy na gazie. Ile może starcić 2- litrówka (instalacja z bezpośrednim wtryskiem), jaka jest "na oko" utrata w twojej Beemce :?:

Mam zamiar założyć instalację gazową z bezpośrednim wtryskiem (koszt 5000PLN). Uważam, że jest to najlepsza istalacja do BMW, podobno nie czuć różnicy pomiędzy benzyną a gazem tyle że taniej się jeździ :mrgreen: Jednak są też argumenty przeciwko zakłądaniu gazu np. słyszałem opinie że są awarje głowicy:!: Albo, że Beemki "nie lubią gazu". Jak z tym naprawdę jest :?:

Ja miałem zamiar wymienić licznik, ale te znikające cyferki aż tak bardzo nie przeszkadzają w odczytywaniu danych z licznika, więc wymienie go dopiero wtedy gdy całkowicie zgaśnie i nic na nim nie będzie widać :)

Koszt wymiany owego chipa kosztował 100PLN. Naprawy dokonano w zakładzie specjalizującym się naprawami elektroniki samochodowej. W Poznaniu powinno być sporo takich zakładów, jak na tak duże miasto. Mam to samo z gasnącymi cyferkami, ale żeby to zlikfidować konieczna jest wymiana całego licznika.

Miałem to samo u siebie. Najpierw kasował mi się dzienny licznik kilometrów, po wyłączeniu silnika, a następnie nagle wykasował się licznik główny i wyświetliło się PPPPPPP. Fachowcy wymienili malutki chip 1cm/1cm ustawili licznik na stan sprzed awarii i wszystko gra :cool2:

Mam podobny problem ale z tylnymi drzwiami. Jeżdże swoją E34 od 5 miesięcy i na początu użytkowania we wnętrzu było ciuchutko jak na BMW przystało! Ostatnio jednak, tylne drzwi poprostu trzeszczą przy najechaniu na nierówność drogi. To wszystko przez nasz polskie drogi :duh: a jak z tymi trzaskami walczyc nie mam pojęcia :cry2:

OK! Dzisiaj podstawiam auto do warsztatu. Dzięki!

Mam ogromny problem! Wszystkie wskaźniki na desce rozdzielczej pokazują inf. nieprawidłowo. Wskazówka obrotomierza nie wchodzi na czerwone pole, a "odcięcie" paliwa wg. obrotomierza jest już przy 4000 obr/min! choć silnik wchodzi na max obroty. Na luzie, bez gazu wskazuje tylko 500 obr./min. Prędkościomierz również oszukuje i to bardzo o jakieś 50km/h! Stało się tak po niedawnej wymianie chipa (zarował się dzienny licznik kilometrów a główny poakzywał PPPPPPPPP). Co robić? Pomocy!

Mam 520i 24V. Na trasie 8,5 jak się depnie lekko 12 po mieście ok. 14.

W mojej Beemce chyba jest coś nie tak z zamkiem centralnym. Przy zamykaniu drzwi przekręcam kluczyk w prawo i drzwi się zamykają, po czym nagle otwierają się choć wcale nie przekręcam kluczyka w lewo! Następnie znowu ruch w prawo i są zamknięte. Innym razem wystarzczy raz przekręcić kluczyk w prawo i są zamknięte. Czy to może oznaczać usterkę czy może to normalne? :?: