abc e36

witam jaka polecacie sonde do m 42 = 1.8 is. zrobilem test bledow komputera no i blad 1222 (ale nie oznacza on tylko bledu samej lambdy lecz takze jej zle wskazania) no ale zalozylem ze padla sonda objawialo sie to czasami (nie zawsze) zla praca na biegu jalowym i podczas jazdy powiedzmy z obrotami 2,5 tys na piatce nagle auto zaczynalo zwalniac niemiec mocy i zeby nie takzwane pompowanie pedalem gazu auto by sie zatrzymalo pompowanie polegalo na depnieciu pedala gazu wtedy auto zaczynalo przyspieszac ale jazda ze stala predkoscia byla nie mozliwa po odpieciu sondy wszystko wydaje sie byc ok i teraz pytanie od czego taka sonde zalozyc i czy taka nowa sada zaraz nie padnie bo naprzyklad wtryskiwacz leje albo cos takiego (co ja psuje) no i czy jest cos takiego ze taka sonda raz potrafi dzialac ok a raz jej cos odwala i nie chodzi

skrzypi precik ktory obciera o kierownice i jest on od klaksonu (przewodzi prad jak sie trabi) mialem kilka takich przypadkow glownie w e36 (kiedys sprowadzalo sie auta) pomagalo podpilowanie precika zeby byl polokragly i przesmarowanie pierscienia o ktory obciera w kierownicy jakims smarem pisze bo moze komus obciera caly czas jest to dosc czesto spotykane u aut z wiekszym przebiegiem (okazje cenowe) poprostu smar ktory byl od nowosci znika i stad te skrzypienie

jak slyszysz cichutkie cykanie to najprawdopodobniej slyszysz wtryskiwacze i jak je slyszysz to znaczy ze wszystko jest ok i tak powinno byc

tak ale jak padnie czujnik to kontrolka od absu zapala sie po przekreceniu kluczyka w pozycje 2 po jakims czasie gasnie i dopiero gdy ktorys czujnik jest uszkodzony to zapala sie ale dopiero gdy samochod przekroczy chyba 7 km na godzine wiec najpier wymien zarowke w zegarach to bedziesz wiedzial czy ktorys czujnik nawalil czy poprostu cos z absem posprawdzaj jeszcze bezpieczniki

niebedzie ci dzialal bo masz komputer 11 przyciskowy a dziala tylko na tym bardziej rozbudowanym ktory ma iles tam przyciskow wiecej

witam mam takie pytanie posiada ktos autoalarm z radiopowiadomieniem na jaki dystans to dziala czy sie sprawdza i czy jest sens wydac 200 zl wiecej na cos takiego ??

ale zapala ci sie wogole ta kontrolka zanim odpalisz samochod bo jezeli wogole sie nie zapala to albo niemasz absu albo poprzedni wlasciciel wiedzac o awarii wymontowal zaroweczke

jak niedziala ?? odrazu po odpaleniu silnika caly czas pali sie kontrolka ?? bo jezeli gasnie a dopiero pozniej sie zapala przy przekroczeniu jakiejs tam malej predkosci to padl ktorys z czujnikow

jaknajbardziej z tylu tez ustawia sie geometrie u mnie e 36 przy wiekszym dodawaniu gazu idzie na sniegu rowno oba kola boksuja ale samochod idzie prosto i tak powinno byc to ze zarzuca nie jest normalne

ok sprawdzalem jest blad 1222 czyli cos nietak z mieszanka. Gdy odlacze akumulator jest OK zadnych bledow 1444 i wszystko super jazda probna dolek i znowu zle znowu blad 1222 czyli napewno cos nie laczy ale co ? kolejna sprawa jest taka ze dzieje sie to tylko gdy silnik nie chodzi juz na ssaniu ale dalej jest zimny gdy kolektor dolotowy sie juz nagrzeje a w komorze silnika jest cieplo problem z reguly znika. Problem polega na tym ze na jalowym obroty faluja rzuca silnikiem a gdy dodaje sie gazu powiedzmy tak zeby wkrecic silnik na 3 tys obrotow to silnik sie wkreca ale zaraz zaczyna prychac i jezeli nie poruszy sie pedalem silnik zszedlby z obrotow i zgasl poprostu trzeba tak jakby pompowac pedalem gazu zeby silnik niezgasl i tak sobie teraz mysle ze to musi byc cos zwiazane albo z czujnikiem polozenia przepustnicy (PYTANIE JAK GO SPRAWDZIC) albo moze z potencjometrem w przeplywomierzu a moze jeszcze cos. Prosze o wypowiedzi ale jakies z sensem a nie sprawdz przeplywomierz sprawdz silniczek krokowy ok moge sprawdzic ale co mam sprawdzic ??? Napiszcie mi cos takiego jak zdejmij plastik z przeplywomierza zobaczysz tam potencjometr wyczysc go albo sprawdz opor na czujniku polozenia przepustnicy powinien wynosic tyle i tyle

wiec tak jak odpale i zimny - wszystko super, rozgrzany - zaczyna falowac ciezko odpala niechce jechac silnik po dodaniu gazu dusi sie niema mocy niechce jechac ale jak mu wcisne tak z 4/5 gazu wtedy jest ok toznaczy zaczyna szybko przyspieszac tak jak normalnie. wczesniej dzialo sie tak czasami tylko jak wjechalem w jakies dziury to problem sie pojawial na chwile a teraz pojawia sie bardzo czesto. Silnik technicznie idealny. Jak wiadomo cos nie laczy tylko co przeplywomierz przeplywka jakis czyjnik temperatury Wydaje mi sie ze nielaczy cos co ma cos wspulnego z ssaniem ??? a moze poprostu pojawia sie gdzies lewe powietrze ??? odpiszcie szybko co to moze byc

dzis wymienilem 2 dzwigienki i jeden popychacz (akurat tyle mialem pod reka) i jest o wiele lepiej silnik wkreca sie juz do odcinki ale tylko na luzie (jak zejdzie z obrotow na bieg jalowy to zaczyna sie dusic jakies 20 sek poczym jego praca sie stabilizuje) podczas jazdy wkreca sie juz do 5 tys ale dalej traci moc (wczesniej 4 tys i nic) wiem ze dzwigienki na wszystkich ssacych sa juz dobre (jak z zaworami czy mogly sie wypalic jak chodzily z dosc duzymi luzami ?) walek tez ok ale niesprawdzilem wylotu bo niemialem takich narzedzi by zdjac dzwigienke z wydechowego bez wyjmowania walka

dzieki za ta wypowiedz niewpadlem na to ale czy aby napewno tak jest ze tak slabe cisnienie to wina samych popychaczy aj dzieki temu mam nadzieje ze to moga byc tylko popychacze a propo ta dzwigienke obslugiwal taki popychacz ze jedna jego polowa dol byla tam gdzie powinna a gore wyrzucilo (rozpadl sie) czy to normalne czy objaw juz maksymalnego zurzycia

wiem ze musze je wymienic ale czy maja one wplyw na cisnienie sprezania w cylindrach

witam znow a wiec dzis bez zdejmowania walka udalo mi sie wcisnac dzwigienke na swoje miejsce dlaczego pekla niemam pojecia. Co sie jednak okazalo (silnik na biegu jalowym chodzi w miare rowno odpala bez problemu) klekocze rozrzad (wiemd zwigienki i popychacze do wymiany walek jest w miare ok) ale co gorsze nie kreci sie powyrzej 4 tys obrotow sprawdzilem cisnienie i na 1 cyl (ten na ktorym poszla dzwigienka) cisnienie 6, na 2 cyl cis 2, na 3 cyl cis 2, na 4 cyl cis 5 i teraz pytania do specjalistow czy to wina nieszczelnosci zaworow po czym poznac ? czy to wina pierscieni po czym poznac ? czy to wina dzwigienek i popychaczy czy to wina zle ustawionego rozrzadu po czym poznac ? A wogole to jak ktos chce kupic moj samochod z ta przypadloscia za 9500 (bmw 316 1993 r granatowy wszystko sztywne dopieo co sprowadzony jedynie problem z silnikiem) Albo jak ktos ma na sprzedaz caly silnik m40 m42 lub m43 to tez niech da znac Albo jak ktos ma na sprzedaz zdrowe dzwigienki tez niech da znac

witam mam to samo silnik m40 silnik chodzi niby ok ale ale 4 tys i jakby odcina na komputerze blad 1222 Uwaga blad ten nie oznacza wcale ze sonda lambda poszla sie je....ac ale ze sona lambda ma jakies nieprawidlowe odczyty odnosnie spalin przyczyny np lewe powietrze za malo paliwa zle spalanie itp itd idac tym tropem posprawdzalem wszystko co sie dalo i teraz niespodzianka i pytania dla profesjonalistow przyczyna u mnie to takie cisnienia 1 cyl 6, 2 cyl 2, 3 cyl 2, 4 cyl 5. czemu nagle u mnie takie cisnienie czy winne moga byc dzwigienki popychacze walek (dosc glosno to chodzi) czy zawory niewiem czy zdjac glowice i robic zawory czy wystarcza nowe popychacze i dzwigienki

silnik m40 pekla mi dzwigienka od ssacego pekla tak niefortunnie ze musiala nacisnac jakos na sprezyne tak ze wyskoczylo jedno zabezpieczenie zaworu (naszczescie korzystajac z kolizyjnosci tego silniika udalo mi sie szybko zablokowac zawor tak jak powinien byc) i teraz mam pytanie jak sprawdzic czy zawor sie nie pogol (czemu wyskoczylo zabezpieczenie???) nie zakladajac nowej dzwigienki powiem tak ze na cisnieniomierzu wyskoczylo malutkie cisnienie (skad ???) swieca jest mokra od paliwa (ale chyba ma prawo nawet przy super szczelnosci zaworu ???) prosze niech sie ktos wypowie bo niewiem czy mam zakladac ta dzwigienke czy odrazu zdjac glowice

A po co z niemiec jak mozesz kupic autko w Polsce ceny naprawde sa podobne Jak masz jechac do niemiec i tam wykupywac ubezpieczenia czy brac ze soba lawete to wyjdzie cie to samo co bys znalazl dopiero co sprowadzona w polsce jest teraz w czym wybierac Tu na miejscu mozesz smialo jechac z samochodem do mechanika i go porzadnie obejrzec (a w niemczech bierzesz to co widzisz a niewiesz naprzyklad co jest pod spodem i mozesz sie pozniej ladnie w domu zdziwic) . Kupic auto w niemczech to nie jest tylko 1800 E pomysl o koszcie samego wyjazdu + ubezpieczenie auta/laweta + jedzenie + telefony + powrot a jak bedziesz mial pecha to nic nie znajdziesz i bedziesz mial troszke do tylu. A propo mobile.de to nieradze patrzec tam na ogloszenia tanich e 36 sa naprawde koszmarne (ogladalem juz kilka tanich bmw i naprawde niewidzialem tak zajechanych aut nawet w polsce) Dobrze ci radze poszukaj sobie auta w polsce wiekszosc dobrych e 36 z niemiec jezdzi juz w polsce :-) a tam coraz ciezej kupic dobre auto za rozsadne pieniadze.

Zgadza sie są e 36 bez centralnego zamka !!! najprosciej poznac wlasnie po tym ze nie ma bolca na wlew paliwa a korek jest na kluczyk

JEZELI KTOS BEDZI MIAL PROBLEM Z KODEM TZN NIEWIE JAKI MA KOD I CHCIALBY SIE DOWIEDZIEC TO PISZCIE [email protected]

juz wiem ryglowanie jest tylko ze dziala tylko od strony pasarzera i nie trzeba przekreca o 90 stopni wystarczy 45 i juz rygluje natomiast niema tego od strony kierowcy moze ktos moglby sprawdzic jak to jest w swoim e 36 po 94 roku (otworzcie szybe i jak zamkniecie drzwi kluczykiem to niebedzie mozna w zaden sposob ich otworzyc jak tylko kluczykiem)

dobra naprawilem to winny byl przekaznik (jedno laczenie sie odlutowalo) przekaznik znajduje sie mniejwiecej pod kierownica i ida do niego 4 przewody. 2 cienkie fioletowo zolty i brazowy i dwa grube czerono zolty i czerwony. odpowiedzialny jest za dzialanie elektrycznych szyb i elektrycznego szyberdachu takze jak wszystkie beZpieczniki sa ok a nie dziala elektryka to sprawdzac ten przekaznik

pytanie jest takie zawsze mialem ryglowanie po przekreceniu kluczyka o 90 stopni a tu nagle nowy samochod i brak tej opcji. albo cos sie zepsulo i niemoge dalej przekrecic ??? albo po 94 roku cos zmienili bo auto jest z 95 jak to jest czy ryglowanie bylo opcja ???

dzieki tylko gdzie teraz tego szukac bo niechce mi sie rozbierac i szukac. pod maska jest wszystko ok bo sprawdzalem. mysle ze jest to albo pod kierownica albo za schowkiem i czy ktos moze wie dokladniej??? moze ktos ma schemat elektryczny ?? a jeszcze jedno w samochodzie niema el szyb

a wiec jak w temacie mam taki problemik ze czasami mi dziala szyberdach a czasami nie (niema reguly). Napiecie ginie na bezpieczniku nr 1 (30 A) bezpiecznik jest odpowiedzialny za prace szyberdachu (po podaniu pradu na ten bezpiecznik szyber dziala non stop) ale przed nim musi byc cos jeszcze jakies urzadzonko ktore wie kiedy sa otwarte drzwi i liczy czas po wyjeciu kluczykow ze stacyjki (bo wtedy szyberdach powinien jeszcze chodzic przez jakis czas). Gdzie mam tego szukac moze ktos sie z tym spotkal