surec

Ściągałem korek i bagnet i nic się nie dzieje...pytanie - wymieniać, czy nie? Pali mi sporo oleju, ale może to uszczelniacze...

A w 323i ktoś wymieniał toto? Czy potrzebne są jakieś inne części, które muszę wymienić? Będę wymieniał pod pracą, więc muszę się przygotować solidnie... :D W ASO Fota 219pln, u Ziółkowskiego 205pln+przesyłka...

Dziękować. Kod 3027 pasi.

A ja dostałem od Niemca z autem radio Blaupunkt Antares T60. Szukałem kodów, ale nie udało się złapać nic. Product No. 7 649 980 310 BP 998 032 759 783 Kody 2010 i 0017 nie chodzą. Poproszę o pomoc. [email protected]

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/543597

http://www.kzk.neostrada.pl/BMW/InstrumentCluster/NWOBCBMWE39.pdf takie cóś znalazłem. Sprubuję pokombinować.

Szukam właśnie jakieś instrukcji, czy porady jak naprawić te martwe piksele (akurat u mnie w radio E36). Macie jakiegoś linka, czy cóś?

A ja polecam Osram Night Braker Plus. Kosztują około 62pln, ale naprawdę warto.

Muszę jedna zakupić jakieś zimówki na tył. 205/60/15 Mam typy takie: http://www.opony.com/parametry-opony/fulda-kristall-montero-3-205-60r15-91-t http://www.opony.com/parametry-opony/uniroyal-ms-plus-66-205-60r15-91-h http://www.opony.com/parametry-opony/nokian-wr-205-60r15-91-h http://www.opony.com.pl/opony/nokian/wr-g2/205/60R15/95/H/?idp=23580 Ale znowu zagwozkę, które wybrać?

Mechanik poradził mi jeszcze zalać olejem Castrol TWS 10W60...ale mam wątpliwości, czy to wystarczy...

Ja w 323i E36 mam BRC sequent. 4700pln brutto. W mieście 12...14, trasa 9...11.

właśnie nie kopci i olejem nie pluje. Dlatego stawiam na głowicę i może olej.

Jaki ten świat mały... :oops: Oczywiście kompresja może tłumaczyć wiele, ale: 1. Była mierzona trochę niepewnym zegarem 2. Nie daje pewności, czy to głowica, czy pierścienie. Żadnej chmury dymu, więc stawiam na głowicę (uszczelniacze, może gniazda-zawory). Dlatego umówiłem się już na ponowny pomiar, może zrobię próbę olejową...

trochę przesadziłem z nerwów...raczej litr na 1500...2000, ale to i tak dużo...

Mam 2,5 Vanos 97r. Wciąga mi mocno olej (około litr na 1500...2000km). Nie wiem czy to norma, czy za dużo... Mam lpg BRC sekwencja od 3 miesięcy. Przy montażu sprawdzono CO/HC/obr i wyszło LPG 0,005/33/850 i LPG 0,005/30/2000. Przejechałem około 4000tkm i teraz zmierzyłem (co prawda na innej stacji) i jest LPG 0,005/177/850 i LPG 0,005/51/2000. Na benzynie jest PB 0,016/19/850 i PB 0,003/22/2000. Pytanie - pali olej, czy nie? Zajrzałem pod spód i poci się lekko na misce i pod pokrywą zaworów...ale żadnych wycieków poważnych... Olej to 10W40, taki Niemiec lał. Sprawdzałem ciśnienie na cylindrach (głowy nie dam, czy dobry wskaźnik) i wyszło 12-12-12-10-10-9....Przy mocno zimnym postuka chyba lekko coś w silniku na początku... Zastanawiam się, czy zwalać głowicę, grzebać coś, zmieniać olej na pełny syntetyk? Tu też coś niecoś pisałem... viewtopic.php?f=88&t=119089&start=15 i mattiss zaleca wymianę uszczelniaczy zaworowych...

Witam, poproszę o kod do PH7850T1132292 busines rds kaseta Philips.

mam E36 323i z 97r z przebiegiem 240 000 (licznikowo...). Niemiec lał 10W40, czyli raczej półsyntetyk. Silnik był sprawdzany na analizatorze spalin i wychodzi, że jest miód malina, ale dziwnie mi ucieka olej. Nie dymi na siwo, nic nie cieknie (trochę się poci pod deklem). Chcę wymienić olej na dobry, bo sporo go ostatnio dolałem (2,5litra), ale czy pełny syntetyk, czy półsyntetyk?

Cisną mnie te hamowniki...ale słuchuy chodzą, że mikoda jest najlepsza...

I mnie czeka "operacja hebel". Znalazłem takowe: ATE Power http://www.allegro.pl/item1082831771_ate_power_disc_tarcze_klocki_bmw_3_e36_e46_z3.html ATE http://www.allegro.pl/item1090734622_tarcze_ate_klocki_ate_przod_bmw_e46_e36_z3_z4.html Zimmermany http://www.allegro.pl/item1099811227_tarcze_hamulcowe_zimmermann_bmw_e36_z3_okazja_kpl.html Textar http://www.allegro.pl/item1081040428_tarcze_klocki_hamulcowe_textar_przod_bmw_e36_e46.html EBC http://www.allegro.pl/item1088316759_tarcze_ebc_bmw_3_318_320_323_325_328_e36_e46_z3_z4.html Na tył też już przy okazji zakupiłbym... Które polecacie? JA skłaniam się ku zimmermanom...ale czy warto?

http://motonews.pl/sh_forum.php?op=fvt&t=226452&c=305&hq=diodowe&f=20 na zdjęciu są niespolerowane z zewnątrz, ale polerka lamp niczym się nie różni od polerki lakieru. I efekt zresztą jest zupełnie podobny. Lustro.

ja zdzierałem ze starych tarcz sam materiał,matowiłem papier wodny, podklejałem superglue i miałem tarcze do polerki na mokro. Do tego kupiłem sobie kilka rzepów, obciąłem i ma kilka rozmiarów w zależności od miejsca...

Przeryłem cały wątek i chyba mam więcey pytań niż odpowiedzi... chceż założyć wtrysk do E36 325, i: 1. BRC 4300...4800 2. PRINS ? 3. LANDI RENZO 3800 4. STAG 300 3200...3500 (różne wtryskiwacze). Zależy mi na bezawaryjności, korzystnie schować wlew we wlewie i wtryskiwacze pod osłonę silnika... Coś polecacie? Ewentualanie w 3-mieście i okolicach jakiś dobry gazownik? (pytałem już w Elpigaz, Ingas-Kokoszki, i kikiu warsztatach)...

Samo ustawienie świateł jest za darmo, a regulacja samego reflektora (znaczy 2sztuki) 14pln.

Właśnie o te lampy chodzi... wypalony odbłyśnik, wpakowany ksenon z Biedronki, na matowym i ryflowanym szkle, bez ustawienia, to jest metoda na oświetlenie drogi... Nie chodzi o barwę, ale o ustawienie...bo słonecznikiem w niebo nie oślepisz, ale już ksenonem (w lampie do tego nie przystosowanej)-tak...że nie wspomnę o barwie, która często ma niewiele wspólnego z widocznością drogi... Dodam, że aby przejść badania techniczne w innych krajach niż Polska na ksenony trzeba mieć orginalną homologację (nie jakis tam świstek)...nawet TUF na brewki mam w kwitach... Z drugiej strony kiedyś w Fanach Czterech Kółek wstawiali sobie ksenony do normalnych lamp nawet... Osobiście nie jestem przeciw ksenonom, ale z głową ustawione, na soczewce, normalnej barwy.

Mam soczewkowe IN-PRO i zastanawiam się nad zmianą samej soczewki na bixenonową z całym osprzetem (samopoziom+spryski). Myślałem też o soczewce na światło długie (są takie soczewki, np z tuarega, mitsu, pumy), ale max może mieć 160mm długości, bo nie mieści się w aucie...