brws

Zróbcie sobie wg poniższego filmu i screena. Na 130 komentarzy praktycznie każdy jest z podziękowaniem i informacją zwrotną, że przed korekcją i po to niebo a ziemia więc pewnie coś pomoże. Ja osobiście czekając na auto (odbiór październik-listopad) kilka dni temu dokonałem zmiany swojej konfiguracji i wyrzuciłem okno panoramiczne, którego ogólnie nie znoszę (mam m.in. w Pajero IV i przez 11 lat nie skorzystałem ani razu) i początkowo wybrałem je tylko dlatego, że było obowiązkowe przy wyborze audio B&W. W efekcie zostaję z tragicznym HK. Może ktoś uważa inaczej, ale zarówno ja, jak i żona (a nie jesteśmy jakimiś specjalnymi audiofilami) po jeździe próbnej stwierdziliśmy identycznie, że jest to totalny paździerz. Przez 6 ostatnich lat jeździliśmy XC90 z B&W na pokładzie więc to jest jak zderzenie ze ścianą. Nie sądzę więc, że konfig equalizera z w/w video jakoś cudownie odmieni sytuację, ale skoro inni piszą, że zauważalnie pomogło to warto spróbować. Ja osobiście jestem już po słowie z firmą od audio i od razu po odbiorze oddaję auto na wymianę wzmacniacza i głośników. Za ok. 15 tys. ma być lepiej niż z B&W na pokładzie (dedykowany zestaw do BMW - wzmacniacz 10-kanałowy Match + głośniki Helix. Wiązki zostają oryginalne więc nie ma żadnego cięcia etc.). Wychodzi to i tak o połowę taniej niż gdybym brał znienawidzoną panoramę z zestawem Travel i wspomnianym B&W więc jeśli zagra to chociaż w 75% jak B&W to już będę szczęśliwy. Na pewno opiszę tu jaki będzie finalny efekt. Tymczasem, jak ktoś spróbuje poniższych ustawień dla HK to byłbym wdzięczny za info na ile poprawiło to odbiór. Miłego strojenia.

Kilka postów wyżej pisałem o 745m. Dla mnie to jest z kolei korba w drugą stronę, a szczególnie przy ciemnym lakierze. Tam się zbyt dużo dzieje i samochód schodzi na drugi plan - są same felgi. 749m to z kolei w przeciwną stronę czyli totalny minmalizm - na takich felgach w dużym rozmiarze auto wygląda jak na szczudłach. Jedne i drugie przypominają mi wzory sprzed 20 lat. Ciekawe, że nikt nie myślał o przemalowaniu czarnych 742m na jednolity grafit. Może będę pierwszy?

Chwilę mnie nie było, bo byłem na urlopie. Przez okrągły tydzień temat felg męczył mnie jednak, więc po powrocie szybko znalazłem pierwsze lepsze ogłoszenie w okolicy z autem na felgach 747m i podjechałem obejrzeć samochód na sprzedaż grając kupca (a raczej głupka ). Niestety po raz kolejny potwierdza się moja osobista teza, że choćbym nie wiem ile zdjęć i filmów felg oglądał to na żywo zawsze wygląda to zupełnie inaczej, a w szczególności z kapciem i na samochodzie. Tak też było tym razem. Felga 747m za cholerę nie przypomina tej z fotki kilka postów powyżej (nie wiem jakim cudem to wygląda na foto jak wygląda). W rzeczywistości wygląda na bardzo lichą, szczerbatą i jeszcze bardziej pustą niż srebrna wersja 742m, co już i tak mi bardzo przeszkadzało. Ten wzór mocno psuje wygląd auta, które na tych felgach wygląda jak jakiś długi spłaszczony trep . Zgadzam się ze stwierdzeniem kogoś wyżej, że ostatecznie sprowadza się to do osobistych preferencji, ale wg mnie X5 ma naprawdę kiepskie wzory. O ile felga 741m mimo, że oklepana to daje jeszcze jako tako radę i kupię taki komplet na zimę, to na lato wracam do punktu wyjścia. Ostatecznie pozostanę więc chyba przy czarnej 742m na lato jako mniejszym złu, a jak będzie mnie mocno ten czarny look denerwował to sprzedam i kupię drugi komplet 741m lub za radą @maciek_w kupię 4 szt. 818m w jednym rozmiarze. Bardzo szkoda, że felgi 740m nie ma w większym rozmiarze, bo z tej całej cepeliady prezentuje się chyba najbardziej przyzwoicie. Może to ze mną jest coś nie tak, ale ja w tym aktualnym wzornictwie dostrzegam głównie infantylizm. Co za czasy...

Właśnie widziałem. No te felgi w tym kolorze mają zdecydowanie coś w sobie, ale wydaje mi się, że im ciemniejszy lakier tym mniej pasują i samochód na tym traci bo staje się jedną wielką ciemną plamą z pewnej odległości, gdy nie widać już szczegółów kół. Sam mam w X3 czarne 19-stki na zimę i jestem zadowolony, ale auto jest białe i fajnie się to komponuje. Czarne 742M świetnie wyglądają przy lakierze szarym skycraper i tutaj nie miałbym żadnych wątpliwości. Przy twoim też jeszcze daje radę. Przy moim carbonie ja to już widzę jako taką trochę tanią gangsterkę względnie budżetowy młodociany tuning spod stodoly i wiem że po tygodniu już by mnie to chyba mocno waliło po oczach i lekko wku... tak więc chyba na pewno je odpuszczę chociaż same w sobie z bliska świetne. Trochę to kusi bo felgi bardzo ładne. Muszę poszukać, czy ktoś już taki schemat przerabiał. Dzięki za sugestię A co w takiej sytuacji z wyborem odpowiednich opon w systemie auta skoro dla 21" jest defaultowo mieszane ogumienie? Nic się nie będzie gryzło podczas jazdy po takim wyborze?

Mam więc chyba wersję i na lato (747M) i na zimę (741M) ogarnięte. Myślę, że będą pasować lepiej niż czarne 742M, gdzie trzeba być po prostu zwolennikiem takiej kolorystyki. Pozostaje zmienić zamówienie. Dzięki serdeczne za pomoc! Gdybyś jeszcze @Marchall zechciał wrzucić fotkę twojego autka na tych czarnych to bylbym wdzięczny.

Kurcze... nie są to felgi moich marzeń i wcześniej odrzucałem je z automatu jako chyba najbardziej powszednie i oklepane, ale teraz jak patrzę jak wygladaja na aucie to wygląda to całkiem OK. Nie ma tam przesady o której wczesniej pisałem i calkiem ładnie zgrywają się z autem w ciemnym lakierze. Poniżej pierwsze lepsze foto chyba właśnie z autem w kolorze CB i tymi felgami. Dzięki wielkie bo wydaje mi się że mimo wszystko wygladaja lepiej od 741M które pewnie wziąłbym zamiast czarnych 22" z zamowienia, co do których mam coraz większe wątpliwości. Co to znaczy siła sugestii . W takim razie jeszcze pytanie: co ladniejsze - 741M, czy 747M?

Dzięki za podpowiedź. Ogólnie te felgi wyglądają OK, ale zdecydowanie na jaśniejszych lakierach. Super przy dryvicie, ale przy ciemnych kolorach jak carbon lub szafir juz bardzo słabo bo dzieje się tam zbyt dużo, nadmiernie odcinają się od auta i przesadnie wychodzą na pierwszy plan jak takie typowo szprychowe dla cyganow i tym podobnych milosnikow przesadzonej estetyki barokowej . Ja szukam czegoś pośredniego pomiędzy 5-ramiennymi, które przeważnie są zbyt ubogie i wyglądają, jakby zabraklo fabryce stali, a wlasnie tymi podanymi przez Ciebie. Cos w stylu 809M. Niestety auto trzeba zamówić na oemach a w X5 wszystkie są do bani...

No mi się w ogóle nie podobają oemowe felgi niezaleznie od rozmaru. Auto zamówiłem z fabrycznymi 22" 742M na lato w kolorze czarnym bo te zwykłe srebrno-czarne wyglądają bardzo nijak na aucie (wzór jak sprzed 20 lat) i tu tez mam problem bo samochod tez jakoś specjalnie na tych czarnych nie wygląda, a w zasadzie wygląda specyficznie i trzeba być konkretnym entuzjasta czarnych felg do ciemnego auta. Nie wiem czy nie zmienić ostatecznie na 741M. Ktoś jeździ autem w kolorze CB z tymi czarnymi 22" i może coś napisać? Osobiście uważam że przy ciemnych lakierach najbardziej pasują felgi dwukolorowe antracytowo-srebrne lub czarno-srebrne jak właśnie 818M tyle że nic takiego nie ma w oryginale poza wspomnianymi 742M, które są nijakie.

Poszukuję felg na zimę w rozmiarze 21' dla auta w kolorze carbon black. 20' są wg mnie wizualnie za małe (wyglądają jeszcze jako tako, póki obok nie stanie drugie auto na 21' i wtedy widać wyraźnie różnicę). OEM-owe 21' 741M średnio mi się podobają. Jak dla mnie idealne stylistycznie są felgi 818M z modelu X6. Problem w tym, że tam są one w mieszanej rozmiarówce (21+22). Oczywiście można kupić 4 szt. 21', ale i tak różniłyby się nieco parametrami (10.5Jx21 ЕТ31) w stosunku do specyfikacji dla X5 (9.5Jx21 ET37 przód + 10.5Jx21 ET43 tył). Czy ta różnica w szerokości i odsadzeniu jest jeszcze akceptowalna, czy nie powinno się już tego wkładać do X5? A może ktoś ma jakieś repliki lub coś w podobnej stylistyce z właściwymi parametrami i mógłby polecić?

Przy zamawianiu X5 spytałem się sprzedawcy jak tam sprzedaż nowej X3. Odpowiedział, żeby go o ten temat nie pytać bo on jest po drugiej stronie barykady, a nie chce mnie oszukiwać. Powiedział, że lepiej sprzedają się drogie m-ki niż ten piękny stylistycznie model, który powinien być popularny jak poprzednik, ale nie jest. Przyznał, że ludzie narzekają na stylistykę oraz plastik wewnątrz i po jeździe próbnej odpuszczają. Po roku od premiery na ulicach też tego specjalnie nie widać.

del

Ja w ubiegłym roku kupiłem X3 właśnie za gotówkę od dealera przy rabacie 12%. Auto ze stocku. Sprzedawca jednocześnie przyznał, że praktycznie nikt nie kupuje za gotówkę, ale tak, czy inaczej nie było z tym żadnego problemu.

Ktoś chwilę wcześniej wspominał, że uzyskał 20% na sztukę zamawianą u dealera i nie ze stocku. Wątpię, by było to możliwe. Ja mając 2 auta marki nabywane w ciągu ostatnich 2 lat i negocjując z co najmniej połową dealerów przez ostatnie 2 miesiące (same zapytania wysłałem praktycznie do wszystkich włącznie z poszczególnymi oddziałami jeżeli takowe posiadali) wynegocjowałem na egzemplarz wyposażony "pod dach" włącznie z audio B&W i innymi zbytkami "jedyne" 13,5% + kilka szpargałów typu rabat w tej samej wysokości na pakiety serwisowe i gwarancyjne, rabat na koła zimowe oraz koszt leasingu 103% na 3 lata przy maks. wpłacie początkowej. Nikt nie da rabatu z powietrza jeśli nie przedstawi się mu najpierw podkładki od konkurencji. Pewien poziom przebijania ofert ciężko jest więc uzyskać. Też miałem ofertę 20%, ale przy 118% koszcie leasingu. X5 jest nadal drugim najlepiej sprzedającym się modelem i mimo zbliżającego się końca produkcji na rabat 20% przy atrakcyjnym koszcie finansowania i aucie pod zamówienie, a nie z placu raczej bym nie liczył - w dodatku patrząc jak zapowiada się następca. Ewentualne +3% na grupę zawodową.

A czy rzeczywiście tak jak się dosyć często czyta przy runflatach w zimie na koleinach z mokrego śniegu występuje to nieszczęsne szynowanie dużo bardziej zauważalne niż przy zwykłych oponach?

Czy możecie polecić sprawdzone opony zimowe 19" bez RFT do G01 ze standardowym zawieszeniem? Dwa dni temu kupiłem kompletne koła zimowe 19" na felgach 887M z oponami Michelin Pilot Alpin 5 RFT. Wrzuciłem na auto w celu przetestowania i mocno kartoflano i twardo. Dzisiaj rano sprzedałem opony i szukam czegoś sprawdzonego bez RFT, tak by było w sam raz i by nie było przegięcia w drugą stronę . Przy okazji - od człowieka z działu części jednego z większych ASO dowiedziałem się, że homologacja opon w Polsce nie ma znaczenia przy oponach o jednakowych wymiarach na obydwu osiach i w żaden sposób nie koliduje i nie ma wpływu na gwarancję napędu xdrive i że jest to mit powtarzany na forach (co innego w Niemczech). Ważne jedynie by trzymać się zalecanych wymiarów. Używa ktoś Michelina Pilot Alpin 5 w wersji bez RFT? Myślałem też nad Goodyear UltraGrip Performance 3, ale część osób pisze, że z kolei zbyt miękka.