BMWorkshop

Wiem że odgrzebałem kotleta ale powiem tak. Ja robię remonty silników i zawsze wychodzę z założenia że jeżeli blok trzyma wymiar i można zastosować panewki, tłoki o wartości nominalnej to można wszystko naprawić. Jakikolwiek szlif nie przejdzie. A przy składaniu czystość, nowa pompa oleju i podstawa filtra. To jest ten tajny przepis.

Powiem tak. 10 lat naprawiam tylko BMW i n57 miałem najmniej zatartych. Wg tylko moich obserwacji oraz historii kolegów po fachu nie popartych badaniami jestem w 90% pewien co powoduje mocne zużycie 1 panewki głównej (bo tak zazwyczaj jest). A mianowicie każdy kto miał w rekach koło pasowe n57 i chociaż trochę myśli to dojdzie do tego samego wniosku.

Warto, ostatnio wymienialismy silniczek sterujący klapkami i dla pewności oraz sprawdzenia stanu klap zdemontowaliśmy kolektor… po ustaleniu z klientem niezwłocznie zamówiłem nowy. Czujnik doładowania nie miał prawa działać, silnik klap uszkodził się z powodu nagaru i bardzo ciężkiej pracy. Silnik dostawał może 30% powietrza. Dlatego warto sprawdzić nawet po przez wykręcenie czujnika bądź kamerą diagnostyczną. Nie jesteśmy fanami czyszczenia kolektora bo nikt nie da nam gwarancji że nic nie zostanie w kolektorze.

Zapraszamy

Poradziłeś sobie ?? Jak nie to pisz i podam ci kod “uniwersalny” działa 90/100 🙂

Dokładnie taki zabieg mam zrobiony u siebie w silniku n47 w f11. Silnik miałem rozłożony w bagażniku i był to jakiś ulep z regeneracji z neta (poprzedni właściciel kupił). Pompa była nowa dlatego jako jedyna została. I rzeczywiście po założeniu pompy nie mogłem założyć łańcucha tego ori do f11. Wtedy nawet nie przypuszczałem że jest jakaś inna pompa, łańcuch i kółko. Ale zanim się dowiedziałem to zgłupiałem 10 razy 😂😂 okazało się że pompa ma inne osadzenie, dlatego nawet po założeniu koła ori łańcuch nie pasował. Okazała się właśnie pompa z x1. Ciśnienie zmierzę kiedyś przy okazji bo już nie pamiętam jakie było bo to prawie już 4 i 80k km. Ale z ciekawości zobaczę bo on dostaje cały czas baty i ma ~250km. Oleju ani grama nie weźmie. Powinno pasować do seryjnego bloku z n47 bo ja miałem z f10.

Witajcie, chciałbym się oficjalnie przywitać . Z tej strony warsztat BMWorkshop. Znajdujemy się we Wrocławiu przy ulicy Swojczyckiej 21-41 (w miejscu byłego B///M Garage). Zajmujemy się naprawą aut marki BMW I MINI. Doświadczenie w naprawie i diagnostyce tylko i wyłącznie naszej marki zajmuje się już ponad 8 lat. Wcześniej jako pracownicy teraz właściciele. Zajmujemy się w sumie wszystkim co dotyczy BMW. Głównie silniki,skrzynie, zawieszenia, podstawowa elektronika, wymiana przykręcanych części blacharskich no i to co lubię najbardziej czyli remonty silników gdzie nie ma miejsca na pół środki wszystko zwymiarowane, sprawdzone i na gwarancji. Z racji stażu w branży mamy zaufanych podwykonawców za których bierzemy pełną odpowiedzialność (turbiny, wtryski, części używane) Posiadamy certyfikat partnera BMW TEAM. Możliwość wpisania napraw czy serwisów do el.ksiazki serwisowej, sprawdzenie akcji serwisowych oraz historii pojazdu. Od siebie mogę dodać ze osobiście lubię tematy do diagnostyki takie których inni nie ogarnęli. Tak wiem że to nie opłacalne ale traktuje to jako hobby 😂 Serdecznie zapraszamy. 888048788 (gdybyśmy nie odebrali to poprosimy SMS a napewno za chwilę oddzwonimy )